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引言 | 2000马力

近日，路特斯（Lotus Cars）在伦敦发布全新纯电动超级跑车Evija，拥有2000马力的目标输出功率。

这款全新车型被命名为Evija（发音: E-vee-ya), 是Eve的衍生形态，寓意“生命力”或“开创者”。

而路特斯，以及路特斯的铁粉们，对这款车期冀，则是通过彩蛋的方式表达出来的。

原因很简单，这是路特斯公司2008年至今，第一次发布全新车型。在沉寂了十多年后，路特斯以纯电动超跑的方式涅槃重生，开始了品牌复兴之路。

一、路特斯，因为纯粹而坎坷

年纪如我，看到“路特斯”会一脸迷茫，转了几个弯后，才豁然开朗。原来是我小时候钟爱的，拥有F1车队（Team Lotus）的英国莲花跑车。

80年代末，小编透过黑白电视机见证，车神塞纳从莲花车队跳槽到迈凯伦后，在赛场上上演了几个赛季的恩怨情仇。莲花车队再也没能重现之前的辉煌，同样莲花跑车也日渐没落。后来，莲花跑车品牌要进入中国市场时，“莲花”已经被他人抢注了，于是才有奇特的中文名“路特斯”。

在赛场、在公路、在中国，甚至在全球，路特斯的道路注定传奇而坎坷，从这个品牌诞生之日起，便已注定。

1952年，英国工程师柯林•查普曼(Colin Chapman)成立了路特斯汽车公司，他的宗旨只有一条，制造“for the Drivers”的赛车和跑车。

70-80年代，在查普曼带领下的路特斯在赛道和公路创造了很多辉煌。在1972-1986年间，莲花F1车队拿下了5届车手/车队总冠军，3次亚军以及5次季军。在民用跑车领域，路特斯率先引进轻量化底盘和车身，空气动力学原理，创造了 Elite、Esprit 等经典跑车。

1982年是路特斯的高光之年，也是转折之年。这一年Elio de Angelis驾驶的Lotus Type 91赛车在奥地利大奖赛上夺得F1大奖赛桂冠，而柯林·查普曼因心脏病突然发作而去世，享年仅54岁。

失去了查普曼的路特斯，有如失去了创造的灵魂。之后的30多年里，路特斯始终起起伏伏。进入新世纪后，路特斯的财务状况一直非常糟糕，尽管几款全新车型推出都很成功，公司还以1英镑的价格将F 1车队卖给雷诺，即使这样，公司每年亏损至少2000万英镑。

回顾过去，路特斯的成功和沉沦都要归功于一个词——“纯粹”。路特斯一直纯粹地贯彻“For the Driver”的宗旨。对轻量化、大功率、空气动力学的执着，对速度纯粹的追求，为此路特斯的车型往往会牺牲了舒适性和豪华感，这让路特斯成为超级快的跑车的代名词，但是也失去了向超豪华跑车上升的通道。

2017年，吉利控股收购宝腾汽车49.9%的股份，并完成对子公司——路特斯51%股权的收购。之后，吉利控股投资19亿美金用于路特斯全新产品的开发。在长达近2年的时间里，路特斯公司新增了数百名工程师，但是对于新产品的进度始终保密。

在所有的人都失去耐心时，Evija 横跨出世，让我们看到路特斯复兴的希望。

二、因为纯粹而不同

和之前路特斯的跑车一样，Evija又是一款纯粹的速度机器。

路特斯Evija有着惊人的动力数据，目标功率2000马力，目标扭矩1700牛·米，百公里加速不到3秒。更棒的是，这辆车突破电动车的中程加速的局限，100-200公里/小时加速仅需3秒，200-300公里/小时加速不到4秒。这款车最高时速可达320公里/小时。

当然，路特斯的Evija不是全球第一辆纯电动跑车，也不是跑得最快。去年，Pininfarina Battista 宣布上市，这款意大利生产的纯电动超跑，百公里加速在2秒以内。

