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引言 | 车在手中开，佛在心中走

提到法国，大家首先是想到哪些？例如有巴黎铁塔、普罗旺斯的薰衣草亦或者是塞纳河，还有著名的波尔多的红酒，或者是一些奢侈品品牌如LV等等。我们再把范围缩小到汽车的话，你可能首先想到布加迪、雪铁龙、DS还有雷诺。

那我们再把范围缩小到紧凑型SUV，大家想到有哪些？天逸 C5 AIRCRSS、标志3008或者科雷嘉，这些车型的定位似乎都不太高，不过有一款车应该比较符合大家的需求，那就是雷诺科雷傲。

车聚君前几日刚好试驾了两天，下面给大家简单的说说体验。

一、驾驶感受

本次车聚君试驾的是科雷傲四驱2.5L自然吸气的车型，最大功率137kW，最大扭矩233N∙m，匹配的是模拟7速CVT无级变速箱。

了解科雷傲的朋友都知道，它是和日产奇骏的CMF平台共同打造。可能很多人知道雷诺是一个法国品牌，但是却不知道科雷傲是由韩国的雷诺三星制造，唯一不同的就是现在是由东风雷诺在武汉生产。

如果让你同时试驾科雷傲和奇骏，再把眼睛蒙上的话，你可能很难分辨出有什么不同。当车聚君坐上科雷傲上路的第一感觉，它仿佛像一位矜持少女，任你百般调戏，它就是不急不躁的提升时速。轻而不蹿、灵敏而直接的油门调校，让车聚君感到非常的极具线性。从这点可以看出科雷傲本质上是和日系车非常接近的。

CVT变速箱的换挡逻辑非常清晰同时也非常的平顺，而且科雷傲上还增加了模拟换挡，突显出没那么无聊。

最让车聚君印象深刻的当属于科雷傲的底盘调校，非常的紧致，还非常的有韧性。车聚君觉得舒适是科雷傲的主打方向，在过颠簸路面的处理显得很到位，不会出现多余的弹跳。但是在过弯时侧倾还是有的，毕竟科雷傲的定位就是家用型的SUV。

光从外观来看科雷傲显得比较运动，但是实际上它和运动还真搭不上边，不管是操控还是底盘都是舒适性的取向。这让车聚君想到现代比较流行的一个词语“佛系”。

二、极具辨识度的外观

东风雷诺总裁福兰曾表示，他自己最引以为傲的就是科雷傲的外观设计。雷诺的新家族史设计在未进入国内的梅甘娜和塔利斯曼上使用，科雷傲是第一款使用这份设计的SUV。

科雷傲的外观设计最具有辨识度的地方，当属于前大灯设计，宽大的车头采用这种“镰刀”似的设计，突显的非常的霸气。

科雷傲的侧面显得非常的修长，整体看上去没有多余的勾勒，显得很饱满。科雷傲是按中国市场需求设计的，在尺寸上相比一些主流的紧凑型SUV例如途观或翼虎，科雷傲的尺寸明显大上不少，即便和昂科威相比也不遑多让。

车聚君觉得每一款车的车灯设计是非常重要的，当你看惯了德国的“灯厂”设计，法国人的设计就显得非常的独特。科雷傲的尾灯设计非常的具有辨识度，能在夜晚吸引着你的目光。

三、内饰心思比较多

当你第一眼看到科雷傲的内饰，你就会被中控的大屏设计吸引住，有没有点特斯拉的感觉。中控大屏的尺寸为8.7英寸，包含的功能非常的丰富，操作逻辑和安卓手机相似，非常容易上手。

此外，车内采用大面积的软材质包裹，显得很人性化，整体的用料很足。车内的氛围感很足，有五种氛围灯颜色可选。科雷傲的仪表大部分都是液晶显示，科技感很足。

科雷傲的配置非常丰富如自动远光、BOSE音响电尾门等等。非常喜欢带全景天窗的车型，看起来非常的宽敞。科雷傲的内部空间也显得中规中矩，满足日常家用。值得一提的是法国人对车内的一些小细节处理的非常的到位，如USB接口、储物空间等。

