听闻爱车被撞，车聚君穿着背心和裤衩，袜子都没来得及穿就跑下了楼，毕竟我这车可是原版原漆啊，从来没修过。

到了现场才了解到，当时对方司机为了避让对向来车，没注意到我的车才出了事故。

事实上车聚君的捷豹XFL虽然停在停车位，但由于这车的车长接近5.1m，车头部分伸出了车位外，也难怪会避让不及。

不过略感意外的是，对方开的哈弗H6只是右侧翼子板有些刮伤，基本钣金喷漆就能搞定；而车聚君XFL的左前脸已经破了相，前杠和中网指定要更换，左侧大灯和引擎盖也受了伤。

还好最终交警认定对方全责，走保险……

一、4S店外勤热情但售后……

值得注意的是，在车聚君还未赶到之时，就有两家捷豹路虎4S店的售后外勤人员赶到了现场，态度也十分热情，其中一家不是车聚君购车4S店的外勤还私下表示，去他们那里修车可以给到维修费用10%的油卡返点。

但由于此前购车、保养都是在同一家4S店，所以车聚君最后还是选择了熟悉的那家去修车，从事故发生到这时，捷豹路虎经销商方面的表现都是值得称赞的。

然而，当车聚君驾车赶到4S店时，境况就有些不一样了。

车聚君赶到时是12点15分左右，门口的保安指引了下售后维修的方向，开过去之后看到一个车间（此前保养并不是车聚君去的，所以并不了解）。

只见里面停了许多捷豹路虎的车型，但并没有明显标识售后维修部，在犹豫是否要继续往前开之时，车聚君下来问了下里面的工作人员，这才确认下来把车开了进去。

而当车开进去之后，自以为车损这么明显，售后部门应该会很快有人来接待，但面前经过十几个工作人员都没有搭理车聚君，或许是因为我穿着背心和裤衩不像捷豹车主？可问题是紧跟着进来的还有一位女车主，同样无人打理。

直到后来车聚君实在等不了，找到店内的维修接待处，发现只有一个保洁阿姨……

再回到车间找到一个看着像是车间主任的工作人员，这才开始用对讲机通知相应人员过来定损。

然后又等了近20分钟，期间那个看似车间主任的工作人员还用对讲机催促了下，才见到相应的工作人员小跑着过来。

整个定损过程并不长，对方的态度也蛮接地气儿，甚至表示其余部分非本次事故的刮擦也可一起修复，但具体的定损清单还需要维修工人进一步确认，加上维修时间，车可能需要留在这里5-6天。

考虑到捷豹路虎曾在2017年推出 “服务等待期间，捷豹路虎提供品牌代步车、预约取送车、接送客、出租车叫车等服务”，车聚君便提出是否能够申请代步车。

工作人员在手机上翻看了几辆车的行车证后表示，目前代步车恐怕是没有了。

这时车聚君看了下表，是12点50分，由于错过了午饭时间，所以问了下午饭是否可以提供。

但结果还是同样，答复是“午饭12点10分左右应该还有，但现在估计没有了”。

车聚君只感叹，当时刚来的时候为什么没有直接问午饭去哪里吃，不过这时想起另外一家4S点可以提供10%油卡返点，所以试探着问下这家4S店是否也能够提供。

工作人员打了个电话，确认这边也可以，另外由于车聚君这辆车刚好到了保养的时候，所以顺带着连小保养的工时费也可以算在里面。

这下车聚君心里这才稍微舒坦了些，于是自己去坐了一个小时的公交车回家。

二、提车顺畅，净赚5K？

此后便是漫长的等待期，之前说的5-6天事实上只是理想状况，期间确认了下定损费用，零件费为2.4万+，加上工时费3万+。

而直到事故发生后第12天，工作人员才发来信息说维修和保养已经完毕，可以过去提车。

又坐了一个多小时公交车，但心情已经明显好了许多，而到了之后发现，售后维修部已经设立好了标识牌，我的这辆XFL也已经完全修复，并重新洗了车，坐进去如新车一般，甚至还有淡淡的油漆味。

