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引言 | 6款都是丰田系…

一说起什么才叫SUV？估计全世界的消费者都有分歧。

在中国，SUV一般指城市SUV，即承载式车身、较高底盘、舒适性不错的两厢车，标准形象是CR-V等，如果含糊一点，奔驰GLA这种Crossover也能被划入SUV行列。

另一种是硬派SUV，即真正的越野车，拥有非承载式车身、很高的底盘、舒适性差强人意的两厢车，一般体量较大，标准形象是奔驰G级，亲民的有哈弗H5。

在美国，以前把CR-V这种SUV叫做Crossover，而硬派越野才叫SUV。如今他们有了新分法。

CR（Consumer Reports，美国消费者报告杂志）最近发明了一种新解释：传统硬派SUV叫：Sport Utility Vehicle，而城市SUV叫：Suburban Utility Vehicle，只在市内和郊区跑跑的SUV，很传神了。

不只是说说，CR最近还公布了2019年度最省油的四驱SUV排行榜。

一、雷克萨斯UX

雷克萨斯UX在雷克萨斯入门级豪华SUV中是该品牌“体型”最小的车型。它有两种驱动方式前驱以及混动四驱。

在测试中，这款混合动力车的油耗达到6.36L/100km，但在急加速时，发动机略有抖动。雷克萨斯UX乘坐体验比较舒适，但它没有了雷克萨斯品牌下SUV那样的豪华感。

更紧凑的尺寸使得雷克萨斯UX操控灵敏，转向灵活。在汽车的主动安全性上有前方碰撞预警以及行人监测、自动紧急制动和车道保持辅助是标准配置。

▎车聚点评：UX在国内的四驱只有油电混合版一款——260h F Sport全驱版，售价33.3万。车主的平均油耗在5.1升左右，低于CR的6.35升。看来，国内雷车车主的脚法比美国车主更温柔。

车主的反馈是，动力和操控出色，空间大但后备箱空间不够用，油耗足够低，车内异味比较重。并且还需要加价一万等3个月提车。

二、雪佛兰探界者

雪佛兰探界者是最宽敞的中型SUV之一，新款探界者搭载了全新的信息娱乐系统和驾驶辅助安全技术。原来版本使用1.5T发动机，升级后的发动机功率达到185kW，与之相匹配的是一个9AT自动变速器。探界者柴油版在CR的测试中综合油耗为7.59L/100km。

▎车聚点评：CR在美国测的是1.6T柴油机，国内接近的是1.5T汽油版的535T 自动四驱拓界版。对，你没看错：1.5T机头称535T，猛一听还以为是5.0T的V8发动机。不过国内版的油耗确实像V8，车主反馈这款四驱版的平均油耗为12.1L。

这和国外柴油版差的也太远了吧？美国1.6T柴油机的最大功率是185kW，国内1.5T汽油机是132kW。柴油比汽油每升还便宜0.79元，那在都跑100公里的情况下，美国车主比中国车主还要省38块钱。或说中国探界者四驱版的车主，功率上少了29%，但油费要多花79%？黑人问号脸.jpg

三、雷克萨斯RX450h

新款雷克萨斯RX450h拥有前卫的外观造型和许多先进的安全功能。

它的3.5升V6发动机与八速自动变速箱相连，不仅能提供充足的动力和综合油耗还能达到10L/100km值得夸赞。而混动版本的雷克萨斯RX450h综合油耗可以达到8.1L/100km。

▎车聚点评：国内汽油版本RX450四驱2.0T版本百公里油耗10L左右，而四驱3.5L混动版本的油耗在8L左右。“L4”比“V6”还要多2L左右的油耗？但在价格上混动版本却要比汽油版本贵20万左右，这20多万完全可以再买一辆不错的车了。