通过短暂的试驾，车聚君简单的说下科雷傲的优缺点：

▎优点：外观霸气，内饰比较到位，动力很佛系，底盘紧致。

▎缺点：在方向盘的右后方是音响的控制位置，会让人误以为是定速巡航，操作起来有点别扭。还有就是盲区偏大。中控屏偶尔出现卡顿的现象。空调开启和关闭有点不方便。

车聚小结

总的来说科雷傲属于典型的舒适型家用SUV，同时也是一个特点非常鲜明的车，在外观上融入了家族式设计，大灯让人印象深刻。内饰的用料和小心思做的相比同级别显得非常有优势，底盘的紧致感让人不能忘却等。

这次短暂试驾之旅就结束了，车聚君突然感觉自己变得有点佛系了。

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引言 | 「Passion for life」+「零排放未来」

1898年10月，技术天才路易·雷诺在布洛涅-比扬古创立了雷诺工厂，那一年他才21岁，放现在还是大四毕业找工作的年纪。

在前一年，他还干了一件极为轰动的事——用自己造的Type-A成功挑战巴黎著名的蒙马特高地（斜度达13度）

▲Type-A是一款十分小巧的四轮汽车

虽然路易·雷诺不是挑战成功的第一人，但得益于自己设计的三挡变速箱，Type-A仅用1.75马力的小身板，硬是飚出了50km/h的最高时速，技压群雄。这也为他赚得了第一笔启动金——13 份Type-A订单（因为抢手最后卖出了60辆）。

1什么是「1+2+0」精神？

算下来，今年正好是雷诺120周年，在汽车132年的长河中，能活到如今已属不易。

去年，雷诺-日产汽车联盟（包含三菱）以1061万辆销量击败了大众集团（1053万辆），成为全球最大的轻型汽车销售商，成绩斐然。单一成绩上，2017年雷诺集团全球销量达376.2万辆，连续五年保持增长，17年全球市场增幅8.5%，在华则接近翻倍增长。

所以要总结雷诺120年，无论从历史方面还是从销量方面来说，都值得我们仔细讨论。但要得到全貌，车聚君认为可以总结为「1+2+0」精神。

什么是「1+2+0」精神？细分下来就是「Passion for life」+「零排放未来」。

▎“1”代表一种激情——「Passion」，即探索的激情，我们认为它代表了三个方面：性感外观、性能操控、个性品牌；

▎“2”代表两种品质——「life」，即「life」蕴含的生命（安全）、生活（品价比）；

▎“0”代表「零排放未来」,即电动化。

众所周知，中国90后消费者进入到了性价比的3.0时代。传统的“配价比”和“品价比”已经过时，年轻人已经厌倦了对比表和公关稿，他们想要能真正打动自己的产品，在能买得起的前提下。

这时，性价比回归了其真正含义。这时的「性」至少有5个含义：性感、性能、性格、性命、性价比2.0。翻译一下就是：外观、性能、品牌、安全、品价比。

不难见到，其实这就是「Passion for life」的部分，不过雷诺在此基础上还要多了「零排放未来」。

2一种激情——“Passion”之性感外观

雷诺Espace是一款标准的7座MPV。自1984年开创了MPV新车种开始，五代Espace全球累计销量达133万辆，特别在欧洲有很高的人气。

Espace虽然是一款MPV车型，但在五代演变中始终保持着很高的艺术水准，克服了MPV多呆板木讷的问题。

比如第一代Espace（1984）大平直的前脸配合极富设计性的雾灯放在现在依然非常时髦，第五代更是号称“感官跨界MPV”，车顶线条比较低矮，侧面腰线和型面处理肌肉感十足，同时拥有着高底盘和大轮毂，光看外观更像是一辆很有力道的SUV。

