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引言 | 遇事先冷静

“大咖在线”是车聚推出的问答栏目，大家可以在车聚公众号、微博上留言，我们会从中选取问题来回答。我们来看看本期问题汇总：

“Noah：

我车子静止时胎压2.6，跑高速2.8左右，会不会太高了？有爆胎危险吗？多少算高？

大咖：被问时挺纳闷的，印象中这位朋友的驾龄也三四年了，用车经验积累的也不少，还常常在几个论坛里潜水上浮。想来坛子里水分还是太多，干货太少。

轮胎打多少气合适，在车辆的主驾驶或副驾驶的B柱位置（个别车型在手套箱储物盒或车主手册中）都贴有标准胎压值标识（冷胎状态），供车主参考。

他又担心在炎热的夏季，按照参考值充气后，在高速上长时间行驶，轮胎温度过高会不会导致胎压上升，轮胎爆胎？

这个担心也是多余的。

▎有人曾经做过实验，在炎热的夏季，让汽车长时间高速行驶，然后测量轮胎的压力和温度。

结果表明，轮胎的温度上升不超过30°C，胎压上升不超过30KPa(0.3bar)（因车型和轮胎的不同而略有差别）。冷车胎压是240KPa(2.4bar)，长途高速行驶后胎压上升30KPa（0.3bar），热车胎压也只有270KPa（2.7bar）。

▎轮胎的外侧面上标有充气值的上限（MAX PRESS）和承载值的上限（MAX LOAD）。

需要说明的是：这个数值是在轮胎冷态、汽车满载的条件下测得的。再加上设计时要留出足够的安全余量，轮胎能承受的极限压力值要比标识的高得多。假设某款轮胎标定的充气值上限是350KPa（3.5bar），其极限压力值至少在450KPa（4.5bar）以上。

与多数人想的高胎压容易爆胎不同，实际上低胎压行驶更容易导致轮胎爆胎。可参考《驾车高速出行，胎压监测为何不可少？｜80说》

朋友，放心驾驶吧。

“Loser 1989：

车子在4S店做保养时，防冻液少了点，车间里没有防冻液，维修工就加了点自来水。我看网上说这样不好，下次保养防冻液是否需要全部更换？

大咖：防冻液的准确称呼是“防冻冷却液”。有比水更高的沸点（110-120℃）和更低的冰冻点（-30-40℃）。冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀。

汽车防冻液的母液种类很多，像无机物中的氯化钙（CaCl2）、有机物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）等。

加入适量纯净软水（不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间）勾兑后，即可成为一般意义上的防冻液。

现在国内95%以上的防冻液都是乙二醇和水按比例调配后的水基型防冻液，应急情况下加少量水进行补充，无大碍。

心里膈应，有钱任性想换，随意。

“ANGEL：

我的雨刮器最近有异响？是什么原因啊？

大咖：雨刮器出现呱呱异响是汽车使用中常见的小问题，不算故障。但听起来让人很不舒服。

通过车聚君多年在维修站的工作经验总结，雨刮器异响大致有以下几种情况。

▎雨刮片橡胶材质老化变硬

上刮下刮时都产生较大的噪音，挡风玻璃无法刮净，有明显的线状水痕。雨刮片可以更换了。雨刮片为橡胶材质，天天日晒雨淋，建议一到两年更换一次。

▎雨刮片和挡风玻璃间异物

使用雨刮器时，雨刮片和前挡风玻璃摩擦发出尖锐的声音，应检查雨刮器表面是否有异物（如沙粒，金属碎屑等），挡风玻璃表面有无胶质物。发现后进行清理，保持两者接触面的清洁。

▎雨刮电机异响，雨刮档杆变形，这些需要专业售后来解决。

“颗粒：

想什么呢？你以为人家也和我们一样996啊？

大咖：车聚君当年在某品牌售后维修站工作时，把问题向上反映给该品牌的中国公司，回馈不及时，让问题车主不耐烦，车主不耐烦，售后就遭罪，技师发牢骚。直到离开，也没搞明白其中的原委。