四、雷克萨斯NX300h

在驾驶雷克萨斯NX时，他所回馈给你的驾驶体验不像雷克萨斯的风格。

它操控灵敏，但乘坐相当平稳，机舱内隔音效果不是太好，在CR测试中普通版本综合油耗为为9.8L/100km，混合版综合油耗为8.1L/100km，但感觉有点动力不足。

▎车聚点评：雷克萨斯NX四驱版本国内销量多的多为2.0L车型，其综合油耗在8L/100km左右。而混动版本为300h发动机为2.5L，综合油耗在6.5L/100km左右。

五、本田缤智

四驱版本田缤智动力来自一个100kW四缸发动机，缤智驾驶感受觉得动力略微不足，这一槽点被它的无级变速器(CVT)放大了，但四驱版本在燃油经济性上有着不错的表现，百公里综合油耗为8.1L。

▎车聚点评：本田缤智相当于飞度捏造而成。即将在国内上市的新款缤智只有1.5T和1.5L车型也取消了四驱版本，1.5T油耗约为7L/100km左右，1.5L的油耗在6.5L/100km左右。

六、斯巴鲁 XV

斯巴鲁XV它具有更好的燃油经济性、更好的乘坐舒适性和更低的机舱噪音。

2.0L四缸发动机与CVT变速器配套的混动系统，这个组合可以完全应付各种路面情况，但它动力可能会显得比较疲软。然而综合油耗8.1L/100km燃油经济性评级是相当省油的AWD汽车。

▎车聚点评：车聚君有幸开过一段时间这款车的顶配版本，在我的蹂躏之下它的油耗居然一直维持在8.3L/100km没有浮动，不太满足的就是倒车影像汽配城风格严重。

七、斯巴鲁森林人

斯巴鲁这款广受欢迎的小型SUV结合了宽敞的内部空间，出色的视野，令人称赞的燃油经济性，舒适的乘坐感受和灵敏的操控性。2.5升四缸发动机与无级变速自动变速箱相结合，综合油耗为8.4L/100km，成为同类产品中的佼佼者。

▎车聚点评：国内19款斯巴鲁没有了2.5L的排量，国内2.0i 智擎版虽说降低了发动机排量，但加入了全新的混动系统，其复杂路面下仍然拥有着较高的扭矩输出能力，综合油耗在7.1L/100km左右。

八、马自达CX-3

马自达的创驰蓝天技术对汽车油耗、操控、进行了完美的设计，但车内噪音一直得不到很好的控制。

CX-3配有前轮驱动或四轮驱动，唯一的动力系统是109kW、2.0L四缸和六速自动变速器搭配。这是一个平稳、反应灵敏的发动机，CR测试综合油耗为8.4L/100km。

▎车聚点评：CX-3在国内多为两驱车型，据说可以选装四驱系统。2.0L两驱版本综合油耗为7.2L/100km左右。希望马自达的创驰蓝天技术发展的越来越完美，毕竟有钱了你才可以继续研究你的转子发动机！

九、本田CR-V

本田CR-V是小型SUV销量中较好的车型之一，这得益于其宽敞的客舱、良好的燃油经济性和出色的操控能力。

测试的两个版本分别是 2.4L 137kW和1.5T 142kW发动机，两者都配备了稳定的CVT变速器，CR测试综合油耗为8.7与8.4L/100km。

▎车聚点评：国内版2.0L混动四驱版本CRV综合油耗在5.2L/100km左右，汽油1.5T四驱版本综合油耗在9.0L/100km左右。混动版本四驱CRV稳定好开还能吃“粗粮”，舒适省油空间大。小编喜欢的样子他都有，不过落地将近30万的价格还不如买一辆雷克萨斯UX，B格比CR-V要高多了。

十、丰田RAV4

丰田RAV4在2019年进行了大改款，整体外观比例看起来更加协调，内饰重新进行了设计，更加年轻化。而在目前国外版本混动RAV4车型无论是从其越野能力还是燃油经济都有了不错提升。CR测试的为2.5L车型，综合油耗在8.7L/100km左右。

