很多老外表示他们不懂李子柒在做什么，因为视频不配英文字幕，但就是被中国田园风光和她的认真劲儿迷住了。

国内一家主流媒体做了一个在线调研：你认为李子柒爆红海外是不是文化输出？3.7万人投票，其中89%的人认为：是，这是中国文化的一部分。

舆论普遍把这种文化认知称作：国潮。

一、什么是国潮？

其实早在李子柒之前，有一位知名艺人一直向世界传播中国文化，而且以一种非常潮的方式。

陈冠希，20岁出道，30岁转型，如今已是40岁。近十年来，一直在尝试把潮流文化与中国元素相结合。如给NIKE设计中国红的鞋子，给CONVERSE的鞋子嵌入《论语》元素，设计的AJ 13以兵马俑为灵感。

他创建的CLOT，可以说是华语世界第一潮牌。2018年在纽约时装周的“中国日”（China Day），邀请了四大中国原创品牌， CLOT和李宁在列。 

无论是国潮老师傅陈冠希，还是新秀李子柒，他们都有一个共通点：初心、匠心、坚强的心。

初心是他们知道什么是对的事，并愿意为之坚持。匠心是，他们做事从不偷懒，细致到让人动容。坚强的心，是指在非议面前，他们仍能做自己。

比如李子柒，她成名视频之一是手工做酱油，从种黄豆开始，到收黄豆、浸泡、蒸熟、扮粉、制曲、盐浸、翻晒、回浸、压榨、暴晒、熬煮，差不多一年时间才做好手工酱油。

比如陈冠希，2017年在纽约大学的演讲曾一度刷屏。其中的金句有：“我要做的不仅是中国制造，更是中国创造。我们不能因为「中国」二字而降低标准。”

同时，他们还拥有面对非议的强大心脏。

李子柒而对摆拍、有团队等质疑向来回应简单：谢谢。陈冠希的经历更戏剧性，但他坦言：我没有后悔过，也没有认输过，更没向任何人低过头。

聊了半天，这跟汽车有啥关系？

二、海马1.6TGDI为啥获中国心十佳？

车聚君前一段时间参观了海马郑州工厂，感觉这家32年的汽车品牌和现在国潮有类似的地方。

现在的90后可能不记得，福美来、伊兰特、凯越在2004年起很长时间内，被称为“新三样”，是中产家庭争相购买的潮牌车。以福美来为例，它曾一度要加价5000才能入手。

那时的海马，确实风光无限。

之后由于种种原因，海马陷入过彷徨期，甚至一度淡出人们视野。直到最近它的一款新车海马8S上市，以新潮的颜值和出众的性价比，又有了网红车的苗头。

7月，车聚君在微博上发了一个海马8S的店内实拍小视频，很快有了6万多阅量。吃瓜群众纷纷表示这车的内饰很潮，做工也精致，比16万的C-HR强太多。

也有人质疑自主品牌只会做表面功夫，发动机什么的还是不行吧？

11月中，2019“中国心”十佳发动机出炉。其中七款都由自主品牌获得，海马8S搭载的1.6TGDI发动机赫然在列。

其它获奖的自主品牌都是一线大厂，比如长城、吉利、长安、奇瑞、红旗，相比之下已经有些默默无闻的海马获奖，一下挺让人惊讶的。

12月中，车聚君碰巧在郑州听了一场研讨会，海马汽车动力总成技术总监冯仰利先生做了一个海马1.6TGDI发动机的技术分享。很好的解释了，这款发动机为什么能脱颖而出获得中国心十佳发动机。

海马的1.6TGDI自2014年启动，48个月后于2018年12月实现SOP。从概念设计到子系统设计，再到详细设计，都是由海马的研发团队独立完成。他们的一个中心思想是：强动力。

因为目标很明确：要再次打动90后的心，做回潮牌。

为达目的，海马采用了高转速增压器、集成排气歧管、优化凸轮型线等技术，让发动机的最大功率达到了143KW，升功率高达89.4kW，零百加速为7.8s。

这个成绩已经超过沃尔沃XC60 T4发动机了，2.0T的Drive-E低功发动机最大功率140kW，零百加速为7.9s，还稍逊于海马8S这套1.6TGDI动力。

大扭矩也是海马1.6TGDI的一个特点。由于采用了小惯量涡轮增压器、电控放气阀、进排气VVT，它能在1500rpm即达到最大扭矩293N·m，在之后的试驾中，车聚君开8S上10%－40%的坡道毫无压力。

省油也是评价发动机好坏的一个重要指标。海马的1.6TGDI采用了200bar高压喷射系统、高滚流比气道、离合式水泵、电子节温器、低张力正时链、高效发电机、可变排量机油泵等技术，从高效燃烧、有效热管理、低摩擦设计等几个角度来节油。最终成绩是：手动挡油耗6.9L，自动挡7.2L。

