而之所以销量惨淡，一方面是因为第九代索纳塔的升级幅度并不大，此前所依赖的性价比优势已经逐渐抹平，另一方面则在于其它主流合资品牌的B级车都已在近些年完成换代，第九代索纳塔在如今看来已经很难跟上潮流。

综合这些原因，索纳塔从“屌丝之宝”变成了“屌丝也嫌弃的车型”，而这样的现状也为第十代索纳塔带来了更大的压力。

似乎是下定决心想要重回主流，现代在第十代索纳塔身上进行了大刀阔斧的改变，还定出了16.18-20.58万元这个相对实惠的价格。

那么在产品力全面升级之后，第十代索纳塔能否再次成为“屌丝之宝”呢？

一、商务范儿变身运动风，内饰改变是亮点

2015年上市的第九代索纳塔主打的是商务范儿，在该级别消费人群越来越年轻化的当下，九代索纳塔也显得有些不合群。

而第十代索纳塔则完全改变了风格，其采用了现代最新的Sensuous Sportiness设计理念，看上去颇具冲击力，引擎盖两侧还新增了银色镀铬饰条，与日间行车灯组合成两道“L”型的亮色线条，辨识度很高。

相对更值得关注的是，新车采用了短前悬长后悬的设计，尾部也首次采用了溜背风格，明显增添了几分轿跑的感觉，而车尾的贯穿式尾灯及小鸭尾的设计则进一步提升了时尚和运动感。

整体看来，第十代索纳塔俨然完成了从商务范儿到运动风的转变，虽然同级竞品大多也有一些偏向年轻化的设计，但从改变幅度来看，并没有十代索纳塔这么彻底。

同样出现大幅改变的还有新车的内饰，双12.3英寸贯穿式液晶屏的加入大幅增加了科技感，传统的挡杆也改为了按键式换挡，内饰的大部分区域也采用了织物和皮革结合的材质包裹，整体档次感有了明显提升，只是由于内饰配色偏冷色系，显得略为有些单调。

值得注意的是，新车相比老款车型进一步增大了尺寸，轴距已然来到2890mm，后排空间表现也有了明显的提升。

所以综合静态体验来看，第十代索纳塔在设计上几乎完全偏向了年轻化，同时强化了后排空间的优势，但要想重回主流，只有这些“表面”的改变似乎还不够。

二、新平台，新技术，配置上还颇有诚意？

第十代索纳塔基于现代集团最新的第三代i-GMP平台打造，采用热成型钢的零件增加到21个，白车身相比上一代减轻了24kg，车身刚性则增加了3%。

在美国IIHS的碰撞测试中，第十代索纳塔取得了TSP的成绩，被动安全显然也有了明显的升级。

而除了新平台之外，第十代索纳塔在动力上也有所升级，其提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，最大功率分别为125kW和176.5kW。

其中1.5T发动机采用了CVVD+CVVT技术，相比只搭载CVVT技术的发动机可以降低5%左右的油耗。

根据工信部油耗来看，1.5T版的第十代索纳塔油耗低至5.6L/100km，接近于2.0L版丰田凯美瑞，低于1.5T版的本田雅阁和别克君威，韩系车油耗高的帽子似乎可以摘掉了。

综合来说，采用新设计、新平台和新技术的第十代索纳塔可以说完成了自我的进化，而在全面革新的基础上，新车在配置上还给出了些许的诚意。

最低配车型便配备了主动安全系统、倒车影像、自动驻车、电动天窗、感应后备厢、前排无钥匙进入、真皮座椅等实用配置，近乎达到了竞品中配的水准。

所有的这些改变，也为索纳塔重回B级车主流带来了更多希望。

车聚小结

在经历第九代索纳塔的销量萎靡之后，现代在第十代索纳塔身上所做出的诸多改变值得肯定。

而倘若对比同级车型，能够发现第十代索纳塔在尺寸和动力上都占有些许优势。

但一个问题是，考虑到竞品在终端市场大多有不同幅度的优惠，尽管第十代索纳塔的起售价不高，但价格优势应该并不大。

在与主流合资品牌车型价位近乎平齐的条件下，第十代索纳塔想要重回主流的难度还是不小的。

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引言 |  她给过你一个最安全舒适的空间，是时候给她一个了。

