11月豪华车继续同比下滑，不过跌幅较10月份有所收窄。芯片短缺有所改善，但其影响仍旧持续，并且豪华车所受的影响大于车市整体水平。

细看各品牌销量表现，发现一个很明显的特点：销量下滑的都是传统豪华品牌。

一线豪华品牌BBA仍旧占据前三甲，但都出现了两位数的下滑，这一定程度说明“缺芯荒”持续影响的事实。然而受影响的程度不同，三者销量分化，层次分明——依次是6万、5万和4万辆的销量层级。

宝马以61,415辆的销量位居榜首，同比下滑17.3%；第二的奔驰落后宝马6000多辆，销售55,248辆，同比下滑21.1%；第三的奥迪比奔驰的差距扩大至11,000辆，11月销售43,957辆，同比下滑38.2%。

从这不难看出，相比宝马和奔驰，奥迪所处的困境更加地严峻。

芯片短缺引发工厂停产的情况屡见不鲜。8至9月，奥迪在这短短两个月就曾出现了两次“停产”的传闻，虽然官方给出了否认，但结合奥迪最两个月的销量表现来看，或许传闻并非空穴来风。

“缺芯”之下，价格优惠收窄甚至加价，是车企应对“缺芯”的手段之一。然而相较于宝马和奔驰，消费者却并不为奥迪的涨价买账。原因在于，奥迪的优惠力度往往比奔驰、宝马大很多，如今突然优惠减少甚至涨价，让它的价格直逼奔驰、宝马，对于习惯了奥迪更具有价格优势的消费者来说，这显然是无法接受的。

奥迪A6L（参数丨图片）去年是豪华车型销冠，而近两个月月销均不足万辆，排名也未进前10位，与5系和E级相差甚远。A6L能夺得豪华车型销冠，很大程度是“以价换量”的结果，然而今年由于芯片危机失去价格优势时，“以价换量”对其品牌带来的影响也暴露无疑。

销量下滑的还有凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎和保时捷，其中，以雷克萨斯下滑幅度最大，11月销售12,366辆，同比下滑50.9%，而这是它连续第二个月销量“腰折”。好消息是，该月销量重新破万，回归二线阵营。

除了“缺芯”引发的产能不足以外，雷克萨斯销量大降大致有以下几个因素：

▎长期的饥饿营销和加价提车，与新势力倡导的价格透明格格不入，也引发了诸多吐槽，对其品牌力有一定负面影响；

▎ 近期频繁的召回及“数据造假门”，说明其产品力不再那么神奇；

12月10日，因存在低速熄火隐患，丰田在国内召回近90万辆车型，其中雷克萨斯近13万辆，涉及车型UX200、UX260h、ES300h、ES200、ES260。

日本国土交通省关东运输局于6月17日审计时发现，在近两年时间内，雷克萨斯高轮店的565辆车型存在造假，主要涉及“大灯亮度”、“前轮胎角度”、“驻车制动性能”等检测项目，篡改为符合标准的数据。

▎不出色的性能、不出众的智能和年龄偏大的人群，让雷克萨斯在电动车风潮中处于劣势；

然而，相比销量下滑更加恐惧的是，这些传统豪华品牌的份额失守。以BBA为例，它们2019年11月市占率为67.9%，2020年11月跌破60%至59.2%，2021年再降至51.9%，两年间下降了16个百分点。而按此趋势发展，它们的市占率即将跌破50%。

“缺芯”固然是它们份额失守的原因之一，但是，更关键的原因在于：消费者在购豪华车的时候，不再执着于这些传统豪华品牌，而会选择考虑一些「新豪华」品牌。

靠品牌形象、豪华内饰、加价或减价，越来越难打动年轻消费者，他们更看重时代感、性能、科技感、极简体验等，再加上电动化的进程，让年轻用户得到更多的附加值。传统豪华品牌逐渐被这些「新豪华」蚕食。

因此，特斯拉、红旗、理想、蔚来这些「新豪华」的异军突起，也就成为必然。

其中，特斯拉和红旗销量的爆发，令豪华车市新增一个梯队：「新一线」。它们销量虽然不及BBA为代表的一线豪华品牌，远高于凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃为代表的二线豪华品牌，同时它们销量进步明显，有冲向一线的可能，因此可称之「新一线」。

