调查范围大约涉及8000辆现代索纳塔
截至目前为止，引起刹车锁住的原因仍然未知。然而，在今年5月，现代曾发布一份技术服务通知给其经销商，让他们帮助解决索纳塔车型电子刹车控制软件的故障问题。美国交通安全局表示，车主反映的问题发生在现代对于刹车软件的自行诊断之后。在一些情况下，该故障会导致刹车片和刹车盘保持接触，使得车辆在下次行驶时“拽”住车辆，阻止车辆前进。
现在，关于索纳塔的调查正处于第一阶段，美国交通安全局将会和现代一起对消费者的投诉情况展开调查，并尽早地诊断出导致刹车问题的原因所在。如果查找出确切的问题，这一调查会推进到第二阶段——工程技术分析。在这一阶段，美国交通安全局会在实验室场景下模拟再创类似的问题。根据这些调查结果，美国交通安全局会考虑全部或者部分召回2016款索纳塔，这将会影响大概在美国的8000位车主。

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编辑手头有两把车钥匙，一把是暗蓝色的，带着方正的字母“H”，另一把是棕色的，带着倾斜的字母“H”。没错，这次对比测试的主人公就是2015款本田混动雅阁以及2016款现代混动索纳塔。

从外观来看，混动雅阁与汽油版相比，只有一些细节的差异，比如前脸进气格栅、轮毂和混动标识等。而混动索纳塔的造型在过去显得很独特，但如今众多车型纷纷采用流线设计，索纳塔的这份独特也不复存在。和汽油版相比，混动索纳塔的差异也不明显，只有车轮、前脸和尾部有轻微的改动，拥有更出色的空气力学设计，其0.24的阻力系数与特斯拉Model S一致。

“就这两款车而言，我比较喜欢混动索纳塔的外观和内饰，整体更时尚，全新设计的尾灯充满未来感。相比上一代雅阁的“大龅牙”，混动雅阁的前脸雅致了很多，但电镀蓝色的进气格栅依然给人怪异的感觉，每次都让我联想起商品的塑料防刮包装。”——编辑Jodi Lai

一、功率相仿，雅阁油耗更低

在动力输出方面，混动雅阁和混动索纳塔均采用2.0升四缸发动机配以电动机，功率也大致相同（雅阁144kW，索纳塔142kW），而且都是前轮驱动。不同之处在于混动雅阁采用CVT无级变速箱和1.3kWh的液态锂电池，而混动索纳塔采用传统的六速自动变速箱和1.62kWh的聚合物锂电池。

虽然两款车功率差不多，但采用无级变速箱的混动雅阁在油耗方面更有优势。在官方的油耗测试中，混动雅阁市区油耗4.7升，高速油耗5.0升，而混动索纳塔市区油耗6.1升，高速油耗5.5升。官方这组数据看起来差异明显，但在我们这次的实际测试中，差异没有想象中那么大（混动雅阁综合油耗5.8升，混动索纳塔6.0升），混动雅阁小胜一筹。

二、索纳塔行驶品质出色

毫无疑问，在驾驶感上混动雅阁更迅捷、更运动，但它同时也牺牲了一部分舒适性。尤其当汽油发动机介入时，混动雅阁的噪音更明显。混动索纳塔在动力产生时更倾向于电动机，车从启动开始就进入纯电动模式，直到需要更充足的动力才启动汽油发动机。从整体来说，混动索纳塔的行驶品质更精致。

“在驾驶过程中，混动雅阁的转向感不太自然，尤其是在高速行驶时方向盘特别轻，导致转向经常会用力过度，同时方向盘也缺少回正的力度。在这些方面混动索纳塔做得不错，没有那种违和感。”——编辑Jodi Lai

三、雅阁内饰稍逊一筹

在内饰设计方面，混动索纳塔在细节处理上更到位，行李空间也比混动雅阁大了14升。混动雅阁的内饰材料缺乏吸引力，而且双显示屏的车载系统操作复杂，让人产生混乱感。

“混动索纳塔的内饰材料更有豪华感，中控台布置合理，车载信息系统也更具用户友好性。我喜欢它的全景天窗和加热方向盘，给人的感觉和混动雅阁很不一样。”——编辑Jodi Lai

在安全功能方面，两款车都提供了车道偏离预警和前碰撞预警。但我们可以察觉到，本田的安全系统非常敏感，甚至可以用苛刻来形容，每当出现一点点迹象，它都会抓住机会“哔哔哔”地发出警示音。因为实在是太吵耳，我们都忍不住把雅阁的安全系统给关了。两款车的盲点侦测系统都很实用，视野很清晰，相对而言混动索纳塔的易读性、引导性更出色。

锐卡小结

2016款混动索纳塔体现出现代满满的诚意，其更精致的外观内饰，更丰富的功能以及更出色的油耗，大大提升了产品竞争力。在这次对比测试中，混动索纳塔的行驶品质确实比混动雅阁更精致。不过2016款新雅阁已经上市，相信新的混动雅阁也会有重大改进，新一轮的混动大战为期不远了。