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引言 | 不要慌，听听业内人士怎么说

12月3日中午，美国总统特朗普在推特上发文：

China has agreed to reduce and remove tariffs on cars coming into China from the U.S. Currently the tariff is 40%. 

如果直译的话，大致意思是：中国已同意，将削减并取消从美国出口到中国的汽车的关税。目前该关税为40%。

如果按字面意思理解，就是中国将把美国进口车的40%关税取消掉。消息一出，业内震动。

“这个对美产汽车来说是个好消息；受益最大的有宝马X5、X6、X4系列车型；奔驰GLE、GLS等系列车型；林肯品牌，福特进口车；克莱斯勒、Jeep品牌车型；以及从美进口的平行进口车型，涉及品牌丰田、保时捷、路虎等等。 ”汽车流通行业分析师李颜伟表示。

不过，也有业内人士对特朗普推文的真正含义表示质疑。

另一位不愿具名的市场分析师表示，削减对美40%的关税是有可能的，但完全取消关税目前还不大现实。他认为如果完全取消对美关税，将可能产生以下影响：

第一、美国汽车品牌特斯拉旗下的主要车型Model S，在中国市场的零售价将只要50万元人民币起，热销的中型电动车Model 3只要30万元左右，这对方兴未艾的中国造车新势力，很可能是一场毁灭性的打击。

第二、奔驰、宝马、林肯、Jeep等传统汽车品牌的进口车，成本将大幅下降，售价有可能接近甚至低于同品牌的国产车型，这很可能导致所有合资车企的销量与利润下滑，扰乱那些在华投入了巨资的国际车企的计划。

第三、如果只对美国出口到中国的车型取消关税，那么欧洲、日本、韩国等国车企的关税将如何收取？一样取消的话，会对中国自主品牌形成海啸般的冲击，如果不取消，那就形成了明显的差别对待。

因此，对于特朗普推特上的言论，目前中国汽车行业还没有统一的理解。

该言论的背景是，12月1日习近平主席与特朗普总统在阿根廷G20峰会期间，举行了两小时的会谈。据CNN的报道，特朗普称该会面“令人惊叹且富有成效”（amazing and productive）。

同是12月3日，中国外交部网站刊发一篇记者会问答，发言人耿爽回答相关提问时表示：

“两国元首在会晤中就经贸问题达成共识，同意停止加征新的关税，双方还就如何解决存在的分歧和问题提出了一系列建设性方案。中方愿意根据中国新一轮改革开放的进程以及国内市场和人民的需要，开放市场，扩大进口，推动缓解中美经贸领域相关问题。中方同时指出，双方达成互利双赢的具体协议是中方对美方采取相关积极行动的基础和前提。”

这段话，比特朗普在推特上的发言更加严谨。车聚网认为，核心语是：同意停止加征「新的」关税。

据之前公开消息，特朗普已对2500亿美元的中国产品征收进口税－－其中500亿美元的产品征收25％，2000亿美元的产品征收10％的进口税。然后，他曾威胁要从2019年1月1日起，将把其中2000亿美元的产品的关税也提高到25％。

那么，12月1日会谈的最大作用之一，是首先阻止了特朗普这一「新的」加税企图。

外交部的官方文章，也表达了类似意思：会谈不仅有效阻止了中美经贸摩擦的进一步扩大，而且为双方合作共赢开辟了新的前景。

至于这个“新的前景”是不是如特朗普所说“完全取消关税”，只能交给时间验证。

因为这位大嘴总统的推文中有两个单词耐人寻味：to和and。前者表示将要，不代表马上发生；后者表示之后的动作（remove），不一定和之前的动作（reduce）同时发生。

所以，期待美国进口车“雪崩式”降价的读者不要太着急，等情况明朗一些再判断不迟。但不管怎么说，对中国消费者而言，这应该是一个正面信号，美国进口车至少不会再疯狂涨价了。

车聚小结

最后，车聚君还是友情提醒中国的造车新势力和自主品牌，无论环境如何变换还是得加快自身发展，一分一秒都不能耽误。

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特朗普的推文未提供关于中国削减关税的进一步细节。 

今年7月1日，中国将进口汽车的关税从原来的25%降至15%，但7月6日又将原产于美国的汽车的进口关税提高到40％，以报复特朗普政府对包括汽车在内的一系列中国商品征收惩罚性关税。 

特朗普和中国国家主席习近平上周六在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯会面。会后，美方同意推迟原定于明年1月1日将价值2000亿美元的中国商品的关税从10％升至25％的计划，而中国则同意恢复购买美国的农产品。

