可是，车企的好日子真的来了？

车聚君觉得未必。

虽然车市销量整体上扬，但市场两极分化却更为严重，一大批车企过得水深火热。据数据统计，同比跌幅高达20%以上的车企竟有36家之多。其中，27家跌幅在50%以上，13家更是销量为0。一些已经破产倒闭或停产，一些正走在这条道路的边缘。

纵观这些企业，你会发现有许多是新能源汽车企业。

新能源是近些年发展的重点，尤其是根据之前的规划，2020年新能源汽车产销量需要达到200万辆的目标，被不少车企认为新能源汽车能够实现“弯道超车”，因此吸引不少传统车企的纷纷入驻新能源市场，同时还有一批怀有“造车梦”的新势力企业。

国内新能源汽车市场的快速发展离不开两大利器：补贴与牌照。而随着国家对于新能源车补贴的逐步退坡，新能源汽车发展则显得艰难无比，一些顺应补贴而生的车企/品牌更是无法存活。

知豆被很多人称之为“占号神器”，在新能源补贴政策之下，凭借补贴后3到5万元的售价，且不用摇号上牌，获得了极为不错的销量。可是，当利器失去之后，缺乏核心竞争力的知豆难以维持往日的风光。2018年起销量出现断崖式下滑，随后更是逐渐陷入破产的边缘。

类似处境的还有康迪电动。不过，康迪电动改头换面了，在去年10月底更名为枫盛汽车，旗下以枫叶汽车品牌出现在市场。

不要把造车想的太简单，这并非一日之功，残酷的现实将时空电动、领途汽车、新特汽车、云度汽车等新势力从“造车梦”中唤醒。尤其是特斯拉巨头的来袭，国内新能源车企日子更加不好过了。

除了新能源车企或新兴企业之外，一批老牌传统车企的日子也难以为继。

传言并非空穴来风。去年10月被传闻“破产”的四大车企：华泰、众泰、猎豹和力帆，它们都在榜单之中。停产停工、高管离职、经销商体系崩溃、拖欠员工薪资、大规模裁员等消息不断传出，“破产”的结局或早有定数。

华泰汽车已名存实亡，只是尚未进入“破产”流程。雪上加霜的是，华泰汽车所持曙光股份被全部冻结，逾期负债高达38.92亿元。众泰汽车和力帆汽车近期被走上了重整的道路，猎豹汽车被曝停供配件，经销商不再提供免费售后。

除了产品竞争力弱无法与主流车型竞争以外，它们无法顺利地过渡国六排放标准也是它们逐渐走向破产的边缘的重要原因。

除了民营企业以外，一些拥有国资背景的车企也正走在这条道路上。

海马汽车自2017年起持续亏损，三年累计亏损达35.2亿元。旗下两家车企中，一汽海马7月销量为0，海马轿车也仅售出324辆，同比下滑70%。作为一家国企，海马汽车频频依靠卖房度过退市的难关，不过，能否熬到它春暖花开之时呢？

天津一汽，主要生产夏利品牌车型。拥有一台夏利，曾经是每个家族的梦想。可在竞争激烈的市场中，缺乏竞争力的夏利一步步走向下了神坛，逐渐被市场淘汰。

东风裕隆今年6月份传出消息，台湾裕隆集团与东风汽车已初步达成共识，纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场。北汽银翔和比速汽车也不用多言，早已有预示。

除国内自主品牌以外，也有些合资企业日子市场表现不理想。

当中，法系在华合资企业销量全面下滑。神龙汽车7月销量下滑42.4%至4011辆，东风雷诺更是退出中国市场，销量为0。迎合消费者才是王道。其它方面暂不多说，就说标致2008，作为一款曾经热销的车型，如今单月销量仅有75辆，采用的仍是被消费者诟病的三缸发动机。

