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引言 | 纯爷们儿的世界

即便是对汽车不感冒的朋友，看到军车都会肃然起敬。因为它不仅是一款“车”，还是国家实力的代表。

在八一建军节这个特殊的日子，大家身体里的铿锵热血被激起。借着这股子气，车聚君今天带着大家一起盘点下各国的军车标志性代表是哪些，他们在国内的境遇又是如何呢？

一、美国：悍马

1903年成立的威利斯-越野汽车公司是现代悍马公司的前身，不过“悍马”民用版的历史要相对短得多。1992年，AMG公司推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音"悍马"。由于民用悍马延续了军用悍马大部分的技术，因其优异的性能一致被业界称为"越野车之王"。

悍马系列的车型共分为五种车型，分别包括两门、四门硬顶两厢体车、四门软蓬两厢体车、四门及两门皮卡，玩法极多。不过悍马到国内后似乎并没有太多机会展现越野本领，购买它的车主以明星和土豪居多。

比如黄圣依的老公杨子当年就是第一个购买加长悍马的车主，这款车总长10米，最大轴距为8米，一口气可以坐下20多人。

2010年4月6日，通用汽车在美国召开了由美国153家悍马经销商参加的会议，决定正式启动关闭悍马生产线的程序，不再生产任何型号的悍马。
不过听说它要以电动车形式复活了？那它还会是硬汉之车吗？

二、德国：奔驰G级

作为全世界越野性能最彪悍的豪华越野车之一，奔驰G级一直有别于奔驰一贯的优雅设计，这个自如游走于城市和野外的大盒子，时刻都不忘彰显刚劲硬朗风。

算下来，W463系列至今已经27岁，这在汽车上可以称得上是爷爷辈了，也因此新款奔驰G级基于全新的MHA模块化平台打造。改进后的最大特点除宽度增加10毫米外，还减重了近400公斤。

当然最重要的，奔驰G级依然拥有传说中的三把差速锁。三把锁是中央差速锁、后差速锁、前差速锁的统称。简单说，它能让越野车更好地脱困。

G级是去年8月刚换代，厂家一直在控制出货量，人为制造紧张，后果就是加价：长沙的G级居然加到了50万。如果你能以200万的裸车价买到一辆大G的入门版，论坛的车友都会恭喜你。

当然，就这还得等一年。实在等不及就买平行进口，最划算的是托关系买「外商自带」……有钱人的世界真是搞不懂。

三、英国：路虎卫士

从1948年第一辆路虎卫士诞生到2016年第2016933辆路虎卫士走下生产线，路虎卫士走过了68个年头。在这68个年头中，路虎卫士从最开始瞄准轻型农用越野车市场到后来走向两极分化，一路走来都是极有个性的一位。

比如一方面说，路虎卫士越野车一直深受英国女王和其他王室成员喜爱，成为他们的御用座驾。另一方面，它又以全地形、真越野和强大的改装能力著称。

此前Matzker改装公司就基于陆虎卫士110打造了了一款越野房车，可谓是另类至极。

据报道，路虎将在中国销售全新一代卫士车型，为其标志性的越野车拓展全球市场份额。路虎全新一代卫士取代了2016年初停产的上一代车型，将与Jeep牧马人、丰田陆地巡洋舰和奔驰G级车等专业越野车展开竞争。
话说这几款中你最爱的是哪一款呢？

四、俄罗斯：拉达涅瓦

不同于以上几款声名赫赫的车型，拉达涅瓦在国内的认知度不算高，不过这并不能掩盖它强大又实惠的越野属性。

拉达车的地位和性质和北京吉普212类似，都是年代背景下的工业产物。俄罗斯由于天气寒冷并且地形很复杂，所以他们生产了一款廉价的全时四驱越野车，这款车也因此被誉为轻型越野车标杆。

