本周在德国进行的一个论坛上，大众集团CEO穆勒受邀参加关于汽车行业未来的讨论。在讨论中，他罕见地公开发表了对于特斯拉的看法。

“现在我真的需要说一些关于特斯拉的话。恕我直言，在这个世界上有些公司在发布重大消息方面就是世界冠军。我不想指名道姓，有些公司一年都卖不到8万辆汽车，与此同时也有像大众这样一年卖出1100万辆汽车的公司，并且产生的利润能达到130-140亿欧元。如果我得到的信息准确的话，特斯拉每个季度都会损耗数以亿计的美元，而且它还会随意开除自己的员工。说好的社会责任感呢？得了吧。我们都不该被带着跑偏，争着把苹果和橙子相提并论。”

考虑到这家德国汽车巨头的柴油门刚过去两年，并且大众集团正不遗余力地向电动化进行转型，上面的话听起来未免显得有些酸味十足。但其中所陈述的也都是事实——创立已达14年的特斯拉在去年售出的汽车销量为76230辆，没有达到8万辆的预期；同时，最新发布的中级电动轿车Model 3第三季度的产量也仅有260辆；出于削减成本的考量，特斯拉近日更是宣布解雇400-700人，员工称受到离职消息之前“几乎没有受到预警”，这恐怕也是穆勒指责其缺乏社会责任感的原因。

对于跨国汽车巨头的领导人来说，这样直接公开评论另一家汽车企业的发言，也同时把传统汽车制造商和特斯拉为首的新兴造车势力之间的矛盾放大摆在公众面前。

凭借CEO埃隆马斯克的个人魅力以及具有竞争力的产品，特斯拉收获了众多拥趸，并被华尔街看好。今年早些时候，其甚至超过通用和福特成为美国市值最高的汽车公司。不过其高调的作风和激进的表态也引来了传统车企的非议。

两周之前，通用汽车自动驾驶集成部门总监Scott Miller就直接指明特斯拉CEO埃隆马斯克“全是屁话”，因为后者宣称Model 3在硬件上已经有能力实现终极的5级自动驾驶目标（即无视天气和周围环境，无需人力介入）。

目前，法国、英国政府已经表态2040年将不再出售传统燃油车，德国也出现了类似的声音。根据彭博新能源财经报告乐观估计，到2040年，电动汽车将占全球新车销量的54%，并在保有量上达到1/3份额。虽然大众、福特、戴姆勒们已然在电动化上迅速展开布局，但燃油车的全面禁售显然是它们不想看到的。

对此，菲亚特克莱斯勒集团CEO马尔乔内就指出电动车在使用周期中对环境造成的危害，如燃烧化石能源发电排放的二氧化碳，也应当被提起足够的重视——因此在政策上不应当如此激进，应先着手解决电力来源的清洁问题，“重点应该放在改善传统发动机和扩大可替代能源的选择上，特别是天然气”。

可以想见，双方的交锋在可见的未来依然会不时出现。

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