▎车聚点评：2019款RAV4也丢掉了他的“小书包”，正如整个外观的改变，离开了上学时期，承载着一汽丰田的希望跳入了社会这口大锅。国内老款的RAV4 2.5L四驱版本综合油耗在10.2L/100km左右。2019款2.5L混动版本国内还没上市，不知道他的综合油耗能否做到6.5L/100km以下呢？

车聚小结

又想马儿快点跑，又想马儿不吃草。怎么破？

选一辆混动SUV是不错的选择，既有电机提供大扭矩还兼顾了燃油经济性。同时驾驶体验又无限接近传统动力车，何乐不为？另外，尽管有大众“柴油门”的丑闻，但不可否认清洁柴油在动力、油耗方面都比汽油好。

国内状况略有不同。一是插电混动因为补贴而大行其道，非插电混动一直灰头土脸，直到最近雅阁锐混动、丰田/雷克萨斯双擎版用事实证明了实力，才让中国消费者开始接受。

二是，咱这儿的柴油一直不受待见，所以油耗只有7升多的1.6T柴油版探界者，就别想了。真想省油可以看一下电动车了。

那聪明的读者，你们喜欢哪一款四驱又省油的SUV呢？

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引言 | 内在还是外在？

这几天，经常被各路亲友求助买车问题的车聚君不慎遇到一个送命题，具体如下：

未来老丈人想买一辆轿车日常使用，市区用车占多数，要求合资品牌，好开好用省油，裸车预算26万左右。年轻时就喜欢过雅阁，现在听说混动版挺抢手又动了心思。另外豪华品牌优惠力度惊人，觉得奥迪A4L也不错。俩车都去店里试过了，但都没试出啥感觉，想让小编给个建议。

毕竟是未来泰山大人，既然发话了，当然不敢怠慢。

于是，车聚君打开租车平台，定下了实际售价为26.19万的2019款奥迪A4L 40 TFSI时尚型和实际售价25.98万的2018款本田雅阁锐·混动 2.0L 锐尊版车型两辆车。然后选了个良辰吉日，编辑部全员出动，来回500公里来了个环太湖两日自驾游。

全程含各种路况，就是想看一下到底哪辆车更符合他的需求？

一、先说说奥迪A4L

奥迪A4L综合体验下来，挑不出太多毛病。造型犀利，内饰很有科技感，动态表现亦很有水准，关键词是：精密。

▎外观内饰富有科技感

奥迪的外观内饰注重科技感，不论是犀利的前大灯，还是内饰中银色拉丝面板上方的悬浮式中控大屏均是如此。

坐在驾驶位，座椅和方向盘的调节角度都很大，不难找到一个非常舒适的坐姿。较细的真皮方向盘握感极佳，透过方向盘还能看到一整块全液晶仪表，配合丰富的可显示信息着实酷炫。

细节上，各种按键和旋钮的阻尼与操控声音也很有高级感。

▎空间大

毕竟是比欧版拉长了那么多的长轴距车型，A4L的乘坐空间很宽敞，哪怕在身高180的车聚君驾驶位之后，还有着充足的后排腿部空间。

▎动力匹配成熟

动力总成上，这台A4L配备了大众集团代号EA888的2.0T低功率版发动机，匹配奥迪S-tronic双离合变速箱的经典组合，经典到不会出错。

具体表现为：起步流畅，深踩油门就能得到可观的加速推背感，超车毫无问题；日常驾驶变速箱除低速跟车蠕行时偶有的顿挫之外，几乎感觉不到其他任何多余动作。如果想要更凌厉的响应就切S挡吧，这时候响应速度会明显加快，或者直接用自动模式，这时候系统会根据实际驾驶情况来匹配换挡策略。