韩系的北京现代近些年销量持续下滑，今年7月份销售37,079辆，同比下滑28.1%。曾经，北京现代是市场前十强车企，可如今却早已跌下神坛。

此外，日系近些年虽然反攻之势强，但也非所有日系都增长，如三菱和铃木则不太受消费者喜欢。而广汽菲克，质量问题频发，消费者自然不愿买单。

车聚小结

竞争不断，淘汰不止。一句老话“未来需要这么多造车企业”吗？答案是否定的。倒闭、破产，在未来或将屡见不鲜。明年再来看车企榜单，不知道留下的能有多少？

读者们，你们怎么看？

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“大才必为国用，家殷必靠国运。”景柱说，新中国成立55周年、60周年、70周年……15年间三次受邀参加北京国庆大典，感受大国崛起的豪迈之情，对他是莫大的荣誉、鼓舞和鞭策。

70年正道沧桑，40年改革潮涌，作为民营企业家，三次参加国庆大典的并不多。大浪淘沙，商海浮沉，在新中国成立70周年之际，景柱感叹，守正创新，是为大道，“人间正道是沧桑”。

55周年参加国庆招待会  见证国家进步

2004年国庆55周年时，景柱作为海南省两名劳动模范代表之一，受邀参加了9月30日晚在人民大会堂举行的国庆招待会。

“第一次受邀参加国庆招待会，心情特别激动。”景柱现在还珍藏着15年前的邀请函，虽然字迹已泛黄，但总理签署的字样依然清晰。此次国庆招待会共分400多桌，他还记得自己的席位在西区240桌。当时海南民营企业家中，只有他和椰树集团董事长王光兴一起参加了国庆招待会。

                                          ▲庆祝新中国成立55周年国庆招待会邀请函

景柱回忆，55周年国庆把握“中庆”尺度，国务院30日晚上在人民大会堂举行国庆招待会，庆祝中华人民共和国成立55周年。党和国家领导人同4000余名中外人士欢聚一堂，共庆佳节。柬埔寨西哈努克国王和王后殿下也应邀参加了55周年国庆招待会。

“10月1日，我还参加了节日游园活动。”景柱回忆，党和国家领导人和大家一起游园，到处欢歌笑语，场面温馨感人。

“国庆见证国家进步。” 景柱说，这一年各种活动体现了执政为民的准则，这也是求真务实、以人为本的体现。

60周年观礼国庆阅兵  感受大国崛起

“2009年国庆60周年国庆阅兵，是我第二次受邀观礼。”景柱说，接到通知时他正在俄罗斯，收到了来自祖国母亲的召唤。

当时，海马汽车首个海外KD工厂正在俄罗斯切尔克斯克市紧锣密鼓准备。海马从2007年开始就对俄罗斯市场进行开发，最终与俄罗斯的DERWAYS公司达成合作，这也是海马国际化战略重要的一步，标志着海外市场由产品输出向技术输出的升级。

“9月29日晚，我才从俄罗斯赶回北京参加国庆大典，领带都是跟朋友借的。”景柱说，30日晚上，一是激动，二是倒时差，一晚上没睡着。国庆这天早上5点就起床了，6点多劳模们就出发去观礼现场了。

                                                                                                     ▲受邀观礼国庆60周年阅兵

他还记得自己的位置在天安门东侧金水桥东的1号临时观礼台，这是观看阅兵极佳的位置。当时党中央、国务院邀请了全国183个劳模，作为2万多名全国劳模的代表参加。景柱和另一位罗牛山的劳模代表海南参加了观礼，这让景柱感到荣幸和自豪。他的办公室至今摆放着他胸佩劳模奖章，在天安门前留下的珍贵照片。

此次阅兵是新中国历次国庆阅兵中方（梯）队最多的一次。看着陆海空三军等8000多人，56个方（梯）队接受检阅，大国崛起的自豪感油然而生。

巧合的是，当时景柱的女儿正在中国人民大学上大二，北京各大高校选拔了800人参加国庆60周年天安门合唱方阵，她幸运被选中。“父女观礼台上下同参加国庆大典，为祖国庆生，也是一份难得的回忆和荣光。”景柱说。

