据称，美国环保署是在收到许多消费者关于伊兰特、胜达等车型燃油经济性与标称值不符的投诉后对韩国企业进行调查的，随后发现其自行测试的燃效与EPA测的有出入。美国消费者就此将现代集团告上法院并成功胜诉。

在看到这则消息后，村长马上回想起当年经历的，企业人员介绍如何通过调整车辆传动系统参数降低油耗，以便使原本不符合节能汽车标准的车辆顺利达标的场景。原来，天下乌鸦还真是一般黑啊。导致虚报的原因，无外乎经济利益驱动；犯错了，还被抓了现行，现代集团这趟并不冤。可悲催的是，假使现代或其他厂商在国内也虚报了燃效，国内车主根本没法保护自己的利益！

在燃油经济性方面，国家工信部设定专门的测试试验，通过台架试验测定不同车型的油耗。但这种制度设计至少存在2个缺点：一是测试用车和量产车的统一性难以保证，二是台架试验结果容易变成空中楼阁。

这并不是村长危言耸听，前者是客观存在的，否则相关部委也无需动辄搞生产一致性检查了；后者则更普遍，因为台架试验涉及的变量太少，导致其测试结果与车辆实际运行结果差别巨大。这就导致一个很难以让人接受的结果：如果真的有企业像现代在美国那样弄虚作假，国内的政府机构和消费者拿它没着。因为企业标称的油耗值是由工信部提供背书的，普通车主提供的材料的法律效力上难以撼动之；而且测试方法也说明这个油耗值一定有误差值，只是误差多少的问题而已。

我们的政府现在是不是该想办法改变这种会鼓励弄虚作假的机制了呢？

禅房村者,汽车业从业人员也。10余年间，既接受吉工大、北大、清华3所名校之熏陶，更历经媒体、国家机关、高校之磨练，形成了对汽车产业的独特认识。

村长手记是禅房村在车聚网（www.autoju.com）的专栏名称，用经济视角聚焦汽车产业变化的短篇文章。工作日每天更新一篇，没有大道理，只说大白话。