不同的是，Battista 是浓烈的意大利超豪华跑车的风格，而Evija 依然坚持纯粹的路特斯跑车基因，并运用诸多创新科技实现“for the Driver”的宗旨。

这款车运用轻碳纤维单壳体结构，车重仅有1680千克。

路特斯与威廉姆斯合作的纯电动力系统，座椅后面的中置式电池组布局，向路特斯经典赛车的中置布局发动机致敬。四轮各有一个电动机，每个电动机可以单独产生493马力，保证最高传动效率。5种驾驶模式：Range 长里程、City 城市、Tour 巡航、Sport 运动和Track 赛道。

Evija配备功率达到2000千瓦的锂离子电池，NEDC续航里程超过400公里。路特斯还准备配备超低级充电，让Evija 能在9分钟内充满。

路特斯对空气动力学的运用，一直是别的品牌无法超越的。Evijas采用单体成型的全碳纤维底盘，包括B柱下方一直延伸到后部的集成式空气扩散器。有后扰流器和F1风格可调尾翼可以在赛道模式下自动开启。为了减少风阻，Evija 还取消了车门后视镜。

Evija的内饰还原了50-60年代经典简洁的赛车风格。Evija的蝶形车门，没有门把手，通过遥控钥匙来控制。方向盘设计形似勒芒LMP 组赛车，手工碳纤维座椅，可选三点或四点式安全带。

车聚小结

路特斯用前沿的纯电动超跑Evija来回归市场，可以说是神来之笔。这个领域，目前的竞争对手不多，并且能很好帮助路特斯重塑超级跑车的品牌形象，走上复兴之路。

Evija 将在2020年开始生产，全球限量130台，售价1600万起，目前已经开启预定。中国市场的额度是5台，尽管少，却比美国强。Evija目前不会供应北美市场。

不过对中国人来说，1600万买一辆车还是土豪的过于梦幻了，真正的路特斯粉可能更期待国产路特斯SUV的亮相。

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引言 | 它在纽北和保罗赛道都刷新了世界纪录

11月21日，伦敦萨奇艺术馆（Saatchi Gallery）,蔚来汽车举办了成立以来的第一次发布会，发布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。

蔚来发布的英文品牌NIO取意A New Day（新的一天）。“NIO蔚来”表达了蔚来汽车追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。

全新Logo由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，完美诠释了蔚来NIO的品牌理念。

蔚来汽车今天发布的电动超跑EP9，被证明是全球最快的电动汽车。EP9在10月12日德国纽博格林北环赛道进行的测试中，创造了7分05秒的最快电动汽车圈速，11月4日又以1分52秒的成绩刷新了法国Paul Ricard赛道的最快电动汽车圈速。

EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1,360匹马力的强劲动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电仅需45分钟，续航里程可达427公里。EP9搭载了DRS可调扰流控制系统，包括采用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置，使得EP9在每小时240公里的速度下能够获得高达24,000牛的下压力。EP9的强劲动力、先进空气动力学及突破极限的操控性创造了不可思议的3G重力加速度体验。

EP9应用前瞻性的整车电控架构及传感器系统布局，可以适用最新的无人驾驶技术。同时EP9应用了蔚来汽车“Know-Me”人性化交互设计理念，在数字交互和即时分享方面都将给用户带来愉悦的体验。蔚来汽车创始人李斌表示，这不仅是一辆创造纪录的电动超跑，也是一辆温暖的汽车。

“去年我们赢得了首届国际汽联电动方程式锦标赛的年度车手总冠军，今天我们又发布了创造纪录的EP9电动超跑，这些成就充分体现了我们实现承诺的能力。”李斌说, “我们相信更好的电动汽车产品，更好的汽车拥有体验，将会让越来越多的用户愿意拥有一辆电动汽车，我们所期盼的蔚蓝天空就会到来。”