11月，特斯拉在国内销售32,140辆，同比增长46.7%，市占率为10.4%，排名第四位。旗下产品Model Y更是以23,396辆的销量登顶豪华车型榜，这也是当下电动化和智能化发展趋势。

另外，从特斯拉各月销量情况来看，它曾经长期处于二线豪华品牌梯队，但却有着迈入一线梯队的实力。如季末冲量的9月份，特斯拉销量曾超过奔驰、奥迪进入一线，位居豪华品牌榜第二位。

12月已过半，特斯拉面临「季末冲量」和「年底冲量」的叠加期，又会带来怎样的意外呢？

红旗11月销量突破3万辆至30,662辆，同比增长32.4%，市占率为9.9%；1-11月累计销售239,936辆，同比增长50%。

红旗之所以迅速崛起，除了情怀以外，也与更具有年轻化、时代感设计的外观有关，因为每个人都有一颗永远年轻的心。

当然，还有超高性价比，这在竞争对手因芯片短缺“加价”的情况下优势更明显。11月，红旗HS5以15,167辆的成绩居豪华车型榜第三位，这也是它有史以来最好的排名。

或许，「奥迪骤降」和「红旗急升」有一定关联？一些消费者可能这样想：反正都是一汽产的豪华车，三大件也通用，为啥不选一个性价比更高的？

理想和蔚来11月销量破万辆，销量分别为13,442辆和10,371辆，处于二线豪华梯队，榜单排名第七和第十位。其中，理想ONE销量13,442辆，位居豪华车型榜第五位，这不仅是它首次月销量过万，同时也是它首次排名豪华车型榜前五。

与去年同期相比，理想和蔚来三位数的增幅在榜单最高，这其中固然有同期基数较低的因素，但也不可否认它们已得到消费者认可，同时也将吸引更多消费者青睐。此外，它们不单单是豪华品牌，还是新能源车，因此未来或有冲入「新一线」的可能。

下面奉上11月豪华车型销量排行榜，大家自己找找心意的车吧。

车聚小结

11月豪华品牌Top10中，中国品牌入围了三家，这说明自主高端豪华车型的进步，豪华不再是国外品牌的“专属”，自主品牌也能够做成功。

同时，这也说明自主品牌并不比合资差。尤其是随着科技的提升，自主甚至在某些领域优于合资，合资品牌、豪华品牌的品牌溢价正在快速消失。电动车、智能化、年轻化，是未来发展的方向。

最后，大家怎么看？

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▎红旗HS5凭借强大产品力打响红旗品牌2019产品战略第一枪；

▎未来，凭借前沿的技术和先进的设计理念，以红旗HS5领衔的红旗品牌系列产品，定能超越市场期待，为实现红旗品牌“中国第一 世界著名”的目标增添强大助力。

作为红旗品牌首款豪华B级SUV，红旗HS5已经以20万-27万元的价格开启了预售。从2019春晚惊艳亮相，到上海车展重磅出击，再到“五一”小长假启动预售，进而在即将到来的5月26日长春国际马拉松上正式上市，可以看到，红旗品牌为红旗HS5的上市下了一盘布局精巧的棋。而红旗HS5将凭借强大产品力打响红旗品牌2019产品战略第一枪，更将为实现新红旗品牌战略目标写下浓墨重彩的一笔。

传承与变革 红旗HS5以实力落地情怀

2018年1月，中国一汽红旗品牌发布全新品牌战略，宣布将在中国式新高尚精致主义的品牌理念下，打造L、S、H、Q四大系列产品。其中，作为新红旗战略下发布的首款秉承“新高尚精致主义”理念的SUV产品，红旗HS5将以独有的、开创性的红旗mH5来领袖中国豪华B级SUV市场，全力打造新高尚情怀人士的“精彩梦幻第三空间”。

红旗HS5俊朗外观

据悉，2019年5月26日，红旗HS5将创新性地借助马拉松赛事上市，这不仅实现了汽车品牌与体育赛事的强强联手，同时也展现了红旗品牌在品牌建设和营销创新上不断探索与实践的成果。

作为红旗品牌倾情打造的重量级产品——红旗HS5拥有强大的产品力，该车魅点纷呈，亮点众多，可以扼要概括成mH5，其中m是众多之意，H是魅点、亮点，5次方是五大特点：至享尊贵、至享精美、至享舒适、至享智能以及至享安全。