双方还同意立刻就技术转让、知识产权保护、非关税壁垒、网络入侵和窃取、服务业和农业等领域的问题启动谈判，并争取在90天内完成谈判。

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引言 |  所有的伟大，源于一个勇敢的开始。

特朗普和金正恩，两人隔空互怼一年多之后，终于坐下来“握手言和”。

朝美在任领导人史上首次会晤，其历史意义不言而喻。值得注意的是，会面中途特朗普主动邀请金正恩参观其座驾——凯迪拉克“野兽”。

这只“野兽”究竟有什么玄机？

一、有钱也买不着的“野兽”

先来看下这车的数据：长5.48m，高1.78m，整备质量高达6.8吨，虽然长着轿车的模样，但体型上一点也不“轿车”。

而这车更大的看点，则是在装备上。

12cm厚的车窗，15cm厚的前车挡风玻璃，定制防爆轮胎（爆胎仍能行驶）、定制油箱(不会漏油起火)，还有包括催泪弹、散弹枪等武器，以及总统的备用血浆……

用“移动的城堡”来称呼一点也不过分。

既然是“野兽”，动力自然不能含糊，该车使用6.5L V8发动机，不过考虑到巨大的“体重”，其极速只有100km/h左右。

而在“食量”上，“野兽”的百公里的油耗也达到了惊人的63.5L。

据悉，这款车价值约合人民币913万元，全球限量12台，当然，这12台都是特朗普的。

二、所有的伟大，源于一个勇敢的开始

见到这样的“野兽”，金正恩也连连称赞道“了不起，了不起”。

被美国领导人拿来展示，又得到朝鲜领导人的称赞，凯迪拉克的这波“硬广”可以说相当有分量了。

“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”，凯迪拉克官微在视频评论中写道。

不得不承认，这句话讲得太精明，既概括了“特金会面”的意义，同时也为后续Super Cruise超级智能驾驶系统的发布埋好了伏笔。

6月13日，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统在上海发布，这意味着业内首个量产且可在高速公路上真正实现释放双手的智能驾驶技术正式在中国市场落地。

其囊括了驾驶员注意力保持系统和高精地图数据两大核心技术，并整合了车道中央行驶保持和自适应巡航系统。

在一众车企之前，凯迪拉克完成了一个“勇敢的开始”。

车聚小结

特朗普在会面中对记者说，“今天的会谈取得了非常大的进展，真是一场梦幻般的会谈，和金正恩委员长的见面超出了我的预期。”

金正恩也表示：“一路走来非常不易，拖着我们后腿的历史和惯行有时混淆我们的视听，但我们战胜一切走到了这里。”

“勇敢的开始”已经完成，然而，一次会面并不意味着朝美问题的解决，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统目前也只局限于高速路况。

未来能否成就伟大，就看他们的造化了。

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据美国CNBC及德国《经济周刊》报道，多名美国及欧盟外交官员表示，法国总统马克龙上个月对美国进行国事访问时，美国总统特朗普对马克龙透露了该计划。特朗普称，他将维持该禁令，直到纽约第五大道上看不到奔驰车。

在德国媒体当地时间周四（31日）报道该消息后，戴姆勒、保时捷和大众股价均走低。

此前，彭博社和《华尔街日报》等美媒报道称，特朗普政府正考虑以“国家安全”为理由，对进口汽车的整车和零件征收高额关税，税率可能高达25%。

5月23日晚间，美国政府表示，将根据1962年通过的《贸易扩张法》第232条规定“总统有权对危及国家安全的商品征税”，对进口汽车展开国家安全调查。此前美国对进口钢铁和铝制品征收全球关税时也援引了同样的条款，理由同样是进口钢铝制品危及美国国家安全。

5月31日，美国商务部长罗斯表示，美国将从6月1日开始对欧盟、加拿大和墨西哥的钢铝产品分别征收25%和10%的关税。罗斯称，美国总统特朗普决定不再延长对欧盟、加拿大和墨西哥这三个经济体的钢铝关税豁免期限。

随后，欧盟表示将立即采取措施进行报复，墨西哥政府扬言要对从美国扁钢到奶酪的所有产品征收关税。加拿大政府则宣布，计划从7月1日起对美国钢铁、铝和其他产品征收166亿加元的报复性关税，并称只要美国关税保持不变，加拿大政府将继续征收关税。

