2018年即将与我们告别，这一年新能源汽车市场给我们留下了什么？补贴退坡、双积分政策、电动车起火、量产交付、造车新势力……OFweek新能源汽车网罗列了一年来网上点击率颇高的十大关键词，对2018中国新能源汽车市场作一个简要盘点。双积分政策

近几年，随着我国汽车保有量不断增加，为了缓解给环境带来的压力，国家相关部门制定了相应的管理办法，以此来推动新能源汽车市场的健康良好发展。乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法应运而生。2017年9月28日，五部门联合公布了《办法》，其中建立了积分核算制度和管理平台，明确了积分核算办法和积分比例要求的门槛等。今年4月1日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式开始实施。

从双积分的计算方法来看，政策对燃料消耗和新能源都提出了一定的要求。在这样的情况下，传统燃油车厂商在面对负积分的情况,就需要购买新能源积分来进行抵扣或者使用自己公司新能源富余的积分，新能源积分的需求将倒逼企业技术升级，推动新能源汽车的长期发展。

续航里程焦虑

近年来，电动汽车风光无限。几乎所有的汽车制造商都至少推出了一款混合动力车或纯电动的汽车。各大汽车制造商宣称，电动汽车将引领汽车业进入“零排放时代”。然而，冷静地看，目前仍有不少制约电动汽车发展的因素，最大的障碍便是电池的续航里程限制，也就是“里程焦虑”。

当前，“里程焦虑”是阻碍电动汽车推广的最大阻碍。充电不方便、续航里程短、电池更换成本高是消费者拒绝考虑新能源汽车的主要原因。目前市场上电动汽车电池允许的行驶里程大多无法满足人们驾车旅行的长距离要求。因此，纯电池驱动汽车的使用必须首先解决充电问题，否则就有可能中途搁浅。现在电动汽车的技术已达到驾驶者可在家里自行充电，但公共充电站网络的完善，尚需要时间。企业也应该在电池技术上下功夫，解决目前新能源车充电久、开不远的问题。

补贴退坡

尽管传统燃油车销售疲软，新能源车型的产销量却持续稳步增长。关于新能源汽车补贴将在2019年进一步退坡的消息已经众人皆知。

2015年，财政部等四部委就印发了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。《通知》明确提出，2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

虽然2019年新能源补贴政策细则尚未出台，但诸多业内人士预测明年补贴退坡幅度将在2017-2018年20%的基础上继续加大，或达30%-40%，且地方补贴将被取消。预计到2020年，乘用车新能源补贴政策将终止。

新能源汽车

进入2018年，狂奔了十年之久的中国车市疲态尽显。自今年8月以来，产销量正式进入负增长轨道，且正在逐渐加速，传统“金九”汽车销售旺季宣告失效，中国车市迎来21世纪首次负增长几乎已成定局。

在充满萧萧寒意的大环境下，新能源汽车市场一枝独秀，继续保持高增长。前11个月新能源汽车产销破百万，全年有望达120万辆。今年以来，纯电动乘用车销量同比增长69.4%，插混乘用车同比增长147.7%，为纯电动的2倍多。由于主力厂家受传统燃油车高油耗的压力，短期内想实现油耗达标目标，主要依靠插混车型的推出，预计明年插电混动将有更佳的市场表现；在后补贴时代，综合性能更强的混合动力将更具市场竞争力。

电动车起火

2018年以来，电动汽车频繁起火对新能源汽车行业的发展产生极大的负面影响。根据不完全统计，国内外发生的电动车起火事故超过50起，事故范围涉及乘用车、客车、物流车等车型。随后，工信部下发开展节能与新能源汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知。要求各示范城市要对自2009年以来推广应用的节能汽车、新能源汽车；对充电基础设施，对公共领域新能源汽车及配套管理措施开展安全隐患排查工作。

2018年电动汽车起火爆炸事故频发，暴露出的是行业高速发展背后的一些问题。对新能源汽车的安全隐患进行排查工作，是对行业发展的一种监管手段。随着2019年补贴政策继续提高动力电池能量密度的技术门槛，希望市场监管的加强能让电动汽车的起火事故得到控制。