直到上次和老同事通话，车聚君才恍然大悟。老同事一年前进入了该品牌的中国公司，任职于研发部门。

他们没有996！

这个品牌把自己公司的理念原模原样的搬到中国分部，首要的是要以人为本，不能让公司员工受委屈，早上来，大家可以悠闲的喝咖啡，出了问题，也不会让谁受到责罚。遇到技术问题，打报告给总部，总部那里是高福利社会，劳动者权益维护的更好，没有加班加点的习惯，一切按部就班。

心生羡慕的同时真想说一句：好坑人！也难怪现在售后服务不佳，市场占有率下降。再这样下去，还能活多久？

车聚小结：

欢迎大家加入大咖问答，如果问题暂无回音，很可能已被录到下一期了，不要着急。当然有任何疑问，可以在读者群艾特工作人员，车聚的小编们会尽力作答，么么哒。

车聚君感谢聚粉们的一路支持。

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要避免如此不幸的事故发生，少不了要做好定期检查，尤其是在长途出行前。因此，车聚君准备了几条轻松上手的轮胎检查建议，希望能给予到你多一重的保障。

一、检查胎压

对于没有胎压监测的用户而言，如果有胎压不足的情况，一般有以下几个现象可以甄别出来：

▎ 车辆的加速反应比起平时要滞后，燃油经济性随之下降。

▎ 车轮和地面的摩擦面增大，方向盘会变得沉重。

▎ 车身向一边倾斜、不平衡。

如果你的爱车提供胎压监测功能，平时只需根据用户手册上的胎压标准值，多对照实际情况，及时补充胎压就好了。

不过车聚君在此奉劝大家一句，别等到警示灯亮起时才行动，因为这时轮胎充气已经不足25％甚至更多。

如果你有备胎，也要定期检查它的胎压。这里指的“定期”，不是按照季节性，而应该是每月。

另外，在检查胎压时，要注意是在冷胎的情况下，最好在汽车停放3小时后再进行测量。因为在热胎状态下，胎压值会有所上升。

二、检查胎面花纹深度和磨损度

做这项检查，只需要用一块1元硬币或一把尺子即可完成。

手持硬币塞进轮胎的纵向沟槽里，如果能塞进去超过3mm的长度，那么恭喜你，你需要另外买一条新轮胎了。

至于磨损度方面，一般是由胎压不足、轮胎变形或激烈驾驶所加剧，消费者需要留意任何一条主要纹路的磨损变化，如果磨损裂开程度达到1.5mm以上，你同样是“中奖”了。

三、检查胎壁

轮胎划损和鼓包，多数原因出于驾驶者的不良习惯，使轮胎受到了外力撞击，例如高速过碎石路段、井盖、减速带等，又或者是长时间没有停放在平坦路面上，高低落差造成了不同胎压的挤压。

此外，低扁平比的薄胎由于缺乏缓冲性，是容易引起鼓包的主要受害者。

值得一提的是，轮胎起鼓包是没办法复原的，如果不及时处理，分分钟有爆胎的危险。

四、轮胎的年龄很重要

部分汽车制造商建议消费者用车6年后，可更换轮胎，即使你没有把它们给磨损坏。

《消费者报告》对此看法是，不管磨损情况如何，都应该更换使用了10年以上的轮胎。再者，用户还应该留意一下轮胎的生产时间，该数字在每条轮胎上都存在着。例如下图的“3014”，表示的是该轮胎在2014年第30周制造的。

此外，尽量别买翻新胎。有些翻新胎外表看起来是很新的，但过去它们可能经历过超载或者高速行驶等状态，耐用性、强度和安全性等方面难以保证。

还有一项不稳定因素，在于商家。有些无良商人用几十元回收了翻新胎后，拿低廉材质进行翻新，再将其重新投入到市场里，开价几百元/条。这些劣质翻新胎爆胎的几率相当高，给驾驶者带来了极大不安全性。

798小结：

有些钱不能省，有些检查亦不能不做。轮胎比起动力总成、娱乐系统，没有那么大的吸引力，但说到安全，它一定不能被忽视。

小心，它是能夺命的！

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关于货车车胎爆胎的威力大家应该有所耳闻，比如去年湖南宁乡一轮胎店内，44岁的老板谢某就是在给检测充气车胎时，突然发生爆胎，谢某被当场炸飞，经抢救无效死亡。

