▲玛奇朵拿铁1.5T HEV版南京试驾

时长约10分钟，建议Wi-Fi下观看

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我们承认，之前的国产发动机，对于燃油经济性优化的确不如日系。但中国还有一句谚语：三十年河东，三十年河西。

即将上市的WEY玛奇朵，据说满油（55L油箱）能跑1,100km，它靠什么实现省油的呢？

▲时长约11分钟，建议Wi-Fi下观看

▎做适合国内路况的混动

玛奇朵采用了1.5L高热效率发动机，最大功率75kW、最大扭矩 125N·m；驱动电机最大功率 115kW、最大扭矩 250N·m。采用两档DHT变速箱，搭载1.7kWh的动力电池，是WEY品牌首款搭载DHT混动系统车型。

光有硬件并不能省油，更重要的是调校方式。

▲TM电机=驱动电机、GM电机=发动机

它采用了双电机混联混动模式，驱动形式大致分为6种不同工况。

1、纯电行驶（起步 低速工况），TM电机也提供动力

2、0-35km/h（市区堵车工况），发动机发电，电池给电机供电，也是纯电模式驾驶

3、35-65km/h（缓行 超车工况），发动机直驱，并且DHT变速箱处于动力档

4、65km/h以上（巡航工况），发动机直驱，并且DHT变速箱处于经济档

5、全负荷地板油（急加速 爬坡工况），2个电机、发动机都参与动力输出

6、动能回收（减速工况），发动机不参与驱动，回收的能量储存到动力电池。

刚才说到了动力档、经济档，也正是这款两档DHT变速箱的特性。汽车在动力爆发、经济续航等工况下，驱动模式和变速箱都会有不同模式对应，所以它才能做到绝对性省油。

由官方渠道得知，玛奇朵百公里油耗为4.7L/100km，续航里程可达1,100km。本以为看到这些数据就够惊讶了，结果前一阵的媒体试驾会，有的媒体老师把它的油耗开到4个以下！

各位读者可以猜下它实际能跑多少，等拿到了长测车后我们一起榨干这匹千里“玛”。

▎它和WEY VV5有关系吗？

相比于之前的VV系列车型，玛奇朵的外观细节改变居多，例如增大面积的“渔网式”中网、后视镜、车尾设计、尺寸微调等，但和之前的VV5联系并不大，更像是WEY摩卡的“浓缩版”。

浓缩的并不只有外表，内饰也是浓缩之处。

玛奇朵中控屏幕尺寸为14.6英寸，除了像WEY摩卡，还像特斯拉Model 3，如果把Model 3比喻成毛坯房，那它就是精装修并且还除了新车异味。内饰布局类似于摩卡，但是将摩卡上的空调屏幕改为了储物空间和实体按键，这样有助于开车时的盲操作、不易误触。

看完内饰，又觉得玛奇朵和VV5有联系。

因为WEY的定位就是中国豪华SUV，从内饰用料，科技配置来看，比VV5有过之而无不及。

但我还是要吐槽一点，就是它的中控饰板的黑色满天星点缀，我一个密恐患者直接劝退。还要夸赞一点，前后排座椅都相当柔软舒服，不比日产大沙发差。

车聚小结

还有关键一点，目前推出的玛奇朵车型都不能上绿牌，这或许对于限牌的城市不太友好，也会抑制它一部分销量。

大家猜一下玛奇朵起售价？评论区见。

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