对于特朗普拟对进口汽车征收25%关税，中国外交部发言人陆慷5月24日回应表示，中方的立场是反对滥用“国家安全”条款，这将严重破坏多边贸易体制，扰乱正常国际贸易秩序。我们将密切关注美方调查的有关进展，也会对可能产生的影响进行全面评估。中方会坚决捍卫自身的合法权益。

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▲普京新座驾跟卫兵比赛谁更傲娇

这个“酷”，多半是指车子的外观，毕竟总统专车刚亮相，不会轻易让吃瓜群众知道太多的内部细节——出于安保的考虑，以后也不会让你知道。普京新专车的外观设计显然是从劳斯莱斯得到了灵感，看上去就像一辆加长版的幻影，劳斯莱斯的档次当然比凯迪拉克高，所以，说普京专车比特朗普的“酷”，并不算过分。

▲劳斯莱斯幻影表示在俄罗斯有了新亲戚

实际上，两种总统专车根本没法比。就算特朗普现在用的“凯迪拉克1号”已经被披露了不少细节，但真真假假谁说得准？何况特朗普的新座驾马上就要服役（最新的消息说是今年8月份），要比也应该跟新款比。

但身为吃瓜群众，好奇心和嚼舌头是我们的两种本能，没有条件，创造条件也要比一比。

先说谁的车贵吧。

普京的专车是俄罗斯“车队项目（Project

Cortege）”中的一部分。所谓“车队项目”，是普京2012年第三次当选总统后，主导实施的一个汽车复兴计划。普京一直对俄联邦政府使用进口汽车耿耿于怀，觉得没有像样的汽车工业与俄罗斯的大国身份极不相称，于是启动豪华汽车研发项目，先期提供给政府做为公务用车，然后再进入民用市场，并以此为跳板，参与国际豪华车市场的竞争。

▲普京此前的座驾是加长奔驰S级

这里插一句，上世纪40年代后期开始，苏联领导人一直乘坐国产车。苏联解体后，俄罗斯首任总统叶利钦于1997年把专车从国产“吉尔”牌轿车替换为“奔驰”S系列，普京及梅德韦杰夫出任总统期间，采用奔驰S600 Pullman为座驾。

▲吉尔（ZIL）豪华轿车

这一项目由俄罗斯中央汽车和发动机科学研究院（NAMI），联合一家名为Sollers

JSC的汽车公司联合开发（这家汽车公司由多家俄罗斯汽车公司参股），NAMI还邀请了德国的保时捷和博世协助研发。整体项目将研发同一模块化平台下的多款车型，除了豪华轿车外，还有SUV和MPV。

据报道，俄罗斯政府已经为这一项目累积投入了近200亿美元。

据俄新社消息，到今年3月份，已经向俄联邦警卫局（FSO）交付了16辆新车，其中包括普总的专车；2018年，最多可向FSO交付70辆车。2019年将有民用版本面向公开市场销售，年产量预计为200辆，到2020年，年产量将增加到300辆。

这一系列车型将使用“Aurus”（“金色俄罗斯”的拉丁文缩写）品牌，分别用克里姆林宫的塔楼命名，轿车名为“Senate（参议院）”，SUV名为“Commandant（指挥官）”，MPV名为“Arsenal（军械库）”。

▲要上就上全，以后总统车队都可以用国产货了

据研发方介绍，“参议院”轿车“对标”的是奔驰S级和宝马7系，但售价会低15%左右，预计售价约700万卢布（合人民币70多万元）。

这就是大概行情，当然普京专车肯定是特殊改装版本，具体生产了几辆，花了多少钱，目前没有消息。

特朗普的车，是有具体价钱的。

特朗普的新“凯迪拉克1号”还没有交付，他现在的总统座驾是从前任奥巴马手里继承的。奥巴马版的“凯迪拉克1号”，2009年交付，在奥巴马就任总统仪式上首秀，这一代“凯迪拉克1号”共有12辆，由通用汽车公司提供，每辆价值约150万美金；外观像凯迪拉克豪华轿车，但实际上是在中型卡车平台上打造。

▲特朗普现在的“凯迪拉克1号”是二手货

新一代美国总统座驾同样由通用公司提供，据报道，通用公司于2013年拿到了订单，合同总价约1580万美金，具体有几辆，目前尚不得而知。（回复关键词“美国总统专车”，可阅读系列相关文章，包括“陆军1号”）