所以如果是货车在120km/h时速下发生爆胎，基本都是非死即伤，再遇上些贪图便宜的路人，只怕连车上的货也得被抢光。

如果是乘用车遇到这种突发情况，这还要看是前胎还是后胎发生爆胎。

相对而言前轮爆胎会更危险，因为爆胎很容易导致驾驶员无法掌握住方向（方向盘控制前轮）。对于时速在120km/h的汽车，前轮爆胎导致翻车的事故，死亡率接近100%。

这个数据并不是危言耸听，比如IIHS（美国公路安全保险协会）曾在官网上发布过一组有关死亡率和车速关系的调查，发现高速驾驶占到很大比重（超过一半）。试想下，本来高速驾驶就更容易导致死亡，再加上控制方向的前轮发生爆胎，能不能活下来就只能看运气了。

如果是后轮爆胎情况会稍好些，不过这还需要车主控制得当，并且路面上没有紧跟车辆才有可能幸免于难。

所以如果真的不幸遇到爆胎，一定要注意以下几点： 

▎双手紧握方向盘，不要全力刹车（会导致车轮抱死，更难控制）；

▎朝应急车道移动的过程中，随时通过后视镜观察后方车辆情况，并按喇叭示意，避免二次事故；

▎速度下来后，再轻带刹车，停在紧急隔离带，开启双闪，并在车后方安全距离处放置三角警示标志。

798小结：

总之，超高速（120km/h）爆胎一定不会有什么好结果，大家平时一定要多加呵护车胎，如果发现明显的裂纹、鼓包或胎压不正常现象，一定要倍加注意。而且建议刚刚补的车胎不要拉这么高的速度，因为补胎之后，汽车的胎压有可能不稳，速度太快容易导致爆胎。

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▲心甘情愿做个备胎是多么伟大！最早的备胎出现于1904年

明明小备胎不好用，明明替代备胎的技术还不成熟，但汽车厂商们已经急不可待，准备把它从配置表上“精减”。得了便宜还卖乖，什么小备胎、防爆胎、自封胎之流，都被厂商吹嘘成了引领潮流的新技术，让人听了直犯恶心。

汽车上的全尺寸备胎越来越少，取而代之的是玩具一样的小备胎。汽车换上小备胎，只能瘸着腿慢悠悠跑（最高时速不能超过80公里），这种狼狈的姿势也被某些人赞美，说汽车厂家用心良苦，用小备胎就是为了提醒车主不能长时间使用备胎——好吧，你是说有些人记性太差，不配用全尺寸备胎？

▲小备胎的优点是：比没有备胎好

“防爆胎”就更牛了，汽车装上防爆胎，扎了胎漏了气照样跑，根本用不着换备胎——嗯，防爆胎漏了气确实能照跑不误，只要时速不超过80公里；跑慢点倒不要紧，只要在80公里内你能幸运地找到一家可以补防爆轮胎的店就行。问题是，找不到能补防爆胎的店，或者找到了，却发现轮胎已经没法补，咋办？

原车装了“防爆胎”的车，就干脆不提供备胎。“防爆胎”听上去很高级，实际上就是轮胎侧壁做了加厚强化处理，漏气后不会瘪掉，能凑合着支撑汽车跑几十公里，跑远了，轮胎一样会报废。

▲“防爆胎”又叫“缺气保用轮胎”，侧壁加厚加强，可以在缺气状态下支撑汽车行驶一定距离

在欧洲那些小国家，几十公里也许就能找到一家轮胎店，但中国多大的地盘？在地广人稀的地带，跑二三百公里连个村子都没有，你到哪里找轮胎店？就算找到了轮胎店，谁敢说他们一定能把加厚的防爆胎从轮毂上扒下来？就算能扒下来，谁敢说扎的眼直径不超过6mm，还能补上？

▲不是所有扎了的轮胎都可以补的，直径大于6mm的洞不能补、撕裂口子后不能补、轮胎侧壁受伤不能补……

这种装了防爆胎的车，如果不另配备胎，只能在人口比较稠密的发达地区转转，跑到地广人稀的地方，万一轮胎真出了问题，找补胎的地方是个大麻烦；而且这种轮胎价格死贵不说，还不好找，你想让同行的车帮你跑腿买个新胎换上，打电话问一圈儿，合适的轮胎可能在几百公里之外才有存货。

