可皮卡跟越野车是一回事吗，非得天天奔着沙漠使劲儿吗？直到上周被买Ram公羊的小朋友上了一课后，才想起当年最早推广进口皮卡时的叽叽歪歪：这么好的车被玩偏了，真是有钱任性啊。

一、皮卡应该怎么用？越野并非关键词

相比国内早期的纯商用定位，进口皮卡这种美式产物，功能性在海外被开发的淋漓尽致，甚至可以称为“全方位使用价值”的代名词。

以最出名的福特F-150为例，它的车身有单/双排、长/短货箱等多种组合方式，车型划分也并不是简单的以配置论高低。像入门版车型，提供黑色的塑料中网、门把手，采用两驱系统，就是明确的商用定位，用来送货或者干农活。

再之后的中、高配版本，开始提供四驱系统，内饰也拥有了皮质包裹，类似电动座椅、座椅加热等舒适性配置非常丰富，丝毫不比自家的中大型轿车弱，这些版本是真正的家用车，车主驾驶它们接送孩子上、下学，然后自驾上班、出入商场，周末去超市采购，假期拖着摩托艇或房车自驾，80%的美国车主甚至会给皮卡车起个新名字，朝夕相处之下，皮卡就是家庭成员。

个头更大些的F-250/350/450/550/650，则具备更多的专用车属性，包括定制成道路救援车、背驮式房车、消防车或电影拍摄车等。可以说，皮卡最大的魅力就是可靠和实用，在美媒的19辆超百万英里长寿车型汇总中，皮卡占了7辆。

但越野性能并不是重点，尽管福特F-150推出了猛禽，坦途有TRD PRO，可碍于售价过高，在本土，这些车的销量并不好，反倒是在国内比较受欢迎。

二、牛与更牛，不越野怎能与众不同

在2008年左右，进口皮卡刚进入国内时，定位比现在要高不少，坦途白金版的售价在80万左右，几乎贵了一倍，那会的车主也是真“大哥”，让他们用这么贵的车，去和日产D22去干一样的活儿，情感上肯定是接受不了的。

对于这类罕见的“大家伙”，如何彰显与众不同呢？翻沙爬坡成了最有说服力的炫耀，在那个时代，大部分越野玩家还在开着“小切”、猎豹和帕拉丁，拥有大排量发动机、高扭力的进口皮卡自然一骑绝尘，瞬间虐的一众老手直咂嘴：这车真有劲儿啊，有钱了咱也整一辆。

有了Dream Car的光环，越野人开始前仆后继，买完皮卡去沙漠爽一圈，成为大家心照不宣的约定。

但由于自重大、轴距又比较长，进口的全尺寸皮卡其实不太适合沙漠，担在沙梁上是常有的事儿，于是轴距更短的中型皮卡开始出现，包括塔库玛、海拉克斯和Y61皮卡等，而土豪玩家则研究把坦途、猛禽这类的全尺寸皮卡改装成背驮式房车，或直接拖着房车在沙漠边缘，用于越野保障工作。

不过，无论车型怎么变、如何改，大家用皮卡跟越野较劲儿的理念似乎是始终如一的。

三、年轻创造新可能，皮卡或比MPV更有潜力？

时至今日，国内的皮卡文化其实也挺成熟的，入门版的F-150被当做底盘车引入国内，用于改装成特种车或专项作业车。同时，随着奔驰G、牧马人的上新，大皮卡正在褪去稀罕物的属性，拿它在沙漠越野的朋友开始变少。

这之中，消费群体的年轻化或是主要原因。根据元宝的客户反馈，之前的老玩家许多都已经换车，或者不玩越野了，毕竟岁数在增加；而新晋的年轻用户非常知道自己想要什么、想干什么，再者说让他们去沙漠露营个2、3天，这种苦年轻人也是不爱吃的。

