近日，2023款红旗H9正式上市，作为红旗的旗舰车型，它的实力表现如何？本期一起来测一测。

▲2023款红旗H9实测

红旗H9定位于C+级轿车，轴距超3米，车长超5米，尺寸比奥迪A6L略大，豪华配置更多，但30.98万元的起售价却比奥迪A6L便宜了1/3以上，重点是，它还是后驱。

空气悬架、CDC减震、隐藏式门把手、双12.3寸高清屏、14扬声器、Bose音响、ANC主动降噪、大尺寸HUD、流媒体后视镜、迈巴赫头枕，支持OTA空中升级等等。它不仅有豪华车的基操，还有新势力那味儿了。

红旗是中国豪华车市场最早主打中国风概念的品牌，它主打“尚 ·致 ·意”的设计语言和中国式新高尚精致主义的造型风格。

▲图片来源：车聚网

以红旗H9为例，前脸是它的高山飞瀑中流砥柱，大灯是梦想激扬振翅飞翔，车身是昂首挺胸旌旗飘扬，车尾的红旗二字由毛主席亲笔题写，非常经典隽永，相信很少有用户会去扣字。

内饰也有很多中国元素，比如二胡、古筝、喇叭等提示音，中国山水等元素图案，这对喜欢中国传统文化的用户非常具有吸引力。同时，又增加了一些现代的创新元素，比如车钥匙由普通的方形改成了金蝉造型，方向盘增加了银离子，蓄电池升级为AGM电池等等。

看完设计，再重点看看它的驾驶体验。

▲图片来源：车聚网

一、燃油经济性高。我们驾驶红旗H9前往安吉古镇山顶来回，其中，80%高速路况，最高时速达到120公里，且雨天和山路对油耗构成了一定的挑战。去程和返程共72公里，表显油耗为9.7L/100km，这个成绩对一款C+级轿车来讲还是很不错的。

要知道，它匹配的是2.0T发动机，动力强劲，最大功率185kW，扭矩为380N∙m，三个成年人和少量的行李，还开着空调，在这种工况之下能够达到这个油耗，比车聚君十年前沃尔沃的2.0T发动机油耗还要低。

红旗H9不错的燃油经济性表现，除了采用米勒循环以及48伏轻混发动机技术之外，还跟它整车的轻量化有关。如全铝的发动机、铝合金水冷的排气管以及轻量化的底盘技术等等，让它的整车整备质量低于两吨。

听到轻量化，或许有人觉得它的被动安全是不是打折扣了？并没有。红旗H9的高强度钢占比超过了2/3，其中尤其是B柱等关键部位采用了热成型钢，抗拉伸强度达到了2000MPa，这成绩超过了沃尔沃。

▲图片来源：车聚网

二、底盘稳健，NVH静谧性强。我们试驾当中，无论是跑高速还是跑山路，都没有感受到明显的起伏和颠簸，可称得上“稳如老狗”。

按专家的说法，红旗H9采用天棚底盘，通过“天棚控制”调整垂向舒适性，车辆在经过颠簸路面时，如履平地。扎实的悬挂结构，比肩竞E级、A6L和5系，其中5系没有空气悬挂，E级和A6L需要选装，所以红旗H9的空气弹簧+CDC组合，算是同级领先了。

这个技术有点像欧洲的雪铁龙或奔驰，但出现在红旗H9身上着实令人惊喜。同时，即便我们开到120码甚至出头，车内也非常安静，这主要得益于ANC主动降噪功能。

▲图片来源：车聚网

三、舒适性。座椅通风、座椅按摩、纳帕真皮、航空头枕……红旗H9的舒适性自然不用多说，这也是一辆豪华车基本的表现。这里说一个小惊喜的地方:即使我们停车且关闭了发动机，按摩座椅一样可以工作，这主要得益于它有一个强劲的蓄电池。