造车新势力

近几年造车新势力开始进入视线，成为搅动汽车业的“鲇鱼”。2018年是造车新势力量产车集中落地的一年，不少品牌发布第一款产品或者迎来品牌的第一次亮相，几乎都扎堆电动车。2018年造车新势力算是勉强给出了一份答卷，然而2019年，自主车企、合资、进口的电动车产品将会越来越多，造车新势力是否有能力和它们一争市场，一切还是未知数。

生产资质

2015年颁布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》对新建电动车企的管理提出要求。在生产资质的规范下，新能源汽车的“准生证”成为众多车企难以跨越的门槛。2017年上半年，不到半年的时间，多家企业新建纯电动乘用车生产项目获得发改委的核准通过。2017年下半年后，国家收紧了对新能源汽车生产资质的发放，新能源汽车的生产资质工作无进展，拿到发改委“准生证”的企业数目依然停留在“15家”。

沉寂一年之后，在众多车企的望眼欲穿下，合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源、国能新能源纷纷获得发改委颁布的电动汽车生产资质。

量产交付

2018年是造车新势力的交付元年。随着蔚来、威马、小鹏、前途、奇点等造车企业产品纷纷上市，在一番用户争夺战后，谁能先完成大批量的用户交付成为人们关注的焦点。

今年7月，造车新势力中备受瞩目的蔚来汽车和小鹏汽车就万辆交付展开赌局。事实上，在造车新势力中最具交付实力的蔚来汽车一直以来也没能给人们吃下定心丸。蔚来汽车首款量产车型蔚来ES8早在去年底就上市，当时表示“2018年第一季度陆续交付”，随着交付一次次跳水，最终，5月底蔚来终于才将10辆车交付内部员工。而“9月底前交付1万台”的承诺也被延期到今年年底。在经过前期的产能爬坡后，蔚来的交付量终于得到大幅度增长。经过产能爬坡，截至今年10月底，蔚来在中国170座城市完成了4,941台ES8交付，交付完成率达到50%。随着第10000辆ES8的下线，人们终于看到了造车新势力有望交付的曙光。

氢燃料电池汽车

作为采用非常规的车用燃料作动力来源，新能源汽车的新技术、新结构涵盖了混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。近几年，电动汽车的风光无限，在新能源汽车中拔得头筹。

随着人们对新型能源的不断探究，氢燃料电池汽车也暗中崛起。2018年被称为氢燃料电池汽车的元年，各大企业纷纷投身于氢能产业的建设。

氢燃料电池车的优势毋庸置疑，劣势也是显而易见。随着科技的进步，曾经困扰氢燃料电池发展的诸如安全性、氢燃料的贮存技术等问题已经逐步攻克并不断完善，然而成本问题依然是阻碍氢燃料电池车发展的最大瓶颈。目前氢燃料电池的成本是普通汽油机的100倍，这个价格是市场所难以承受的。

自动驾驶

除了以新能源为载体的汽车之外，自动驾驶汽车被人们挂在了嘴边。眼下，无论传统车企，还是造车新势力对自动驾驶技术都热情高涨。除了投身于新能源汽车的研发制造外，长安、比亚迪、上汽、广汽、蔚来等均着手研发自动驾驶，并掌握了多项无人驾驶技术。不过，从国内自动驾驶量产级别来看，大多处于L2阶段，离真正意义上的“自动驾驶春天”到来时日尚早。

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引言 | 捷豹高度重视正在彻查。

12月7日凌晨，荷兰中部地区Rumpt小镇一辆崭新的捷豹I-PACE突发火情，火灾造成车辆车头完全损毁，这是捷豹I-PACE问世以来首起火灾事件。

12月11日晚间，美媒insideEVs转载了驻欧洲记者的推文。推文中该记者透露捷豹总部正继续和当地消防部门调查原因。但先排除了充电起火原因以及位于底盘的电池包起火原因。

一、火灾现场

荷兰当地媒体的报道，这辆捷豹I-PACE停放在车主住宅边的停车位内，停车位两边有围栏。火情被发现的时间是凌晨2点40分，此时I-PACE前部火势凶猛，火苗冲天，当地消防部门随即进行救火。