这套发动机的热效率达到了37%，处在国内领先水平。

有人说，中国消费者是世界上最看重NVH的一个群体。从豪华品牌到自主品牌，无人不注重这一块，而发动机噪音的抑制成了重中之重。

偏置曲轴、双质量飞轮、OAD减振器发电机、拓扑优化的铝合金油底壳、高压油泵专项包裹……海马的工程师拿出十八般武艺来减振降噪。

冯仰利最后总结：海马用上了当下所有可行的成熟而先进的技术，让这款1.6TGDI达到了国内领先、国际主流水平。另据透露，海马的团队还在研发新一代发动机，将使用350bar直喷系统、米勒循环、外部冷却EGR等技术，热效率可达42%！

中国房车锦标赛CTCC三连冠车手陈旭，也来到现玚。他试过海马8S后给予了充分肯定，认为这款海马1.6TGDI发动机确实能让用户实现：起步快、超车牛、爬坡猛。

三、这款1.6TGDI是如何炼成的？

眼见为实。会后我们又参观了海马郑州工厂的发动机装配车间。

这个装配车间的年产能为30万台，生产节拍为54s/台。设备大多是进口件，如日本Atlas的自动拧紧机和电动扳手、Robostar双轴半自动涂胶机、日本COSMO在线试漏装置、意大利Marposs高压燃油管氦检设备和缸盖测量机。

整个生产线可实现3个不同品种发动机的轮番生产，切换时间小于30分钟。车间的装配质量参考丰田的配膳方式、RFID识别、区域控制等方式来防错，还通过实时监控拧紧数据和试漏数据来保证装配质量，发动机一次下线合格率在99.5%以上。

在一进车间的一个大桌子，摆了一桌子的发动机零部件。海马想用这种赤诚相见的方式，来证明自己的发动机从零件到制造都是匠心之作。

作为零部件出身的车聚君，对海马1.6TGDI的供应商很感兴趣。

发电机总成来自法雷奥，进气歧管上的ECU来自博世、燃油分配管总成来自联电、机油控制阀来自舍弗勒旗下的INA、缸盖罩总成来自马勒、点火线圈来自博世、双铱金火花塞依然来自博世。

看得出，在关键零部件上海马还是舍得的。包括它的油底壳用了铝合金材质，为了轻量化。

这时，车聚君注意到它的涡轮增压器非常小巧，还带电控放气阀。一问得知，供应商是宁波丰沃，其创始人是陈卫德。原来是老熟人，陈先生曾就职于博格华纳宁波工厂，积累了一线国际大厂的丰富经验。2010年从大公司的舒适区跳出来创业，可谓步步惊心，最困难时连工资也发不出来。但凭着“我们要造自己的涡轮增压器”这一信念，他和团队终于找到了伯乐――郑州海马。

“我们去找某国际大厂合作开发涡轮增压器，但对方提出的条件过于苛刻，于是2011年我们选择了丰沃。丰沃的出现，不仅打破了行业垄断，还拉低了采购成本。”作为第一个吃螃蟹的人，海马的相关负责人这样回忆缘起。

自此，丰沃成为第一家给OEM配套涡轮增压器的国内供应商，而海马也成为了第一家采购国产品牌涡轮增压器的主机厂。5年来，海马和丰沃的质量都经住了市场的考验，两个中国品牌彼此成全了对方。

从这种意义上说，海马1.6TGDI更符合“中国心”的人设。

车聚小结

后来我们还参观了海马汽车的焊装智能车间，据说这是按工业4.0理念打造，四车型共线，生产节拍73s，共有250台ABB机器人，自动化率达85%，初期生产海马8S和小鹏G3。

参观全程不但允许媒体拍照、直播、录音，还默许了一些好奇心重的媒体近距离观察零部件。甚至，我们一度还深入到了它的耐久性试验室，看DCT的台架试验。这是车聚君从业多年来很少遇到的一种开放性。

这种开放性，可以看出海马的一个特质「实」。

它的理念是：脚踏实地、感恩惜福。企业精神是：创新实干、坚忍担当。两条有一个重叠的字，就是「实」。

讲真，海马如今的销量大不如从前的“新三样”时代，但它的产品质量，特别是发动机质量一直没有成规模的消费者投诉。这也是它能打动“中国心”十佳发动机评委获奖的原因之一。

海马汽车销售有限公司执行总经理李伟胜介绍，自2016年3月景柱董事长带领8人“马家军”首次参加郑开马拉松以来，「长跑+常跑」成为海马文化的组成部分，因为造车本来就是一场马拉松。4年来，海马的马拉松队伍发展到3000多人，累计奔跑175多万公里，相当于绕赤道44圈。

“我现在的目标不是No.1，我希望变成年轻人的开门人。再过10年、20年，如果有人说我帮助了中国文化，我会很开心。”

