一方面是“国六”身份认证迟迟没有下文；另一方面是售价上涨的困扰，丐版普拉多2.7L都涨到47万多了，导致消费者的热情下降，都磨刀霍霍准备在年底反割一波儿经销商的韭菜。

一些压力过大的经销商，开始赶在“国六”一刀切之前，为手里的库存车上牌，然后继续售卖“二手准新车”。
当然，也有内幕消息表示：“国六”认证相关事宜，正在进行中，年底前应该有明确的答复，还有一些经销商开始思考：未来引入什么车，来取代退市的普拉多和兰德酷路泽呢？

走访了一圈，在美刚预售、还未上市的福特Bronco得票最高。

除了牧马人，纯美系的硬派越野在国内向来水土不服，大伙为啥对这款复产货情有独钟？

一、大G来袭，但国内硬派越野缺货

最近2年，最有影响力的网红进口车当属奔驰G，无数的成功人士通过拥有它来标榜自己，打开各类短视频，年轻的朋友向往开G当“渣男”，口碑风潮在推动这款车加价、断货，甚至推出最贵的2.0T版本后，仍被疯抢。

在百万级的豪华SUV中，卡宴和揽胜，在它面前黯然失色。2019年，奔驰G全球销量达3.5万辆，在最新的投资者会议中，奔驰考虑将G级与AMG和迈巴赫平行，进行独立品牌运营，其夸张甚至畸形的市场表现，也在引领着硬派越野的复兴，复活的卫士、Bronco和Hummer EV都是追随者。

作为想尽办法从消费者兜里掏钱的“卖车”的，通过奔驰G的热销，我们也在分析新（年轻）用户的需求，大致包括：外观设计要有个性和底蕴、内饰豪华感强、科技性配置完善、动力系统效率高、品牌及车型有历史（起码有故事可讲）。

至于越野能力及稳定性，年轻的朋友其实不太在意，他们需要的是自己的车有这个功能，但真正能去遭罪的太少了。瞧瞧今年的英雄会，一越野就爱趴窝的奔驰G，其实没几辆。

但按照这个需求倒推，在中高端市场中，能满足的车型几乎不存在，普拉多、兰德酷路泽和途乐四平八稳，而且面临退市；帕杰罗和帕杰罗劲畅，设计老气、动力系统落后；牧马人模样和性能出色，但舒适性和做工精致度很难讨好非专业玩家；而之前试水的4runner和Fortuner，碍于设计和配置的问题，销量也不高。

其实，FJ酷路泽是合适的，外形酷、质量稳定性和性能又经过验证，但十多年没换代，它的内饰设计、配置和空间合理性，已经落伍了，而今年刚开始预售的福特Bronco，可以算作是它的进化版。

二、投机取巧，福特Bronco特聪明

首先，元宝并不觉得全新的福特Bronco有多少情怀沉淀。

上世纪60年代，Mustang大获成功后，设计师觉得：美国人在路上长途穿越，应该对空间和通过能力还有另一种需求，于是1966年，初代Bronco来了。

尽管Bronco和Mustang翻译过来都和“马”有关系，但Logo设计进行了诠释与区分，前者后蹄腾空，俯冲的姿态彰显力量与野性；后者则是突出奔跑的姿态，强调速度运动。截止到1996年停产，前5代Bronco拢共没活多少年，累计销量超过了120万。

停产原因倒也简单，就是地位和竞争力逐渐被动力强劲、空间更大的探险者所取代。

至于回归的理由，就更粗暴了，无非是看奔驰G和牧马人的日子都很好过，而且老美对这款车又很有感情，很多人在寻找初代Bronco翻新改装，和我们国内玩方头捷达、桑塔纳的怀旧风差不多。

顶着“Bronco”的名头，新车的进化特别聪明，外观基本是循规蹈矩的重新设计，让用户有影子可循；短轴、长轴两种车身，可折叠车顶，分时四驱、可断开平衡杆等，一切都瞄准了牧马人，但它又比牧马人多给了一些，包括更大中控屏幕、账面参数更好看的2.3T和2.7T涡轮增压发动机。

同时，在核心的越野性能上，Bronco其实没有牧马人追求的那么极致，比如：机械分动箱等，但却带来了更好的公路驾驶舒适性和科技配置，海外媒体试驾后表示：Bronco的舒适性和4Runner有一拼，但动力性、科技性及内饰做工明显更好，外观设计又和牧马人一样有个性，越野能力也不差。

凭借着29,995美元起（约合21万元）的预售价，Bronco在美开启预售3周便突破了23万订单。据说，生产线安排的满满的，就算能平行进口到国内，估计也要等到2021年正式上市后的年底，或2022年。

真的是，把中美年轻消费者的需求拿捏的死死的。

无独有偶，前段开启预售的GMC Hummer EV也是收获满满，10分钟订单就被抢空，起售价高达112,595美元，以“电动”之名复活，既保留了这款车的越野能力，又改善了糟糕的油耗表现。