四、辅助驾驶功能实用，安全性高。红旗H9具备传统的L2级辅助驾驶，虽然比不上新势力的NCA和NGP，但是日常行驶、长途通行当中相信能够满足基本需求。

▲图片来源：车聚网

比如车道保持，只要你快压线的时候它都给到你警示，另外曲率比较大的弯道、TSR、交通道路标志等都能准确地识别，如高速的120km/h，市区的90km/h、80km/h、60km/h等限速标识，它都很及时提醒，不会让你超速。

而且红旗H9的警示音非常的完备，包括视觉的、听觉的甚至还有触觉的，都能及时地提醒到驾驶员，这说明传统车企对安全意识发自骨子里的一个尊重，值得表扬。假设这款车出口到欧洲，相信它在Euro NCAP的关于辅助驾驶的这个测试环节可拿到高分。

▲图片来源：车聚网

人无完人，车无完车。红旗H9有很多优点，也少不了一些槽点：

一、没有舒适刹停。红旗H9刹停最后一刹那点头的现象还是比较明显的，车聚君也觉得奇怪，你CDC都有了，为什么不能把舒适刹停也给加上呢？

二、HUD抬头显示位置偏低，且不能调节。

三、地图导航的提示不够科学。比如，它虽然告诉你说前面要右拐但却不告诉你是多少米，或者说这样的显示不够明确。

▲图片来源：车聚网

四、车机反应不是很灵敏，虽然它采用最新的车机系统，但还有一定的提升空间。

五、小细节显得不够大气。红旗H9能免费听的歌曲特别少，一些歌只给你放前几秒，体验不太友好，都30多万的车了，还有必要如此斤斤计较？

上面是红旗H9在传统这块的槽点，下面还有关于智能驾驶的两个槽点：

一、辅助驾驶的开启宽容度不是很好，有两种情况是不能开启的：一是在弯道行驶当中不能开启；二是在挂D档停车当中不能开启。车聚君认为，这相比于其它的新势力来讲，这一块应该可以做好。

二、跟停了前车之后，前车起步后无法继续。

▲图片来源：车聚网

车聚君希望红旗H9的工程师能够把这些小槽点给弥补掉，能给用户带来更好地体验。

车聚小结

经过短暂的试驾，车聚君整体感觉红旗H9是一款非常良心的国产力作。这或许就是它为什么能在豪华车排行榜上名列前榜，甚至曾经数月超过特斯拉名列整个豪华品牌第四位的原因。

但车聚君也希望未来红旗能把电动化和智能化这两块做的更加深入，弥补掉一些槽点给中国消费者带来更多的更好产品，也希望未来看到更好更强的一个红旗。

后来随着信息慢慢曝光，发现红旗这次居然是来真的，是真的想正儿八经推一款C+级豪华轿车，配置各方面都不错，宣传上也是对标奥迪A6L和奔驰E级。

直到前几天正式公布价格，30.98万起，相比奥迪A6L和奔驰E级40多万的起售价，确实算是诚意相当足了，这一次，恐怕真的要让情怀落地了。

一、用“芯”说话，红旗H9够格吗？

红旗虽然是中国最知名，历史最悠久的汽车品牌之一，但说起红旗的历史，很大一部分其实是“换壳”史。模仿过奥迪，模仿过皇冠，基本就是在引进德国技术和引进日本技术之间摇摆，核心技术基本上都来自于合资伙伴。

近几年“新红旗”重启，一汽提出的口号是用“芯”说话。就是不管完成度怎么样，首先得采用自主技术。随着H5和H5S这些车型的推出，红旗品牌的销量也节节攀升，复苏的趋势已经非常明显。

而红旗H9沿袭了这一思路，这车虽然看着很大气，有点接近老红旗的气场。但本质上，它也是一款“新红旗”，也是采用自主研发的2.0T/3.0T发动机，还有和博格华纳联合开发的7速湿式DCT变速箱。