▎关于蔚来

蔚来汽车是一家全球领先的初创电动汽车公司，创办于2014年11月。

目前在已经在上海、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等12地设立设计、研发、生产与商务机构，拥有超过2,000名员工。蔚来汽车的投资者包括易车创始人李斌、京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、腾讯、淡马锡、红杉资本、高瓴资本、顺为资本、联想、GIC、TPG等近20家知名企业和企业家。

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引言 | 而且，处子秀一下子放到了伦敦

如果要列举一份至今没有举办过发布会的新创车企名单，“蔚来汽车”肯定不会缺席。他们曾公开表示，“一旦我们举办发布会，那就是要发布真正可以使用、可以跑的车了。”

今年10月14日，英国知名超跑博主Shemee150在社交应用Instagram上，曝光了一组蔚来汽车纯电动超跑的赛道测试照。

对此蔚来汽车官方迟迟没有回应，直到前几天官网突然发布了一条公告：“11月21日，蔚来汽车将于伦敦举行全球发布会，正式发布品牌并推出限量版电动超级跑车。”

这家异常低调神秘的新创车企，终于要开发布会了。

如果仔细推敲，蔚来的这款超跑，是目前公开报道中第一台脱离了PPT、非概念、能在赛道上飞驰的实体电动跑车。有传言，这款超跑前几天在德国纽博格林北环进行的赛道速度测试中，成功刷新世界纪录，成为该赛道上速度最快的电动超跑。

一、“蔚来汽车”究竟是什么鬼？

对大多数人来说，蔚来汽车有些陌生，即便是汽车圈里的人，提到蔚来，也仅停留于“江湖中的传说”——它太低调了。在竞争如此激烈的汽车界，在大家都在推崇“品牌营销”理念的市场环境中，为何蔚来反而“低调做事”？

这或许与蔚来汽车创始人李斌有关。一直在业界低调的他，同时也是大家熟知的易车网创始人，2010年11月17日，他带领易车，成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。

李斌认为，在传统的汽车公司架构中，企业与用户交流的方式，以及产业链与汽车用户之间的互动平台，无法满足移动互联网时代用户对汽车品牌的全方位服务需求。他开始萌生了重新定义用户体验，创造一个真正为用户考虑的“用户企业”，这样一个想法。

真正把这个想法落到实处的，多少和北京近几年严重的雾霾有关。李斌在一次内部讲话中，谈及他创办蔚来的初衷时直言：“在雾霾天空下生活是很绝望的，会让人觉得人生非常没有意义。趁着自己还清醒的时候，我们应该做一点事情。”

第一次听到“蔚来汽车”，很多人会误以为是“未来汽车”，但据称其寓意应为“让蔚蓝的天空回到我们身边”。

蔚来汽车诞生于2014年11月，其投资阵容堪称豪华。公开报道显示，蔚来汽车的创始投资方包括腾讯、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东以及顺为资本（雷军创办）、高瓴资本、红杉资本和愉悦资本。今年年中公布的新一轮投资机构名单中，淡马锡、联想、TPG和厚朴也赫然在列。

与此同时，业界发出了一些质疑之声：搞互联网的人会造出什么样的车？

有意思的是，李斌极少回应，而蔚来汽车哪怕是一场新闻发布会，至今也没举办过。

有迹可循的事实是，在短短两年间，这家新创车企已先后在美国圣何塞、德国慕尼黑、英国伦敦和中国上海、北京、香港、南京、合肥等12地设立了研发、设计、生产和商务机构，全球雇员达2000余人，来自近40个国家和地区。

去年12月，蔚来汽车还挖来了“硅谷女王”伍丝丽，担任公司首席发展官兼北美公司CEO。这位前思科首席技术和战略官、摩托罗拉首席技术官的履新，曾引发了硅谷的关注。

二、看不懂的“蔚来速度”