车聚小结

从工具车到展现个性的“贴身饰品”，从需求角度讲，越野车的功能和性能正在被弱化，大家更多在追求炫酷复古的设计，内在的科技感及舒适性。比如奔驰G推出了2.0T，几乎重写了这个市场的法则。

这股复古硬派风，其实已经在中国市场开花结果了。

哈弗大狗、坦克300、全新路虎卫士，无一不被热捧。对岸的福特Bronco Sport有朝一日进入中国，会突然发现：

咦，各位兄弟！原来你也在这里。

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不要说车聚君还没吃到碗里的，就开始惦记锅里的。谁会等周五过完，再去憧憬周末两日游呢。

一起来看一下2017年发布的十款新车，看看有没有你心动的？

Ⅰ福特Bronco

经过20年的休整，福特Bronco就要回来了，虽然尚未褪去他神秘的面纱。

福特Bronco会是像吉普牧马人一样的铁血斗士吗？福特阵营里会多一辆好开的SUV吗？它会是福特撼路者的翻牌车吗？这款非承载式车身SUV会在美国外的市场吃得开吗？只有时间会知道答案，但我们希望它会是聚友们所期待的战车。

Ⅱ福特Ranger

Ranger中型皮卡重返美国市场，使新一代Bronco的问世变得有望。

但不要认为，这款福特卖了19年的皮实的紧凑型皮卡，是在满级转生；福特依然只造着一款Ranger，它会变得更像是福特F-150的略小版（不过毫不逊色）。福特势必给它的两款皮卡创造一些亮点，希望它们不要做老旧古朴的搬运车，而是成为一对像雪佛兰科罗拉多和GMC Canyon那样的好战友。

Ⅲ雪佛兰Equinox

宝刀未老的Equinox也要出新款了，并且已经亮相，吃瓜群众们也跟雪佛兰一样为此兴奋。

2018款会减重400磅（约181公斤），并且有着更接近于雪佛兰其他车型的全新造型，尤其是在前脸、车门以及侧板设计上；无论是搭载雪佛兰成熟的2.8L四缸柴油发动机，还是1.6L直列四缸涡轮增压柴油发动机，其百公里油耗可达5.9L内。如果要选一款中型SUV，这款车值得等待（海外版只在北美有售，国产探界者2017款明年上市）；如果您不想等，而入手2017款的话，那就更方便在2018款上找不同了。

Ⅳ道奇Challenger AWD

提到老牌车，道奇的肌肉车自从2008年复出以来，造型上一直没有明显变化。

全新一代Challenger将于2019年面世，它类似于2015年SEMA展中的挑战者GT概念车，将变为一款抢眼的四驱宽体轿跑。这就足以让其粉丝甘心等到新车上市的那天了。

Ⅴ凯迪拉克XT7

凯迪拉克XT7会在凯迪拉克XT5上有所增强，这款三排SUV将和新款GMC Acadia、雪佛兰Traverse以及别克昂科雷共享其技术。尽管造型上可能跟XT5没有太大差别，但全尺寸的凯雷德和凯迪拉克其他SUV的很多亮点，都能在它身上找到。

Ⅵ吉普Grand Wagoneer

阔别超豪华SUV俱乐部30年后，吉普正在复活其Grand Wagoneer，来抗衡路虎揽胜和奔驰G级。

从曝光的谍照来看，这款大型SUV（谣传售价可达13万美元）看起来像是一个更大的大切诺基，如此定位将是个不错的开始。车聚君也很想知道，它是否能不负Grand Wagoneer盛名，争得天下第一？

Ⅶ吉普牧马人

说到吉普，其最重磅的2018年新闻，当属全新牧马人的定型。

经过多年的谣传和纷争（钢铝之争和劳资纠纷），伴随一则谍照的曝光，证明牧马人并没有丢掉自己的风格。它在追求更节能的动力系统、更丰富的安全配置，以及更加注重内饰的舒适性。

Ⅷ起亚GT

起亚曾表示，其对标宝马3系的性能豪华车起亚GT，将带领他们走进一个全新的篇章。

基于2011年概念车打造的起亚GT，很可能与现代捷恩斯G70共享平台，并且可以在2017年面世。期望起亚GT能像K900一样，做到有其欧系竞争对手所有，但价格便宜几万。

Ⅸ沃尔沃XC40

拥有豪华大气S90、V90和XC90的沃尔沃，正处于文艺复兴时期，下一步，就是振兴其入门级的40系列。XC40的概念车已经亮相，它入时、方正的造型，可以为公司的重建起到中流砥柱般的作用。

Ⅹ日产GT-R

东瀛战神GT-R一直很强悍，不过在它11岁时将会换代。

传闻，日产已对其下代超跑定下大计：2018款GT-R将大量引用GT概念车元素，且其搭载的双涡轮V6发动机，跟日产2015年勒芒赛车上的一脉相承。此外，电动四驱的配置也将提供更多动力。我们终将与现款GT-R失之交臂，但当我们想想新款时，也就不至于心似双丝网了。

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