以上周买公羊的小朋友为例，元宝跟他介绍越野性能时，他显得有些不耐烦，甚至嫌弃。提车后熟悉了，他说：你们这些销售也是不靠谱，非得往越野上提升卖点，用它市内代步不帅吗？大尾箱出去郊游能拉多少烤炉，看看内饰的做工和配置，想获得相同的体感，买SUV或轿车要多花多少钱？应该突出这类车在使用中更贴心、更有价值的表现，而非强调那些表面文章，这本身就是一辆生活化的车。

果然是有思想的资深年轻用户，受教了。

事实上，如果说F-150、坦途等进口皮卡展示了这类车的生活概念，那么以长城炮为代表的中段乘用化车型，则让概念走进了现实，相比仅搭载柴油发动机的D-MAX和顶配才有四驱的纳瓦拉，长城炮的配置丰富程度显然让用户更好接受。

近些年，一直在说开拓新蓝海，但相比无趣且销量下滑的MPV，皮卡有趣、个性太多，而且我们纠结的路权问题，政策上也在持开放态度，如果全面解禁，说不定，皮卡会成为下一个新兴市场，毕竟它比轿车、SUV和越野车都能做到更多。

车聚小结

皮卡的卖点到底是什么？首当其冲的肯定是性价比，对比搭载同样发动机的越野车，进口皮卡的售价便宜了近一倍，但遗憾的是，这点在国产车型中体现的并不明显。另一方面是玩乐精神，相比城市SUV，它的通过和装载能力显然更好，又比轿车多了许多野性和延伸空间。

但在国内，皮卡离真正的乘用车还是有距离的，毕竟一线城市路况拥堵、停车位又紧张，驾驶皮卡多有不便；更重要的是理念认知，拖着个“大斗”出入五星酒店或机场接待，画面总让人感觉不协调。

可许多喜欢的年轻人是不在乎的，他们拥有包容和开放的态度，深刻了解皮卡车的实际用途，如果在使用中真能和想象的差不多，那么说不定，皮卡未来真能火。

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凯利蓝皮书（Kelley Blue Book，简称KBB）是美国权威的汽车价值评估机构，其关于新车和二手车价值的各种报告和榜单备受美国消费者信赖。

自去年开始，KBB开始发布当年最推荐的新车，几天前KBB也刚刚发布今年在美市场最值得购买的12款新车。尽管一些车型并未引入，或者引入之后中美车型还有些差异，但KBB的建议依然可以作为购车的重要参考。

一、小型轿车：2016款本田思域

新一代本田思域，不仅蝉联KBB小型轿车市场最值得推荐车型，更是横跨所有级别KBB最值得推荐车型。

面对第九代车型的销量不振，本田此番推出的新一代车型可谓下足了功夫。运动性是本田固有的品牌基因，也在新一代思域上很好地继承了下来。在美市场上，除了传统的四门三厢还有双门三厢coupe轿跑版和旅行版。动力方面，除了售价1.8万-2.1万美元出头的LX和EX两款低配车型采用2.0 发动机，其余均为1.5T涡轮增压发动机，并有CVT变速箱可选。

在国内涡轮增压已经风靡多年，如今日系纷纷跟进，似乎有些亦步亦趋的意思，但本田技术宅们交出的作业足够让人满意。据著名汽车杂志Car and Driver实测，搭载1.5T发动机+CVT的新一代思域0-96km/h加速成绩仅需6.8秒，而城市工况油耗却低至32mpg（即7.35升/百公里），这是两个令人惊讶的成绩。

新一代思域的内饰设计在保持了运动范儿的同时，科技感和豪华感也有所提升。根据目前获知的信息，东风本田将在明年三月正式国产第十代思域，不过动力系统上与美版有所区别。入门车型为1.0T VTEC Turbo三缸发动机，具有可变气门及燃油直喷等技术，而高配的1.5T VTEC Turbo四缸车型则与美版一致。

