11月29日，据路透社援引相关知情人士消息称，在充分了解了欧宝所面临的碳排放挑战以及欧洲相关罚款之后，今年以13亿欧元收购欧宝品牌的标致雪铁龙集团（以下简称：PSA）正在寻求向通用要回一半的收购金。

PSA于今年7月下旬正式完成了对于欧宝品牌的收购，并由此成为欧洲第二大汽车制造商，仅次于大众集团。根据规划，为了达到欧盟设定的2020 – 2021年的二氧化碳目标，PSA将在欧宝车型上采用更为高效的燃油技术，与此同时，欧宝计划整体聚焦电气化，打算在2020年推出4款电动车型，直至2024年全面实现电气化。

但事情的发展似乎并未如PSA预期的那样顺利。

据两位内部知情人士称，这家法国汽车制造商认为通用在欧宝的碳排放策略上存在误导，因此计划通过法律手段索回超过5亿欧元的收购金。而据其中一位知情人士透露，PSA要求索回的具体金额在6-8亿欧元之间。

接近通用和PSA的消息人士指出，两家公司已经就PSA提出的索赔展开讨论，目前，PSA尚未通过法律途径提出正式索赔。

“我们没有接收到任何来自PSA关于碳排放的索赔要求，因此不对猜测做出评论。”通用发言人David Caldwell表示，他拒绝就欧宝排放问题作出解释。

Caldwell进一步指出，“在收购过程中，PSA做了非常详尽的调查，包括组建了一支由员工、专家和律师组成的团队。我们也向他们提供了大量的资料。”

PSA发言人Bertrand Blaise不予置评。截至11月29日下午16点，PSA集团股价下跌了3.9%，收于17.3欧元；而通用下跌了2.1%至43.98美元。

据了解，欧盟规定，在2021年碳排放最后限期到来之前，汽车制造商们必须实现将汽车平均排放从现在的130克每公里降至95克每公里，否则每辆车每超1克二氧化碳排放将受到95欧元的罚款。这意味着，对于如PSA这样的欧洲第二大汽车制造商而言，超标所带来的每年罚款金额可能会达到数亿欧元。

因此，包括PSA在内，各大车企正纷纷致力于降低各自的碳排放。而这其中最大的挑战就是车企不得不面对小型发动机以及新能源技术的巨额投入。

基于此，PSA认为通用在双方的收购谈判中，故意隐瞒了欧宝所面临的碳排放挑战。

PSA首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）也曾公开暗示了这一点，“我们在敲定收购案后的几周内就意识到，公司正面临着严重碳排放问题。”卡洛斯·塔瓦雷斯在11月9日向位于法兰克福的欧宝总部提交了一份经过多重修改的重组计划后对记者说。在此之后，PSA股价闻声下跌了14%。

“我们派出的团队不得不完全重建产品以及相关技术。”卡洛斯·塔瓦雷斯表示，“如果无法达到欧盟的标准，巨额的罚款将会直接对这家公司的生存造成威胁。”

据卡洛斯·塔瓦雷斯指出，欧宝的动力系统已经落后了5到7年。但通用汽车从未在开发插电式混合动力车或零排放汽车领域，对欧宝进行过任何重大投资。

而欧宝的实际情况更加糟糕，PSA相关知情人士称，该品牌较碳排放标准高出了10克，但在谈判中却被定义成“轻微超标”，而事实上，这一超额碳排放将使欧盟对PSA罚款接近10亿欧元。

据悉，在PSA买下欧宝后，亏损正在持续。据9月财报显示，欧宝2017年第二季度亏损扩大至2.5亿美元。这一数字比第一季度亏损额提升了20%，也由此让PSA整体利润被拉低4.5%。

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