上一代A4L抬脚就启机的发动机启停逻辑在这一代得到了优化，更符合直觉式操作。

油门和刹车踏板力度适中，初段都有一点虚位，之后的出力很均匀，哪怕是对于新手也不难适应。

▎隔音、底盘优秀

作为豪华品牌，最大的卖点，除了更精致有豪华感的外观内饰之外，豪华品牌在隔音滤震以及底盘动态方面也有自己的独到之处。

具体到这辆奥迪A4L，其隔音在各个速度区间都有着优秀的实际表现，哪怕是在高速上，座舱内仍然能保持良好的静谧性；底盘表现也很符合奥迪的品牌形象，对大小振动的过滤充分，哪怕是过井盖，座舱内能感受到的振动也很有限，底盘反馈颇有厚实感和精密感。

在做紧急变线、绕桩或是高速过弯时，车身姿态仍然稳健，那种感觉像是有一只手从侧面紧紧地扶住车身使之能始终保持一个稳定的姿态，有明显可感的侧倾却信心满满。

只是，在良好的操控基础下，A4L却并不会刻意刺激驾驶者激烈驾驶。

需要吐槽的是，今年315前夕闹的沸沸扬扬的“奥迪致癌门”事件，让大家对隔音有了一分为二的看法。隔音好，在某些情况下要以室内空气质量为代价。

车聚君试驾的这辆奥迪A4L，车内气味确实比较明显。在太湖西山景区，我们基本上都是开窗行驶。一方面是欣赏美景，一方面是散味儿。

▎油耗

至于油耗表现，实测高速百公里油耗在6.5升，市区视道路畅通情况不同，在车聚君的驾驶风格下，实测每百公里11升。市区油耗确实高了一点，而且还要加95或以上标号的汽油。

二、再说说雅阁

在一番全面体验这辆顶配雅阁混动之后（在终端市场热度很高，一车难求），发现它的驾乘关键词是：舒心。

这辆车好看、好开、空间大、省油，继承了历代雅阁一贯的水准。下面具体说明。

▎颜值终于回来了

这一代雅阁终于告别了大龅牙，也延续了当下B级车年轻化的设计路线，减龄设计之余没有冒险挑战公众审美。

▎空间是真大

从上表可以看出，雅阁混动长度、宽度、高度都比A4L更大，而轴距则短了78mm，和标准轴距版本A4L的2828mm相当。

但从实际表现来看，雅阁的后排乘坐空间不仅远远大于标轴版奥迪A4，相较于加长之后的版本也有着明显的优势。

车聚君180cm的身高驾驶位后方，后排仍然能大到能跷二郎腿，可见本田在雅阁上体现出了可观的空间利用率。另外，溜背式的造型也没有影响后排头部空间。

至于实际乘坐感受，车聚君和小伙伴们都觉得雅阁相较于奥迪A4L并没有什么可感的差异，座椅本身的舒适度相当。

储物空间也很丰富，就比如扶手箱内的空间，真是大到出乎意料。充分利用空间和功能实用性，是本田一直以来的卖点所在。

▎驾驶感受是亮点

雅阁混动的换挡操作为按键式，这一设计最早在旗下超跑NSX上采用，P、N、D三个挡位都是向下按，R挡则是凹陷的向内按下操作。这一换挡模式清晰明了，只是需要一点适应时间。

