途中由副驾拍摄仪表盘数据，车聚君整理出一个详表：

所驾车辆为元EV 535，是比亚迪的一款小型纯电动SUV，NEDC续航为410km。上午高速的平均时速为78km/h，下午高速为62km/h，基本在最右车道行驶，除了两次被货车嫌慢滴滴了一阵儿，整体平顺。

上四明山时，路窄且陡，不少回头弯，一路风景优美，居然还有一个小瀑布。这一段是电耗最高的时候。在山顶只停留了5分钟，就按计划折返下山。到余姚市区遇到下班高峰加修路，异常拥堵。

全程以节能方式驾驶，无急加速和急刹车，是近年开车最平稳的一次。车上一行共四人，有随车行李。一路说说笑笑，倒也不闷。

根据以上情况，车聚君做了一个汇总表：

全程实际行驶236.3公里，表显续航减少249公里，续航打折率为95%。如果按严格的全程计算法，余下的161公里续航打95折为152.7公里，则这部元EV在当天驾驶状态下能跑389公里。

当晚，在阳明山庄酒店宣布成绩时，我们小组居然得了第一。

官方给的数据是：工况续航里程390公里，工况系数0.97，与我们自己测的数据相差不大。亚军成绩是工况续航317公里，工况系数0.94。看来我们的续航比第二名多出了73公里，优势比较明显。而且我们这辆车一行4人，其它车辆是2－3人。

下面说一下心得吧：

▎保持匀速最重要。它的重要性甚至超过时速，说个常见的例子：如果你在市区开电动车，一直走走停停平均时速不上20km/h，那它的电耗会比高速上一直以100km/h匀速行驶要大。所以，不能说电动车在市区一定比高速省电。

道理很简单，每一次从静止到启动的加速，瞬间能量消耗非常大，因为它要克服巨大的惯性。这对燃油车和电动车都适用。

▎如果都是高速匀速状态，那么速度越低越省电。我们在上午沪昆高速时，平均时速为78km/h，平均能耗是15.3kWh/100km。下午在常台高速平均时速降到62km/h，平均能耗也降到了11.1kWh/100km。

特别是最后靠近余姚西收费站时，因为前方货车较多，我们就心安理得的以60km/h的法定最低时速行进，结果拿到了全程最低能耗：10.9kWh/100km。注意，这不是瞬间能耗，是近50km的平均能耗。

▎ 如果能以这种理想能耗一直行驶，这部电池容量为53.22kWh的元EV 535，理论上能跑488公里。当然，这其实就是60km/h的等速续航里程了，在实践中没有什么指导意义，我们也不建议所有厂家宣传等速续航。

插个题外话，我们跑完263公里后，最近50公里的平均能耗是12.1kWh/100km，那么以53.22度电的电池来算，用尽电量可以跑440公里。但比亚迪给的NEDC续航是410公里，说明它和特斯拉等厂家一样，对电量有一定程度的锁定和隐藏。

但仍然，车聚君强烈不建议大家把电量用到0%，对电池寿命有很大影响。

▎要想节能，首先是脚法要好。红变绿，不要急踩电门，要循序渐进，按车身的加速反应调节踩电门的力度。其次，眼神要好。前面路口正在变红灯，那就不要再踩电门，让它自由滑行。定律是，尽量减少刹车次数与力度。

最后，要有耐心。路途漫漫难免会想放飞自己，这时要考验驾驶员的定力。这得感谢车上另三位兄弟姐妹的大力支持，一路又是行业见闻，又是心灵鸡汤，充满了生活趣味和欢声笑语。这才能让车聚君以“人工ACC”的驾驶方式开了263公里。

▎看续航不如看平均能耗。一路上有很多指标，可以指导自己的驾驶行为，车聚君觉得最重要的是平均能耗。

如果路途长，可以显示近50公里能耗；如果路途短，可以显示近10公里能耗。无论你怎么开车，这个能耗就给你最直接的反馈，告诉你刚才的驾驶行为是费电还是省电？

车聚小结

能取得12.1kWh/100km的能耗，也跟这辆元EV 535有关：操控顺手，底盘稳健，副驾的小姐姐一路看手机都不会觉得头晕。另外它轴距只有2535mm，但因为是SUV，空间并不觉得压抑。中控的10寸大屏可以90度翻转，很酷。

如果要说缺点，就是起步时有点小肉，这可能会让对性能有期待的读者，有点失望。对于价格8－13万的电动SUV来说，性能和续航确实比较难兼得。当然有两点可以解释：一是我们全程开的是Eco模式，如果开运动模式会快些。二是我们当时车上坐了4个人，负荷不一样啊。

如果正常开，估计元EV 535的实际续航在320公里左右。大家觉得如何？

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引言 | 电动车真的像预想中的那样省钱吗？

对于电动汽车来说，充电后的续航里程是用来卖钱的。而为了获得更高的续航里程，消费者要付多少呢？我们查阅了目前上市的所有电动车，以及即将上市的200英里（约合320公里）级别的2017款雪佛兰Bolt EV、特斯拉Model 3，以及一些续航里程更长的插电混合动力车型。从雪佛兰Bolt EV和特斯拉Model 3预计低于4万美元的裸车价来看，它们已经准备好大幅降低续航成本了。