整个提车过程十分简单，据说保险已经将费用支付完毕，所以不到10分钟车聚君就开着车开开心心回家了。

之后又过了两个月，车聚君收到了返点的油卡，共4700元，考虑到定损金额实际上是3.1万元左右，返点的比例似乎是提高至了15%。

所以综合来说，对于这次事故维修中捷豹路虎经销商的整体服务，车聚君认为可以给到80分。

即便这次事故之后车辆会有所贬值，而且耽误了10多天时间，但这次不仅修复了本次事故的损伤，还同时省了保养、其余刮擦漆面修复的费用，并小挣了4700元的油卡返点，车聚君个人感觉还是比较值的。

只是如果单纯从服务来看，捷豹路虎经销商显然还有较大的提升空间。

三、捷豹路虎的服务真的改善了吗？

就车聚君个人了解，去4S店修车大多都是属于“送上门的生意”，尤其豪华品牌，利润空间比一般修车厂要大很多。

而“无人管，无人问”这种情况，哪怕是在自主品牌4S店都相当少见。

事实上，捷豹路虎早在2014年就提出了“客户至上”的全球核心经营理念，2018年又更进一步提出了“更透明、更便捷、更尊贵”的客户体验愿景。

但现实是，捷豹路虎的服务态度之前就一直被吐槽“太高冷”，就在车聚君3年前购买这辆XFL之时，也曾出现过类似的状况。

当时由于交车时发现新车的漆面问题，因赔偿问题没有谈拢，车聚君曾提出与店长交涉的要求。

但结果是，等了数个小时，工作人员一直以店长开会为由推脱，直到闹出类似“奔驰女车主”之类的事件后，4S店的副店长才出面协调，最终谈妥赔偿“十年20次免费基础保养（不含工时费）”。

由于车聚君并没有其他豪华品牌4S店的售前、售后经历，所以还很难说捷豹路虎的服务态度在豪华品牌中处于什么位置。

但值得注意的一个现实是，2017年的捷豹路虎还属于二线豪华品牌，当年累计销量117,669 辆，月均近万辆，而从2018年下半年开始，捷豹路虎在国内逐渐走上了“下坡路”。

当时间来到今年10月，捷豹路虎的批售销量为5508辆，虽然同比大涨48%，但也只能说明境况比去年同期好了些，倘若对比2017年巅峰时期，则只有当时月均销量的60%不到。

而如今捷豹路虎的销量也已经位列红旗和特斯拉之后，甚至不及林肯（林肯10月销量7300辆），一定程度来说，现在的捷豹路虎只能算是三线豪华品牌了。

巅峰时期服务“高冷”些可以说无伤大雅，但在需要奋起直追的现在，服务水准再落下显然就有些不太合适了。

车聚小结

看到捷豹路虎从二线豪华沦落为三线豪华，说实话车聚君作为捷豹车主也甚是揪心。

毕竟近两年捷豹路虎推出的新车大多产品力不错，而且优惠幅度也越来越大，销量情况似乎不该如此啊？

但当看到一位保时捷准车主因为4S店提供的午餐过于朴素愤而退车的新闻时，难免让人联想到，捷豹路虎是否是因为服务拖了后腿？

虽然说目前消费者选车都比较理性，但在产品力相差不大的前提下，服务还是能够成为加分项的，毕竟一直注重服务的雷克萨斯和林肯，目前的销量态势都不错。

文章的最后，车聚君结合这次修车的经历分享几点心得，希望能够帮到大家：

▎小事故不必每次都出险，可以积攒起来后续一起修。

▎出险后去4S店维修时可以事先询问是否有油卡返点，这类情况并不普遍，但如果有的话总能弥补些损失。

▎豪华品牌车型的配件费用真的很贵，购车时还需提前考虑清楚。

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引言 | 追尾也能被“截肢”？

今年六月份，厦门的舒女士的宝马车被追尾了，这原本只是一件小事情，但是没想到把车送进4S店维修之后，自己的爱车被“截肢”了，这是怎么一回事呢？

舒女士今年花了三十多万买了一辆宝马320Li，不料六月份被追尾，车尾部分被撞凹进去了，但是好在是对方的全责，就把车放心的停在了4S店维修。过了一段时间，她收到了4S店发过来的一张车尾被拆解掉的照片，以及由事故责任方保险公司理赔的维修清单，共计近7万元。