这两辆车不愧是大厂出品，都很容易找到合适的、兼顾手脚舒适操作的驾驶位。

起步感受是两个字：顺滑。轻轻点下油门，在瞬间的接合感之后，电机转动，发动机保持静默，车子很轻快地动了起来，完全感觉不到传动系统的存在。

至于驾驶感受也是延续了这一顺滑特色。加速特别线性不突兀，同时能保证足够的加速力。主观加速感受来的并没有奥迪A4L那般迅猛，但实际加速成绩，其实是雅阁混动更快。

这辆雅阁混动破百时间实测为7.5秒，而这个版本的奥迪A4L则为7.9秒。

刹车风格和油门类似，也是很线性增减的制动力输出特性。不过有意思的是，即便是深踩刹车，车身点头姿态也很谦虚，就像是早就做好了准备一样。

在相对激烈驾驶动作下，车身给出的侧倾明显，风格和奥迪有所差异，雅阁的车身侧倾幅度更大，内在感受却更沉稳。A4L和雅阁混动相比，就像是兰博和张三丰的差异。

▎NVH略逊一筹

毫不意外，雅阁混动的NVH要弱于奥迪A4L，特别是高速超过100公里时，胎噪会比较明显。如果对比同级B级车，它的NVH水平又整体在线，在对风噪和底盘噪音的隔绝上比上代有进步。

除了急加速外，雅阁混动的动力总成堪称安静，以至于车聚君下车时经常忘记熄火。

▎ADAS系统瑕不掩瑜

由于这辆雅阁混动是顶配，配备了全套名为“Honda SENSING”的驾驶辅助系统，其中使用频率最高的就是ACC自适应巡航系统。

ACC启动时，车辆会根据设定的距离和速度自动跟车，30km/h以下时速甚至刹停状态下仍然有效，这有点像编辑部长测的Model S了。但有一个槽点：即使把车距设的再短，离前车也还是有点距离，这样容易招致被插车。

如果只是当作「辅助」驾驶工具，这套系统倒也实用，太湖团建来回300公里毫无压力。

▎底盘表现

本田的底盘沿袭了多数日系非豪华品牌的通病，比如马自达阿特兹和八代丰田凯美瑞都是如此，比德系少了些厚重感。在路况良好时，雅阁混动和奥迪A4L的差异并不大。但在烂路下，雅阁相对于注重豪华体验的奥迪A4L则存在一定短板。

▎是真省油

本田这套混动系统很有特色，因低速下以电驱动为主，使得市区比高速更省油，实测市区综合油耗为每百公里4.5升，高速为5.5升。

在松油门或是踩刹车时，动能回收启动以对动力电池充电，仪表左侧的区域为电池充放电状态提示，最左侧为电池电量提示。善用这一特性可进一步降低油耗。把雅阁混动开到一个特别低的油耗也是很有成就感。

▎购买建议

几天的试驾过后，发现奥迪A4L确实符合豪华品牌水准，NVH、底盘、内饰氛围和细节都没什么槽点。综合对油耗和底盘、静音表现来看，高速巡航才是奥迪A4L的主场，它更像是一台精密的机器。

而雅阁混动最大的特色在于轻快好开，油耗很低，它不会刺激你激烈驾驶，却又能给足驾驶者安心感，非常适合城市日常通勤代步，几天下来，小伙伴们都对它非常喜欢，是一件趁手的工具。

如果每年行驶距离为12000公里，其中4000公里高速、8000公里市区。目前上海地区实时油价为92号：7.11元/升，95号：7.57元/升。

奥迪A4L需要加注95号汽油，年加油费为8629.4元；

本田雅阁锐混动需要加注92号汽油，年加油费为4123.8元。

这样测算下来，雅阁的年加油成本仅为奥迪A4L的47.8%，一半不到。

在保养上，两辆车的质保政策均为3年或10万公里，但是雅阁混动多出了10年或20万公里的电池质保，加之雅阁历来的低故障率。综合测算下来，也是雅阁更有成本优势。

三、购车建议

讲真，奥迪A4L和本田雅阁都是豪华品牌及普通品牌B级车的优秀车型。

选奥迪A4L，除品牌附加值带来的面子加分外，还有更豪华的内饰氛围、更好的NVH表现、更有高级感的动态以及底盘质感。但是油耗稍高，售后保养费用也更贵一些。更适合高速巡航。

选本田雅阁锐混动，动力总成效率更高、更快更省油，日常驾驶感受更舒缓省心，空间更大更实用，配置也更丰富。但是底盘相对欠缺高级感，NVH表现明显逊于奥迪。雅阁混动更安心的用车体验体现在每天的用车中，更适合城市使用。