▲想了解更多？可移步至《为什么没人听得懂我？Espace到丽水民宿试试…… | 视频》

例子还有很多，比如科雷傲、科雷嘉打破了以往我们对SUV多方正或凌厉的印象，对比这批“工科生”，它身上的“法国雕塑家”气质会吸引不少人。

而这一切还在Trezor Concept上无限放大，车顶开合进出的设计简直突破想象，泛红色玻璃窗造型与《X-MEN》Cyclops 如出一辙，车厢设计亦呼应地全面染红。再配合以四轮包围圆润的凸起设计，科技感、肌肉感一样都不缺。

3一种激情——“Passion”之性能操控

要说比性感基因更早的，是雷诺品牌自建立之初就埋下的运动基因，比如上文提到的Type-A以及后来对赛事运动的投入都是例证。

《汽车正式诞生到19世纪末，发生的故事远比想象的精彩｜聚论》提到过，从1899年的巴黎至特鲁维尔城际赛开始，雷诺赢得了很多赛事，包括巴黎至波尔多、巴黎至奥斯坦德、巴黎至柏林以及最重要的1902年巴黎至维也纳赛事的胜利。

而在F1战场，他们取得的成就也是星光熠熠。

1976年，雷诺在Gordini勒芒赛车上搭载了一台2.0L V6涡轮增压发动机，成为业界一次革命性的开创之举。

1977年，第一辆100%雷诺制造的F1赛车RS01出现在英国银石赛道上，并且带来了F1赛车历史上第一台涡轮增压发动机——Renault Gordini 1.5L V6。

自此41年间，作为厂商车队身份及发动机供应商身份，雷诺获得过12次车队冠军、11次车手冠军。在技术推动方面，从V10到V8发动机，再到V6混合动力单元，雷诺都起到了举足轻重的作用。

比如1992-1997年，使用雷诺引擎的车队连续6年获得车队总冠军，在当时可是BUG的存在。为了纪念雷诺引擎对F1的贡献，1997年西班牙分站赛上官方还竖起了向雷诺致敬的标语。

▲雷诺虽然没有量产超跑，但钢炮实力强劲，让人印象深刻的比如梅甘娜性能版R26 R，就是基于雷诺F1车队赛车R26设计研发。

4一种激情——“Passion”之个性品牌

所谓品牌力，就是让人产生偏爱的力量。

比如宝马的运动范，奔驰的优雅，雷克萨斯的凶脸总能让人印象深刻，在这方面，雷诺的“个性力量”也不输。调查发现，很多雷诺的车主都是斜杠青年或赛车控，或许就与此有关。

▲斜杠青年出自《纽约时报》专栏作家麦瑞克·阿尔伯撰写的《双重职业》，指的是一群不再满足“专一职业”的生活方式，拥有多重职业和身份的人群。

比如上文提到的Espace、科雷傲、科雷嘉都是如此，总能在传统车型的基础上找到再细分的方法，这和新时代青年希望摆脱传统束缚是契合的。

而在造型设计之外，雷诺也是少有的赛事追求者，比如2018赛季F1共有10支车队参赛，其中有3支厂队，分别是法拉利、梅赛德斯和雷诺，可见是真爱了。

现在看F1比赛，除了奔驰和法拉利车主有主队的感觉外，雷诺可能是你最接近的一个品牌了。

5两种品质——“Life”之“安全”

关于安全，有一些品牌是有话语权的。比如沃尔沃不论在历史贡献还是自身角度都起到了很好的带头作用，它的三点式安全带和硼钢结构车身都让人印象深刻。

雷诺其实也是如此，比如1968年，雷诺4车型采用了内部机械门栓设计，并成为第一辆配置儿童安全锁后排车门的汽车。

而在2001年，雷诺Laguna终于打破了E-NCAP建立之初四年内无五星车型的尴尬。在小车盛行的欧洲市场，雷诺Modus也是首个获得乘员保护5星评价的超小型车。