谁的车更牛些？

这个话题就更扯了。别说普京的“参议院”大家只能看个样子，特朗普现在的“凯迪拉克1号”已经用了9年，马上面临退役（据说退役后会在特勤局的监视下销毁），外界连装了什么样的发动机都搞不清楚，全都是猜的，文雅点的说法是“推测”。

现款“凯迪拉克1号”，有说用柴油发动机的，有说用汽油发动机的，比较主流的说法是，用的是排量为8.1升的V8发动机。由于自重太大（据推测最高可重达9.1吨），V8发动机也是“小马拉大车”，“1号”的最高时速只有60英里（97公里），百公里油耗却可以高达60多升。

“凯迪拉克1号”是专门为总统研发的特殊车型，外界知之甚少很正常；普京的“参议院”就不同，只是一个民用豪华车的特殊改装版本，普京还指望以身作则，带动俄罗斯土豪们为汽车工业发展做贡献，所以，一些信息就被主动释放出来了。

▲“参议院”貌似使用了数字仪表盘

据研发方透露，普京的“参议院”装备了排量为6.6升的V12发动机，860马力。这款发动机是由俄罗斯中央汽车和发动机科学研究院研发的，同时，保时捷还提供了一款排量4.6升的V8涡轮增压发动机，用在其它车型上。

据估计，普京的新专车重约6吨，比特朗普的“凯迪拉克1号”轻不少，再加上这款12缸的发动机，行驶起来的灵活性应该更好。

说起行驶灵活性，特朗普现在的“凯迪拉克1号”只好呵呵了，这个家伙又长又笨，在城市的街道上拐个弯都费劲，开车的特工要是将来写车评，一定会大骂此车操控性极差，毫无驾驶乐趣可言。为什么这么沉？底盘和车身全是装甲，光是车窗玻璃就厚达5英寸（约13厘米），车门更是厚达惊人的8英寸（约20厘米），特朗普坐进去，就跟被关进银行金库一样。据说，这个车门的打开方法也属于机密，掌握了开门秘籍的只有少数几个特工。

▲负责开门的这位特工，小眼神儿意味深长啊

新一代的“凯迪拉克1号”很快就要来了，也许开起来没那么笨，好期待特工司机能出一篇新旧两款车的对比测评。

普京的“参议院”定位于豪华车，从流出的车厢内部图片看，不外乎是宽大的座椅、满眼的高档皮革和实木。这些都不会超过我们的想象，真正超出想象的，是这种车的防护能力，防弹、防爆、防生化、秘密通讯、电子对抗等等，这种东西，大家可以随便发挥想象力，人类失去联想，世界将会怎样？——将会少了很多牛逼可吹呗。

▲“参议院”是6座车，二胎家庭适用，还不用一年一检

关于特朗普的“凯迪拉克1号”，老款的牛逼已经被新闻界吹了若干年，到底有没有007式的秘密武器不重要，重要的是，越是大家不知道的东西，越可以随便吹。接下来，就看新一代的“1号”了，又够大家吹上好几年的。

▲特朗普新座驾的谍照

国家元首们的座驾怎样才算牛？我觉得，特朗普要是天天自己开个福特150皮卡出门才叫牛，普京开个拉达小轿车上下班才叫牛，不用前呼后拥，不用保镖特工，就是这么家常，就是这么平淡。正所谓，平平淡淡才是真，天下无事，才是我等平头百姓最大的幸事。

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　　意大利《24小时太阳报》日前报道，意大利主要车企菲亚特-克莱斯勒汽车公司部分生产地点位于美国，但也可能受到波及。该公司的阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂两个品牌可能受到影响。

　　意大利中期银行证券公司在一份报告中说，目前还不清楚哪些国家将受此影响，这一消息将对整个汽车行业产生负面影响，为全球主要汽车厂商增加不确定性。

　　该公司认为，这一措施可能影响到菲亚特-克莱斯勒汽车公司在墨西哥的生产以及意大利产阿尔法·罗密欧汽车的对美出口。

　　意大利汽车工业协会的统计显示，美国是意大利汽车最大的出口市场，占意大利汽车外销市场份额的18%。

　　意大利汽车业有3200家企业，就业人数116万，其中25.2万人直接从事汽车生产。2016年，意大利汽车业产值为820亿欧元(1欧元约合1.17美元)，相当于国内生产总值的5%。

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美国时间5月8日，“退群”成瘾的美国总统特朗普宣布，退出2015年伊朗与中、美、俄、德、英、法六国签署的伊核问题全面协议，恢复对伊朗最高等级的经济制裁。