因为舒女士也不懂车，以为这是正常维修就没有在意。直到有汽车专业的朋友检查过自己车后，告诉她这车被过度维修了，有约四分之一的后备箱被切割之后再重新焊接。

这位专业的朋友还告诉他，根本没有必要花这么大价钱去维修这么小的问题，实在是小题大做，在外面可能一万元或者八千元就可以修好，而这边维修却是花了将近七万元。

舒女士表示，虽然这些维修费用不是自己支付，但是自己的新车被这样切割还是很心疼的，而且这么大的维修，居然都没有人提前通知自己，只是切割完之后自己收到了一张照片而已，一句话都没有，类似同意书之类的文件也没有见到过。

在那之后一直到现在，舒女士一直在跟4S店沟通此事。宝马4S店给出的解释是，他们有自己的一套维修流程，他们会判断车辆的损坏程度，如果达到一定的标准就必须要更换。

舒女士听后也表示：“那既然这样，就把你们的流程以及这个维修标准提供出来，我自己一条一条的核对，如果真的是达到了这个标准，那行。”但是呢，舒女士至今都没有收到任何标准和流程。

最后舒女士根据12315消费者投诉举报专线的建议，找到了厦门一家有资质的、唯一由保险公司承保的第三方独立鉴定检测机构。

经过一个多小时的检测，检测报告证实了这辆车确实是经过了一次“大手术”，如果涉及左后叶子板和后尾板两个更换，一般是事故比较严重才会导致这个样子，这就属于是事故车了，甚至三个结构件更换已经属于重大事故了。从舒女士提供的照片来看确实有过度维修的嫌疑，以经验来判断这次追尾的事故并不是很大。

宝马4S店之后也表示，将给予舒女士5000元的赔偿，但是舒女士觉得，在自己不知情的情况下，把自己的新车维修成这样，还是不能接受。舒女士将继续维权讨个说法。

车聚小结

本来只是一次小小的追尾，却让自己今年才买的车变成了重大事故车，以后在二手市场上的价值会低好几个档次，影响到以后换车时的再次出售。

不仅如此，整个车身切割后再重新焊接起来，也会对车辆的安全系数造成影响。价值和安全系数都大大降低了，对方也只表示5000元的赔偿，换作任何一个人都难以接受的。

最后，车聚君也希望舒女士能尽快得到自己满意的答复。

90君先讲讲最近自己遇到的一个顺风车司机吧。

90君呢胆子也挺肥，因为深知自己没有空姐的美貌（当然有空少的帅气哦～），依旧坐了滴滴的顺风车。

体验也还算不错，司机是个小伙子，开着新买的日产天籁，那信哥当然是坐后排咯，沙发厂的后座谁坐谁知道！

因为年龄相仿又凑巧是老乡，跟司机一路聊得挺不错，不过这么大热天的司机一开始竟然开热空调？

后来90君问司机为啥风是热的，司机说没开空调……

瞬间明白了，没打开空调AC开关，吹得是普通的风，这么热的天这风真能把人给吹懵了…甚至有点怀疑人生！

司机看90君一脸懵逼的表情只好按下AC，吹上冷风的那一刻让我又对生活充满了美好的幻想。

后来司机跟90君诉苦，这天籁2.0L的发动机在市区日常通勤也得9个多10个左右的油耗，虽说这个表现还算行，可是奈何最近这个油价连连上涨，还有一直在涨的房租，唉……

这小哥在买车前肯定没想到这个油价会一路上涨，导致油费的开销越来越大。

后来小哥又谈了谈当初购车时考虑的几款车型，有阿特兹、雅阁、天籁这三款，他个人是比较喜欢阿特兹的，比较炫酷呗，哪个年轻人不喜欢呢？

至于雅阁，配置比较寒酸呗，另外雅阁的外观太过于成熟商务，Pass。最后听了亲戚朋友的建议买了天籁，看中其舒适的驾乘感受以及后期相对较低的维修保养成本，不过其实他还是后悔了……

