去年10月之前，福特一直致力于维修警用版探险者。为消除消费者对气味和一氧化碳进入车内的担忧，福特从去年10月起，对警用版和民用版探险者都开展消费者免费维修服务活动，消费者在活动中将探险者进行了免费维修。随后，汽车安全中心表示，在政府数据中依然发现44份关于福特探险者废气和一氧化碳进入车内的投诉。

福特表示，在该免费维修服务中，机械师检查气缸密封垫圈和排放阀有无泄漏。一旦发现任何泄漏，将进行密封修复并且更换垫圈防止废气进入车内。他们还会重新调整车内空调系统，让更新鲜的空气进入。

福特声称旗下探险者是安全的，免费维修服务解决了尾气气味问题，废气不会通过歧管进入车内，用户投诉有所减少。并表示，任何对维修不满意的用户应联系经销商进行进一步检查。

但汽车安全中心执行董事Jason Levine却不这样认为，他表示福特探险者依旧存在问题，消费者还在不断地对探险者进行投诉。并表示，如果44名用户认为维修服务并未起到效果，美国国家公路安全管理局(NHTSA)将促使福特召回探险者。

从2016年7月起，NHTSA已就该问题对2011至2017年款警用及民用版探险者进行了为期两年的调查。NHTSA曾表示，由于排气管（运输燃油废气的铸铁或不锈钢管）上有微小裂缝，因此废气会进入车内。当地时间7月3日，NHTSA在一份声明中称，正在测试多辆民用版和警用版探险者，并对涉及投诉的车辆进行现场检查。该机构还表示，正在测试并监控福特客户服务维修活动的有效性。

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据称，探险者可能会引发驾乘人员一氧化碳中毒。NHTSA说，他们收到了2700起相关投诉，其中三起撞车事故很可能就是由探险者驾舱内的一氧化碳中毒引起的。

其实在2016年，NHTSA就针对63.8万辆探险者展开了初步调查。如今，这个负责安全与召回的机构称，事件已经进入“工程技术分析”阶段。这个阶段很关键也很微妙，因为一旦在技术上认定车辆有缺陷，NHTSA可强制福特召回所有涉事车辆。

福特方面称，他们对该问题已经有所了解，并发布了数条服务通告。这家美国第二大汽车制造商告诉媒体，它已经成立一个专业团队来调查曝光的事件，并努力解决之。

据报道，本月以来得克萨斯州Austin市的警察局发现，有六七位警员发生了一氧化碳中毒症状。调查取证后，该局把40多辆福特探险者清除出了公务车队。

NHTSA的报告说：“中毒症状包括：丧失意识、恶心、头痛、头晕等。”

不过外媒同时也强调：截止目前，NHTSA还没有实质性的数据或实际证据，来证明上述受伤事件与车祸事故与一氧化碳中毒有必然联系。

业内人士指出，从技术手段上查明车舱内是否有一氧化碳，并不难。但一旦考虑进各种各样的变量和不同的驾驶条件，事情的复杂程度就远超想像了。

当前的状况是，NHTSA尚未向车主正式公布警示信息，也还未发布相关召回公告。但是如果你正在开一辆福特探险者，强烈建议你在开车时把车窗降下来一点。

众所周知，福特是08年金融危机中唯一一个没有靠美国政府补贴而度过难关的车企。它的秘诀之一就是：财务领先战略。说的直白点儿就是：节约成本为先。这本身是中性的，但如果把节约成本发挥到超过安全底线的程度，就不是好事了。

实际上，福特是有过前科的。

福特Pinto是70年代全美最流行的小型两门轿车之一，漂亮的两门掀背设计使它备受女性消费者的喜爱。但是它有一个致命的缺陷，油箱设计的不合理非常容易让车辆受到中等速度追尾撞击之后导致油箱泄露，引发起火爆炸。

1972年，就曾经出现过这样的事件，造成了一死一重度烧伤的重大事故。之后在1974年美国汽车安全中心向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提出召回福特Pinto，以解决油箱设计缺陷。但是NHTSA以证据不足没有执行这次的召回。

直到1978年，印第安纳州再次发生了福特Pinto因追尾导致油箱泄露活活烧死三人的恶性事故，才引起了政府机关的足够重视。那一年福特召回了150万辆汽车以改善燃油供给系统，成为史上最大的召回事件。而且福特还坚持对外声称此举是“自愿召回”。

而这一切，根本原因都是福特过度节约成本且对消费者极其不负责任造成的。即在设计和材料应用上忽视并放任了缺陷，最终酿成了车毁人亡的严重后果。

探险者近年召回回顾：

▎2014年，福特北美召回20万辆探险者，原因为转向系统存在失灵的风险；

▎2015年3月，福特中国宣布召回300辆探险者，原因为门内把手的裂纹可能导致侧撞时增加人员受伤害的可能；

▎2016年10月因后悬架存在断裂隐患，福特中国召回了6251辆进口探险者。

车聚小结：

车聚君希望，国家质检总局也能密切跟进此次探险者“毒气门”事件，以权威发布安抚消费者的不安。同时提醒中国的探险者车主，除了打开车窗外，还可以主动用专业仪器进行检测，以避免可能存在的伤害。

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　　美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在2016年7月宣布，已针对154辆遭到投诉的福特探险者展开调查，车主投诉称：“车内有汽车尾气的异味，担心是一氧化碳泄露。”NHTSA的调查包括了2011年至2015年款福特探险者车型。

　　但是在13日，美国哥伦比亚广播公司报道，针对探险者尾气泄露问题的客户投诉已增加至450起，其中包括2016至2017年款探险者。车主称，车内散发的异味接近硫磺或是臭鸡蛋，因此担心“可能是有毒气体”。

　　虽然福特公司同意解决在佛罗里达州针对疑似问题车辆提起的集体诉讼，但公司目前尚未召回问题车辆，只在2012年和2014年分别公布了一份“技术服务公告”，指导经销商在维修汽车的其他问题过程中，对该缺陷也进行维修。2012年的公告中指示经销商将密封剂和底漆图至汽车的若干个部位。2014年的公告中除了包含上述指导措施，还新增了一项软件升级。

　　然而NHTSA公开的文件显示，“维修之后，部分车主仍表示汽车并未得到改善。”截至2月13日，NHTSA和福特方面均为对此事发表评论。

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