当不少新创车企在“PPT造车”的道路上越走越远时，蔚来汽车已将电能技术运用到自己的电动方程式赛车上。

早在2014年，蔚来汽车就参加了第一届由国际汽联主办的“电动方程式世界锦标赛”（Formula E，简称“FE”），这项赛事可以简单理解为“F1的电动版”，是全球第一项依靠全电力驱动的赛车比赛。

2015年FE第一赛季结束时，蔚来车队夺得该项赛事史上首个年度车手总冠军，这也是当时中国车队在国际顶级汽车赛事中取得的最好成绩。今年已是蔚来车队连续第三年参加该项赛事。

“很多人误认为我们只是冠名赞助商，这是一个很大的误解。这就是蔚来汽车自己的车队，赛车和车手都是我们自己的，而且我们拥有赛车的核心技术。”蔚来汽车相关消息人士透露。

而在2016年，这家低调的车企所取得的进展并不低调。

今年4月，蔚来汽车悄然发布了两条新闻：

一是与江淮汽车达成战略合作协议，双方将在电动汽车领域进行全面战略合作，整体合作规模达到100亿元。

二是当月底，蔚来汽车总投资30亿元人民币的高性能电机及电控系统生产基地，在南京经济技术开发区落成。

半年后的10月28日，一条公众号消息未读提醒推送到了车聚君手机屏幕上：“蔚来汽车首批电驱动总成在南京下线”。

三、有了滴滴和优步，为什么还要买车？

在不少论坛现场，李斌都会被主办方有意无意地安排与滴滴高层同台。

今年6月的中国互联网大会开幕论坛上，李斌讲到：“汽车产业现在得了一种‘互联网焦虑症’的病，最焦虑的东西其实就是前面柳青提到的他们的目标：将来大家不用买车了！”

他在现场列举到，美国湾区和中国北京的汽车销量，都没有因为优步、滴滴的风行而减少，销量反而大幅度增加。

“汽车用户的购车需求，并没有因为移动出行软件的兴起而下降。之所以出现这个跟想象不一样的判断，主要是我们大部分时候，简单地把出行等同于汽车！”李斌认为，汽车行业最大的问题，就是把汽车当成一个交通工具，“如果你把手机只当成一个通话的工具，那就永远没有智能手机的出现。所以重新定义汽车的用户体验，才能重新定义汽车。”

车聚小结：

蔚来汽车成立两年来，将首次举办官方发布会。现在像这样“低调”的车企并不多见，但其并非一直碌碌无为。

从创办之初，吸引众多互联网企业及企业家投资，以及后来的知名企业融资，到现在全球12地共2000余员工的规模。从2014年，助力蔚来TCR车队，获得首届FE大赛车手总冠军，到2016年南京工厂落成，及首批电驱动总成下线。都在书写着它的成绩和进展。

此次发布会将正式发布品牌并推出首款产品——限量版电动超级跑车，其具备匹敌法拉利旗舰LaFerrari、迈凯伦P1等顶级混动超跑的性能。各位聚友，敬请期待……

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新品牌将全面诠释蔚来的理念，电动超跑是其首款产品，功率超过1360马力，具备匹敌法拉利旗舰LaFerrari、迈凯伦P1等顶级混动超跑的性能。

这是蔚来汽车成立以来第一次举办官方发布会，当天将提供现场直播，观看渠道及时间安排近期将公布。

蔚来汽车成立于2014年11月，致力于高性能电动汽车研发。成立之初，在首届国际汽联电动方程式世界锦标赛（FIA Formula E Championship）中，助力蔚来TCR车队获得车手总冠军，这也是当时中国车队在国际顶级汽车赛事中取得的最好成绩。

蔚来汽车拥有强大的投资人阵容，包括腾讯、联想、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东等企业及企业家，以及高瓴资本、红杉资本、顺为资本、愉悦资本、淡马锡、TPG和厚朴等全球顶级投资机构，目前已在圣何塞、慕尼黑、伦敦以及上海等12地设立设计、研发、生产与商务机构，全球创业伙伴达2000余人，来自近40个国家和地区。

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