红旗H9的2.0T版本，采用的是第三代CA4GC高功发动机，官方称燃烧热效率达到39%，不过宣传比较少，这款发动机被认为是红旗复兴的关键。

从性能来看，2.0T发动机最大功率达到185kW，最大扭矩380N∙m，而且在1800rpm就能达到最大扭矩，各项核心参数都还算不错。

相比而言，H9的2.0T发动机功率比奔驰E级略小，扭矩还更大一些。而A6L的调校则比较保守，采用的是EA888三代基本型号的燃烧设计，所以我们可以看到它还使用的是混合喷射、铸铁缸体，在功率和扭矩上都不如H9。

从官方数据看，红旗H9的百公里加速为7.8秒，与A6L的7.9秒相当，与奔驰E级的6.6秒相差比较大。即使加入了轻混系统，工信部油耗依然为7.1L/100km，比A6L的6.8L/100km略高。

这个很大程度还是变速箱决定的，奔驰的9AT和大众的7DCT都已经非常成熟了，比较而言红旗的7DCT起步要晚了不少。

红旗H9和奥迪A6L也都有3.0T V6的版本，不过红旗的CA6GV还采用的是机械增压技术，这个技术路线现在应用的比较少了，性能与A6L的DLZ差的还是比较远的。

这也很正常，毕竟2.0T也算是比较市场化的机型了，HS5/H7这些车型都有搭载，也发展到了第三代。技术上和一线品牌已经非常接近了，差的主要是工艺水平和造车经验累积上。

随着时间推移，这个差距也会越来越小。3.0T机型应用比较少，在国内市场几乎就没多少用武之地，“实践”的机会更少，所以与国际性品牌差距还是比较远的。

二、探店红旗H9，价格坚挺

周末去4S店，看车的人还挺多的。相比之前和朋友来看HS5，热闹不少，甚至最近逛各大品牌的4S店，都很少有看到这样的人气。

来人基本都是来看H9的，年龄40岁以上的居多。销售试了下灯光效果，还挺炫的，有点奥迪的灯厂气质。

车漆质感相当好，当然可能也有店里灯光的原因。前脸非常方正，其实车没有想象中那么笨重，高度和奔驰E级差不多，非常有气场。

红旗H9的轴距为3060mm，比A6L的3024mm要长，不如奔驰E级的3079mm，后排空间当然是不错的，不过还没到“奢侈”的程度，就是正常C级车的水平。

该车号称是搭载了L2.5级自动驾驶系统，这个更多的是文字游戏，不过从32.98万元的次低配来看，配置还是比较全的：360全景影像、碰撞预警、盲区监测、主动刹车这些功能都有。

内饰设计用料不错，与HS5的整体布局有点像，但是整体设计还是很新的，触感各方面都不错。双12.3英寸屏幕、小巧的挡杆，扶手箱的设计有点像奔驰。试了下座椅的腰部支撑还比较舒服，很有质感，整个人坐上去感觉还是相当不错的。

试了下2.0T版本，驾驶来说，这车开起来四平八稳的，动力感受还行，降噪隔音也不错。主要优势还是这个看起来像大劳的外观吧，气质拿捏的非常棒，对中年商务人士有非常有吸引力。

我们看车的这么一会儿，前台已经播报有两位老板下单了。

三、宣传低调务实，很有好感

说真的，车聚君最意外的一点是，作为今年最受关注的自主品牌车型之一，红旗H9的宣传非常的务实。

官方只说上市当天获得498辆的订单，累计订单超过6500辆。但销售表示，现在下单，订单要排到11月以后了，暂时处于供不应求的状态。

另外，和车聚君之前分析的一样，2.0T次低配是销量最好的。

比较而言，小鹏P7在2月份就宣布获得1.5万的订单，实际上7月份，也才卖出1723台。汉EV就更离谱了，官方宣称订单破3万，7月份官方说是交付了1205辆，但实际上是277辆。然后评论各种说比亚迪汉只是受限于产能，8月份销量马上破万－－说实话，还是看8月中旬的上险数吧。