综上，奥迪A4L更像肌肉男，而雅阁混动则类似于太极宗师，各有千秋。如果更看中品牌、有商务需求、经常出远门，A4L是不二之选。如果市区为主，喜欢线性动力，不好面子，选车只图省心省力且更具实用性的产品，那就选雅阁。

车聚小结

写完这些，回家看了看搓衣板，不禁长舒一口气。

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▲同样的车型，会显示出不同的油耗

现在很多车的仪表盘上有油耗显示，于是经常有人会晒油耗，同一台车，百公里10升是它，百公里5升也是它——没错，在不同状态下，车子的油耗差别就是这么大。油耗的差别，跟很多因素有关，但最主要的是跟速度有关，每台车都有“经济时速”，按经济时速跑，就可以保持比较低的油耗。

什么速度最省油？这方面的研究成果挺多，加拿大自然资源部（Natural Resources Canada）官网上有一个说明简单明了，先引用一下。

这个网站在推荐开车节油的办法时，强调了一点，就是“避免高速行驶”。文中说，对于大部分轿车、SUV、皮卡来说，最省油的速度区间是“时速50公里到80公里之间”。如果超过“经济速度”，汽车的油耗会明显上升，在时速120公里的时候，汽车的油耗会比时速100公里时，大约增加20%。

▲时速50公里到80公里，是油耗的“sweet spot”（来源于加拿大自然资源部网站）

这个说法跟美国能源部的有共同之处。美国能源部网站上说，尽管各种车最省油的速度区间不太一样，但通常时速到50英里（约80公里）以上时，油耗会迅速上升。

在高速行驶时，汽车的耗油量为什么会显著增加？这主要是两方面的原因：

首先，是风阻的影响。车速越高，汽车行驶需要克服的空气阻力越大，汽车高速行驶时，输出动力中用于克服风阻的部分最多能到40%左右。而且，随着速度的提高，空气阻力的增加速度也在加快。

▲车速越快，车子行驶中遇到的空气阻力越大

其次，汽车发动机都有一个“经济转速”范围，在某个转速区间，汽油燃烧充分，工作效率高；一旦超出这个范围，燃效就会下降。

据美国能源部的评估，开车时如果合理控制车速，对燃油经济性的影响在7%到14%。

在各种驾驶行为中，合理控制车速对油耗的影响不是最大的，你肯定想不到，影响最大的是“攻击性驾驶（Aggressive driving ）”。美国人所谓的“Aggressive driving ”，指的就是超速、急加速、急刹车、乱变道之类的“不文明”驾驶行为，以我之见，有这种毛病的中国人比美国更多。

▲开车急躁，费心又费油，还是省省吧

据美国能源部的评估，不良驾驶行为对燃油经济性的影响在10%到40%。具体来说，在公路上开车时，影响在15%到30%；在城市走走停停的路况中开车时，影响在10%到40%。开车爱急躁的人注意了，开车淡定些，可以帮你省下不少油钱。

还有一种情况大家需要留意一下，现在不少车会在车顶上装个行李箱，这个玩意儿对油耗影响也挺明显的。据评估，车顶行李箱对油耗的影响在2%到25%。具体来说，在城市中，会增加2%到8%的油耗；在公路上，会增加6%到17%的油耗；在高速公路上以时速100公里到120公里行驶时，会增加10%到25%的油耗。

▲车顶行李架和行李箱也会影响油耗

如果平时用不着行李箱，还是把它拆下来吧；另外，固定行李箱的那两根横杆也应该拆下来，在高速行驶时，也会增加风阻和油耗。

▲摘自某车型用户手册

还有其它一些因素会增加油耗，比如车上装有多余的东西、长时间怠速行驶等，不再一一赘述。总之，开车稳当些，不但安全，还能省钱，正如郭芙蓉所说，世界如此美妙，你何必暴躁呢？

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