萨博粉丝是最让人心疼的车迷之一，在萨博销声匿迹的6年里，他们就像丧失了对汽车的喜爱，看着德粉、日吹侃侃而谈，萨博迷不免舔舔嘴唇，心里一阵苦涩……

而且在国内拥有一辆萨博的使用成本也比较奢侈，配件、保养的价格也绝不是一般的喜欢就可以承担的。知道你们想说绅宝便宜啊，可这对萨博迷来说就是侮辱，残次的质量、羸弱的性能，没有谁会真把它当萨博。

好消息终于来了，在此次CES电子消费品展上就出现了基于萨博平台打造的两款概念车。

一、喜忧参半，或许改变的美好

2012年6月，国能电动汽车瑞典有限公司（简称NEVS）成功收购了原萨博汽车公司的核心资产、技术以及知识产权。在经过几年储备后，此次CES展上带来的正是基于萨博9-3平台的两款电动车——三厢轿车9-3 Concept和SUV 9-3X Concept。

NEVS对这两款车型的外观进行了重新设计。都采用了NEVS家族式的笑脸设计，同时LED大灯和三角形LED日间行车灯的加入让新车更加富有科技感。不过骨子里萨博的基因还是很明显的。

这两款概念车除去本质上的差别，前脸极为相像。不过车聚君觉得9-3X的外观拥有路虎的既视感，而9-3的外观让人感受的奇点汽车的味道。

9-3X在外观上最令人印象深刻的，是反光镜：两款车的后视镜并没有采用传统的形式，而是采用了光学摄像头来代替。

虽然采用了光学摄像头，但基本功能一应俱全。比如转向灯，点亮后像两块“铜锣烧”摆在光学摄像头上方，算是比较独特的。

这两款概念车都配有全景天窗，但比较遗憾的是，类似路虎揽胜极光的天窗，是无法开启的。此外车内还没有遮阳帘，相信在量产之后会有所改变。

而从B柱往后两款车则是不同的设计，9-3X Concept的尾部设计与前脸相呼应，特别是其尾灯，都采用竖直的设计。点亮之后的效果也非常好看。此外其尾部还有一条贯穿左右的灯带，展现出横向拉伸的效果，凸显出尾部更加宽长。

而9-3的尾部则是采用了一根镀铬饰条贯穿整个尾部，并没有采用灯带的形式。其实从NEVS的这两款概念车的尾部可以看出，还是拥有当年萨博的影子。

二、重生的北欧绅士

萨博在1995年正式进入瑞典家族，到2012年破产被NEVS收购。在其最辉煌的时候，安全和黑科技成为萨博独有的代名词。比如其生产过没有方向盘的量产车，还有那句“只有被撞车了才知道萨博的安全性”等等。

而NEVS可以说是萨博车迷最好的寄托了。

提起萨博相信大家都会想到“贴地飞行”四个字，其前身是一家军用飞机制造公司，后来合并在瑞典只生产载货汽车的斯堪尼亚公司，成为了一家生产飞机、轿车、卡车以及计算机等产品的综合性公司。

经过第二次世界大战之后，军用飞机需求量变小，萨博开始生产汽车，并将飞机上的技术运用到汽车上。这也是它与其他车企的不同之处。

在70年代汽车市场不景气时，萨博以贵族绅士的方式扬名于国际汽车市场。由于质量可靠和节油的原因，销量不仅没有下降反而名声大噪。此外，其家族式“狮鹰”前脸源自于JAS-39“鹰狮”战斗机而来。

在NEVS的这两款概念车上，萨博的大部分家族式设计被很好的保留下来。有人说NEVS的这两款概念车是“换壳”的萨博，其实这两款车本来就是基于萨博的平台所打造，而且萨博9-3X Concept和9-3 Concept的外观造型，本来就比较好看。而NEVS既然已经得到收购权，哪有舍弃不用的道理呢。

NEVS在继承了萨博原有的技术、知识和资源的基础上，放弃了萨博原先的设计思路。转而开启了新能源的研发之路，包括混动、增程式混动以及纯电动等技术。

而NEVS在此次CES电子消费品展上展出的9-3X Concept和9-3，是从收购萨博五年以来的首次亮相。和其他汽车品牌不同的是，NEVS所追求的是清洁、绿色、环保、可持续的理念。

在本次CES展会现场发布的NEVS未来出行解决方案的概念产品—“In Motion概念舱”以自动驾驶为基础，将绿色环保和智能共享融为一体，创造出全新的未来出行。

车聚小结：

间隔七年之久，熟悉的品牌和熟悉的身影再次回到人们的视野当中。有不少人说这样造车是一种不负责任的行为，但车聚君觉得这不仅是向经典致敬，也是向未来致敬－－人家NEVS只做新能源了。

这个北欧绅士的重生还有一个副作用：沃尔沃不好再任性了。