和年轻人偏向激进设计与强劲动力不同，大叔大妈们选车更注重车辆的舒适性、安全性、操作便利性和空间。

近日，美国媒体《USnews》根据老年人的用车特点，发布了9大最适合老年人车型，如果您是上了年纪的长辈，或是打算给长辈买台车的同龄人，不妨和车聚君一起来参考下这个榜单。

一、斯巴鲁森林人

2017款斯巴鲁森林人是一款皮实耐操又实惠的紧凑型SUV，美国市场的厂商指导价为22,595美元（约合15.60万人民币）。作为一款日系SUV，它在美国媒体的各类评选中一直是座上宾。森林人到底有啥魅力？

大车窗带来的大视野，以及标配的后视摄像功能和四驱系统，对于老年人来说是不小的福利。SUV车身虽高，但森林人高度恰到好处，行动不便的老年人也容易进出座舱。选配的EyeSight安全系统，包括盲点监测、车辆偏离预警、车道保持辅助、碰撞预警等功能，能协助大叔大妈们安心驾驶。

森林人在国内以进口方式销售，售价区间为23.98万到33.48万元，比主流的合资紧凑型SUV稍贵。

车聚一句话：森林人在国内的早期版本有不少烧机油和发动机异响的投诉，另外下定前问清当地的保养与维修是否方便。

二、现代索纳塔

现代索纳塔美国市场官方指导价为21,600美元（约合14.9万人民币），是一款很具竞争力的中级轿车。

舒适的驾乘感受、较高的可靠性和高效的燃油效率令其脱颖而出，对于老年人来说，进出便利的座舱高度、舒适的座椅、标配的后视摄像设备和容易上手的信息娱乐系统是加分项。

该车在国内的售价区间为17.48万到24.98万元，与国内其他主流B级轿车差别不大，但销量不尽如人意，一季度销量仅有3000余辆。

车聚小结：索9的底盘调教真心比索8强了不少，不过变速箱又开始不靠谱了。

三、丰田汉兰达

凭借强大的安全性能和优秀的车辆可靠性，汉兰达成为另一款最适合老年人的SUV，其在美国市场的厂家指导价为30,630美元（约合21.14万人民币）。

作为一款SUV，汉兰达的车身和座椅高度既提供了车辆的开阔视野，同时也保证了老年人进出座舱的便利。开起来像轿车，非常舒适，标配后视摄像头，四驱系统和其他多种最新的主动安全配置可以选配，这些功能和特性都是非常适合老年人的。

汉兰达在国内已经销售多年，口碑不错，现款车型在国内的售价区间为23.98万到42.28万元，价格不低，但目前销量很是火爆。

车聚一句话：精打细算的老年人可以忍受汉兰达的加价行为吗？

四、别克昂科拉

别克昂科拉这款小型SUV改变了别克传统的形象，对于上了年纪的美国人来说，可能会有一种老树又发新芽的新鲜感。该车美国市场的厂商指导价为22,990美元（约合15.87万人民币），它外观时尚现代，内饰设计精致，座椅舒适，进出座舱便利，车内的驾驶视野也挺开阔，老年人开着买菜访友挺不错。

该车的安全和可靠性系，也证明其是个明智选择。昂科拉在国内的售价区间为13.99万到18.99万元，最近的销量差强人意，一季度销量为14,589辆。

车聚一句话：这车在国内的口号却是：年轻就去SUV。好吧，心态年轻也是一种年轻－－对吧，大叔大妈们？

五、本田奥德赛 

高效的燃油效率、良好的安全评分、轿车般的操控，令2017款奥德赛成为市面上最好的MPV之一。新车美国市场的厂家指导价为29,850美元（约合20.61万元人民币）。