                                                                                                   ▲受邀观礼国庆60周年阅兵

“亲眼目睹阅兵国力展示，那种心灵的震撼和自豪，终身难忘。”景柱说，那一刻他也思绪万千，由此回想百年近代史，从清末的闭关锁国到新中国的改革开放，中国经历了军阀混战、国共内战、抗日战争、解放战争、抗美援朝、大跃进、三年自然灾害、十年浩劫等，付出了沉重的代价，才找到了新道路，创造了新的太平盛世。民运系于国运，应该倍加珍惜。

70周年前夕荣获纪念章  感恩时代机遇

转眼十年又过去，时间是时代最好的见证者。

2018年是改革开放40年，也是海马集团创业30周年。这一年，景柱当选“中国改革开放40年百名杰出民营企业家”，又作为全国54位民营企业家代表之一，参加了总书记“11·1”民营企业座谈会。2019年国庆前夕，他又获得了中共中央、国务院、中央军委颁发“庆祝中华人民共和国成立70周年”纪念章，该纪念章主要颁发给四类人士：一是中华人民共和国成立前参加革命工作并健在的老战士老同志；二是中华人民共和国成立后获得国家级表彰奖励及以上荣誉并健在的人员；三是中华人民共和国成立后因参战荣立一等功以上奖励并健在的军队人员（含退役军人）；四是为中华人民共和国成立做出杰出贡献的国际友人等

                                    ▲“庆祝中华人民共和国成立70周年”纪念章

“脚踏实地、感恩惜福，党和政府给予的肯定，不仅是个人荣誉，也是海马团队的荣誉，更是所有民营企业家的荣誉，弥足珍贵。”景柱感叹，创业三十年，纳税三百亿，三起三伏，初心不改，得到了党和政府的最高认可，这也体现了国家给予民营企业家群体的充分认可和关爱。                                               

                                                                                    ▲“改革开放40年百名杰出民营企业家”纪念证书和纪念章

  同时，他践行多年“不行贿、不偷税、不侵权、不欠薪、不搞假冒伪劣、不质押核心资产、不恶化现金流”的七不经营理念以及“创新、实干、坚忍、担当”的企业家精神，也得到党和政府及企业家们的广泛认同。作为改革开放40年的亲历者和见证者，景柱感恩时代赋予当代民营企业家的历史机遇与奋  斗舞台。民营经济的根本命脉在于中华民族的伟大复兴，民营企业家要抓住时代机遇，践行国家战略、勇担社会责任。

70周年观礼国庆大典  感悟正道沧桑

今年恰逢新中国成立70周年。景柱又作为“优秀中国特色社会主义建设者”28名代表之一，受邀参加了庆祝中华人民共和国成立70周年大会并观礼阅兵。9月29日晚，他还受邀观看了在人民大会堂举行的庆祝中华人民共和国成立70周年大型文艺晚会。

                                                                      ▲国庆70周年阅兵现场

“今年阅兵仪式，有中国气派，体现时代特色，有国之大典的浓厚氛围！”10月1日上午，景柱在阅兵观礼现场发来第三次参加国庆大典的感怀。他表示，今年阅兵总规模是历年最大的，从观礼阅兵中感受到了国家实力的增长。他也在现场赋诗一首《阅兵观礼感怀》：

国岁七十大阅兵，

铁甲雄师满天鹰。

精兵强军不为伐，

安邦天下谋和平。

赤子感恩国盛世，

国强才能福百姓。

老骥伏枥志千里，

功在中华大复兴。

七十载峥嵘岁月，从站起来、富起来到强起来，中国人经过几代才走上复兴之路；四十年改革开放，风起云涌，大浪淘沙，民营企业家前赴后继，浮沉起伏，景柱感叹，只有走正道才能长远，“不是走多快，而是走多远”。

                                                                                         ▲受邀参加庆祝新中国成立70周年大会并观礼阅兵

“对民营企业家来说，正道就是‘博学、持戒、笃行’。”景柱说，博学指的是“读万卷书，行万里路”，见多识广才能眼光独到；持戒就要“戒陋习、心放平”，知止而后有定；笃行就是坚持，越是变化，越需要“长期主义”。

