如果说汽车界也有金字塔的话，那么在塔尖的稀有物种中一定能找到迈凯伦P1。起死回生的全球知名汽车节目The Grand Tour（前身TOP GEAR）第一季开篇就带来了粉丝们千呼万唤的三大神车之战，而P1就是其中之一。这个来自英国的汽车品牌，血液中流淌着赛车灵魂，将要迎来自己的2.0时代。

迈凯伦跑车日前宣布最新战略项目—设计、研发全新动力系统。迈凯伦跑车将携手包括宝马集团在内的多个合作伙伴一起研发全新内燃发动机技术，此项技术不但将大大提升现有发动机的输出功率，还将在增加发动机输出功率的同时进一步帮助二氧化碳的减少。此项技术也将被应用到迈凯伦未来的发动机中。

谈及该项合作，迈凯伦首席执行官傅伦毅（Mike Flewitt）表示：“这是一个激动人心，可发挥所有合作伙伴各自优势的项目。迈凯伦在建造世界最为出色的汽车发动机方面具有卓越的声誉，我们的M838T及其此前的系列发动机曾荣膺“国际年度发动机”（International Engine of the Year）大奖，就有力地证明了这一点。我们将继续独立设计和生产我们自己的发动机，而该合作项目将帮助我们加快我们下一代动力传动系统的开发，正如我们近期发布的Track22商业计划中所提及的一样。”

而在3月7日开幕的第87届日内瓦国际车展，迈凯伦将发布自己的第二代超级跑车系列（Super Series）。该系列将拥有迈凯伦所有车型中最大的动力，并为超级跑车系列的转弯性能、驾驶乐趣和乘坐舒适性确立全新标准。汉子们内心的小男孩又要惊声尖叫了。

新车将搭载全新一代迈凯伦主动式底盘控制II（Proactive Chassis Control II）系统。驾驶者可按照个人喜好选择“舒适型”（Comfort）、“运动型”（Sport）或“赛道型”（Track）模式，而主动式底盘控制II系统可以在转弯抓地力、动态响应和舒适性方面实现最佳平衡，从而最大化满足不同模式和驾驶状况的需求。

主动式底盘控制II系统利用多个传感器——较此前的超级跑车系列车型增加了12个传感器，每个轮毂上均安装有一个加速度计，可“读取”有关道路的各种信息，并测度轮胎的接地面积。系统核心中的“最佳控制器”（Optimal Controller）计算程序会在数毫秒内对这些信息进行分析，并立即对悬架阻尼进行优化。

迈凯伦产品开发部执行总监Mark Vinnels表示：“主动式底盘控制II系统可以带来更大的抓地力，但不会影响轿车的平衡和操控感。在操控精准性、乘坐舒适性以及无与伦比的驾驶者参与性方面，第二代迈凯伦超跑系列堪称举世无双。”

对于那些希望充分体验第二代超级跑车系列强劲动力的驾驶者而言，迈凯伦可变漂移控制系统作为另外一个全新特性，将为驾驶者带来更大的乐趣。驾驶者只需用指尖轻击中央信息娱乐屏幕上显示的一个控制按钮，即可调节“电子稳定性控制”系统的强度。

车聚君表示，道理我都懂，这将是又一辆狂拽酷炫吊炸天的超级跑车，但是谁能让我抓抓方向盘啊，土豪我们做朋友吧。

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