美国之所以不惜得罪英、法、德等盟友，铁了心“退群”，为的是回报支持他的美国军火商和石油商，为以色列撑腰打气，排挤俄罗斯的势力，搅乱中东局势，维护美元的霸主地位。为达此目的，美国目前正在极力推动中东地缘政治矛盾朝着什叶派国家与逊尼派国家发生直接冲突的方向前行。

制裁将在未来三个月至半年内开始。也就是说，从8月开始，中东很可能会陷入空前动荡局面中，原油价格很可能被快速推高，给全球经济带来较大的负面影响。经济减速，收入减少，汽车的节油能力重要性凸显，小型轿车和新能源汽车会受到更多关注。

当然，不用外接电源的普通混合动力轿车（以下简称HEV）也会更受青睐。4月26日，全国政协副主席万钢在2018中国汽车论坛上强调：“汽车转型升级是一个长周期过程”、“研发高效率机电混合的系统是我们现在新能源汽车的方向”。高效率的机电混合动力系统说的就是HEV。这是去年年底以来万钢第三次提醒中国汽车行业，切勿揠苗助长，要遵循技术发展规律，多条腿走路，循序渐进地发展节能汽车和新能源汽车，尤其是不应该急躁冒进，犯机会主义错误，骤然“禁燃”，一棍子把内燃机产业打死。

同日，第十届国际汽车变速器及驱动技术研讨会在京举办，HEV成为会上最热门的话题，与万钢的意思不谋而合。广汽研究院常务副院长吴坚在会上说：“大家不用再讨论是否需要混动技术的问题了，而是应该考虑如何让它落地。”

吴坚的话很有代表性，透出浓浓的反思味道。在那场技术研讨会上，有专家说：“2020年以后，国际市场上HEV的销量将呈增长态势；即使到了2050年，由内燃机参与驱动的汽车也将占据58％的份额。”此说与美国马萨诸塞州技术研究院机械工程学教授约翰·贺伍德60％的结论非常接近。国内外并不缺乏这种冷静的观点。

毫无疑问，要打赢蓝天保卫战、减少石油进口量，必须大力发展新能源汽车。但众所周知，续驶里程短、充电不方便、车价较高和电池寿命较短等短板，让人对新能源汽车疑虑重重。去年上半年，北、上、广、深、津、杭六大限牌城市的新能源汽车销量占全国总销量64.89％的份额。易于上牌、不限行是消费者最主要的购车因素，环保和使用经济性倒位居其次。HEV的市场分布则比较分散，限牌城市的市场份额不到一半，为47.8％。

今年一季度，国产HEV轿车延续了高增长态势，同比增长35.49％，增速远大于轿车整体市场的0.8％。当然，这个增速还比不上纯电动轿车的99.85％、插电式混动轿车298.51％的井喷式增幅。原因大家都知道，HEV享受不到政府补贴。它身上的标签不是苑中牡丹，而是涧边幽草、深谷冷梅。

尽管没有补贴，近三年来，HEV轿车销量持续高速增长。以HEV销量最大的丰田为例，去年丰田在中国共销售14万辆HEV，销量同比增长40％；2016年，丰田HEV在华销量是2015年的3倍；2018年其HEV在华销量有望增长43％。去年以来，因动力电池产能不足，国产丰田HEV一直处于供不应求状态，尤其是第八代混动版凯美瑞从预定到提车，顾客需要等待3个月时间。在丰田的带动下，本田、日产、通用和现代相继推出7款HEV，正在快速地蚕食着原本由丰田独霸的市场。

HEV在中国车市上的高速增长，说明了解HEV技术优势的国人越来越多，实实在在体验到HEV优越性的车主越来越多，HEV的口碑越来越好，比如其省油能力突出。经过13年的市场培育，HEV由曲高和寡、少有人问津的阶段，转入了销量与美誉度相互激励的正循环发展阶段。这种发展趋势与国际市场高度一致。有数据显示，截至今年2月，丰田在全球已累计销售1100万辆混合动力车，其中绝大多数是HEV。去年，丰田HEV的全球销量增长了8％。

不过可惜的是，因为没补贴，原来卯足劲搞混动的自主品牌乘用车企业，都奔着补贴去了，转而力推插电式混合动力车。假以时日，HEV的春天到来了，自主品牌企业还有兴趣推HEV吗？

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　　近日，《华尔街日报》、路透社等多家外媒报道称，特朗普政府希望针对进口车制定更严格的排放标准，借非关税壁垒遏制进口车在美国的销售，从而保护美方利益。但令人感到讽刺的是，在美国国内，特朗普政府已经宣布要放宽汽车排放及燃油经济性标准。

