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引言 | 它能通过“三重门”吗？

一些特斯拉Model 3的车主，可能要晚些时候才能提车。

近日，多家媒体报道：1600辆特斯拉Model 3电动车因标识不合规，被中国海关暂停放行。

1Model 3为什么被扣了？

海关总署在其官方微博@海关发布 上称：近期海关在进口汽车检验过程中，发现进口特斯拉Model 3纯电动车存在警告标识无中文标注、整车铭牌缺失、铭牌标注错误等问题，不符合国家强制性标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的要求，存在安全隐患，影响消费者合法权益。 

有媒体指出，标签问题主要是“制动液罐上没有中文标识，而电机功率的标识又与实际不符。”

上海海关的一位工作人员表示，根据相关规定，进口车辆内部的所有警示信息都必须配有相应的中文，否则即视为不达标。

车聚网收到的一张疑似海关文件的截图上显示：Model 3的后轴驱动电机型号标为3D1，峰值功率为202kW，均为错误信息。公开信息显示，Model 3长续航版前电机147kW，后电机188kW，综合总功率258kW。性能版前电机147kW，后电机211kW，综合总功率340kW，与标识均不相符。

那这些标签问题会产生什么影响呢？

警告标识不合格将对车辆的维护保养造成影响，整车铭牌缺失将直接影响车辆的注册登记和所有权转移，铭牌标识错误将会向消费者提供错误信息，并易产生合同纠纷。

鉴于以上情况，海关总署发布了进口特斯拉Model 3的警示通报：

▎各汽车进口口岸海关暂停放行进口特斯拉Model 3纯电动车和签发相应《随车检验单》。本通报下发前已经放行相关车辆的，海关应通知进口企业不得销售、使用，并收回已签发的《随车检验单》。

▎各汽车进口口岸海关应加强对美国特斯拉公司制造的其它进口车型的检验。如存在本通报相同或类似问题，即按本通知第一条采取风险控制措施。

那这种“低级失误”是如何产生的呢？

2Model 3三重门之“交付门”

特斯拉在被海关总署约谈时表示，原因为车辆生产时标签打印子系统逻辑设置错误、生产物料表配置错误、生产线人工操作失误等。近期陆续到港的4678辆Model 3纯电动车均可能存在上述问题。

消息一传出，特斯拉股票当即大跌9%，之后跌势有所控制。这加重了特斯拉本月以来的连跌：自3月1日来，特斯拉的股价从319美元跌至了280美元以下，跌幅超过12%。

特斯拉中国公司在接受澎湃新闻采访时表示：他们已与海关总署达成了整改方案，争取尽快恢复车辆通关过程。车辆经过审核后，将尽快交付到客户手中，并不影响Model 3在国内的销售。

不过，一位业内人士朱先生表示：“这样的事情很不好处理，这个铭牌很难移出，应该是移除自毁的设计。”

他进一步对车聚网解释：

▎标签材料不好获取，一般是带水印的专用材料，国内不一定有，很可能从美国原厂寄来；

▎标签不易移除，如果容易撕掉，本身就不符合法规，而且该项撕毁工序只能由人工完成；

▎一台车的标签整改约需2小时，如果海关允许10人同时操作，改完1600台车需要40天；

这样一来，我们认为此事件的后果或将是：

▎这批1600辆Model 3很可能无法在3月如期交付，而且陆续抵华的问题车辆还有4678辆，这将影响6000多位中国车主的提车计划，同时将大大影响特斯拉的一季度业绩与股价。

▎被影响的不只是Model 3，近期到港的Model S、Model X如有类似问题也有可能被波及。

▎特斯拉也承认风波是由自身错误与操作失误导致，这不由让人担忧Model 3的装配质量。

那么，特斯拉Model 3的装配质量有多不尽人意呢？

3Model 3三重门之“做工门”