                                                                                         ▲在国庆70周年阅兵现场

“对民营企业来说，肥大不代表强大，重量不代表力量。”景柱说，当前纷繁复杂的经济形势下，民营企业更要自主创新，苦练内功，不“贪大求洋，好大喜功”，才能翻过困难的山头。企业也有“幸存者偏差”，最终，诚信的、创新的企业会幸存下来。

“周虽旧邦，其命维新。”景柱说，荣誉来于坚守，成绩出于长跑。在大时代中，个人命运、企业命运和国运密切关联，国兴则企幸，国兴则民幸。老骥伏枥，志在千里，他志在成为中华民族伟大复兴的奋斗者和见证者。

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车市寒意凛凛，在部分车企的销量成绩上表现地更为直接。盖世汽车通过对各车企2018年销量进行梳理发现，多家主流车企销量表现并不理想，全年销量目标完成率普遍偏低。除了北京奔驰、北汽新能源、一汽丰田等少部分车企达成了各自年初定下的年度销量目标之外，其它车企均未能如愿达成目标，甚至有几家车企目标完成率不及50%。

车企销量下滑，不只是大环境的“锅”

2018年，在经济增长乏力、汽车行业增速放缓的大环境下，多数车企的日子确实不太好过，不乏车企销量下滑严重，库存高企，业绩表现也是大不如从前。

据盖世汽车不完全统计，在2018年，东风启辰、观致汽车、长安品牌乘用车、华泰汽车、众泰汽车、神龙汽车、江淮乘用车、海马汽车等车企目标完成率不足70%，江淮乘用车、海马汽车等车企甚至遭遇了腰斩式的下滑。

不过需要指出的是，尽管大环境的“不给力”对于车企表现有所影响，但车企表现下滑却不只是大环境的“锅”，更多应该追究企业在产品竞争力等方面存在的弱点，如此才会在车市下滑的情况之下“不堪一击”。

2018年初，海马汽车曾信誓旦旦表示其目标年销量为18万辆，不过最终的销量数据却让海马汽车有些难堪。2018年全年，海马汽车累计销量为67,570辆，同比下降51.88%，仅完成年销目标的37.5%。

据了解，在过去一年，海马汽车各大板块车型均出现了十分明显的下滑，从其SUV阵营中海马S5车型的销量来看，2017年该车型累计销量达到65,588辆，而2018年其累计销量仅为27,234辆，大幅下滑了140%，远远高于2018年整体SUV市场5%左右的下滑幅度。这一定程度反映出了海马汽车产品竞争力上的不足。当然，除此之外，频繁的人事调整、公司战略转型等对销量也有一定的影响。

江淮乘用车2018年整体销量继2017年后继续下坡。据乘联会数据，江淮乘用车2018年累计销量为197,520辆，仅完成其40万辆销量目标的49.4%。对于江淮来说，销量的持续下滑与其SUV及MPV销量的低迷有极大的关联。根据其公布的销量数据，其旗下SUV及MPV车型销量分别出现了20%左右下滑。值得一提的是，2018年，江淮新能源汽车销量同比增长125%达到63,671辆，对于销量有明显的拉动作用，不过后续新能源汽车补贴将逐步退坡，江淮想要增强自身的“抗寒”能力的意念背后还缺乏有力支撑。

如果对以上表单中的企业进行更为具体的了解，便不难发现，除了海马汽车和江淮乘用车之外，神龙汽车、华泰汽车、众泰汽车、长安品牌乘用车等车企“惨淡”的销量背后都有着各式各样的原因，在车市竞争日趋激烈的背景之下，更需车企冷静下来，找到并有效解决自身“痛点”。

市场再糟糕，也不乏逆势而上的厉害角色

不管市场多么恶劣，总有那么几家车企在逆势而上。从2018年来看，在整体车市哀鸿遍野的形势之下，也有惊喜存在。据盖世汽车不完全统计，北京奔驰、北汽新能源、一汽丰田、广汽丰田等车企已超额完成其2018年销量目标，东风日产、广汽本田、上汽乘用车等车企也几近完成年销目标。

