2016年转眼已过大半，新能源汽车行业在市场格局瞬息万变的背景下，经历了各种“喜”与“忧”。不得不说，这大半年来新能源汽车行业发生了很多不可忽视的大事件。从这一件件已经发生的事情里，我们既可以看清新能源车市场未来的发展方向，还能预测即将要发生的事情。对此，小编专门汇总了今年至今在新能源汽车行业发生的几件大事，供大家了解。

事件一：骗补风波

2016年1月21日，财政部、科技部、工信部和发改委四部委办公厅联合发布了《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，表示将对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查。直到4月，该核s查工作悄然升级，核查行动改为国务院牵头，新能源汽车补贴调查开始演变为一次“国家行动”。

事实上，关于新能源汽车骗补早就是业内众所周知的“潜规则”，但在今年上半年的核查中，苏州市吉姆西客车是第一个成为了“杀鸡儆猴”的案例。据了解，在今年3月，央视新闻报道吉姆西客车在一个月内报备3000辆车，按照补贴政策，吉姆西靠伪造交易合同和销售数据，一个月时间就可轻松套取上亿元补贴。

新能源车企“骗补”事件被公诸于世，不外乎给火爆的新能源汽车产业泼了一盘冷水，并引起众人对该产业的发展产生各种质疑，从而阻碍了产业前进的步伐。

事件二：三元锂电池“暂停令”

今年年初，在2016中国电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”主题峰会上，工信部装备工业司司长张相木表示：“出于对动力电池安全问题的考虑，目前暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。”此消息一出，顿时引起轩然大波。“不安全”好比一记棒槌打在企业身上，也让三元锂电池的命运变得飘忽不定。

在舆论交锋的同时，一些悲观的声音也引发了业内的恐慌，有媒体认为这一决定很可能会引发包括电池生产商和整车厂在内的整个行业的“大地震”。不过在该项决定中，工信部仅仅是叫停了三元锂电池客车的补贴，并不涉及乘用车。

事件三：碳积分制度

在1月24日举办的“中国电动汽车百人会论坛”上，楼继伟表示，从2016年起，新能源汽车补贴力度逐步减小，2020年以后补贴将退出。

而为了在补贴退出后，确保政策对新能源汽车的扶持力度不断档，目前财政部正在效仿加州模式研究碳积分交易制度。该机制强制对不同规模的车企设定了不同的零排放车销售目标，而未达标企业必须支付每辆车5000美元的罚款，或者向其他公司购买碳排放积分，否则将被责令离开加州市场。

这也就意味着，未来在中国发展的主流汽车企业必须发展新能源车，否则要么接受处罚，要么花钱购买碳排放积分，这比现有《办法》对新能源车推广的促进效果更显著。

事件四：电池目录

4月9日工信部装备工业司发布通知，要求已经在《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录的企业重新提交新国标检测报告；4月下旬又传出消息，中机车辆技术服务中心将2016年发布的1-3批新能源汽车推广目录发回全部重审，第4批的车型也退回重审。

这一举措对于中国新能源相关车企来说，被相关政策拦在各种目录之外无疑被扼住了咽喉，因为采用的电池暂时没有进入目录，将面临车型不能销售和换电池的风险。

事件五：特斯拉引发无人驾驶路线之争

在今年5月份，美国一位特斯拉的粉丝出车祸身亡，而这位名叫JoshuaBrown的车主也不幸地被称为自动驾驶汽车的第一位死者。该起命案受到了NHTSA的调查，这不仅引发了人们对无人驾驶安全性的高度关注，也令以特斯拉为代表的主流车企与以谷歌为代表的IT巨头在无人驾驶技术路径方面的争论再次掀起高潮。

无人驾驶技术通常分为四个阶段，包括辅助驾驶阶段、半自动驾驶阶段、高度自动驾驶阶段和完全无人驾驶阶段。在不同技术路线的指导下，谷歌、百度等研发的无人驾驶汽车还处于测试过程中；而特斯拉研发的半自动驾驶汽车则已经实现商业化。分析人士指出，出于安全性考虑，NHTSA可能会在硬件配备及系统要求上敦促相关部门出台门槛及规定。这显然对致力于尽快推进无人驾驶商业化的主流车企不利。

事件六：新能源汽车自燃

据不完全统计，自年初以来，国内外先后发生了11起新能源汽车起火事故。从起火原因看，该11例起火事故中，由于配电箱短路、充电中自燃、电瓶搭线处故障、电线老化、电池短路、空调系统故障等车辆内部原因造成的起火事故6例，占比55%；由被其他车辆引燃、排气管异物、飞线充电、车辆私自改装等外部原因引起的起火事故4例，占比36%；起火原因暂未披露的事故1例。

新能源汽车起火事故不断，无论是外部原因，还是动力电池等内部原因造成，都在行业内造成了不良的影响，对消费者使用新能源汽车的信心产生了负能量，这对还处于幼稚期向成长期过渡的新能源汽车产业来说可谓是一剂毒药。

事件七：国内首个无人驾驶标准即将推出

据了解，国家对“智能网联汽车”的总体规划始于2014年10月。当时，工信部委托中国汽车工业协会、中国汽车工程协会、全国汽车标准化技术委员会(以下简称“汽标委”)分工展开研究。其中，中国汽车工程协会负责技术路线图的制定；而汽标委则负责标准体系的规划。

就在近日，有媒体援引工信部官员的表态称，“智能网联汽车发展技术路线图”研究已基本完成，准备于8月对外发布。该路线图描绘出智能网联汽车发展所需的关键核心技术及发展路径。

不过，“外界说智能网联汽车的标准制定完成是不准确的。智能网联汽车是一个很大的技术范畴，标准也是一系列标准构成的体系。现在制定完成的，是这一标准体系的框架，不是其中的细则。”上述知情人士透露。该标准体系的公开时间尚不明确。

小结：

以上是小编为大家汇总今年至今在新能源汽车行业发生的七大事件，还有更多的事件就不在此一一罗列了，不过以上事件对2016年整个汽车行业发展都有着非常重要的意义，而至于接下来又将会出现怎样的大事呢？让我们一起拭目以待吧！

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