从当地民众在FaceBook放出的火势扑灭后照片可以看到：这台I-PACE没有在充电，车头损毁严重，前包围、前机盖、前轮轮胎以及前翼子板全部烧毁，前轴电机、蓄电池、前悬挂面目全非。驾驶舱前窗玻璃破碎，但车辆后部保存完好。

火灾所处的私家停车位非常隐蔽，I-PACE车头向里。

二、起火原因是什么？

现场照片中，I-PACE四周似乎有不少残余积雪。

推特上关于此次I-PACE首次着火的评论中，也有许多“积雪短路论”持有者，称I-PACE在当地涉足积雪区后引发短路。但车聚君查看了12月7日凌晨的天气情况：3~7摄氏度晴，没有下雪。那么现场照片中的白色物体只能是消防泡沫了。

车聚君继续查询权威媒体的分析，起火原因方向都指向蓄电池、前电机凝露短路和人为故意纵火。

由于此次火灾事件中I-PACE的动力电池部分已确定完好，如果是自身原因起火，只有在面目全非的车头里找答案。

一位某品牌电动汽车研发部工程师告诉车聚君，如果是车辆静止状态、未充电、非电池包原因，那么I-PACE车头部分的前电机、蓄电池凝露是一大可能，但前提是这台I-PACE的车主在回家路上涉过水。

“只有在事先涉水情况下，车头内部件在车辆静止后才会凝露，凝露有几率引发短路，但I-PACE有涉水防范标准不太会短路，个别案例除外。”工程师解释说。

但当地媒体并未报道车主在当晚回家路上是否涉水，就算有凝露现象出现，也不一定就会马上短路着火，况且车辆不可能只有车头涉水，车底电池包涉水后起火的几率大于其他部件。

其他海外新能源媒体也解释：如果是自燃，原因可能是一些车头部分的电气设备故障。所以，自身原因起火的几率非常小，除非捷豹I-PACE有隐藏的先天设计缺陷。

三、人为纵火几率较大

在荷兰网友的留言中，多名当地居民反映Rumpt小镇附近的地区近期出现多起汽车纵火案。

荷兰网友Leon Tosti ：“近期纵火案频发，每周都会有几起汽车纵火案，中部城市已经考虑出动军用无人机巡逻，但Rumpt小镇没有意识到。”

而当地媒体也在不久前报道过靠近Rumpt小镇的屈伦博赫市和卡伦堡，近期遭受了异常多的恶意汽车纵火案件，情节严重。

▲今年1月，阿姆斯特丹被人为纵火的特斯拉Model S

车聚君发现，今年1月，荷兰首都阿姆斯特丹市区内发生过两起特斯拉Model S/X被人恶意纵火案件。现场照片中的Model S也是车头着火面目全非，前挡玻璃和驾驶位侧装碎裂，车辆底盘和后部分保存完好，很像此次I-PACE受损状况。

另外，一名匿名网友在评论区解释这种荷兰式汽车纵火案的具体方法：“买一种特殊的打火机，准备一个装满蜡和木屑的杯子，然后放在前轮的顶部，点燃它，保证将车头烧毁。在燃烧这期间有时间逃走，结果看起来完全像此次I-PACE事故图片。”（严禁模仿）

▲今年8月瑞典爆发大规模汽车纵火案

近年来，西欧和北欧各地都发生过多起严重的汽车纵火案，目标不止电动车，客车卡车也不例外。

车聚小结

I-PACE在11月的荷兰销量达到607台，位居该国电动车销量榜第二。同I-PACE正在欧洲收割年底各大奖项。这把大火或多或少会影响到I-PACE的“履历”。

我们可能更多看到电动车着火是由于撞击、涉水短路以及自身BMS电池热管理技术不成熟导致。上文提到的工程师还告诉车聚君：“大部分电动车车企已经把电池热管理、防短路、防火放在最重视的位置，以后电动车自身原因引起的火灾只会越来越少。”

此次事件将在证据充分后放出真正着火原因，也许科技的进步能阻止电动车“上火”，但无法避免人性的“怒火”。

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