　　《华尔街日报》引用匿名高级行政官员和行业高管的话称，特朗普已责成环保署、商务部等多个部门制定方案，寻求利用现有法律为进口车制定更为严苛的排放标准。

　　两名美国汽车业高管也向路透社证实，上周在白宫举行的会议中美国商务部部长威尔伯·罗斯提到了这一想法，而汽车行业并未要求或支持政府这么做。

　　♦ 对进口车“高标准 严要求”

　　对于上述报道，美国白宫发言人莎拉·桑德斯没有做出正面回应，仅称特朗普“将继续推行自由、公平、互惠的贸易措施，以促进美国经济发展、继续使工作岗位和制造业重返美国”。当然，特朗普所认为的“自由、公平、互惠”究竟是什么样子就不细说了，单单“就业牌”就是特朗普从最初竞选拉票到现在任职总统发布各项政策最常使用的卡牌之一。

　　《华尔街日报》称，落实新规有难度，特朗普政府内部意见也不统一。还有人担心，任何新的美国非关税壁垒都可能违反WTO规则。该方案目前尚处于计划阶段，环保署官员正为此寻找法律依据。环保署正在讨论，是否可以借由大众汽车集团的柴油车排放违规行为，在不违反美国《清洁空气法》的情况下，针对进口车制定更严格的规则。此外，环保署同时也在寻找其他可能产生更广泛影响的替代方案。

　　♦ 谁从中受益？而谁又不幸遭殃？

　　《华尔街日报》称，进口车门槛提高，会直接导致这些车采取更加昂贵的技术，或给这些车的进口增加更多障碍，增加的成本需要汽车厂商或进口商来埋单，最终可能还是会转嫁到消费者头上。

　　全球汽车制造商协会首席执行官约翰·博兹拉称，该提议“是一个坏主意，是保护主义的借口”，并警告称，此举“将提高消费者购车价格，并招致其他国家的报复行动。”

　　长期以来，美国汽车制造商一直在敦促日本、韩国和其他市场取消非关税壁垒，他们认为这些壁垒不公平地阻碍了美国汽车向这些国家的出口。一位美国政府官员在接受外媒采访时表示，这一提议旨在降低美国工人在美国生产汽车的相对成本。

　　该提议主要针对的是来自欧洲和亚洲的进口车，也是特朗普在社交媒体Twitter上攻击的目标之一。根据《北美自由贸易协定》，来自加拿大和墨西哥的进口车将获豁免，但该协定正在进行重新谈判。

　　那么，这一提议会对亚洲和欧洲的进口车带来有何影响？琦玉工大宁波LTO研究中心主任、国家电投集团中央研究院氢能首席科学家柴茂荣在接受《中国汽车报》记者采访时表示：“美国尾气排放有加州ZEV法规和全土LEVEL 3法规。加州法规相比较严，相当于LEVEL4以上。日本出口到美国的汽车一半都是在法规更加严格的加州销售的，包括丰田的燃料电池汽车。因此，加严法规，对日本车有利，而对欧洲车不利。因为欧洲车在柴油车排放造假后，难以应对美国LEVEL 4的NOX排放。”

　　另外，还有一些车型是在中国生产并返销至美国，沃尔沃就是其中之一，那么沃尔沃是否也会受影响？对此，吉利控股集团副总裁余宁看起来并不担心，他告诉《中国汽车报》记者：“对高档车的影响有限。此外，沃尔沃本身的排放标准就不低。”余宁还向记者透露：“沃尔沃马上也会实现美国本地化生产了。”

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　　据外媒报道，在上周给中国政府的一封信件中，特朗普政府的高级人员希望中国降低进口车关税，允许外来资本持有金融服务公司的多数股份以及期望中国多购买美国产的半导体。知情人士指出，上述目标是美国财政部长Steven Mnuchin和美国贸易谈判代表Robert Lighthizer在寻求与中方谈判时的部分任务。

　　Mnuchin于3月25日接受采访时表示，他一直都在积极推进与中国的协议，希望中国能够开放市场、降低关税、停止要求技术转让。白宫贸易顾问Peter Navarro也确认，美国总统特朗普要求Mnuchin和Lighthizer尝试解决与中国的贸易差异。“我们希望中方能够与我们合作，解决这些问题。”