说实在的，不管是老牌车企还是新势力，往高端走都是很难的。超过30万，基本就是BBA的天下了，每卖出一辆都可以说是“虎口拔牙”。

不得不说，目前自主品牌的认知度还是有差距的，动不动就几万的订单，“含金量”究竟能有多少呢？至少在车聚君看来，这样的宣传手段是很恶俗的，反而更喜欢红旗H9这种方式。

从目前国内豪华品牌的格局来看，红旗的增长势头还是很生猛的。BBA暂时遥不可及，但保持目前的势头一两年，超过雷车和凯迪拉克问题应该不大。当然，后面的特斯拉更是来势汹汹，明年Model Y投产又是一波大杀特杀。

这两者也是最有可能动摇目前的格局的，至少红旗H9上来之后，对于A6L的销量影响恐怕是最直接的。

四、什么样的人会买红旗？

目前各大厂家都在推年轻化，基本都盯着90后新一代购车群体。汽车之家数据显示，90后的购车比率占到了40％，确实是目前最有活力的市场所在。但反过来，非90后的比例依然有60％呀？

而且，70后/80后群体是增购，他们的消费能力更强，平均单价也更高，同样应该引起有能力的车企注意。

比如红旗H9就做的不错，哪怕从定位上讲，基本上面向35岁以上的消费群体，看车的人依然络绎不绝。如果说90后的高端用户群都去买Model 3了，那85前的高端用户更愿意考虑蔚来ES6、理想ONE、红旗H9，这部分用户的数量同样不少，没必要非得抓着90后这部分用户不放。

一部分人是开Model 3穿耐克用苹果，也会有一部分人开ES6或者红旗，穿李宁用华为。其实从华为商务机的销量来看，哪怕是4000+的价位，国产做的好，同样是有人买单的。

实际上H9没有任何优惠，唯一的活动就是订车送华为P40手机，说明厂家心里可能也是这样给自己定位的。

车聚小结

总体来说，红旗H9的主要优势还是大气，气场足，而且品牌有一定的情怀，设计和做工也不错。

新一代的2.0T发动机参数不错，算是倾注了一汽心血的一款机头，不过具体表现怎么样，还需要市场进一步的检验。考虑到这款机头已经发展到了第三代，可靠性上应该问题不大。而3.0T机头性能比较一般，在这个级别，机械增压这种技术路线现在用的已经很少了，且定价较高。除非有特殊的诉求，不然不建议入手。

其实红旗H9与之前卖的不错的H5和HS5一样，算是“新红旗”的代表。机械素质不算出色，但是设计和用料不错，而且确实能感觉到一直在进步。红旗HS5 7月份卖了8775辆，1-7月累计卖出47739辆，说明还是有很多消费者吃这套的。

在33万的价位，你会选择红旗H9吗？

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车聚君看了一下配置表，觉得32.98万的「智联旗享版」最有性价比，也可能是卖得最好的一个款型。我们做个简单云分析，欢迎大家各抒己见。

1、首先排除底配。连AEB也没有，万一追一下尾，这个“中式劳斯”的车头修起来可不便宜啊。况且，它比次低配只少了两万块。买这车的消费者都花了30万了，还差这两万？而且座椅不是真皮的，这很不豪华吧？

估计，这个版本是给政府采购公务车用的。

2、32.98万的旗享版，基本上该有的都有了。比如真皮座椅、前排加热与通风，自动大灯、253色氛围灯（妹子会很喜欢），科技配置有AEB紧急刹车、LKA车道保持、360全景影像，已经有内味儿了。

HUD、后排加热与通风、流媒体后视镜固然不错，但要多加4万块，不划算啊。

这个配置最大缺陷是，没有ACC。这个有点奇怪，一般ACC和LKA是配套出现的，可能只是为了拉低价格。但好在，红旗允许选装ACC，车聚君强烈建议花点钱装上，跑长途谁用谁知道。

3、至于3.0T的两款顶配，个人用户不太推荐，除非你有6缸情节。动力没有提升太多，油耗提升不少，价格一下贵了9万。这个情怀有点不便宜啊。

最后，各位老铁你们看上哪一款了？顺便猜一下它的月销量吧？

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