其续航成本可能会降至每英里不到200美元，而目前大部分电动车平均续航成本为每英里300到400美元。另外，相比纯电动车，插电式混合动力车的每英里续航成本更高，因为它有两套动力系统。比如，2016款的雪佛兰Volt每英里续航成本是641美元，而像现代Sonata和福特Fusion Energi这些续航里程较低的插电混合动力车型，每英里的续航成本超过了1000美元。

一、特斯拉Model 3，每公里续航成本：112美元

如果特斯拉能够兑现它所声称的3.5万美元的裸车价，并且续航达200英里的话，那么Model 3将是所有电动车中续航成本最低的车型。

尽管加上特斯拉收取的每辆车1200美元的运费，Model 3还是取得了极低的181美元每英里（约合112美元/公里）的续航成本。这也表明了200英里级别电动车在市场上到底有多大的魅力。特斯拉将于3月底接收Model 3的预订，但是量产估计得明年。

二、雪佛兰Bolt EV，每公里续航成本：116美元

紧随Model 3其后的便是2017款雪佛兰Bolt EV, 它同样具备200英里续航能力。经通用汽车证实，Bolt EV的裸车价将在3.75万美元（含运费）。按照这个价格，每英里续航成本预计为187美元（约合112美元/公里）。Bolt EV量产的消息已经于1月份在美国CES消费电子展上公布，将于年底前在通用位于密歇根的装配工厂进行量产。

三、特斯拉Model S 70，每公里续航成本：189美元

在特斯拉Model S系列车型中，Model S 70具有最好的成本与续航比，也是最便宜的车型。Model S 70是Model S的基本款，配备了70千瓦时的电池组以及后轮驱动。裸车价7.12万美元，且有美国环保局认定的234英里续航能力。其每英里的续航成本是304美元（约合189美元/公里）。全轮驱动的Model S 70D的续航能力更好，但是其更高的价格也使其续航成本没那么吸引人了。

70D的裸车价7.62万美元，240英里续航能力，每英里的续航成本为317美元。90千瓦时的Model S 90D也是类似情况，虽具备270英里续航里程，但裸车价8.92万美元，每英里续航成本为330美元。以性能为导向的Model S 90D成本更高，每英里续航成本为456美元（约合283美元/公里）。

四、雪佛兰Spark EV，每公里续航成本：197美元

即将被停产雪佛兰Spark EV让我们知道续航能力和价格拥有同样的重要性。因为即使Spark EV非常便宜，但是其82英里的续航很难让人有惊艳的感觉。约2.6万美元的裸车价，每英里的续航成本317美元（约合197美元/公里）。基于即将停产的Spark车型，Spark EV仅在加利福尼亚州，俄勒冈州，马里兰州销售。它也会很快被Bolt EV取代，因为通用已经宣布将在美国50个州销售Bolt EV。

五、日产聆风SV，每公里续航成本：203美元

2016款的日产聆风提供了24千瓦时和30千瓦时两种电池组。按每英里美元计算，选择更大、价格更高的电池组似乎是更好的选择。基本款的聆风S没有配备30千瓦时的电池组，所以消费者必须支付最低3.5万美元。30千瓦时电池组的续航里程是107英里，即每英里续航成本327美元（约合203美元/公里）。相比而言，基本款的聆风S采用84英里续航，售价2.98万美元，其每英里续航成本为355美元（约合220美元/公里）。

六、大众E-Golf，每公里续航成本：217美元

大众E-Golf仅在美国有限的州销售，其价格和规格都与聆风S相近，续航成本也与聆风相近。它的裸车价约2.9万美元，美国环保局评定的续航里程为83英里。相当于每英里续航成本349美元（约合217美元/公里）。这个数字与很多州的电动车消费者毫无关系，因为E-Golf仍然是只在支持电动车的几个州销售。

七、起亚Soul EV，每公里续航成本：219美元

像e-Golf一样，起亚Soul EV仅在有限的一些州销售，虽然起亚从这款车上市以来就在稳步扩大可销售的州的范围。目前美国在售的电动车，除特斯拉和日产外，起亚的续航最好。但是它3.28万美元的裸车价还是影响了其性价比，消费者需要支付每英里352美元（约合219美元/公里）的续航成本。

八、特斯拉Model X 90D，每公里续航成本：229美元

Model X 90D裸车价9.42万美元，257英里续航里程，其每英里续航成本为366美元。美国环保局没有列出Model X 70D的续航里程，但是特斯拉预计充满电可续航220英里。Model X 70D的裸车价8.12万美元，其每英里续航成本为369美元（约合229美元/公里）。而Model X P90D裸车价11.4万美元，250英里的续航里程，每英里续航成本高达456美元。

九、菲亚特500e，每公里续航成本：234美元

菲亚特500E是一款仅在特定市场有售的“达标车”，价格低，续航里程比特斯拉纯电动Crossover还短。在美国它仅在加利福尼亚州和俄勒冈州销售，裸车价3.28万美元。美国环保局评定的续航里程是87英里，在目前在售的电动车中处于中等水平，每英里续航成本约376美元（约合234美元/公里）。十、Smart Fortwo Electric Drive，每公里续航成本：235美元

Smart Fortwo Electric Drive优势是价格低，续航限定在68英里。但是其裸车价2.58万美元，每英里续航成本378美元（约合235美元/公里）。除了相对较低的续航里程，还有个问题是，这款电动车用的还是Smart上一代的平台，对此消费者也只能凑合用了。目前还不清楚Smart会不会基于新款Fortwo推出新版电动车。

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