据专业人士的介绍，为安全起见，防爆胎如果漏气使用后最好换掉，换这种防爆胎可是不小的开销。

BMW是“防爆胎”的忠实用户，但宝马也特别清楚防爆胎的弱点。不信你看，在北美的宝马官网上，就有小字提醒车主，有些装了防爆胎的宝马车是没有备胎的，遇到恶劣路况爆胎的可能性很大，车主要慢速小心行驶。而且宝马还有官方的“备胎包”出售，车主可以额外掏一笔钱，买个心安。

▲宝马也有备胎和工具套装，加钱就给你

最搞笑的是，某些车上装了“自封胎”，也敢把备胎省掉。所谓“自封胎”，就是轮胎里有一种胶，具备一定流动性，如果轮胎上扎个小洞洞，流动的胶可以从内部把洞洞封上。

听上去还不错，扎了还不漏气就放心跑呗。但现实那有想象的那样单纯，直径超过5毫米的洞洞就不好“自封”了，轮胎侧面刺破也没法“自封”，谁又能保证每次扎胎都能把洞洞控制到5毫米之内？

▲自封胎的内部有一层可以流动的胶状物

这种自封胎的卖价也很贵，而且扎过之后靠“自封”只是权宜之计，因为胶只能封上轮胎内侧，扎穿的洞还在。在正规轮胎店补过胎的都知道，比较彻底的补法是在洞里塞上橡胶的“蘑菇钉”，封死洞洞，否则洞洞进水后会加速轮胎老化。问题是，你想彻底补一下扎过的自封胎，必须清理干净内侧的胶，真是不够麻烦的。

换用小备胎，或者不提供备胎，这种做法要说是汽车厂商偷工减料有点不科学，但这对于厂家节约成本、沽名钓誉确实有好处；对于车主来说，也许会省一点油，但与可能造成的麻烦相比，省下的这点油实在算不了什么。不信你让车主自己决定，看看有几个车主会选择省点油而不要备胎？

小备胎和无备胎，最好的理由是“轻量化”，减轻汽车的重量。如果没有备胎，除了轮胎、轮毂本身的重量之外，还可以省去千斤顶和扳手，这些加起来会有20公斤左右。少了这些份量，汽车厂商可以轻松让“轻量化”上个台阶，在应对各国油耗限值方面也能捞点便宜。

省了备胎，还有一个好处，就是能节省出一点车内的储物空间。你看这一代丰田荣放，取消了上一代RAV-4背着的“小书包”，把备胎放到了后备厢地板下面，结果地板升高，形成了“新加坡”，占用了一些行李空间。

▲放了全尺寸备胎的丰田荣放，后备箱地台有所升高

就算这样，我觉得也比小尺寸备胎好，更比没备胎好。那些没备胎的车，出远门在后备厢里带个备胎，结果其它东西没法儿放了。

▲原车不带备胎，后备箱装个备胎还咋装行李？

其实，设计放备胎位置也有巧办法，比如本田奥德赛就把小备胎放到了第一排座椅下，不占额外的空间。

取消备胎应该说是一种趋势，但前提是，轮胎技术有个大的进步。现在看来，什么防爆胎、自封胎，只能说比普通轮胎好，但还没好到可以省去备胎的程度——如果装上防爆胎、自封胎，再附送备胎，倒是不错的方案。

现在取消备胎时机根本不成熟，就算在路况好、救援体系完善的欧美发达国家，取消备胎也会给车主带来麻烦。

据美国汽车协会（AAA）统计，现在美国市场上售出的新车中，约有三分之一没有备胎；AAA去年一年就接到450万个会员求助，他们的轮胎出问题了，但车上却没有备胎——这些车只能用平板卡车拖走了。

美国汽车救援算是很发达的了，在我国目前的救援体系之下，你说，车上没有备胎，出个远门儿你放心不？

如果你有开车出远门旅行的打算，买车时最好选有全尺寸备胎的车，实在不行，有小备胎的也能凑合。如果车上没有备胎，以我国的国情，长途奔袭是不科学的，尤其大草原、大西北之类的热门自驾目的地，没有备胎最好别去凑热闹。