二、中型轿车：2016款起亚Optima

对于国内消费者而言，这款车看上去很熟悉吧？实际上这就是国内的K5,尽管已有“屌丝三宝”的江湖名号，但KBB毫不吝惜对这款车的好评。

作为一款历史不足20年的中型轿车新秀，2016款起亚Optima取得KBB的青睐颇为难得。要知道，在美国中型车的这一宝座常常被雅阁、凯美瑞、金牛座轮流把持着，韩国人的表现也让美国人警觉“狼来了”。

除了极为成功的外形设计外，高达183kW的2.0T发动机让起亚Optima动力不再是短板，而顶配丰富的配置也成为打动人们的法宝，诸如630瓦总计10个扬声器的音响系统、盲区监测、环车影像及能同时兼容安卓和苹果的车载多媒体系统等。而且在美国市场，起亚给出的动力总成系统10年10万英里的超长保修期，也能看得出起亚对自己产品质量的信心（中国消费者掩面泪奔）。

三、大型轿车：2016款雪佛兰Impala

雪佛兰Impala对于中国消费者而言略显陌生，实际上这款车已经在去年获得过KBB大型轿车最值得推荐车型，升级后的2016款车型蝉联了此奖项。

雪佛兰Impala的车身长度达到了令人咋舌的5110mm，比标准轴距的奔驰S级还长。这类尺寸巨大的非豪华轿车很受美帝人民的欢迎，空间宽敞、动力充沛，价格却不贵。

2016款的Impala又增加了Apple CarPlay和无线充电功能，这又让其不落后于克莱斯勒300、现代Genesis、日产Maxima、丰田Avalon等竞争对手。动力依然是2.5升和3.6升自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱。其超越对手的优势主要体现在空间、价格和性价比上。

在国内，一汽丰田皇冠凭借积蓄多年的口碑，在非豪华品牌的中大型车的细分市场拥有了一席之地。尽管这一市场受到诸如3系、A4L等豪华中型车不断下沉的压力，但长安福特福特金牛座的加入也表达了两者对于这一细分市场的肯定。而如果能适时引入比前两者更大一圈的雪佛兰Impala，对于同样“以大为美”的中国消费者而言，算是一件好事。

四、小型SUV：2016款本田CR-V

和前面屈尊为小型轿车的思域一样，CR-V在美帝也被认为是小型SUV（HR-V情何以堪）。在车聚网此前的文章中，今年前十个月，美帝销量最多的SUV依然被CR-V把持着，而2016款CR-V被KBB评为最推荐的小型SUV，也足以看出美国消费者对其的肯定。

相比斯巴鲁森林人、吉普指南者等颇具情怀味的车型，本田CR-V一直被认为最实用、最均衡的一个，十分宽敞的后备箱加上能完全放平的后排座椅，其装载能力十分可观，2.4升自然吸气发动机和CVT变速箱动力性能优异，且驾驶体验顺滑，油耗也能低至百公里8.5升以内。

而本田CR-V在中国市场的表现则不那么抢眼了，虽然进入中国市场非常早，甚至一定程度可以说为中国消费者树立了SUV的概念，但CR-V并没有笑到最后。今年前十个月，CR-V的销量为11.99万，依然落后于途观和奇骏，并大有被昂科威超越之势。

五、中型SUV：2016款本田Pilot

在KBB的评选中，本田Pilot神奇地打败了丰田汉兰达，而以全票通过的方式获得了中型SUV最值得推荐购买车型这一殊荣。

2016款Pilot，但其内部空间却是同级别SUV中最大的，8人乘坐毫不拥挤（是的，在美帝这是款8座车）。在内饰的设计和用料上，Pilot已经有了向讴歌MDX看齐的意思，原来的塑料感被大大改善，同时静音水平也在同级名列前茅。3.5升V6发动机动力比以前更强劲，中高配车型可选装9AT——不过ZF的这款9速变速器在克莱斯勒车上的表现就备受批评，本田对它的把控也没有好多少，在美帝的投诉率依然较高。