来到国内，东风雷诺国产车科雷傲、科雷嘉也有着出色的安全表现。除获得C-NCAP五星评价之外，车身设计也是出彩点之一。

比如全新一代雷诺科雷傲采用的车身环状结构能大大提升扭转刚度。举例来说，科雷傲在C柱处采用的环状结构设计能够解决SUV中后部刚性不足的问题，避免背门框和侧门框产生较大的洞口变形量。

▲对这方面感兴趣的童鞋可移步至《大写的尴尬，日产奇骏通过复杂“路况”后尾门不能关闭｜聚闻》

6两种品质——“Life”之“品价比”

配置、品质和价格永远是横在消费者心中的一杆秤。就这点来看，雷诺在品质上一直有着出色的表现，雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，其实力可见一斑。而来到国内，秉承着全球化理念，两款国产车型的质量口碑一向很好。

不过在配置方面雷诺的优势并不大，但这大概是国产化时间还不够长，国内供应商体系还未完全建立起来的缘故。但对比法系车总给人高高在上的感觉，雷诺在给到的配置已经很接地气，相信在未来配置方面还将进一步丰富。

当然这个问题在欧洲市场是不存在的，今年欧洲市场电动汽车销量冠军雷诺Zoe，就因亲民的价格、优秀的续航里程和丰富配置牢牢抓住了消费者的心，日产聆风、特斯拉以及本土的宝马i3、标致iOn和雪铁龙C-Zero都不是它的对手。

7“0”——零排放未来

近段时间，92号汽油如果突破9元大关，200元还能开多远成为了热门话题。虽然油价还有下降的可能，但这次大家是深切体会到汽油车的地位被动摇。

前段时间大众汽车大笔一挥，“新能源转型战略”写得是荡气回肠，大有为全人类造福的意思。但其实在欧洲市场，雷诺-日产联盟才是主要推动者，旗下的电动汽车销量一直不错，比如2017年联盟在欧洲销量比上年增长38%，市场占有率高达23.8%。

今年的巴黎车展雷诺也是大秀电动化与共享出行，在亮出雷诺K-ZE和雷诺ZOE全新限量版等电动车之外，还一口气搬出三款重磅概念车，惊艳全场。

而在未来，雷诺还将把中国视为加速电动化的主战场，到2022年，雷诺将在华推出三款电动车型，其首款车型为纯电动紧凑型SUV-K-ZE将于明年国产上市销售，随后推广到全球市场。

车聚小结

雷诺的商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示"雷诺"能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。

所以我们也可以说，雷诺120年，其实就是在干着有关“竞争、生存、发展”的事情。比如他们对赛事运动的坚持正是竞争精神的体现；对安全的追求表明了对生存的态度；对电气化的大力发展说明对未来有着准确判断。

看似不平衡又极富对立性的商标，其实蕴含着雷诺120年的文化精髓。

引言 | 两大类共12款，车聚君和车主一起列车单。

车聚君之前放出20万落地价个性时尚SUV优选（20万落地价，选一辆怎样的SUV迎接2018——个性时尚篇｜聚购），等待大气稳重派的小伙伴们不要着急，下面车聚君就为大家放出大气稳重派SUV优选。

一、大气稳重派

▎雪佛兰探界者

• 20万左右落地车型推荐：535T 自动驰界版（裸车价：18.99万元，现优惠2万左右）

• 动力参数：1.5T 132kW 6AT

说起大气稳重，美系车一直是强项，雪佛兰新一代探界者也继承这一点。除了视觉上的“大”。特别是C柱造型将后备箱与乘坐空间分隔开，这种设计同时在福特探险者和路虎发现4这些中大型SUV上被采用，是“硬派”象征。

同样“大气”的是内部空间，即使难逃雪佛兰家族化影子，但探界者的前后排纵向空间在同级别SUV中优势明显。不过在低配车型上，内饰被车主吐槽“塑料感”明显。

1.5T发动机会带不动探界者吗？使用下来的反馈是：起步有“肉”感，涡轮介入后动力提升却很积极，加速超车没有压力。不过在后段加速过程中会出现动力衰退情况。6AT变速箱平顺性不错，但变速箱降挡反应慢。