▲原车不给备胎，车主们为了找替代办法也是操碎了心

在此诚恳地建议汽车厂商，不要着急把备胎省掉。适合中国市场的车，最好是全尺寸备胎，小备胎也能忍，没备胎的做法太超前了。如果实在不想给备胎，是不是可以在车上设计出放备胎的装置？哪怕顶在车顶上、挂在车屁股上都行，这样省得车主自己想土办法解决问题。

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烈日炎炎，你却因为车子出了状况被扔在路上，实在是一件欲哭无泪情不能堪的麻烦事。

▲天气酷热，汽车的脾气也会变坏

环球同此凉热，美国也已经进入了烧烤模式，极端高温天气频现，于是美国汽车协会（AAA）发出警示，提醒车主们做好车辆检查，防止开车在路上抛锚甚至出现险情。我这次依然充当信息的搬运工，把AAA的建议贩卖给中国车主，让大家也在这方面留点心。

AAA的一个重要服务，就是对道路上的汽车提供紧急救援，在高温天气下，救助电话经常会被打爆，求助的类型主要涉及汽车电瓶、轮胎和熄火故障。

 ▲道路救援是美国AAA的一个主要任务

AAA非常了解高温天气中的汽车是如何悲催的，所以有的放矢地提了五点建议。

▍紧固和清洁汽车电瓶（蓄电池）

电瓶并不起眼，但出问题的特别多，在美国AAA道路救援中，接近两成是电瓶问题。在中国情况也差不多，你要是经常听交通广播，每天都能听到有车主因为电瓶亏电而打热线请求“对火”。

AAA说，汽车电瓶的两大天敌是“高温”和“振动”，这两种因素可能会导致电瓶内部问题，进而让电瓶失效。而对高温，车主无能为力，但可以打开机舱盖，看看紧固电瓶的螺丝是否有松动，如果松了就紧紧，这样可以减少电瓶在行驶过程中的振动。

在高温状态下，电瓶内的电解液蒸发速度加快，导致两个电极和线缆连接部位的腐蚀。如果电极位置出现腐蚀，应该找专业门店清洁保养一下。另外，电缆的端子一定要拧紧在电瓶的正负极接头上，否则，会导致充电不足或因为接触不良产生火花，严重的会导致起火。

▲很久没看看车上的电瓶了吧，或许会给你个惊喜

▍检查发动机冷却系统

炎炎夏日，发动机“开锅”的风险大增。发动机过热，会导致严重故障，而散热主要靠冷却液，也就是我们平时说的防冻液。冷却液里还有一些添加剂，可以防止散热器（水箱）和发动机内的一些部件锈蚀。先看看冷却液少了没有，再想想上次冷却液是什么时候换的，是不是又到更换的时候了。

冷却系统里有不少橡胶管件，橡胶件也是特别怕高温的。检查一下这些橡胶件是不是老化开裂，有没有液体渗漏；顺便看一下发电机皮带和空调皮带，看看是不是需要换掉。

▲发动机冷却系统有不少橡胶管路，看一下是不是有老化渗漏

▍检查轮胎，减少爆胎风险

检查轮胎，主要是检查胎压；检查胎压，重点是防止胎压过低。在高温天气下，胎压低的危险性比胎压高还要大，这是因为胎压过低时，轮胎两侧与地面接触面积大，摩擦产生的热量也大，很容易导致热量在短时间内集中，然后，砰地一声……

▲胎压低时，爆胎风险更大——这下触及到你的知识盲点了吧

当然，车上的轮胎磨损到了一定程度，或者轮胎已经用了4、5年，那就果断换了吧，真爆胎麻烦可就大了。

▍检查发动机舱内的各种“液体”

除了冷却液，发动机舱内还有发动机机油、变速箱油、转向助力油、刹车油等。这些油液除了有润滑之类的作用，多数还可以帮助相关零部件散热。看看这些油液的液面位置是否正常，如果少了，在高温天气下开车，相关零部件过热的风险会大增。

