引言 |  月产能两万台，Model 3能如期实现吗？

万众期待的Model 3终于要来了。特斯拉CEO Elon Musk7月3日确认：Model 3将近日下线。

Musk在Twitter上透露，这周五（7月7号）首部量产Model 3将组装完成，年底时月产能将达2万台。Model 3在北美的售价为3,500美元（23.8万人民币），算上7,500美元（5.1万人民币）的电动车联邦补贴，Model 3在美国的实际售价可能只有27,500美元（18.7万人民币）。其它地区的售价将在2017年四季度公布。

Model 3是一款5座电动轿车，续航里程345公里，百公里加速6秒以内，具有自动辅助驾驶功能，并可以使用特斯拉的超级充电桩。

特斯拉并未公布最新的预定人数，但Musk说，已经交过1,000美元订金的Model 3准车主最早提车也要到2018年底了。有预测机构认为，特斯拉目前接受到了近50万个Model 3的有效订单，并将在2018年底时实现月产能4万台。

中国市场上，Model 3也开始接受预订，订金是8,000元人民币。但据业内人士估计，其交付期要到2019年下半年了。所以，如此火爆的预订场面，特斯拉能撑住么？

特斯拉向来以“拖延症”著称，比如Model X就比承诺的晚上市了18个月。Musk说Model 3更简单易造，但只有14年经验的特斯拉并不具备生产和销售如此巨量的车型。

要知道，它去年一共才卖了8.4万台，而大众和丰田则卖了1,000万台。当Model 3的产量与销售成几何数增长时，它将如何面对质量一致性、交付及时性、渠道畅通性以及售后的耐受性？

目前，特斯拉在全球共有861座超级充电站，5,655个超级充电桩，250个服务中心，Musk说计划在2017年底将超级充电桩的数量增加至10,000个，到2018年底再增加50％－100％，我们按75％算为1.75万个超级充电桩。

已知特斯拉2016年底的保有量已达18.31万辆，2017年上半年交付量为4.71万辆，那么截止2017年上半年，一个超级充电桩将服务41台特斯拉车型。

如果按Musk的预计，2018年销量达50万，则届时特斯拉的保有量将达80万；与此同时充电桩约为1.75万个，那么，平均一个桩要服务46台特斯拉车型。每个桩的平均负荷没有明显增加，基于处于动态平衡。

另外，更让业内惊讶的是，特斯拉还将推出一项创新的移动充电车服务。即特斯拉车主的电量即将耗完又不足以开到充电站时，这些移动充电车会主动送电上门，像充电宝一样给车主补充电量。

基于充电焦虑的缓解，Musk预计在2020年实现100万辆的销量。

这位科技怪咖这么激进，不是没有原因。因为追赶者们已蜂拥而至：

▎GM推出了3.6万美元（24.5万人民币）的雪佛兰Bolt，续航可达383公里，超过Model 3。

▎奥迪计划在明年推出一款电动SUV，续航超过500公里。

▎福特的电动车将在2020年问世。

▎大众也说在2025年推出30款纯电动车。

奔驰、宝马、保时捷、玛莎拉蒂、阿斯顿.马丁……几乎没有哪家豪华品牌没有电动车计划。更可怕的是，沃尔沃今天宣布，自2019年起其所有上市新车将全部配备电动机，即不是插电混动就是纯电动，这将结束这家90年历史的豪华品牌生产纯内燃机的时代。

在地球对面的中国，更是一堆风起云涌的致敬者，瞄准了特斯拉。

时不我待。这两年必然是特斯拉与传统车企们短兵相接贴身肉搏的一个胶着期。

有外媒统计出了Model 3的威力，直接影响了传统豪华入门级车型的销量，如宝马3系。这个老牌豪华品牌的主力车型，在美国的订单量应声跌了25％，很大程度上因为Model 3即将上市。

车聚小结：

那么问题来了，聚友们，你们愿意付8,000元订金在2019年花30万提一部Model 3吗？几年前卖肾买iPhone的年轻人，如今还会卖肾买“跳一跳够得到”的Model 3么？

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