　　当地时间3月22日，美国总统特朗普签署总统备忘录，计划对价值600亿美元的中国进口商品大规模征收关税，并限制我国企业对美国企业的投资并购。随后，美国股市大跌。在中美双方将进行商谈的信息公布之后，美国股市于3月26日出现强势反弹。

　　3月26日，李克强总理出席中国发展高层论坛2018年年会时表示，中美双方应保持商谈，并表示中国将进一步深化改革，扩大开放，不断放宽外商投资市场准入。总理还强调，“中国制造2025”是在开放的环境中推进的，对内外资企业一视同仁。中国不会强制要求外企转让技术，并将进一步加大知识产权保护力度，严厉打击侵权行为。

　　《金融时报》援引知情人士的消息称，中国提出将增加美国产半导体的购买量。去年，中国从美国进口价值约26亿美元的半导体产品。此外，根据《金融时报》的报道，中国官员将在5月份确认相关规则，允许外来资本在中国证券公司中持有多数股份，而不是6月底。

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　　特朗普又来搞事情了！今天凌晨，特朗普政府突然宣布要对500亿~600亿美元的中国出口产品征收惩罚性关税，并将在15天内发布将被征税的1300项商品的清单，除此之外，特朗普还要求财务部限制中国对美国技术公司的投资，例如人工智能和无人驾驶等技术领域，这意味着对华贸易战正式打响。虽然此次涉及的惩罚性关税并非仅针对我国的整车和零部件等商品，但也引来汽车界不小的震动。

　　■ 贸易战一触即发 美国汽车业坐不住了 

　　特朗普在电视演讲中以“我把中国看作是我的朋友”作为开头，之后就直接指出，由于中美之间不公平的贸易关系，导致美国失业率大幅上涨。

　　目前，中美之间仍在积极协商当中，最终的决定将在60天之后宣布。为了避免贸易战，华盛顿方面也正在通过WTO对我国所谓的违反知识产品法的行为提出抗议，不过此前WTO数次有利于中国的判罚，使美国方面对其产生诸多不满。

　　最新消息显示，美国政府方面表示受影响的商品主要集中在3个产业：航空航天、信息通信技术和机器制造，特朗普一直将这三大领域看作中美贸易逆差的关键领域，而信息通信技术和机器制造则与汽车业密不可分。美国汽车业代表打算对特朗普政府的官员进行游说，希望降低美国对中国汽车产品的关税，因为他们清楚地认识到，中国是世界上最大的汽车市场，他们如要在全球进行扩张就必然无法脱离中国市场。一旦中国政府对美国汽车业实行报复性政策，他们一定没有好果子吃。

　　全球汽车制造商协会CEO约翰·柏慈拉对此发表看法称：“我们了解，同时也理解总统的初衷是为了解决目前存在的贸易逆差等问题，但应该还有更好的办法。贸易战一旦开打，最终会波及到美国的制造商和消费者。” 福特汽车CEO在一份声明中也表示：“在两个关键国家之间的贸易问题上，我希望两国政府可以共同努力，解决这一难题。”

　　■ 频频拿汽车进口税说事 特朗普被打脸

　　特朗普在电视演讲中再一次拿中美汽车业之间的关税问题举例，像祥林嫂一样絮叨着：“美国对中国进口的汽车仅征收2％的关税（实际上是2.5%的关税），但中国却对进口汽车征收25％的关税，是美国关税的10倍，这显然是不公平的。”

　　事实上，特朗普对我国汽车进口关税的指责是站不住脚的。在我国，下调汽车进口关税并非一个新话题，而是具备明确的路线图和时间表的。

　　今年1月，达沃斯世界经济论坛上，中央财经领导小组办公室主任、国家发展和改革委员会副主任刘鹤曾表示，中国将有序降低汽车进口关税。中国汽车工业协会副秘书长师建华也指出，当前我国汽车工业已经具备了一定参与国际竞争的实力，汽车进口关税的降低并不会对我国汽车工业带来太大影响。

　　3月5日，在第十三届全国人民代表大会第一次会议上，国务院总理李克强在政府工作报告中提出要下调汽车、部分日用消费品等进口关税，这表明我国要以更大力度的市场开放，促进产业升级和贸易平衡发展，为消费者提供更多选择。