▲你不会不知道这是什么东东吧？

▍检查空调系统

AAA建议查一下空调制冷是否正常，这点我想不用强调了，在气温40来度的时候开车，你车上的空调不灵，有种你就抗着不去检修。

▲空调不灵也能忍的，只能敬你是英雄了

暑期已到，孩子们放了暑假，一家人外出自驾游的越来越多。你一定要知道，到了高温季节，汽车闹毛病的风险也会提高，如果打算开车出远门儿，最好老老实实地把刚才提到的几个方面检查一下。

古话说，小心驶得万年船，反正检查也费不了多少时间，支起发动机舱盖儿，十分八分的就能自检一遍。如果对自己没信心，开长途前，最好找个专业的地方，让师傅们帮你看一下这几个方面有没有问题。

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据中新网报道，8月30日傍晚，一辆黑色路虎越野车在102国道河北三河定福庄村路口红绿灯处发生爆炸，后该视频被网上转发，引发社会猜测。9月16日晚，河北省三河警方发布调查结论系车辆爆胎引发。

17日下午，路虎车主刘某回忆称，当时是去参加一个晚餐饭局，由一同赴宴的朋友张某驾驶自己的路虎车，自己坐在副驾驶座位上。“车辆排量为5.0T，可能朋友对车况不太熟悉，路口绿灯亮后，给油过大，加速过猛，瞬间提速导致爆胎引发事故。”

车主刘某告诉记者一个细节，爆胎的左前轮是临时换上的备胎。刘某介绍，事故发生前两天，左前轮胎漏气，临时换上了备用胎，这条备胎是两年前的一条旧轮胎，一直没用过，换上后车内系统就有报警提示，一直没来得及检修、更换，直至事故发生。

河北省三河市公安局官方微博“平安三河”16日晚22点11分发布警方调查结果：2016年8月30日傍晚，一辆黑色路虎越野车在102国道定福庄村路口红绿灯处发生爆胎事故。经三河市公安局现场勘查及调查，证实该事故系路虎越野车左前轮胎发生爆胎，致该车撞到路中间隔离护栏，爆胎碎片致相对行驶的两辆小客车受损。事故中，路虎车驾驶员、1名乘车人受轻伤。

该条微博截至17日晚已有评论5千余条，大部分网友评论认为“左前轮爆胎”的调查结论与网传视频现场的爆炸画面大相径庭，甚至质疑是否有其他爆炸物导致。

对此，路虎车主刘某称，自己当时坐在副驾驶位置上，事故发生时，除了爆胎，安全气囊也炸开了，自己只是耳朵被震了一下，幷无大碍。驾驶员张某腿部骨折，现场也流了血。对于是否可能有其他车内爆炸物、或被安放了炸弹，刘某表示纯属无稽之谈，自己做点小生意，与人和气、并无账目纠纷和仇家，对于网友的猜测很是不解。

该事故发生后三河警方不仅派出交警出警勘查现场，甚至还派出了刑警调查事故原因。三河市公安局刑警大队大队长唐连栋17日下午接受中新网记者采访时说，“事故发生后，我们也曾怀疑过车辆事故原因是否有人为安放爆炸物的可能性，所以刑侦部门也在第一时间介入调查，刑警大队民警对车辆上的炸点进行了检查，甚至用吊车把车吊起来查看，发现底盘完好幷无爆炸痕迹，车内也没发现碎纸屑、爆炸装置等任何爆炸物痕迹，所以排除刑事案件。”

刑侦部门调查情况显示：民警对车辆进行检查，未发现车上有可疑附着物及烟熏痕迹，车上也未发现有可燃物及助燃物。刑警大队通过现场勘查及调查走访，认为该车爆炸系其轮胎自爆，排除外界因素引发爆炸，故排除刑事案件。目前，该事故正在进一步处理中。

但是，据北京青年报报道，有汽车行业的内部人士注意到，事发后现场图片显示，汽车左侧车身受损程度较重、左前轮处挡板并未受到严重损毁，根据现场视频分析，该事故系爆胎的可能性并不大。业内人士解释称，“不管是防爆胎还是普通轮胎，爆胎时会发出响声、会产生气流、会激起扬灰，但一般不会产生火光。”

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