尽管这款车对于中国消费者而言有些陌生，不过根据车聚君获知的消息，本田已有在明年引进该车的计划。当然了，由于你们懂的那些原因，8座的布局应该会变为7座，排量可能也会更小，届时将和汉兰达、锐界、胜达等7座中型SUV竞争。不过，姗姗来迟以后能否得到中国消费者的肯定还有待考证。

六、大型SUV：2016款雪佛兰Tahoe

雪佛兰Tahoe是美国大型SUV市场销量最高的车型，也是雪佛兰旗下最能代表美国精神的车型之一。Tahoe的胜出，靠的是独特的设计、均衡的性能和不错的性价比。KBB毫不吝惜对这款车的好评，将其比喻为“能载着整个家出行”的车。

中国消费者见到这款车，往往是在各类美国大片中——它出镜的角色，往往是中情局特工的座驾。这款带有坚固大梁的全尺寸SUV，空间非常宽敞，5.3升V8发动机动力强悍，而可变缸技术能让油耗变得比较低，能达到16mpg（百公里约14.7升）。同时这一代Tahoe内饰也增加了手机无线充电板、Carplay系统等时兴的配置。载着全家人，吃着可乐汉堡，智能手机还时时满电，看上去挺美。

然而，这款车在国内的身影很少见，车聚君认为未来引入的可能性也很小。坦白的说国人更愿意去买兰德酷路泽、奔驰GL等或豪华或品牌影响力更强的车型，雪佛兰品牌的说服力，似乎还做不到这一点。

七、厢型车：2016款本田奥德赛

在这一级别上，本田奥德赛凭着杰出的功能性又一次战胜了老对手丰田Sienna，成为最值得推荐购买的厢型车。

美版2016款奥德赛能容纳8位乘客，并且其中五个座位都能安装儿童座椅，这在同级车型中独此一份。即便是奥德赛的第三排座椅，也能让三位成年人舒适的落座其中，这点要比丰田Sienna等优秀不少。奥德赛的3.5升V6发动机相比同级车型，动力性能上不是最优的，但燃油经济性却是最令人欢喜的——EPA的数据显示，3.5升车型的城市油耗仅有12.4升。

值得注意的是，国内的奥德赛和美版奥德赛并不是同一车型，国内的广汽本田奥德赛尺寸更紧凑，动力也相应缩小为2.4升自然吸气发动机，并且是7座。尽管地球梦的2.4发动机性能和经济性都不错，不过还是得承认美国版本3.5升V6动力更为酣畅淋漓，静音性也更佳一些。

八、皮卡：2016款福特F-150

这恐怕是最没有悬念的一个奖项了，美国人对福特F-150皮卡的喜爱恐怕不亚于可乐和薯条，而这代F-150在油耗上的表现是其夺冠的主要原因。

2016款福特F-150，除了传统的5.0升V8和3.5升V6发动机，又多了2.7T和3.5T的Ecoboost涡轮增压发动机，加入涡轮增压的优势也是明显的，这能让F150在扭矩方面表现更佳蛮横，油耗却下降到百公里15升以内。为油耗做贡献的还有全车采用了大规模的铝结构，使新款F150的车重减轻了不少。

虽然福特官方并没有大规模引进福特F系列皮卡，国内诸多城市限制皮卡的政策也是一大障碍，但福特F系列皮卡，尤其是SVT系列在国内享有盛名。诸多越野爱好者都是福特皮卡的拥趸，那么，福特是不是可以考虑把这一传奇车型引入国内呢？我们都很期待呢！

九、性能车：2016款雪佛兰科尔维特

放心，这个选项并没有法拉利和兰博基尼什么事儿。雪佛兰科尔维特成功将福特野马挑落，成为了今年的最值得推荐购买性能车。尽管外形继承了前辈，但2016款科尔维特是100%全新设计。

与大皮卡们一样，雪佛兰克维尔特也是一辆最能代表美国肌肉车精神的车型。其6.2升V8发动机仍然是老式推杆发动机，依然是粗犷路线。不过采用了诸多新技术，其最大功率可达448Kw，0-96km/h加速仅需3.7秒。2016款雪佛兰科尔维特的性能堪比保时捷911，价格却比起便宜了近一半。所以，这个奖项，这欧洲列强们只能干瞪眼。