国潮老炮陈冠希近日接受采访时，这样说。

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引言 | 可能是海马最好看的车

7月8日，海马汽车“海马X京东 创造新物种”暨海马8S无界上市发布会在京东小巨蛋正式举行。这款内部代号SG00的旗舰车型终于迎来了正式上市。

新车以三方面的自我革新迎接市场：挑战高颜值和高智商、8秒内破百和 “88！传统营销”。

一、挑战高颜值和高智能

设计的秘诀在“比例、细节、品质感”上。

海马8S的轴距/车长比为0.591、宽/高比为1.10，车身比例和另三款颜值颇高的自主品牌相当。

▲通常轴距/车长比贴合黄金比例（0.618）、宽/高比偏大能使得车身显得更修长、更稳重。

在较好的比例设定下，它的车头和车尾营造出了很强的冲击感。比如车头部分的多边形镀铬格栅包围就有点奥迪的味道。比较有趣的一点在于，这个多边形包围与犀利的分体式大灯是直接通过有弧度变化的镀铬饰条衔接在一起的，连贯性和犀利风营造得不错。

不过分体式大灯设计不算主流，这套设计大众能否接受还需要观察。只能说放在海马8S上是呼应了整体“锋利运动范”风格，在这里是合适的。

带有立体感的多边形设计元素不仅延伸到车尾处，车内也有类似玩法，比如仪表板上的五只六边形出风口，在红色元素点缀下有很强的冲击力。

细节处理上，让人印象比较深刻的是后排出风口的倒角处理，并尽可能加大出风口的尺寸，呼应了主题。不过没和前出风口一样做红色元素点缀有点小遗憾。

好看之外，还得好用。海马8S的实用性设计亮点有三处：后排通道做到了纯平；电子手刹、驾驶模式选择等物理操作按键被设置在档把左边，便于盲操作；中控台上、车门部分使用了软质材质包覆。

所以如果要总结海马8S的颜值，车聚君认为它能称得上是海马历款车型中拔尖的一位。颜值见仁见智，但智能却是有衡量标准的。

海马8S同样也称得上海马历款车型中智能化拔尖的一位。同这个级别中的领先品牌一样，给到了诸如ACC自适应巡航系统、AEB自动制动、LKA车道保持、LDW车道偏离预警和BSD盲区监测等智能化配置。

为了做区分，海马8S给到了像DOW开门预警、电动感应尾门、“8种独特应用场景模式”等配置。拿“8种独特应用场景模式”来说，要比哈弗H6的三种“懂你模式”更丰富。

但话说回来，智能化配置各家都有自己的特长，比如哈弗H6的语音交互系统更加强大、还高度集成了近50款车载智能小程序；奇瑞瑞虎8的雄狮智能云系统在完成度上也做得不错。

所以要说海马8S的“智能化”能不能打，还是得看不同的用户需求。不过价格这点会给它加分，比如顶配车型与瑞虎8配置相差无几，但价格却便宜了3万元。

二、挑战8秒内破百

和绝大多数运动性强的车型一样，先要做的是保证发动机够强。海马汽车的1.6TGDI发动机的动力参数与竞品相比当属拔尖。

而与之匹配的6AT变速箱可承受最大扭矩将近300N•m，速比6.02。综合调校下，海马8S获得了百公里加速7.8秒测速成绩。

▲以上百公里加速成绩均为最快成绩，根据车型、测试条件会有所不同。

除此外，能跑进8秒内的“不简单车型”也不是海马8S独一份，7.5秒梯队的也有不少。当然如果算上售价，海马8S的「动力性价比」优势就体现出来了。

▲只比较传统燃油车和SUV车型。以上百公里加速成绩均为最快成绩，根据车型、测试条件会有所不同。

速度之外再多提一点，现在排放要求越来越严格，海马8S这款1.6TGDI发动机满足国六排放标准，感兴趣的可以放心使用。

三、挑战“88！传统营销”

此次海马联手京东所创造的“新物种”，按官方的说法是：颠覆传统汽车4S店模式的互联网直卖模式，没有中间商赚差价。

互联网直卖的另一个好处是能把库存成本、财务费用、店面租金、营销费用降下来。因此，海马8S定价7.99-12.59万元，加上上市六重礼，性价比很高。

海马汽车提出的互联网直卖模式，对品牌服务有一定提升效果。在产品由厂家电商直营的全新模式下，经销商、4S店则转型为服务商。让服务商专注于在线下提供上门试驾、保值换购、专属养护等管家式服务，也符合现代用户的快节奏生活需求。

有人说海马的互联网直卖模式算不上革命性创新，但车聚君觉得在车市振荡下行的背景下任何理性的尝试都值得鼓励。

车聚君抽空去上海唯一一家海马4S店逛了一下，店员说8S上市后，来电咨询和到店的客人都增多了。“样子好看，价格也实惠。”一位店员这样评价，“目前没优惠，我们可以帮您网上下单，价格透明了我们也省事。”

另外注意到店内的看板上，写满了已经定车的用户。

车聚小结

2019年对很多车企包括海马汽车，是极为关键的一年。

海马8S能以8万元的起价，挑战高颜值、高智能、8秒内破百的产品力，可以说有备而来。同时敢于尝试互联网直卖，勇气可嘉。

至于能否成为黑马？相信市场会有答案。

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