红旗HS5精致内饰

强大的品牌力与产品力将让红旗HS5市场表现超越期待

一段时间以来，新红旗在品牌塑造、造型创意、产品开发、技术创新、品质质量、营销服务、客户关怀、体系建设等诸多方面，以日新月异的步伐，改写和创造着无数个红旗时刻，展现和诠释着“理想、执着、变革、谦敬”的新红旗精神与情怀。例如——新红旗H5上市、新红旗电动汽车E-HS3下线，其续航里程达400公里以上，新红旗H7年型上市，其经过1100多项技术改进，新红旗技术品牌R·Flag发布，三国五地研发布局的建成，世界领先的新红旗H系列制造基地和L系列定制中心投入使用，客户群开团，新红旗先进业务体系HBS1.0上线……

今年4月，红旗品牌全系车型在上海车展上大放异彩，赢得喝彩不断。也正是在上海车展上，红旗成立了“新高尚情怀人士俱乐部”，发布了“旗迹中国”IP项目，成功推动品牌建设再上新台阶。

上海车展成立“新高尚情怀人士俱乐部”

如上所述，作为红旗品牌的全新力作，红旗HS5无论从产品设计还是精神内核，都洋溢着年轻积极的心态和对美好生活的向往和追求。5月26日，伴随着发令枪响，红旗HS5将借助马拉松赛事迎来品牌建设的又一次创新。未来，凭借前沿的技术和先进的设计理念，以红旗HS5领衔的红旗品牌系列产品，定能超越市场期待，为实现红旗品牌“中国第一 世界著名”的目标增添强大助力。

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引言 | 壕课代表出手就是不一样

今年央视春晚，一汽红旗可以说走了一大波流量。

吉林长春一汽厂区成为了春晚的分会场，在酷似红旗L5的大舞台之上，红旗旗下各型号车型纷纷登场，好不热闹。

不得不说，红旗这个品牌确实沉寂了太久，但自从去年一月红旗发布全新品牌战略，决心成为“中国第一、世界著名”的新高尚品牌之后，红旗在2018年的一系列行动似乎让我们看到了这个富有情怀的国产品牌复兴的希望，包括H5上市、CES展的首次亮相等等……

而此次在央视春晚的登场，无疑又为其很好的打了一次广告。

一、央视春晚花样多，红旗HS5“意外首发”

这届春晚之所以把吉林分会场选在一汽厂区，一方面因为这里诞生了我国第一辆汽车，一汽也肩负着振兴东北的重任；另一方面，红旗作为中国汽车“国家队”的课代表，能否向上突围一定程度上关乎中国制造的未来。

因此我们看到，吉林分会场几乎成为了一汽红旗自己的舞台，飞车走秀、“变形金刚”、“跳跳车”狂舞……红旗在用生命证明自己宝刀未老。

同时，一汽也借着天时地利干了一件其它车企难以做到的事：在春晚，让新车红旗HS5首发亮相。如图所示，中间的是红旗于去年广州车展首发的HS7，其两侧的则是一直未知庐山真面目的HS5。

这大概是世界上观众最多的一次新车亮相了。

从现场的视频画面就能看出，HS5的设计与HS7颇有几分神似，同是大尺寸竖格进气格栅搭配狭长前大灯的家族式设计，只是引擎罩上没有了标志性的“红旗”标，车身尺寸也整体小一号，气势上略输一些。

这是HS5第一次以无伪装的姿态现身，新车定位中型SUV。

但当看到此前曝光的内饰之后，相信很多人都会惊呼：“这不是奔驰么？咦，为啥不是怀挡？”

在奔驰的贯穿式双屏大红大紫之时，红旗的这波“模仿”确实深得人心，而且可以看到内饰的档次也很到位，皮质包裹、钢琴烤漆……绝对是豪华车的用料，即便外观吸引不到你，这套内饰也足够吸睛了。