想了想自己才二十几岁，简直小年轻啊，买了这么个没有驾驶激情的车，还是个黑色的，就算新款天籁外观还算运动，但对于小年轻来说还是有点老气了，小哥始终后悔自己当初没选阿特兹，唉……

这也是非常正常的心理，很多人买车之后都会存在这样的想法，我为什么当初选了这款呢，那款不是更加好更加适合我吗……这就得在你买完车后才会发现，竟然没有选择更加适合自己的那款车

小哥继续诉苦，因为他想要更多的优惠，结果4儿子就推销了他的这款所谓的 “精品加装车”，懂的人自然懂，无非就是加装各种廉价配置，抬高售价，然后再给出大幅优惠，消费者一看优惠价格就觉得自己好像捡到了大便宜……

结果有了小哥这个车上的中控超大屏，本来感觉还不错，结果竟然不是安卓系统，只是N年前MP4时代的那种简易系统，既不能升级也不能带来很好的体验，简直了！

只能说这小哥之前没认识90君，不然一定带你识破4S店的各种小伎俩！那么话又说回来，包括小哥在内的一批“精品车”消费者在买车之前根本不会发现这些伎俩，只有在买完车后体验过了之后才会发现。

其实这位顺风车小哥的经历也只是这期《买完车后才发现系列》的一部分，下面90君再来列举一些吧：

▎你提回新车去加第一桶油的时候应该才知道你这个车的油箱是在左边还是右边。

▎买得起车跟养得起车真的有很大区别！

▎有些配置不一定很重要，比如说天窗，当然指的是普通大小的天窗，那些有全景天窗幻想着去野外看星星的除外（当然看星星的次数应该屈指可数吧！）

▎千万别买故障率高的车，不然不是在修理厂就是在去修理厂的路上真的是很头疼的一件事！

▎中国消费者都喜欢SUV，觉得SUV视线比轿车好很多，开着坐着都比轿车舒服，其实SUV的盲区更大，高速驾驶不如轿车稳，乘坐也不如轿车舒适，当然是对相同级别价位的SUV和轿车来说。

▎不是商务人士，真别买太大的车，长期在市区通勤的话小点的车真的更加省心。

▎防爆胎真的没有这么好用，还不如给配个备胎好使。

▎真皮座椅加坐垫真的是件非常LOW的事，既然选择加坐垫，为何当初不买织布座椅的车呢？

▎路上顶级豪车越来越多，第三者责任险还真的至少得上100万！

▎车载导航真的非常鸡肋，还不如手机导航，话说那个车载导航我现在不要了，能给推个款吗？

关于这类在买完车后才发现的事还有许许多多等着你去发现呢！

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零整比，是汽车零部件与整车销售价格的比值，零整比越高意味着汽车后期维修保养成本越高，已经成为衡量汽车维修经济性的重要指标，同时也是社会公众理性购车的重要参考指标。

报告显示，北京奔驰GLK级零整比系数最高，为827.58%，即如果该车型更换所有配件，所花费用可以购买8辆同款新车，北京奔驰C级、沃尔沃S60L、华晨宝马X1、雷克萨斯ES、东风英菲尼迪Q50L、北京奔驰E级、宝马X3、一汽马自达睿翼、华晨宝马3系分列二至十位，零整比系数分别为645.97%、620.12%、618.64%、605.59%、587.03%、573.52%、563.85%、550.72%、543.69%。

中国保险行业协会有关负责人表示，下一步将扩大研究车型数量，两协会已开放测算方法、统计标准，希望更多汽车厂商和社会专业机构参与，共同维护消费者合法权益。

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引言 |  公说公有理，婆说婆有理

汽车是多数人的梦想物品，也是令车主头疼的大物件。日常加油、养护都是一笔不小的费用，而且费心，特别是保养，水很深。

这不，近日一位河北邢台的逸动车主就因为汽车保养的问题发了愁。

一、缘何发愁？

事情是这样的。

一位河北省邢台市的车主在2014年10月份购买了一台长安逸动，目前车辆的行驶里程为2万5千公里，该车在最近的一次正常行驶中发动机缸体突然响了一下，车主下车后打开了机舱盖，发现发动机缸体下面已经着火，车主就近找水进行了浇灭。