MPV实际上是很好的SUV替代车型，奥德赛更是。它的滑动侧门开口很大，上下车更加容易，车内空间开阔，地板低平，这些特点老年人喜闻乐见。

本田奥德赛在国内也是一款知名度很高的MPV，销量和美誉度都不错，售价区间为22.98万到35.48万元。

车聚一句话：美版车型的外观看起来比国内版本的“年龄稍大”，爷爷们应该会喜欢。

六、丰田凯美瑞 

对于考虑中型轿车的老年人来说，丰田凯美瑞是聪明的选择之一，该车可靠性令人满意，厂家指导价为23,070美元（约合15.93万人民币）。

根据J.D.Power排名，凯美瑞是最好的中型轿车之一，多数媒体也对其安静温馨的车内环境、平顺舒适的驾驶感受大加赞扬。凯美瑞标配后视摄像系统，仪表板具有大量控制功能，可以进行音量调节等控制，从而避免视线离开道路。

凯美瑞在国内销售多年，一直是国内B级车的热点车型，市场售价区间为18.78万到32.98万元。

车聚一句话：凯美瑞的造型越来越时髦了，可能比较适合蔡康永这种外表另类内心传统的知性大叔大妈。

七、雪佛兰Impala

雪佛兰Impala是一款深受美国人喜爱的经典大型轿车，美国市场厂家指导价为27,500美元（约合18.99万人民币）。

该车安全性和可靠性都很优秀，拿过这各类评比第一。它外观和内饰都大方得体，驾感舒适，大块显示屏的各项操作也很简单易用，大龄车主普遍喜欢这些特点。Impala搭载了通用的安吉星系统，可在紧急情况下帮上忙，其他许多安全系统和功能也可进行选装。

目前，雪佛兰没有将此车引入国内的计划，喜欢的只能先看看了。

车聚一句话：要不，给爸妈选一辆Impala的大兄弟迈锐宝XL？

八、起亚秀尔

秀尔美国市场指导价为16,100美元（约合11.12万人民币）。老年人可能并不是起亚秀尔的预期目标客户，但事实证明，许多大龄买主发现这款运动小型SUV很适合自己。

看起来轻快呆萌，其实秀尔是款很实用的小车。它具有很强的安全性和可靠性，便利性也令人满意，车内储物空间丰富，进出座舱也很容易。秀尔的价格不算太高，大龄买家可以花钱选装其他的安全配置，比如最近更新的主动刹车系统等。

秀尔在国内一直有售，但销量一直很小众，售价区间为10.38万到12.78万元。

车聚一句话：讲真，秀尔是这期推荐车型中最适合潮妈们开的了，特别是芳草白那个颜色。

九、克莱斯勒300C

克莱斯勒300C美国市场厂商指导价为32,340美元（约合22.33万人民币）。作为一款大型轿车，克莱斯勒300C也许最合老年人胃口，后轮驱动或选装的四驱系统，带来舒适平顺的驾驶和操控感受，车内空间安静，具有准豪华车的档次感。

信息娱乐系统非常好用，对科技不敏感的老年人也很容易上手。另外，该车还配置了多项主动安全功能。

该车在国内有过短暂国产，现以进口方式销售。售价区间为39.99万到49.19万。

车聚一句话：买一辆300C改个宾利标跑婚庆，是个老年人发挥余热的好选择。

车聚小结：

这9款车，除了雪佛兰Impala不在国内销售外，其他车在国内都有销售，对国内的消费者来说，也有一定的参考意义。

这周日就是母亲节了，与其买一堆似是而非的保健品，不如陪老妈一起逛逛4S店？再补钙的药，也不如给老妈添一双新腿好使。

不说了，车聚君继续加班攒某款妈妈车的首付了。

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接手索纳塔八已经有两年光景了，每次被问到“屌丝三宝”这个梗，我都会一笑了之。老实说这辆车龄4年的索纳塔是我购买的第五辆二手车了。

