福特汽车周二（1月3日）宣布放弃在墨西哥圣路易斯波托西（San Luis Potosi）兴建新厂的计划，这项投资原定总额达到16亿美元（约合人民币111.04亿元）。按照福特起初的计划，公司将把小型车辆的生产业务从美国转移到墨西哥工厂。特朗普（Donald Trump）此前在参与美国总统竞选时曾对上述计划提出激烈批评，称之为“绝对的耻辱”。

福特汽车周二的声明被认为受到了美国候任总统特朗普的影响，后者曾暗示将在与墨西哥的贸易问题上采取强硬的态度。

福特方面本次的决定是否将为企业与特朗普之间一触即发的争斗画上句号尚不得而知。在特朗普作为总统候选人公开对福特的企业决策进行抨击后，该汽车制造商的董事长比尔·福特曾与这位刚刚由商人转入政界的人士进行会晤，但未能阻止后者对福特汽车进行批评。

在11月的美国大选结束后不久，福特汽车CEO马克·菲尔茨在洛杉矶车展期间的一次主题演讲彻底将这场争论公开化。他对特朗普设立贸易壁垒——尤其是突然提高进口税费的想法进行了批驳，称此举将对美国消费者以及全国经济造成伤害。

周二，比尔·福特向候选总统特朗普去电，将福特汽车放弃新建墨西哥工厂的消息知会后者。在获悉福特的决定后，特朗普通过社交媒体发布消息称“因为特朗普的政策，福特放弃墨西哥建厂计划，转而投资密歇根州”，并转发给自己的高级顾问及社交媒体总监丹尼尔·斯卡维诺（Daniel Scavino）。

尽管眼下仍看不到福特通过此举将从特朗普处获得何种对等条件，但该公司CEO菲尔茨的态度似乎已发生一些变化。后者在周二对这位当选总统进行了高度赞扬，并表示自己对特朗普的“促进增长政策”抱有信心。

特朗普正努力吓阻美国汽车产业离开美国本土，以表明他在影响企业决策方面可能较近代的其他几位总统更加积极，尤其是跟贸易与投资相关的企业决策。

福特方面的一系列动作或将帮助该公司走出特朗普的视野。目前，后者已将目标转向福特的竞争对手通用汽车，威胁将对在墨西哥生产的进口紧凑型轿车征收35%的重税。

“在美国制造（汽车）或支付高额进口税，”特朗普在社交媒体上大肆抨击通用汽车“在不支付关税的情况下将在墨西哥生产的雪佛兰科鲁兹车型交付给美国经销商”。

作为美国最大的汽车制造商，通用汽车随后反击称，“雪佛兰科鲁兹轿车的产地是在俄亥俄州的洛兹敦（Lordstown）”。此后该公司补充称，“在美国销售的所有雪佛兰科鲁兹轿车均在上述工厂生产。通用汽车仅在墨西哥为全球市场生产两厢版雪佛兰科鲁兹，仅有一小部分在美国出售”。

眼下，其他多家汽车制造商均表示将密切关注福特汽车及通用汽车的进展，以确定自己是否会成为特朗普的下一个目标。“我们打算走着瞧。”一家主流日本汽车制造商的美国高管表示。

墨西哥正不幸成为这场制造业争论的焦点，而汽车制造业更是首当其冲。目前，该国已走出十几年前“一潭死水”的状态，成为全球五大汽车制造源头之一。

事实上，几乎每家主流跨国汽车制造商都在墨西哥有生产业务。仅在去年，就多家制造商在当地建立新厂，其中包括奥迪、起亚以及英菲尼迪-奔驰的联合工厂。

墨西哥政府称，对福特汽车的决定感到遗憾，并已确认该公司将对墨西哥政府已就此项投资付出的任何相关成本予以补偿。

尽管随着特朗普成为候任总统，福特的墨西哥发展计划在表面上受到了阻碍，但从该公司近期发表的声明来看，这家美国汽车制造商并未更改其在去年4月做出的核心决定。

小型汽车——例如紧凑车型福克斯的生产仍将被移往墨西哥。但这一次，他们将把相关业务转移到福特在当地现有的埃莫西约工厂（Hermosillo，位于墨西哥西北部）。

另一方面，福特将利用从墨西哥新厂建设计划中节约下来的7亿美元（约合人民币48.58亿元）来扩建该公司位于美国密歇根州弗拉特罗克（Flat Rock）的工厂。福特在当地的新车体生产设施以及扩建后的生产线今后将被用于生产两款电动车型，其中包括一款全新的纯电动车型，其续航里程据称将至少达到480公里。

另一款产品将是混动车型，预计将于2020年上市，该车型也将成为福特旗下的首款全自动驾驶汽车。此举预计将为密歇根州新增至少700个工作岗位。

“通过放弃建设新厂的计划，我们可以实现可观的资金节约。”福特美国总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）表示。

福特方面表示，放弃新建工厂的一个关键原因是该公司对福特福克斯车型的销量预期发生了变化。美国消费者近来对普通乘用车，尤其是小型乘用车的需求迅速下滑，并开始转向SUV、跨界车以及轻型卡车。

有鉴于此，福特希望将福克斯以及有“大众运输工具”之称的C-Max车型从韦恩工厂（Wayne）转移到墨西哥。而前者目前正在接受转型，今后将负责产量更高、收益更丰厚的轻卡。去年11月初，韦恩工厂因上述两款车型销量不佳而对其停产两周。2016年前三季度，福克斯和C-Max在美国的销量分别下滑了14.5%和12.4%。

按照韩瑞麒的说法，调整后的市场预期令新建工厂的计划变得不再合理。相反，福特可以从埃莫西约工厂较低的产量中腾出空间来制造小型汽车。同时，此举还能节省出一笔资金，用于为位于底特律郊区的第二座工厂进行升级。刨除上述开支，福特从本次计划调整中获得的“净节约”资金规模仍可以达到5亿美元（约合人民币34.7亿元）。

福特CEO马克·菲尔茨（Mark Fields）表达了类似的观点。他表示，诚然公司的本次调整是出于对特朗普的信任，可即便后者没有当选，公司也会作出相同决定。

福特在埃莫西约工厂生产福克斯车型还将带来更高的规模效益。因为经过此轮调整，该工厂的产量即将接近产能上限。此外，与在密歇根州生产福克斯车型相比，此举将大幅节约劳工成本。

“当然，对汽车制造商来说，此类调整的意义不止于节约人工成本。”韩瑞麒说。物流也是关键因素，墨西哥对自由贸易协定的执行度高于全球其他任何国家。这意味着，当福克斯车型出口其他市场时，所需承担的税费将更低，这将对该公司把业务留在墨西哥起到鼓励作用。

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