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引言 | 硬件决定下限，软件决定上限

爱驰U5轴距2800mm，接近XC60，正向研发。基本续航503km，增加绿色增程包后可达623km。电池能量密度为：181wh/kg。电池包采用三明治结构，有夹层隔断，多层结构防止冷却液泄漏侵入电池包导致的短路，避免车辆在碰撞时产生电池包爆炸或起火现象。

生产基地位于上饶，预计今年9月底SOP，年底上市。明年4月欧洲上市。

为爱驰行，是爱驰的口号。初心是，提供“不给用户添麻烦的产品”，且让用户来定义他们的“不麻烦”。U5定位于移动智能养成伙伴（讲真，这句话看不明白）。目前，爱驰在国内外的专利申请总量已突破600项，其中179项已获授权，在新势力中名列前茅。

爱驰APP离想象还有距离，但希望用户更早的深度参与。已经让大学生志愿者提出了200多条意见。汽车APP的1.0是远程遥控汽车，2.0是可以和车友互动，3.0则允许AR个性化设置，爱驰3.0时代的APP允许用户自己定制语音，让汽车通过APP更像是一个数字伙伴。

U5釆用「上钢下铝」结构，既保证轻量化，又减轻客户的维修负担。钢材钣金成本只有铝材的1/6。设计团队负责人来自沃尔沃，主导过S60、XC60、S90的国产化设计，成员还有前法拉利/保时捷设计师。外观奉行：极简智美。内饰营造现代家居式体验。通俗讲就是，功能招之即来，挥之即去。减掉低频使用功能，重点优化高速自动跟车、一键自动泊车等。

安全上首先强调三电安全，U5在绝大多数的“撞、扎、漏”事故中，都能通过隔离层设计避开对电池的伤害。行车安全，侧面2000兆帕高强度钢，志在欧洲五星。信息安全上，爱驰已与腾讯科恩合作，旨在车/用户间无缝分享。

产品与服务主张“千人千面“个性化服务。比如前盖可以大到放入一个行李箱，后排集成了电源和数源，可以自由组装。服务考量重点不是客户花了多长时间，而是体验中的愉悦感。售后可以上门取送车，提供零感服务。通过APP，实现全透明服务。最好的服务，是让客户感受不到服务。

为啥叫AIWAYS？AI＋Ways，用爱和智能改变出行生活方式。

爱驰以用户为核心，认为电动车符合国家利益和个人需求的未来方向。蔡建军欣赏并尊重李斌，认为蔚来至少具有了初步品牌力，值得团队学习。所有新能源企业都是友军，只有一起迎合消费者和市场才有共同的未来。

“硬件决定下限，软件决定上限。“ 蔡建军最后总结。