可能你们想问为啥我买的都是二手车？当然是想少花钱多办事啊。

换车之际，怀旧的人难免有些感伤，同时也想和大家分享我的选购二手车经历，以及这款车的优缺点，为打算购买二手车的朋友提供一些参考。

一、爱车的开始，是赛拉图

我一直相信，每辆车都会与主人有许多难忘的故事。我的故事，必须从赛拉图说起。

我最爱的赛拉图并非是我的第一辆车，前两辆豪情和夏利都是囊中拮据，退而求次的选择。2006年的车，高速动力依然充沛，160km/h没啥压力。青蓝色的车漆很漂亮，取名“小蓝”一直视为宝贝。我对它有多爱？每周都要亲自清洗一辆二手车，也就能说明了。

2013年，我却不得不送别赛拉图“小蓝”。

那一年，我遇到了现在的太太，她每天都要在家与单位的两点一线之间往返30多公里。我又经常出差无法接送，购车的需求便被无限放大。

然而，这对于当时改车改到兜比脸干净的我来说，是那样的窘迫。这还不算最要（dàn）命（téng）的，我所在的城市已经限号，意味着我必须要从现有的帕杰罗V73和赛拉图中择一处理，腾出指标。

那时正为越野痴狂，帕杰罗V73刚改得七七八八当然不舍得卖，于是我把“魔爪”伸向了已经不怎么用的赛拉图。

记得送“小蓝”走的前一晚，我在车里呆了一夜。那晚喝了多少酒已经忘了，但与她的点滴依然历历在目。换轮胎换电瓶、载我约会、第一次走高速……

第二天天亮，看着别人开走她，一番嘱托后转身，我的眼眶就已湿润。这种感觉就像从小养大的小狗，因为搬新家又不得不送人。

二、排除法选车，对新旧车都有用

零零散散凑了凑，购车预算有13万。那时这个价位能让我有购买欲的新车几乎没有，那还是在二手车的道路上越走越远吧。

一问太太，对二手车也没啥偏见，但有几点要求：三厢、大空间、内饰设计要时尚运动。

在这个预算区间，我可以选宝马3（E90）、奥迪A4（老款）、迈腾、君威、锐志、马自达六、索八/K5、凯美瑞和雅阁等常见的主流中型车。那为啥最后买了韩系的索八呢？

不得不说，在选车之前，理清自己的需求淘汰不切实际车型的“排除法”，是面临选车决定时最行之有效的方法，不论是新车还是二手车均适用。以我为例：

凯美瑞和雅阁外形有些偏商务，二手车以黑色为主女孩开不太合适，首先被淘汰。

宝马3（E90）、奥迪A4，虽然价格也不贵，但太太是上班族，开这种豪华品牌有些高调。同时，在此预算中，这两款车的年份是最老的，养护成本也是最高的，继续被淘汰。

迈腾、马六和K5被淘汰，则完全是主观原因：家里有亲戚买过，不想和他们一样。

锐志，这是我个人非常推崇和喜欢的一款车，整体加速过程沉稳而又有线性，注重驾驶质感的车友开上会爱不释手。不选择它的主要原因也是这点，太太开车比较猛，北方冬天冰雪路面情况较多，后驱还是让人有些担心。