2018年，北京奔驰全年销量共计485,007辆，超出其年初定下的44万的销量目标，完成率高达110.2%。从2018年各月份的销量数据来看，不同于多数车企销量走势的忽高忽低，北京奔驰销量看起来比较稳定。这当然离不开其销量担当奔驰E级、奔驰C级、奔驰GLC级等车型的持续助力，2018年随着中国专属车型新一代长轴距C级车的到来，C级车再创在华销量纪录，E级车、S级车表现不俗，均在收官月实现30%以上的同比增长。

同样表现不错的还有一汽丰田，在2018年取得了720,306辆的好成绩，超额完成其69.5万辆的年销目标。究其原因，旗下的车型拥有较强的产品力，据悉在2018年轿车市场整体下滑的背景下，其热销车型卡罗拉逆势增长9.4%，约占一汽丰田总销量的52.3%。另外荣放表现也比较亮眼，同比增长14.3%。事实上，在2018年，日系车企的整体表现都还不错，从上表可以看到，不仅是一汽丰田，广汽丰田、东风日产、广汽本田销量完成率都是相对较高的。

自主品牌之中，在前面所提到销量完成率相对较低的车企之外，亦不乏表现亮眼的企业，例如北汽新能源。在2018年，北汽新能源销量达到158,012辆，超额完成其15万的年销目标。据最新消息，北汽新能源将2019销量目标定为22万辆，在补贴退坡、合资车企众多新能源车型的夹击之下，实现此目标显然并不简单，不过可能性显然是有的。除了北汽新能源，新能源销量方面表现比较强势的还有比亚迪，尽管比亚迪未能达成其整体销量目标，但2018年其新能源车销量共计24.8万辆，超出其20万辆的年销目标。此外值得一提的还有吉利汽车，吉利2018年全年累计销量首次突破150万辆，虽未达成其年初定下的158万的年销目标，但表现依旧可观，位居中国品牌乘用车销量第一。

以上车企在2018年的强势表现再次证明了，车市低迷，并不意味着所有车企销量都会下行，盖世汽车研究院分析师表示，在车市下滑的情况之下，车企分化加速，也导致强者愈强、弱者愈弱的马太效应凸显。而正如部分车企销量下滑各有原因，北京奔驰、一汽丰田等车企不俗表现的背后亦有其各方面能力的支撑。因此当车企出现销量下滑的现象，除了从大环境上找原因，更应从自身找突破点。

从目前部分车企公布的销量目标来看，基于对2019年车市并不十分乐观的预期，车企在销量目标上也相对保守，吉利就将2019年销量目标定为151万辆，仅稍高于2018年全年销量。而在趋于保守的销量目标下，车企究竟只是不想达不成目标“面子”上太难看？还是真正想要将更多的关注点放在“里子”上，切实提升自身的竞争力？希望是后者。

宝马在华销量的整体上涨的同时，宝马X1上半年的销量则出现了下滑。来自中汽协的数据表明：今年上半年宝马X1共销售17688辆，与2015年上半年的19332辆相比，同比下滑8.5%。

车型国产化可谓是豪华车品牌抢占市场、巩固份额的重要手段之一，作为宝马品牌唯一的一款国产化SUV车型，宝马X1为何会在SUV市场持续火爆的今年出现销量下滑值得深思。

定价偏高

自北京车展亮相以来，新款宝马X1就因空间更大、动力可选、科技配置更足等因素备受消费者期待。但其28.60万～43.90万元官方指导价一公布，就受到了潜在消费者的质疑。

“新款X1比过去漂亮了不少，就是定价太贵了，与其购买中高配X1，我不如加点钱去买X3。”一位关注宝马X1很久的业内友人对记者表示。

从产品定位来看，宝马X1在品牌力和内部配置方面与奔驰GLA相差无几，但其官方指导价却比奔驰GLA相比高出了近两万元。面对上市时间相对较早并且已经出现一定幅度优惠的奔驰GLA和奥迪Q3等车型，同为国产车型的宝马X1定价似乎稍有尴尬。

