印象里，北京人思想前卫，说话赶趟儿又俏皮，如果你心情不好，找他们聊一聊，准保立马扫去头顶的乌云。

上周去北京出差，一如既往的和的哥聊了一路。毕竟与其心焦地看着眼前的车海，反倒不如在聊天中让时间变快。老哥40多岁的模样，看技术应该开了10多年的出租了，一路超车、变道毫不含糊。

职业病的原因，聊着聊着就说到车上。坐的是绅宝D50，我对自主品牌到没有偏见，也不像一些人如同中世纪的教廷见了异教徒般排斥，一定要歇斯底里的将其处死。

不过，绅宝D50这车我心里多少还是有数的，虽不至于一万脚踩死，但也绝算不上好，为了验证自己的认识，还是好奇的向老哥求证了一下。

“唉，老哥你觉的这车怎么样？”

这位司机先是挑了下右边的眉毛，然后皱着眉言道：

“您说这车啊。嗨，这么跟您说吧，不灵，太次。原先出租不都是现代嘛，后来说是要支持国货，公司就进了一批这车。可不到一年您猜怎么着？这排气管还有车里的这些小零件就挨个儿坏，最要命的是，坏了吧，这配件儿还没处订去。您看原先那现代，保有量大，有毛病了都不用找原厂件，换副厂的就可以不光便宜还不用等。”

他顿了顿接着说：

“这车，好么？卖的不好，人就不愿意给你生产副厂件儿，要买只能原厂。您看比如这挡把儿上的拉线要是坏了，告儿您没有，要等三天。您想去吧，份子钱交的都一样多，这北汽的车得耽误多少活儿啊！这还不算完呐，这车典型的小马拉大车，没劲儿。您看，我给您超个车，您看到了没，我这油门儿都踩油箱里这车就是不动，动力太差。”

我哈哈一乐接着问道：

“这车你开下来油耗高不高啊？”

司机听了直摇头：

“哎。油耗您就甭提了，原先那桑塔纳您别瞧它老还真是TM省油儿，开下来也就每公里5毛钱吧，就算开着空调顶了天儿了也就6毛钱。这车，好么？每公里8、9毛，所以现在好多人都去换现代还有富康这些车，好开，不耽误事儿。”

“说到油耗，你觉得这电动车怎么样啊，现在政府不是鼓励嘛。”我接着问道

司机翻了翻眼睛，挑着眉努着嘴说：

“您这又说到点儿上了，虽说政府鼓励，这不前两天公司开会说，下一批车就准备上电动车了。依我看这事TM悬，首先这电车不好用啊，就我们开会说的那个北汽的电动车，说是能跑300公里，可是我们现在这每天怎么说也得跑个500公里吧。而且他说的那300公里的里程算没算开空调耗的电啊？这都是问题。咱就不说那7、8月份的天气了，就现在这秋景天儿不开空调您受的了吗？”

“而且充电也是个事吧”我接过他的话茬。

“充电也是个事儿啊，公司那充电桩就那么多，要都是电车那谁先谁后啊？再说这费用问题，现在这车公司去买也就5、6万吧，那电动车怎么地也要15、6万吧。虽说这钱不是咱出，可是您得想啊，这份子钱不变，公司还要赚钱，那买车多出去那5、6万怎么赚回来？”

我听之使然，出租车司机对于车的理解自然有他们的道理，而且是可以说明一些问题的，如果勒芒是检验性能车的战场，那么对买菜车来说出租车司机的选择就很能说明问题了。之后我们又聊了些关于打车平台的事情，说着聊着也就到了。

