几日前，一辆蓝色特斯拉Model X在美国101高速路上向南行驶时，先是失控撞到中央围栏，然后又被后面两车追尾，车体剧烈起火，目击者甚至看到一个燃爆火球。车体损毁严重，前半侧几乎消失，车主不幸身亡。虽然事故原因以及起火原因尚在调查之中，但原本认为特斯拉已经解决的电池着火问题（早期的特斯拉曾发生多起电池燃烧事故）再次出现，以及对这起事故可能因为自动驾驶模式缺陷导致的猜测足够让特斯拉再次饱受质疑。

因负面消息缠身，最近股价暴跌。

资本市场更是传来对特斯拉极其悲观的预测。据外媒报道，美国知名对冲基金经理约翰•汤普森认为，特斯拉正处在破产边缘，现金储备只能支撑不到半年的时间，而做出这样预测的原因包括特斯拉无法及时交付 Model 3 车型；市场对于 Model S 和 Model X 的需求正在下降等等。

Model 3

不得不说，当下的马斯克和特斯拉承受着不小的压力，而可能让马斯克和特斯拉陷入更加不利局面的，是当下正在进行的中美贸易谈判。

特斯拉想要入华已经不是一天两天了，但总是上演“狼来了”的肥皂剧。

去年6月，彭博社就爆出消息，说特斯拉将在中国建厂。

去年10月，华尔街日报再报特斯拉将在中国建厂的消息。

特斯拉想要入华建厂，直接在中国这个全球最大新能源汽车市场切更大的蛋糕，但不能接受与中国本土企业合资建厂的方式，因而谋求在华自贸区独资建厂或者通过美国政府要求中国政府大幅降低汽车进口关税。中国政府欢迎特斯拉这样的新能源汽车企业在华投资建厂，也曾明确汽车企业合资股比将有序放开以及进一步降低汽车进口关税，也考虑先在新能源汽车领域做外资独立建厂的试点。因此，特斯拉与上海市政府此前传出的合作协议并不是捕风捉影，有可能曾经无限接近达成协议，却暂被叫停。

2017年下半年，中国汽车行业组织的相关负责人曾在一次论坛上透露，不出意外，特斯拉将会在2018年的上半年正式在华独资建厂。

然而天有不测风云，中美正在进行的贸易谈判让特斯拉的入华计划暂时落空。

很多人看到美国政府这次对中国拟加征的关税包括新能源汽车等制造业产品，而中国对美国拟加征关税主要是农产品时，不禁发出一个疑问，什么时候美国成了农业国，而中国反成了工业国？

其实这个不难理解，以汽车为例，当前我国对进口汽车的关税是25%，美国对中国汽车征收的关税是2.5%。这样关税比例，已经让美国人觉得极为不公平，马斯克已经通过社交工具向美国总统特朗普抱怨：

中国对从美国进口的汽车征收25%的关税，而美国只对中国汽车征收2.5%的关税。没有一家美国公司在中国可以拥有超过50%的自有工厂股权，但中国汽车公司却可以拥有美国公司。我反对进口关税，但目前的情况导致事情很复杂，就像穿着铅做的鞋子参加奥运会。

所以美国对中国正在加大力量培育的新兴制造业通过加征关税的方式进行抵制并不足为怪，而恰恰是着眼于未来，保持美国在工业、制造业的相对优势，正如有中国媒体所说，美国此举是为了阻止“中国制造2025“计划。

特斯拉正式入华4年来，每年的销量。

对中美双方而言，汽车注定是贸易谈判中的重头戏，而特斯拉能否在华进行独资建厂依然要等待谈判的结果。所以，特斯拉入华这事儿只能被搁置，而什么时候能够重启入华谈判，充满了很多不确定性。更重要的是，当前中国正在快速发展的新能源汽车市场，对急于摆脱当前发展困境的特斯拉而言，实在是太重要了，如果迟迟实现不了在华独资建厂的既定目标，对特斯拉无疑是雪上加霜。

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