然后联系附近的修理厂进行了检查，检查发现发动机缸体戳了两个洞（前后各一个）。得知故障的严重性后，车主给长安客服打了电话，厂方联系到邢台恒达汽贸（车主买车的4S店），协商将故障车拖到了4S店。

由于车辆尚在保修期内，车主希望可以更换发动机或者对发动机进行免费大修，但是4S店的答复令车主失望了：车主购车后除了首保是在该4S店进行保养外，之后的保养均未在该店进行（据车主所说，其此后的保养均在当地的县城进行，因为4S店在市里面，距离较远），因此，4S店方面以此为理由拒绝为该车主进行免费更换或者维修发动机。

但在之后的协商过程中，4S店方面协商让车主自费1200元刷保养记录，就可以为他更换发动机。但是一天后4S店方面改口，问车主能否接受大修，车主同意，本以为可以安心了。

然而，不久后4S店方面又表示，车主必须提供之前的保养发票，否则只能让车主自费修理。由于车辆尚在保修期，面对4S店提出的自费修理的说辞，不知所措的车主本人感觉有些莫名其妙、难以接受。 

结果呢，双方僵持，故障车在4S店呆了已经半月了双方也没有协商成功。可以说：因为车主的保养没在4S店进行，出了故障之后，想免费在4S店维修没有那么容易。

二、谁更有理？

有不少车主因为费用、便利性等因素而不选择4S店进行保养，因而当在质保期车辆发生故障的时候，双方就会各执一词。“汽车三包法”正是为了解决这种情况而诞生的。

▎三包法对于消费者利益的保护

“汽车三包法”规定家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任。

▎三包法对于4S店的免责声明

当然“汽车三包法”也并没有要求4S店不分情况地为所有故障埋单，法规规定：

在家用汽车产品包修期和三包有效期内，因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的；使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的，经营者对所涉及产品质量问题，可以不承担三包法规所规定的三包责任。

这里是本次事件的关键，车主由于没有在4S店保养车辆，被厂家质疑车辆故障与非正确使用保养零件有关。所以拒绝质保也是有法可依有利可据的。

至于说谁更有理，那就要分情况了。那么，这次逸动车主遭遇的情况，谁更有理呢？

三、如何解决？

上文提到经营者具有一定情形下的免责权，但是，另一个问题出现，谁负责举证车辆故障与之前的保养、维修或者使用等是否有关联呢？

法律规定经营者负有举证责任，这也就意味着，经营者要想免除责任，就必须自行举证车辆故障与之前的维修、保养等有关联。否则，就要承担车辆质保期的三包责任。

而现在，双方的协商已经陷入僵局，继续协商不会有什么结果。4S店如果想要摆脱自己的责任就必须证明这次的故障是由车主之前保养不当造成的。而车主想要让4S店履行质保就一定要去证明这次的故障和之前的保养没有关系。

车聚君建议：双方可以通过司法途径，寻求第三方鉴定机构的帮助。鉴定结果如果是车辆自身的故障，则车主可以依靠“汽车三包法”来要求4S店履行质保。而如果是保养不当导致的发动机损坏，则车主可以继而起诉之前去保养的修理厂，让修理厂来承担车主的损失。

车聚小结：

其实车聚君之前也碰到过很多类似的事件，在这里和大家分析一下如果碰到这类事件要如何处理。

▎自己要熟知“汽车三包法”的规定，谨记经营者不能以任何理由拒绝质保这个大前提。发生事情不要慌张，我们有法律武器的保护。

▎在非官方授权处进行车辆养护一定要留好保养项目的记录和费用收据。如果司法鉴定下来车辆确实是因为之前的保养不当出了故障，这些就是找他们赔偿的有力证据。

▎尽量不要采取堵大门，拉横幅这些过激的维权方式，这种方式没有效果还浪费时间且容易引发冲突。

当然，最重要的前提还是要在买车时就选择一个产品靠谱，口碑出色的品牌。那些满世界撒谎作弊，用权势打压消费者维权的车企，从一开始就要杜绝。