与“稳重”相符的是探界者的底盘调校，虽然悬架阻尼偏向“硬朗”，但仍然保留一定舒适性。

探界者车主表扬的4个点：

• 外观大气稳重，“野性”十足；

• 乘坐空间大，后备箱储物能力出色；

• 油耗表现不错；

• 性价比高，动力够用。

探界者车主吐的最多的4个槽：

• 内饰用料粗糙，“塑料感”明显；

• LED大灯不是标配；

• 起步较“肉”，涡轮迟滞明显；

• 自动启停系统没有开关。

根据车主反馈，雪佛兰探界者535T的综合油耗为百公里7.8-9.2升。

车聚君点评：想要空间大实用性高的家用SUV？探界者是个不错选择。1.5T车型的动力储备也够用，再加现金优惠，野性的“探界者”更像是居家的“顾家者”。

▎雷诺科雷傲

• 20万左右落地车型推荐：2.0L 两驱领先版（裸车价：19.28万元，现优惠1.5万左右）

• 动力参数：2.0L 110kW CVT无级变速

法国车不止妖娆灵气，也有大气范儿的科雷傲。车身长度和宽度也在同级别SUV中名列前茅。“镰刀型”日间行车灯不仅仅体现雷诺最新家族化设计，更让科雷傲车头立体感更强。

科雷傲的内部空间，除了2.5L顶配车型的氛围灯外，法式的特立独行似乎很难找到。但不得不说乘坐空间不但大而且很舒适。不过中控台两边的斜向下装饰柱会对主副驾驶位上的腿部舒适性产生影响。

科雷傲开起来像是一台法国车吗？它的2.0L发动机没有那么“法式激情”，但好在日常驾驶不会为动力发愁。CVT变速箱带来太多驾驶欲。不过宽泛的速比带来不错的平顺性和传动效率。

非要在科雷傲的动态表现上找到“法式激情？也许韧性十足的底盘调校算是吧。但同时激情背后是经过颠簸路段带来舒适性不佳。

科雷傲车主表扬的4个点：

• 外观回头率高，日行灯霸气；

• 乘坐和储物空间很大；

• 油耗较低；

• 底盘扎实，能提供一些驾驶欲。

科雷傲车主吐的最多的4个槽：

• 内饰与外观反差明显，豪华感欠缺；

• 2.0L车型起步较肉；

• 尾门开启关闭不方便，配个电尾门就好了；

• 发动机自动启停不好用。

根据车主反馈，雷诺科雷傲2.0L的综合油耗为百公里8.0-9.2升。

车聚君点评：法式浪漫？不，在科雷傲上那是“法式大气”：车身尺寸和乘坐空间在同级别SUV车型上都有很大优势。当然了，高回头率的前脸设计也是科雷傲卖点之一。大气稳重中带些许个性？科雷傲一定适合你。

▎传祺GS8

• 20万左右落地车型推荐：320T两驱豪华智联版（裸车价：18.28万元）

• 动力参数：2.0T 148kW 6AT

“四眼大灯”、“双C型日行灯”还有方正的外观设计，硬派稳重范儿。推荐车型320T两驱豪华智联型更是拥有7坐布局。虽然两驱版本可能满足不了“越野梦”，但应对“二胎家庭”绰绰有余。

环抱式内饰设计能营造出一种宽敞舒适的氛围，让乘坐空间从视觉和实际感受两个方面分别变大。甚至第三排座椅都能保留一定舒适性。GS8的“肚量”相当大。

GS8全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，发动机功率148kW的数值令人满意，整个加速过程都很平顺有力。但爱信6AT变速箱却反应迟钝了些，毕竟拖动GS8这个壮汉确实不容易。