像我这样的外地人是乐于和北京司机聊天的，似乎他们每人都有讲不完的故事。

798小结：

如果勒芒是检验性能车的战场，那么对买菜车来说出租车司机的选择就很能说明问题了。

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引言 | 再一次，听帝都的出租车司机怎么说吧？

前一段，车聚网一篇文章《朗逸到底是一款怎样的车？》在说客上比较火，有了50万的阅读量和4200多条评论。

车聚君觉得，媒体还是应该把更多的评车权交给实际用户，他们的评论或偏颇或浅陋，但总归他们是掏钱的人，是市场的最终主宰者。

也巧，车聚君在北京车展期间，打车时碰到了不少北汽绅宝的出租车。司机们又都是典型的爱“侃大山”的京片子，就聊了聊他们朝夕相处的绅宝D50。

聊完了，感觉大北汽药丸－－开玩笑了，也没那么严重，但问题确实是实实在在的。算是给包括但不限于北汽的所有自主品牌，提个醒吧。有则改之，无则加勉。

其中，车聚君对一位司机大姐的评价录了音。回来后整理如下：

一、减分项：动力弱，小毛病较多

“绅宝D50基本信息：

源自萨博9-3平台，轴距2650mm，1.5L发动机最大功率83kW，分5档手动和CVT两种变速器，官指价：7.48－11.98万元

首先，D50的动力太弱了，1.5L不带涡轮带整个车很吃力，比伊兰特1.6L的感觉还沉。这个车一开空调啊，基本就放弃加塞、变线了。得亏你不爱开空调，这车本来就肉，要是开了空调就更肉了。

万一开了空调，我都不怎么超车了，没劲儿。如果真需要超车了，就提前把空调关一阵儿，跑上一段儿才能超。而且超完车也得留点儿心，因为D50的刹车也一般，没伊兰特的好使。

不夸张的说，这车的提速都比不过人家稍微新一点儿的小面。人小面1.4L的吧，但轻啊。1.5L的动力搁咱这车上就不行了。

其次吧，小毛病不少。比如这个收音机，开回来时就有问题。后来一问，这个收音机可能是库存件儿，因为这款D50上本来装的是CD，改成出租车后为了压缩成本换成收音机了。这个也没问题，但别给我换库存件儿啊。

我是2015年7月提的车，提回来一看生产日期是2013年2月。好嘛，都两年半了。估计电瓶是重新换过了，不然怎么用啊？也是我运气好，跑了9.6万公里了，电瓶没出事儿。但听别的师傅说，有不少人的电瓶出了问题。

最后这是这做工了。不知道是不是跟萨博有什么关系，整个车感觉就是沉（其实绅宝D50的整备质量才1.27吨，在同级别中不算沉），比如这三个踏板，都沉。

以前开过两辆伊兰特，从来没觉得踏板有什么感觉。刚一开始开D50，好嘛，沉得直较劲儿，让我们女同志一时半会儿挺难适应。当然现在好多了，就当锻炼身体了。

二、加分项：空间大、挺经撞

这车数数吧，也有优点。首先是左右横向的空间大，比伊兰特的空间感觉还大。这样整天开车，周转挪身儿比较方便。

另外就是这车挺经撞的。后保险杠那儿有一条黑格（尾唇），我觉得挺好。为什么呢？追尾的时候能吸能啊。有一次我被追尾了，正好撞到黑格那儿，可能它弹性比较好，整个后保险杠都没事儿，只在上面留了两个后车牌照的螺丝印儿。

这个设计比较好，别的车好像不多见。要是撞的是伊兰特，估计后保险杠就毁了。（官方介绍D50出租车采用了52%的高强度钢，高于行业平均的47%－－车聚君）

操控也还行吧，听说是有萨博的底子，但咱也开不太出来。主要是动力拉了后退，操控也就难说了。（官方介绍说D50采用了SAAB的后轮随动转向技术，转弯会更灵活－－车聚君）

另外，这辆D50的胎宽是195的，比伊兰特185的感觉上要踏实些，虽然实际刹车效果似乎也没什么明显优势。

三、精分项：里程表居然不准

D50这车有一个特搞笑的事儿。有一回，我从清华拉人去机场。平时从清华走四环到机场是32公里，可那回日程表显示是27公里。我们猜可能是齿轮丢转了，因为当时就发现钱怎么涨的那么慢了。你说这是坑人么？

结果我想不对，开了大概60公里就回去修啊。要说修八遍有点夸张，结果修了5遍。最后的结论是10公里亏500米，然后呢，刚开始的时候是车间修，后来是做计价器的给修。人家说你差一公里我们管，你说差7公里那肯定不是我们修计价器的能修得了的，这得车间修啊。

修到最后车间的人还问，怎么还差这么多啊？要不大拆吧？我寻思着那算了吧，还是亏点公里数吧！

车聚小结：

最后大姐说，要是她能自由选，她应该不会选绅宝D50。“但没办法，这是公司的事儿。因为北汽是地方企业，咱得支持不是？”

最后车聚君多给了大姐点钱，希望能弥补一下她亏的公里数。同时也希望咱们所有自主品牌，不只是北汽，能快速成长起来，扬长避短，做出真正让老百姓喜爱的车。

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