　　3月11日，我国商务部部长钟山在十三届全国人大一次会议记者会上表示，要扩大开放，下调汽车及部分消费品进口关税。

　　中国政府正在按照既定的步调，有序降低汽车关税，实实在在的行动可以说是对特朗普无端指责最强有力的回击。

　　此外，中美对进口汽车征收关税存在一定差距实际上与中国加入WTO的条款有关。在“入世”的十几年间，我国保留了一定比例的汽车进口关税，而降低了其他领域的关税。当时，中国与美国达成协议：中国将继续向美国汽车征收高关税并降低对大豆等其他产品的进口关税。据悉，美国生产的大豆有1/3出口到中国，而特朗普不谈其他商品，只拿中国汽车进口关税“说事儿”，显然是有失偏颇的。

　　■ 以“保护知识产权”之名 行贸易保护之实

　　除了汽车进口税以外，所谓的知识产权保护也是扎在特朗普政府心中的一根刺。2017年8月，特朗普发起了针对中国的“301调查”，主要针对中国技术转让、知识产权和创新有关的法律政策和做法。经过7个月的调查，美国贸易代表办公室指出，我国正以下列4种方法获取美国公司知识产权，分别是通过商务合作获得技术并且最终建立合资公司、利用政府资金获取技术秘密、通过网络入侵获得美国商业秘密以及在美公司没有获得同中国企业相同的知识产权。

　　美国国家经济委员会副主席埃弗雷特·伊森史塔说：“中国在很多领域都希望通过不平等的收购获取知识产权，逼使美国公司将知识产权引入到中国，从而保证中国自己的竞争力。”

　　特朗普担心地表示，现在很多汽车制造商都在中国建立合资工厂，同当地的车企一起研发电动车等新技术，使美国的知识产品无法得到保护。对此，美国财政部部长史蒂芬·努钦在昨日表示，鉴于总统特朗普或考虑向中国发布知识产权行动宣言，美国财务部已经开始准备限制美国对中国的投资。据美国统计署数据，美国在整车方面对中国有89亿美元的贸易顺差额，但整车加上零部件，美国对中国则有15亿美元的逆差。另有数据显示，去年美国同中国的贸易逆差至少有3750亿美元，但是特朗普却对外称美国的贸易逆差接近5000亿美元，显然是夸大其词了。

　　在特朗普发表演讲之前，白宫官员首先发布了一个简短的声明表示，由于目前在中国做生意的美国企业声称中国方面逼迫他们交出知识产权才能完成在他们的贸易，而美方认为通过认为这些知识产权的价值大约是500亿美元，因此提到要对中国500亿美元商品征收惩罚性关税。但随后，特朗普就当着全世界的面说美国要对中国价值600亿美元的商品征收惩罚性关税，特朗普希望向大约价值600亿美元的中国技术产品及其他商品征收关税，以此来逼迫中国政府进行政策调整。为什么会出现两个相差不小的数字，美国方面却并未对此做出解释。

　　■ 有理有据 我国商务部强势回应

　　当地时间3月8日，美国总统特朗普不顾国内外反对声音，在白宫正式签署文件，宣布将于15天后对美国进口的钢铁和铝产品分别征收25％和10％的高额关税。据最新消息，美国此前已经给予加拿大和墨西哥进口钢铁和铝的关税豁免权，现在豁免名单又增加了澳大利亚、欧盟、巴西、阿根廷和韩国几国。这些获得豁免权的国家中包括在进口钢铁量处于前4名的国家，而在进口铝的前7名中也有4个国家拥有豁免权，这也可以看出，实际上受到影响较大的是俄罗斯、中国、日本和其他国家。从提高钢铁和铝的进口关税到威胁要提高中国汽车的进口关税，再到现在对中国价值500亿美元~600亿美元的商品征收报复性的关税，美国频繁向中国挥棒。值得注意的是在签署备忘录时，特朗普还专门提到：“这只是一个开始，接下来还会有很多（贸易行动）。”中美贸易战恐怕真的就要来了。

　　我国商务部对特朗普政府一系列充满单边主义和保护主义的贸易行动，表示了强烈谴责。随后，商务部拟对自美进口部分产品加征关税，以平衡因美国对进口钢铁和铝产品加征关税给中方利益造成的损失。该清单暂定包含7类、128个税项产品，涉及美国方面约30亿美元的出口商品。清单共分两部分，第一部分共计120个税项，涉及9.77亿美元出口商品，包括鲜水果、葡萄酒、无缝钢管等产品，拟加征15%的关税。第二部分共计8个税项，涉及19.92亿美元出口商品，包括猪肉及回收铝等产品，拟加征25%的关税。此外，我国已经向WTO提交申请，使用合法手段维护我国利益，希望可以通过对话解决这一冲突。

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