乐视超级汽车（中国）副总裁吕征宇表示：“乐视已经宣布在技术、业务、资源、营销、资本方面全面开放汽车生态，投资电桩公司是乐视汽车生态开放的第一步。”

电桩创始人兼CEO先越认为，电桩公司利用“互联网+”的思维模式，打通整个电动汽车产业链，已经实现跨媒介、全覆盖的生态布局。

电动车市场卡位，占电桩先机

乐视控股高级投资总监孙可认为，这不仅是为乐视造车奠定基础，同时也是乐视为中国电动车市场的普及和推广贡献自己的力量。

据孙可介绍，乐视耗资数千万A轮战略投资电桩公司，成为该公司第二大股东。

“之所以决定战略投资电桩公司，主要是看到了目前电动汽车充电桩市场的巨大商机。”孙可认为，乐视已经宣布了SEE计划，计划打造智能化、互联网化、电动化、社会化的乐视超级汽车。目前正在紧锣密鼓地推进造车的计划，与此同时，作为电动车的基础以及目前电动车市场最大的痛点，充电市场的布局也必须先行，这不仅是为乐视造车奠定基础，同时也是乐视为中国电动车市场的普及和推广贡献自己的力量。

最新的统计数据显示，目前我国新能源汽车保有量约12万辆，累计建成充电桩仅3万个，充电桩规模远达不到使用的需求。从2014年，国家开始大力推广充电设施的建设，对各地充电桩建设的补贴力度不断加大。有机构预测，到2016年充电桩产业规模将达到330.78亿元，到2020年可达到1000亿元。

据电桩公司创始人先越介绍，2014年在看到了电动车市场的爆发式增长和电桩市场的缓慢推进形成了鲜明的对比，于是决定成立电桩公司。在这一年的时间里，电桩公司已经在全国建立了华北、华中、华东、华南、西南5个运营中心，在北上广成等30多个城市落地，建成目的地充电站600个。

“电桩正在亚洲最大火车站之一的北京南站打造超过100个电动汽车专用车位的智能充电示范点，建成后将成为全北京最大的新能源电动汽车充电、分时租赁全产业生态链充电目的地。”先越透露。

在此次的发布会上，电桩公司还宣布，即日起商业模式将升级为2.0版本，“由B端全新升级到C端”，而最先推向市场的是全新推出的电桩APP3.0，将实现五大升级。

开放加速，合纵连横打造汽车生态圈

吕征宇强调，造车只是乐视“SEE计划”其中一环，汽车生态开放才是核心要义，乐视将借此打造覆盖汽车上下游产业链以及汽车全生命周期管理的完整生态圈。“乐视‘SEE计划’打造面向全行业甚至关联产业的对外开放合作的平台，希望能对汽车产业创新和变革做出应有的贡献。”

未来，这一生态圈的产出将不仅包括独具颠覆意义的乐视超级汽车，还将包括电动动力总成技术的输出，车联网前后装硬件及解决方案的提供等一些列内容。

对电桩公司的战略投资是乐视汽车生态开放的第一步，也是乐视布局智能互联电动汽车的开端。

基于乐视生态的概念，电桩公司也将致力于打造基于“人、车、桩”的中国首个电动生活出行生态圈。依靠互联网思维和整个行业的协同开放通过打通产业链上各个长久以来形成的封闭利益环，使其聚合起来形成一个为用户服务的生态体系。

据吕征宇透露，继战略投资电桩公司，乐视“SEE计划”还将持续秉承汽车生态开放的理念，引入更多的合作伙伴。

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