对汽车限购曾多次表态“绝不突然袭击”的深圳，终于还是让谣言成为了遥遥领先的预言。

12月29日傍晚，深圳市政府忽然举办新闻发布会，宣布从当天18时起，深圳市正式进行全市小汽车增量调控和指标管理。

此次出台的限购方案为：每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车，采取摇号；8万个普通小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价。年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。这一措施的有效期暂定5年。

这一消息让深圳的汽车经销商和消费者措手不及。

当日下午17时，深圳市福田区八卦二路2号的东风本田汽车鹏峰店。店内十余名销售顾问开始不停地接电话，大多是咨询该店在限购后的售卖措施，也有想直接电话下订单的，但几乎都遭到了拒绝。

该店销售助理黄高辉告诉在场的界面新闻记者，他们在当天下午4点就接到通知，要求暂停一切销售活动，等待领导层讨论酝酿新的销售方案。在此期间，这家4S店展厅内的车全部进库进行清点，空出的展厅则摆上十几条长桌和椅子，作为临时签单区。

一个小时之后，几位国税局工作人员和交警出现在店内，与该店总经理林立峰进行交涉。不久之后他们迅速将大门和两侧的小门关闭，并在门上贴上了两张A3白纸，上面写着“为了维持限购秩序，本店只许出不许进”。此外，工作人员还带来一份《小汽车销售核查登记表（一手小汽车）》，要求当天签订的所有订单都在上面登记，未登记的则无法上牌。

这么做的结果看上去却更像是一场造势行动。

在销售重新开始之后，该店的所有车型恢复原价，不再享受之前的任何优惠，而且必须一次性付全款，当天先交2万定金，次日补齐余款。

“太狠了！”前来购车的一名姓黄的深圳市民说。当天他准备购买的一辆2.0L EXI皇家荣耀DA版CR-V此时售价已经调整为26.8万元（不含保险），而就在两周前，这款车仅售23.9万元，还包括9600元的保险。而另一款2.4L VTI-S NAVI尊贵导航版在恢复原价后，相当于涨了5万多。

一位姓代的市民当天下午正好在这家4S店附近，从网上听到限购的消息后，赶紧跑来下单。因为他已经有一辆车，所以他说这次“随便买了一辆便宜的”。而对于这次没有优惠，还得一次付全款的新规，他也觉得可以接受，“总比以后花十几万买牌照要好。”甚至有消费者说：“今晚能进这扇门的就够幸运了，优惠什么的都不重要。”

他们中的有些人确实很“幸运”。因为此时门外还有几十位此前已签订了购车合同的消费者，有的还迟迟不愿意离开。他们担心自己也会受到此次限购的影响，主要是是否能按时上牌。林立峰用话筒通过玻璃门解释说，之前签订的订单不会受到影响。

在一片混乱嘈杂中，林立峰最终只有拉开嗓门吼道：“大家赶紧签单，签了的都有，过了这村就没这店了。但能不能上牌我管不了，这是政府的事了。”

“限购”的效果看起来正向着预料之外的方向发展。

界面新闻记者从最终的登记表上发现，共有59张新签订单，远远超过被留在店内的20个人应该有的签单数量。有些消费者说自己是后来从侧门进来的。而林立峰向界面新闻记者透露，真实订单数还不止这些。该店之前的月销量是200到300台。这意味着，这家店在29日短短2小时内就完成了四分之一的月销量。

深圳限牌的消息此前被讨论很久，但相关负责人曾明确表示，“如果深圳出台这样的政策，一定会广泛听取意见，绝对不会搞突然袭击。”今年年初，深圳市长许勤也曾表示，为解决高峰拥堵，深圳不会对私家车限行限购，而将通过经济手段调节出行方式，如提高中心城区停车费。

但“袭击”还是来了。在12月29日傍晚的深圳市政府新闻发布会上，深圳市交通运输委员会党组成员、副主任陈惠港说，近年来深圳市机动车增长迅猛，交通拥堵、交通污染等问题日趋严峻。截至2014年12月20日，深圳机动车保有量超过314万辆，近5年年均增长率约16%，每公里道路机动车约500辆，车辆密度全国第一。因此，为缓解交通拥堵，改善大气环境质量，调控小汽车合理有序增长，深圳市决定限牌。

至此，已有北京、上海、广州、天津、杭州、贵阳、石家庄和深圳8个城市进行了汽车限购。中国汽车工业协会还曾预测成都、重庆、青岛、武汉也将加入这一行列。

按照一些行业人士的说法，如果更多一线及省会城市陆续推出汽车限购政策，这将深刻影响中国汽车消费格局。未来一线城市将重演北京、上海豪华车集中的局面，更多自主品牌车企将从一线城市转战二线城市，一线城市的经济型轿车经销商们或关门或转战中高级轿车、豪华轿车领域。

中汽协副秘书长师建华说，限购直接导致消费者所购车辆平均单价大幅增加，也就是说，价格区间处于下游的自主品牌在限购城市的生存空间越发艰难。

国泰君安的一份研报显示，合资品牌受益于限购限行。根据上海、北京、广州限购后出现的情况，合资品牌车企将在限购城市更为受益，主要是车型定位相对更为高端（价格更高，排量更大）。

中汽协的数据显示，上海、北京、广州宣布实施限购小客车政策之后，中国品牌占有率下降近一半，仅维持在10%左右，远低于全国市场32%的水平。以北京为例，实施限购政策前后，销售车辆的平均单价提高88%，1.6L及以下排量的轿车占有率下降17%。

“限购后销售将面临巨大打击，如果入不敷出后期会考虑裁员，以减轻负担。”一位4S店销售人员表示。