底盘带给乘客的不是舒适而是安全感，转向力度稳重，加上硬朗的悬挂能给驾驶者踏实感和信心。

GS8车主表扬的4个点：

• 硬派大气的造型以及前脸设计

• 配置丰富。

• 空间大，乘坐品质较好。

• 内饰用料厚道。

GS8车主吐的最多的4个槽：

• 新车异味很大。

• 4S店销售态度冷淡，服务态度较差。

• 车载导航体验较差。

• 细节做工有待提升。

根据车主反馈，传祺GS8 2.0T两驱版的综合油耗为百公里9.0-11.0升。

车聚君点评：GS8可谓气场十足，虽然20万落地只能购买到两驱版本，但足以满足视觉需求和乘坐需求。不过在广汽传祺GS8上进的同时，也应更加重视售前服务。

▎荣威RX5

• 20万左右落地车型推荐：30T 四驱自动互联智尊版（裸车价：18.68万元，优惠幅度1万左右）

• 动力参数：2.0T 162kW 6挡双离合

稳重带点儿科技感，荣威RX5的外观是一种有气质的四平八稳。20万落地，可以买到顶配四驱版本。足够多的配置，联网导航备受好评，还有质感不错的内饰。

既然是“互联网SUV”，新款荣威RX5搭载斑马2.0系统。实际体验下来，无论是系统反应速度还是语音指令辨识度都很高，并支持OTA“空中下载”。

RX5顶配车型虽称为四驱版，但只是适时四驱。能提供不错的通过性。亮点要数顶配车型的2.0T涡轮增压发动机，动力参数在同级别SUV中名列前茅，不过涡轮迟滞现象还是存在。

底盘表现更加适合公路驾驶，悬挂初段支撑明显，意味着路面信息反馈清晰以及高速行驶稳定性。不过再经过较大颠簸路面时，乘客可能会有不愉悦的抱怨，但底盘总体仍然偏向舒适。

RX5车主表扬的4个点：

• 外观设计大气并有科技感；

• 动力强劲；

• 配置丰富，互联系统和导航很好用；

• 乘坐空间很宽敞。

RX5车主吐的最多的4个槽：

• 油箱容量小，首保前油耗表现不理想；

• 双离合变速箱在低速时有顿挫；

• 底盘略硬，影响舒适性；

• 隔音做的不是很好。

根据车主反馈，荣威RX5四驱版的综合油耗为百公里8.5-10.5升。

车聚君点评：20万落地，可以买到荣威RX5顶配车型。车联网带OTA功能，动力较强，四驱系统能确保行驶稳定性，性价比很高。但牺牲的是后期用车细节小毛病存在。就看怎么权衡了。

▎本田CR-V

“增机油门”风口浪尖上的本田CR-V，车聚君建议有意向的消费者先观望，等待厂家官方解释。补上“替补选手”日产奇骏。

▎日产奇骏*替补选手

车聚君：你们要的奇骏来了

• 20万左右落地车型推荐：2.0L CVT舒适版（裸车价：19.68万元，优惠幅度1到2万左右）

• 动力参数：2.0L 110kW CVT无级变速

摒弃了上一代奇骏“退休工人”外观后，日产V-motion设计语言让奇骏乘坐时光机来到了“三十而立”。家族化前脸让奇骏辨识度更高，浑厚饱满的前脸也更能让消费者接受。同时，侧面车身视觉上“高大的体型”也是奇骏大气稳重的象征之一。

“塑料感”内饰在新款奇骏上稍有改进，但仍然缺乏视觉冲击和设计感。

2.0L自然吸气加CVT变速箱不会带来多么激情的驾驶感受，舒适才是奇骏特性。特别是底盘，不只是否经过高人之手调校，悬挂初段较硬的，也能带来不错舒适性。再加上日产特有的“大沙发”座椅，乘坐空间和乘坐感受都很不错。

