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	<title>车聚网 &#187; 经销商返利</title>
	
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	<description>网聚汽车人的力量</description>
	
	
	
	
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		<title>『村长手记』一汽奥迪的一石二鸟之计</title>
		<link>https://www.autoju.com/2015/02/02/8901/</link>
		
		
		
				<description><![CDATA[<p><span style="color: rgb(255, 255, 255); background-color: rgb(0, 176, 80);"><strong>『村长手记之四十三』</strong></span>在1月27日的奥迪“2014全年业绩沟通会”上，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文花了很大篇幅讲诉奥迪与其经销商之间的关系，其中不乏示好之举。例如明确表示如果某地经销商建店3年不能盈利，该公司就不能在该区域发展新的经销商；又比如宣布<span style="color: rgb(149, 55, 52);">2015年会给经销商增加返利0.5个点</span>，“并且不要再加任何条件”。</p>
<p>对此，有媒体认为奥迪示好经销商之举是不得已而为之。因为按其排产计划，一汽奥迪2015年将没有全新车型投放中国市场，在国内市场越来越多地呈现新产品驱动特征的大背景下，稳住经销商军心自然会是重中之重。</p>
<p>村长不完全认同上述观点。</p>
<p>稳住经销商肯定是奥迪此举的初衷之一。因为目前的国内豪华车市场，市场增速下降已成必然，在这种大背景下，是否真正重视经销商，尤其是优质经销商的权益将成为汽车企业，尤其是豪华车企业，在市场竞争中能否成功的关键。因此在主要竞争对手宝马等还执拗于经销商应不应该拿到更多返利的时候，趁着自己的经销商还没有“造反”，奥迪率先让出部分利润，可以稳定军心。</p>
<p>除此之外，奥迪此举还有一石二鸟的作用，其真正目的是通过折本伤人的办法，打击竞争对手，而且进可攻退可守。奥迪通过给自己经销商更多的利益，在稳住队伍的同时，也无时无刻不“诱惑”其他豪华品牌的经销商：我们这块更好；还给竞争对手出了个难题：“亲，我让利了，你跟不跟？”</p>
<p>如果其他厂商不跟进，则其经销商们必然离心离德，今后或是转投奥迪阵营，或以此为由要求厂家“加薪”，导致厂商关系不和谐，难以形成合力。如果其他厂商跟进了，更没关系，因为奥迪的盈利能力远大于多数对手，难受的只会是对手而非自己。</p>
<p><span style="color: rgb(0, 112, 192);">禅房村者，汽车业从业人员也。10余年间，既接受吉工大、北大、清华3所名校之熏陶，更历经媒体、国家机关、高校之磨练，形成了对汽车产业的独特认识。</span></p>
<p><span style="color: rgb(0, 112, 192);">村长手记是禅房村在车聚网（www.autoju.com）的专栏名称，用经济视角聚焦汽车产业变化的短篇文章。工作日每天更新一篇，没有大道理，只说大白话。<span id="_baidu_bookmark_start_27" style="line-height: 0px; display: none;">‍</span></span></p>
<hr/>
<p style="text-align: center;"><span style="color: rgb(89, 89, 89);">欢迎微信扫码或搜索autoju，关注我们的公众号。</span></p>
<p style="text-align: center;"><img title="weixin_wid.jpg" src="http://www.autoju.com/wp-content/uploads/2015/02/weixin_wid5.jpg"/></p>
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		<pubDate>Wed, 30 Nov -0001 00:00:00 +0800</pubDate>
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