在6月25日凌晨2点，开曼法院听证会当庭宣布撤销汽车之家“禁止令”、澳大利亚电信随后将更新的股东名册交给平安信托之后，6月26日一早，汽车之家CEO秦致给公司内部员工的邮件随后流出。

“知会一下诸位，今天公司开了临时董事会，我和Nicholas作为公司的CEO和CFO被替换了。我作为这个企业的家长，感谢诸位一直以来对我的支持、帮助、包容、忍耐。很遗憾从现在起，我难以再帮助到诸位，衷心希望你们每个人从对自己负责的角度出发，做最合适的选择。在汽车之家和诸位一起共事是我的荣耀，一起走过一段最美好的路程，希望大家未来能更好。”

秦致是否已经正式离职，接替者为何人？21世纪经济报道记者第一时间对此与汽车之家有关人士进行核实，得到的答复是：目前没有收到任何指令，高官正在开会，我们也在等通知。

对于平安入主汽车之家，汽车之家内部反对声不绝于耳。5月5日，前汽车之家副总裁马刚发文斥责澳电和平安的交易绕过管理层，农夫把牛卖给牛贩子，平安信托是短期利益既得者，对于企业发展不负责任的行为。

与秦致一起离开的是汽车之家CFO钟奕祺。可以想象，随着秦致的离开，汽车之家内部的人事动荡也将拉开序幕。

汽车之家，作为中国最大的汽车垂直平台，也是“汽车双十一电商模式”的始作俑者，于2013年12月11日，汽车之家成功登陆纽交所，市值高达32亿美元，为汽车行业树立了新的标杆，时至今日，其未来命运充满变数。

有评论认为，此次交易中汽车之家的命运掌握在资本手中，管理层无能为力，其大股东的身份犹如击鼓传花般由资本玩弄。另一种说法认为，平安是三年账期的金融信托产品，汽车之家难逃三年内再次被卖的结局。

此番交易费用由平安信托筹集，这个股权交易作为一个金融信托产品售卖给其他财团，三年的账期。这意味着，三年内平安信托必须从汽车之家的股权交易中套现，和背后的财团分享利益。

不过，平安的表态否认了这一说法，25日晚间，平安信托母公司中国平安对外首度发表公开信称，这一交易完成后，平安将与汽车之家结成合作伙伴，为汽车之家未来更远大的发展而共同努力。

平安方面还表示，平安将把汽车之家作为长期战略投资，不仅将从资本上持续支持汽车之家，也将把近3亿的线上用户，1.5亿的金融客户，超过5000万的车险客户以及线下服务网络与汽车之家进行协同。

此外，平安将帮助汽车之家实现从单一汽车媒体向全方位汽车服务生态圈的战略升级与转型。

至于汽车之家的竞争对手——另一家垂直类汽车电商平台易车，在交易中扮演的角色与后续的影响，也颇为值得关注。此前有说法说，易车董事长李斌联合平安收购汽车之家，但是这一说法遭到李斌当面否认，并告之21世纪经济报道，易车与汽车之家合并并没有可能。

不过，6月23日仍有消息传出，易车公司总裁邵京宁将离开易车奔赴汽车之家，虽然邵京宁第一时间否认了这一说法，但是种种迹象依然为中国两大垂直类汽车网站汽车之家与易车的整合，留下了一定的想象空间。

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