奇骏车主表扬的4个点：

• 外观设计年轻化，日行灯漂亮；

• 空间大，实用性高；

• 乘坐舒适；

• 油耗较低。

奇骏车主吐的最多的4个槽：

• 配置较同级别其他车型低；

• 车漆薄，小碰小擦损失大；

• 内饰塑料感太强；

• 高速行驶胎噪大。

根据车主反馈，日产奇骏2.0L两驱版本的综合油耗为百公里8.3-9.8升。

车聚君点评：为什么之前没有推荐日产奇骏呢？是因为20万落地价，日产奇骏2.0LCVT舒适版性价比并不高。如果你觉得够用就行，接受中庸之道，2.0L两驱版适合你。

▎大通D90

• 20万左右落地车型推荐：2.0T 自动两驱 天王星（裸车价：18.98万元）

• 动力参数：2.0T 165kW 6AT

压轴车型来自上汽大通首款中大型SUV。大气，体现在同级别占据优势的车身尺寸和棱角分明的车身设计。中网“大嘴”成了大通D90的辨识标志，虽然面积不大，但很立体很饱满。对了，还有“高高在上”的离地间隙，野味儿十足。

内饰也不含糊，12.3英寸大屏搭载斑马互联系统（天王星版本有）。配色设计和内饰用料都诚意满满。D90还有一些“个性选择”：车主可选择多种座位编排布置方式。

D90开起来受限于接近2.3吨的“肥胖”体重。这台2.0T发动机已经很尽力了。加速没有那么激进，但能应付日常驾驶。值得表扬的是D90的刹车距离较短，对得起它的售价和体重。

两驱版本越野？其实四驱版本也只是在非铺装路面通过性较好。这和D90外观大相径庭。不过20万落地价，一辆由野味儿的“顾家男人”是不是备受喜爱呢？

D90车主表扬的4个点：

• 外观霸气有越野范儿，车身尺寸大；

• 空间大，电尾门实用性很好； 

• 内饰设计好看；

• 性价比高。

D90车主吐的最多的4个槽：

• 动力勉勉强强，变速箱换挡速度不够快；

• 油耗偏高；

• 内饰细节做工不够完善；

• 车机系统偶尔会死机。

根据车主反馈，上汽大通D90 2.0T两驱版本的综合油耗为百公里9.8-13.2升。

车聚君点评：车聚君所在的上海已经有很多大通D90了，外观确实大气，哦不，霸气。和广汽传祺GS8一样能在20万内落地的7座中大型SUV。如果不在意被路人叫成上汽汇众的话，D90两驱版很适合对外观和空间都有“大”要求的消费者。

二、2018年即将上市的大气稳重派SUV

▎斯柯达柯珞克

细心的读者一定发现没有把斯柯达科迪亚克列入，原因是20万左右落地只有一款“丐中丐”版本，不是很推荐。不过它的小兄弟：斯柯达柯珞（luo）克（拗口）将在今年上市了。

国产后加长50毫米的斯柯达柯珞克，不打个性牌，却打空间牌。搭载1.2T或1.4T发动机。预计售价在12万元起。

三、上期留言回答

▎为什么没列入Jeep 指南者？

车聚君：指南者外观设计的确很吸引人，有小号大切诺基之称。但它的动力总成匹配程度饱受车主吐槽，空间和尺寸也不够优势。另外看了车主质量反馈后，车聚君还是希望能给大家推荐更好车型（不过价格更高的2.4L TH四驱版本指南者还是值得一看）。

▎为什么没列入五十铃牧游侠或三菱欧蓝德？

车聚君：不否认，这两款20万左右能落地的SUV都是好车，且口碑也很不错，特别是三菱欧蓝德。但，小众了一些，车型老了一些。车聚君之后专门介绍这类优质且小众车型。

车聚小结

至此，20万落地价SUV优选就到此结束，相信大家心里都有一个方向了吧。车聚君仍然希望有购车意向的读者要亲自带上家人去试驾。自己开过才知道到底适不适合。

最后希望大家都能在2018年选对、开上适合自己的爱车。

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