除了定价较高以外，新款宝马X1在驱动方式、悬架结构以及玻璃用料等方面的“简配”也引得网友纷纷吐槽。

经过新老车型的悬架对比可以发现，新款X1舍弃了原有的双球节结构的麦弗逊式前悬架，采用了常见的单球节结构的麦弗逊式前悬架，后悬架的五连杆结构改为了跟MINI相似的多连杆结构。

“由于麦弗逊式悬架调节程度有限，双球节结构变为单球节结构除了会减小部分纵向刚度以外不会对车辆有明显影响。但后部五连杆悬架的替换必定会降低车辆成本。”清华大学汽车工程系教授宋健对记者表示。

销量下滑

除了新款产品出现质疑以外，宝马X1的销售也曾在今年上半年遭遇了大滑坡。中汽协数据表明：今年前四个月，宝马X11月以7500辆的销量迎来开门红后就开始一路下跌，直到4月份，由于车型换代等原因，宝马X1的单月批发量下跌为12辆。从今年上半年的销量看，宝马X1的销量与2015年上半年的差距为1644辆，如果按照宝马X1过去2000辆左右的平均销量计算，如果没有4月的“断层式”下跌，或许也能够实现略微的同比上涨。

对此，汽车行业知名评论员钟师表示：“在新老产品交替时期，销量短暂下滑的原因比较多，可能是潜在用户在保持观望状态等待购买新产品，也可能是厂商在清货后进行生产线调整，导致批发量下滑。”除了自身原因以外，竞争车型的畅销也为宝马带来了不小市场压力。

尽管宝马在今年前半年仍旧以247644辆的在华销量领先奔驰，位居豪车阵营第二，但其7.4%的同比增速却明显低于奔驰34%的增长幅度。

作为较早开启本土化生产的豪华车品牌，宝马自2004年开始便启动了本土化生产进程，但国产化进程的效率一直为外界所诟病。宝马目前虽然已有3系、5系、2系旅行版等四款国产车型，但SUV车型只有X1一款。

与其相比，奔驰销量增长在很大程度上得益于市场对其国产SUV车型的强盛需求，仅在今年4月份奔驰国产GLA就成功实现了5500辆的单月销量。

面对SUV车型当前的市场形势，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在第三届中国经营报社SUV论坛上表示：“我觉得SUV市场两三年之内还会有一个高增长的空间。”“车型国产后价格会降低、市场需求会变大。如果宝马X3也能国产的话，宝马品牌的销售量应该会有一个明显的提升。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

矛盾待解

除了市场和产品的因素外，宝马试图改变厂商关系的举动也被业内人士认为是宝马销量短暂下滑的相关因素之一。

除了现有的特斯拉品牌之外，包括宝马在内的多数传统车企的车型销量的统计并非特指汽车经销商所销售的汽车数量，这其中还包括了经销商的部分库存数量。这也正是汽车厂商与经销商的矛盾来源的一部分。

2014年底，多家宝马经销商联合将一封请愿信函呈递至宝马大中华区前总裁兼首席执行官安格手中，提出多项要求，包括宝马向经销商额外提供60亿元的补偿，以弥补今年的亏损；与经销商一起制定第二年的销售目标；不得强制要求经销商购入汽车附件，不应要求经销商购车和为零售销量垫付。

5月25日，宝马（中国）总裁刘智曾出面解决此事，并指出：“汽车厂商和经销商之间的首要关系是合作关系，是鱼和水的关系，厂家和经销商需要更好地聆听对方，着眼长远，同舟共济。”对于宝马的厂商矛盾，上海明华有道商务公司执行总监封士明对记者表示：“由于库存压力大，宝马经销商会主动降价销售。与此相比，奔驰部分车型则存在加价销售的情况。较大库存压力的长期存在不但会增加经销商与厂商之间的矛盾，更会降低宝马品牌的品牌力。”

由于厂商库存压力的减少可能会导致车辆批发量的下降，进而影响汽车厂商的销售数据。记者就宝马X1在分销时是否考虑减小经销商库存压力这一疑问对宝马进行了采访，但截止到记者发稿，未收到任何相关答复。

“库存问题不会对宝马的销量造成明显影响，不管是分销给经销商还是直接零售，车辆的最终去处还是用户。”钟师如是说。

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