2018年，在美国发生过一辆Model 3的左右门内饰板颜色不一致的情况。最近微博CEO王高飞发视频称，Model 3的方向盘转动时有异响。车聚网在上海的特斯拉体验店发现：Model 3副驾门在打开时也有异响，而且两家店都有类似情况。

另外，据一张「特斯拉Model 3第一批车主群」流传出的截图显示，已经提到Model 3的反馈有如下问题：

方向盘喇叭按键不灵X2

后门漏风

后档玻璃裂

方向盘转向异响X2

方向盘不正

漆面划痕

大灯玻璃划痕

胎压检测失灵X2

反轮胎压传感器装反

驾驶员座椅腰部电动调节失灵

少了数据线

个别车门难以关闭

Homelink失灵

侧摄像头安装不到位

后保险杠安装不到位

后排地板不平，踩踏异响

后备箱支撑杆压住密封胶条

底盘侧边螺丝盖未关

前轮后方底盘护板缺两颗螺栓

群里其他特斯拉车友纷纷打趣：正版特斯拉无疑了。

这里，车聚君再重申下一贯主张：任何新平台上的新产品第一批新车一定要谨慎购买，死忠粉除外。

4Model 3三重门之“降价门”

其实，即使死忠粉另一件事也让他们难以释怀：特斯拉的大降价。3月1日，特斯拉突然推出了其历史上的最大幅官降，Model S最高降了近28万，Model X最高降了34万多。就连刚在中国开卖的Model 3也降了4.4万。

但此举两头不落好。

新车主认为，Model 3的价格明降暗涨，以长续航后驱版为例，裸车价降了2.6万至40.7万，但之前免费赠送的价值4.63万的「增强版自动辅助驾驶」没有了，一分为二，形成两个新的加装包，分别要付2.78万和4.63万。如果都选上，则比之前要贵了4.81万；如果只选第一个包，功能不如之前丰富但还贵了1800块。

老车主也不满意，他们希望用现在优惠了2.6万的新车价格，加上之前承诺免费赠送的4.63万选装包，来重新计算价格。

Model S和Model X的老车主，更不满意。他们直接在特斯拉门店拉出了条幅进行抗议。车聚君观察到的条幅内容有：“特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益。”“等等再买，马上又降价了。现在下定吗？还是等等吧，明天降价幅度更大！”

甚至不少特斯拉车主本身就是律师，他们纷纷发出了针对特斯拉和Elon Musk的律师函，直指对方定价机制“显失公允”、“侵犯知情权”等。抗议在各线上、线下均有发生，甚至在中国台湾也有大批车主聚焦到特斯拉门店，集体抗议。

尽管这些主张，在法律实践中难以被支持，但在舆论中已让特斯拉陷入不利之中。

但特斯拉天生自带主角光环，它的坏消息常常出人意料，好消息也如此。

3月6日，上海市经信委主任陈鸣波透露：特斯拉上海工厂从签约到拿地只用了半年时间，预计今年5月完成总装车间建设，年底部分生产线可以正式投产。

1月7日Elon Musk在奠基仪式上表示：“标准续航版的Model 3将有望于2019年底开始初步生产，2020年达到正常的量产速度。”二者信息基本一致，且目前看甚至有提前可能。

年底国产的Model 3或将低了30万人民币，对国内自主品牌、豪华品牌都将产生深远影响。资深媒体人王志安甚至跨界点评到：“特斯拉如果降到30万以内，国内电动汽车都得死绝吧？”

车聚小结

3月14日，特斯拉将正式推出Model Y，这是一款与Model 3同平台的中型SUV，比Model X尺寸略小。Model Y计划也将在上海工厂生产，面向大中华地区。

特斯拉入华计划，雄心勃勃。

但从Model 3被海关暂停放行、降价风波、做工报怨这「三重门」来看，它对中国市场的了解还有待加深，未来的入华之路不只是坦途。何况，1月销量已超过它的蔚来、即将交付的天际、拜腾、爱驰、理想智造们，早已虎视眈眈。

这场戏谁能笑到最后，目前还真不好说。

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