目前还无法确定HS5的动力信息，但它的售价倒是老早就曝光了，据了解新车的起售价有望来到24.98万元。

考虑到多数二线豪华品牌中型SUV优惠后的裸车价都来到了30万元以内，而大多数自主品牌的向上突破都是先从15万元左右开始突进，从这个角度看，红旗真的是比较自信。

只是自信不能当饭吃，情怀也不能，红旗能否复兴，只有市场说了算。

二、增幅900%，红旗复兴见成效？

2018年，红旗官方公布的全年批发量为33,025辆，终端上险数为25,520辆，意味着接近1/4的销量压在了经销商的库存中。

在刚过去的2019年1月，红旗官方消息称其品牌的订单、零售、批发均超5,000辆，同比增幅超900%，实现了连续11个月的正增长。

一月5000多辆的终端销量，是其2018年平均月销的2倍还多。不知红旗新年伊始，有了什么样的灵丹妙药？

在经销商布局方面，红旗称在2018年完成104家红旗体验中心的建设，超过100家的预期。

除此之外，红旗在2018年仅仅是得益于H5一款新产品的推出，而在2019年，红旗将迎来“SUV之年”，HS7、HS5和纯电动的E-HS3均蓄势待发。

然而，一汽红旗会就此复兴么？

三、道阻且长，红旗的复兴之路还有很远

对于国人来讲，红旗的地位就如同美国人眼中的凯迪拉克，英国人眼中的捷豹路虎，法国人眼中的DS一般，是有国家领导人做代言的“情怀品牌”。

只是红旗的“平民化”着实有些晚，即便近一年的销量出现了大幅增长，但毕竟是因为其基数非常低，月销5000辆的水准其实也就是热门品牌一款不太火的车型的销量水准，而这些销量或许还包括政府采购。

除此之外，去年曾有经销商爆料称，红旗向供应商和经销商下发了一份"集中购车活动"通知，强制要求后者购买一定数量的H5和H7，以促进销量。

结果就是，这些新车要么由内部员工消化，要么低价流入了二手车市场。

去掉这些销量，剩下的大概就是出于情怀购买的车主了，但这些车主或许也并不会很开心。很多H5车主抱怨新车动力肉，发动机噪音大，油耗还比较高。

另据一位车主爆料，其新提的H5在900多公里的时候，压缩机就坏了，1500多公里的时候，反光镜出现嘎嘎声响，好在红旗经销商服务态度较好，都进行了免费更换，但提车两个月时又出现了异响问题，经销商建议拆车……

更何况，此前一直有传言称，H5是基于马自达阿特兹逆向研发的，车聚君也在这款车上找出了很多与阿特兹的共同点，进一步增加了传言的可信度。

另据相关报道，红旗在春晚上“会跳舞的SUV”，是基于一辆1963年的雪佛兰Impala换壳而来的。不少网友吐槽，一汽为了几秒钟的Lowrider镜头毁了一辆经典老车，传递的效果也与红旗品牌个性也不一致，显得生硬怪异。

在吉利、长城等诸多自主品牌都已经开始将技术掌握在手的同时，号称“研发费用500亿”的红旗却貌似还在换壳的老路子上徘徊，其面向高端、面向主流的愿望，可能还需要更多的实力支撑。

车聚小结

去年10月，华为Mate 20 Pro和苹果iPhone XR几乎同时上市，结果三个月后iPhone XR大幅降价，华为Mate 20 Pro却持续热销，这证明了什么？

国产高端手机也可以击败国外的顶尖品牌。

但前提是你得有真正的产品力和核心技术。华为的麒麟980芯片可以代表国内芯片制造第一梯队水平，最近又发布了5G多模终端芯片巴龙5000，这是全球首个支持V2X的多模芯片，可以实现传说已久的车联网与自动驾驶。

红旗的核心技术又是什么？

在央视春晚亮相确实是一波不错的营销，但对于一汽红旗这支“国家队”来说，最应考虑的还是如何让国人产生新时代的“认同感”？

去年10月，一汽集团宣布与国内16家银行签署战略合作协议，银行累计给中国一汽授信共计万亿元，用于一汽在新能源、智能网联以及红旗品牌的支持。

一万亿在汽车圈是什么概念？奔驰母公司戴姆勒集团在2018年的市值也不过612.7亿美元（约合人民币4131亿元）。

一汽能拿到两倍于奔驰市值的钱，哪怕造出奔驰一半水准的车来也是极好的。希望它，除了能在春晚上劲舞，更能在市场上起舞。

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