拉达涅瓦至1977年上市一直量产至今，虽然经历几次改款，但越野底盘生命力极强。能够经历40年的发展，说明当时设计经得起时间考验。

这款车还是俄罗斯总统普京的座驾之一。普京的座驾是一款3门版车型，配有中央差速器，带有锁定的驱动前双叉臂悬架，后整体桥，四轮驱动；发动机排量1.7升搭配5档手动变速箱，最大功率59.5千瓦，最大扭矩127.5牛·米，最高时速137公里/小时。

不过拉达涅瓦在国内已经很少能看到了，虽然60后、70后的大叔们应该还对拉达这个品牌有一些记忆，但会去买原装进口的拉达涅瓦真的寥寥无几。

五、法国：雷诺“夏尔巴人”

注意不是“下里巴人”哦，毫无疑问，雷诺的“夏尔巴人”又是一款小众车型。

不过在军用超级越野车领域，我们可不敢这么调戏它。

雷诺“夏尔巴人”因性能强劲，人送外号“战场上的变形金刚”，为了适应恶劣的道路条件，其操作温度在零下32℃~49℃。而且因为功能多样，既可以作为搭载10名士兵出入战场的货车，又可以作为突击战车，十分受军车市场喜爱。

作为一款作战能力极强的军用车，国内的朋友想接触雷诺“夏尔巴人”只怕也只能过过眼瘾了。

六、日本：东洋疾风

翻看“疾风”高机动越野车的前身，它极大参考了美国80年代“悍威”轮式高机动越野车的设定，并且在丰田、三菱、日野等多家公司的通力合作下迅速崭露头角，1993年便开始装备至日本自卫队。

虽然日本幅员并不辽阔，但似乎总有一颗越野的心，这些年出了很多知名的硬派越野品牌。比如丰田陆巡、丰田普拉多、日产途乐等。这些车型在国内也有着很高的认可度。

七、中东：海拉克斯

“只有海拉克斯才能诠释，什么是真正的可靠性”这句话配合中东特殊的地理和政治环境，真的让人不敢不重视。

海拉克斯实则出自丰田旗下，作为一款皮卡车型，它经常被改装成各种造型，在战火纷飞的中东地区是神车无疑。中东的各式各样的皮卡碉堡、皮卡火箭，见到最多的就是海拉克斯。

如果不是受国内多年的皮卡入城政策影响，海拉克斯在国内的知名度肯定会更高。不过随着皮卡入城政策放宽，丰田已经有意将海拉克斯引入国内，相信未来这款车的市场地位不会低。

八、中国：东风猛士 

1969年，二汽在湖北十堰进行建设，开辟了东风汽车为国造军车的篇章。第一代是EQ240，第二代是EQ2102，第三代也是大家最熟悉的一代——东风猛士。

猛士这个名字，来自刘邦的《大风歌》：“安得猛士兮守四方”。

2014年，东风汽车推出了猛士的民用版本。为了满足国内越野爱好者，其发动机、变速箱等主要部件都是进口原装件，不过价格也随之水涨船高，售价高达88万元。这让很多中意这款猛兽的朋友有些犯怵。

当然，能代表国产硬派越野车的车型不止有军工背景的东风猛士和东风勇士，哈弗H9一直也在力争上游，话说现在车聚君正在内蒙翁牛特沙漠试驾这款车，它配有三把锁以及CCO低速越野巡航系统，这两天会有H9的沙漠试驾文章出来，大家要关注哦。

九、联合国：居然还有一款中国车

是的，不要意外。江铃域虎自上市以来就被部队、基建、电力、行政执法等众多行业所青睐，还随联合国中国维和部队赴西非参与维和任务，还担任过中非军援中主要军援装备。

江铃越野车在国内深耕多年，除了江铃域虎（皮卡）外，江铃驭胜S350也广受关注。虽然国内对国产越野车还存在一定程度的偏见，但驭胜S350表现出的品质是超过这个定价的。

车聚小结

以上绝大部分车型对我们来说还是可远观不可亵玩的猛车，不过在这个特殊的日子过过眼瘾也是好。

当然了，如果这些激起您的兴趣了，渴望拥有一台硬派越野车，那车聚君还为您准备了《中国市场主流越野SUV一览表》，这里有哪些是你的菜呢？

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