经过一番排除，我的备选车型就只剩君威和索八了。需要提醒的是，相较新车，二手车更讲究缘分，切记心急吃不了热豆腐。

由于平时工作比较忙，所以我决定节省时间直接去二手车市场买，这意味着成本会比个人卖家稍高。如果自己懂车又有空余时间，选择与个人卖家交易会省下一些中间费用。

君威在二手车市场出现的频率比较少，属于好卖的车型，可选颜色与配置就少的可怜，经过两周的寻找还是没有太合适的。

再看看索八，韩国车和其他系合资品牌车型相比的劣势主要在行车质感和耐久度这两个方面。优势则在于性价比及后期保养的经济性，当然这也是“屌丝三宝”的由来。

功夫不负有心人，一番寻找后，红色的索八2.0自动尊贵版进入了我的视线。

韩系出身的索八，无钥匙进入和启动系统、ESP、座椅加热等配置堪称丰富。而正在我一番试驾后，分析优劣势之时，太太已经沉醉于全景天窗了。

于是乎，经历一番和二手车商的讨价还价后，这辆红色的索八2.0自动尊贵版进入了我的生活。

三、摒弃偏见，索八代步表现良好

我所购买的二手索八车龄还在两年内，车况很好和外观内饰完整度均不错，因此日常使用除简单保养外并未过多投入。同时，我建议大家购买二手车时，尽量把车龄控制在三年以内。三年或六万公里以上的车，就要注意正时皮带、电瓶、轮胎、轮毂等方面是否需要更换了。

那么，光荣入选“屌丝三宝”的索八，实际表现究竟如何？

首先，中级车的身段摆在这里，加上多年来韩系车对于空间塑造的经验，现代即便给了一个类似Coupe的车身线条，也能确保索八的前后排空间能够应付一家老小舒舒服服地出行。

先前大家说到韩系车，底盘质感不佳是经常被提及的话题。实际上，作为车主客观评价索八的底盘并非传言的那样差劲。

以大家经常遇到的一种情况为例。30码左右时速经过减速带时，索八的减震属于轻描淡写的，并没有欧系车那样富有韧性、铿锵有力的感觉。而“有失必有得”，舒适感自然提升了许多。

相比于天籁这一日系中舒适派典型代表，索八的减震感受更为折中。比如遭遇连续减速带，天籁是缓慢的回弹，会导致后续的震动直接以悬架后段的坚硬支撑回应到车内。因此，我认为索八的舒适性是不错的。

在日常驾驶中，索八的油门踏板行程略长，阻尼又很轻，属于典型的韩式风格。如果刚刚驾驶这款车，油门力度掌握不好，轻点一下它就会蹿出去——嗯，韩系车就是这样给人造成动力轻快迅猛的感受。同时值得称赞的还有索八的2.0和2.4车型，在直观的驾驶感受上，动力差别并不大。而在70-100码的区间内，索八2.0的持续加速能力就不如前期了。

要说到索八这款车最大的槽点，我只有感慨：成也萧何，败也萧何了。

购车时让人目眩神迷的全景天窗，在北方多灰尘的天空下，滑轨特别容易吸进灰尘。由于我此前没有定期清理天窗的习惯，我的索八出现过打开天窗后无法关闭的情况。

受制于成本，天窗周围的胶条老化较快，路遇不平会发出“吱吱嘎嘎”的响声，增加了行车的廉价感。索八还有一个通病就是方向机总成密封不佳，如果雨天通过水位较高的道路，内部容易进水，进而导致转向异响。

四、提前说一声，再见索八

看到上面的标题，请不要以为我是一个见异思迁的人。索八服役期间，除上述小瑕疵让人不快，整体表现还是让人满意。现在全景天窗早已不是什么高大上的配置了，但我不后悔当初的选择，是索八让我知道了车身低矮的轿车依然可以有令人愉悦的乘坐感受。

然而，伟大的限号政策，让我又不得不和索八说再见了。前些年工作繁忙而长期不在家，未来我想会抽出更多时间好好地“补偿”一下家人，节假日多带家人进行一些自驾游等等。所以，需要添置一台7座的MPV车型－－当然，还是二手车。

如果它是自动挡，可能是一台艾力绅或者GL8，足够大的空间能够确保一家老小舒适出行；如果它是手动挡，只有一种可能——进口马自达5 。

至于何时送走索八，还是那句话：随缘。

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