要知道，凭借《变形金刚》中大黄蜂的形象，科迈罗已经为雪佛兰品牌积攒下不少人气，棒棒哒的科维尔特却依然尚未正式引入中国。车聚君不禁会问，反正买跑车的都是金主们，排量大价格贵怕什么？难道是怕误以为是五菱X光吗？

十、电动/混合动力车：2016款雪佛兰Volt

雪佛兰Volt（沃蓝达）打败大众e-Golf纯电动车、丰田Mirai氢燃料电池车这两个有力的竞争对手，顺利蝉联KBB最推荐的新能源车型。

2016款沃蓝达依旧是插电式混动系统，纯电动续航里程提升到85公里，比上一代车型提升了40%。1.5升自然吸气发动机并不直接驱动车辆，而是在必要时启动为18.4kwh的电池充电，这使得总续航里程可以达到680公里。汽油机工作状况下的EPA油耗为百公里5.6升，优于诸多小型轿车，而纯电动模式折合油耗竟达到百公里2.2升。

尽管Volt的外形极具未来感，其内饰上却更接近于传统轿车，大量软质材料替代了上代硬邦邦的塑料，豪华感提升不少。随着国内对新能源汽车和节能汽车的政策鼓励，也随着卡罗拉混动等车型低价杀入国内市场，沃蓝达被雪佛兰引入恐怕也不会太久。

十一、豪华车：2016款奔驰C级

今年，奔驰C级打败了讴歌ILX和列克萨斯GS，获得了最值得推荐购买豪华车荣誉。KBB对其的评价是“安静、舒适并带有一定反馈的特性非常日常驾驶，很好的阐释了豪华车的基本素质”。

奔驰C级的2.0T发动机和7速自动变速箱搭配的完善度很高，燃油经济性上佳，城市工况油耗为9.4升。而增加了带有平底方向盘、铝制换挡拨片、金属踏板等的AMG选装包后的C级更呈现出运动轿车的特质。

这一代奔驰C级在国内除了有标准轴距版还有长轴距版，整体调校也是在保证一定舒适的情况下增加运动性。现在C级在中国的表现有些类似于W222这代全新S级，颇有点“独孤求败”的意思。在宝马3系、奥迪A4L长期给出大幅优惠的时候，C级的优惠幅度很小，市场表现却依然抢眼。可以说，漂亮的外观和内饰，是这一代C级的制胜法宝。

所以，谁说“套娃脸”不灵了？

十二、豪华SUV：2016款雷克萨斯RX

雷克萨斯RX是美国销量最大的豪华SUV，也是雷克萨斯在北美销量最大的车型。日系豪华车精湛的工艺和舒适性，让雷克萨斯称霸美帝豪华车市场多年。

雷克萨斯在美帝究竟受到怎样的肯定？“不可打败的舒适性和精致”，从KBB对雷克萨斯RX的评价即可看出端倪。车聚君认为KBB对于RX的评价当之无愧，从质感优良的木纹饰条，到取材精美、做工出色的内饰用料，把这部车提升到艺术品水准。同时，宽敞的空间、过硬的质量可靠性和优质的服务也是雷克萨斯的一贯优势。RX系列依然有350常规动力版和450H混合动力两个版本，其油耗低至百公里8.4升，对一辆中型SUV来说节油效果明显。RX还拥有预碰撞制系统、10个安全气囊。

国内的雷克萨斯新RX刚刚上市不久，主打2.0T涡轮增压四缸发动机，相比之下噪音震动上不占优势，但动力和燃油经济性兼具，也让RX的价格区间下探到40万元，作为一款被定义为“中大型豪华SUV”的雷克萨斯RX，走起了性价比路线，不过消费者是否认同呢？留待销量说话咯。

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