据上险数显示，2021年，国内超豪华车总销量为15,164辆，同比增长39.4%。

1.5万辆，数据看似不大，但若将它们换成金钱来看，就会令人惊讶不已。一辆超豪华车，少则几百万，多则数千万，我们以均价一百万元一辆来计算，1.5万辆意味着150亿元。

都说中国土豪多，看到这里车聚君不得不信。

销量最高的品牌是玛莎拉蒂，2021年在华销售7,142辆，同比增长49.1%。旗下两款主力车型：Levante销量为4,263辆，厂商指导价为84.18-191.58万元；Ghibli销量为2541辆，厂商指导价为77.28-86.38万元。

玛莎拉蒂虽然销量大幅增长，但事实上只是在逐渐恢复而已，这一成绩不及2019年的7,237辆，更不及其2018年巅峰期的年销近万辆（9936辆）。

玛莎拉蒂在国内很受女性消费者的喜欢。玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭曾表示：玛莎拉蒂全球车主平均年纪是50岁-55岁用户群体，但是在中国这一车主平均年纪仅仅为34岁，其中40%是更为年轻的女车主。

“成也女人，败也女人”，形容玛莎拉蒂最贴切。

玛莎拉蒂在华之所以热销，一定程度得益于郭美美的功劳——当年郭美美“声名大噪”，其座驾玛莎拉蒂也因此出名，被国内消费者认知。但是，又因“郭美美事件”和“河南玛莎拉蒂女司机酒驾案”，品牌形象受到了极大的负面影响。

接下来的两个品牌深受男性消费者喜欢，它们分别是宾利和劳斯莱斯。

宾利和劳斯莱斯，在国内的意义不仅仅是一台车，更是身份和地位的象征，是成功人士的选择。新手驾车，切记远离它们，因为一旦与它们发生接触，或将给你及整个家庭带来灾难。当然，土豪随意。

宾利2021年在华销售3,830辆，同比增长20%。添越和飞驰销量均超千辆，分别为1,704辆和1,382辆。前者指导价为249.90万元，后者为251.80-306.60万元。

劳斯莱斯2021年在华销售1,614辆，同比增长40.6%。两大主力库里南和古思特销量分别为716辆和547辆，前者厂商指导价为610-780万元，后者厂商指导价为473-547万元。

在宾利和劳斯莱斯全球销量中，中国市场约占比1/3。

宾利官方数据显示，2021年全球售出14,659辆，同比增长31%，其中，中国市场销量4,033辆，仅次于美洲的4,212辆，占比27.5%；劳斯莱斯2021年全球销量为5,586辆，数据计算可知，中国市场占比28.9%。

其它都是超跑品牌，2021年在华销量均在1,000辆以下，按销量高低依次是：阿斯顿·马丁、兰博基尼、法拉利、迈凯伦、路特斯。

阿斯顿·马丁2021年在华销售893辆，同比翻番（107.2%），对比其全球6,182辆的销量，中国市场占比14.4%。

阿斯顿·马丁销量的猛增，主要得益于其首款SUV DBX的销量推动，该车去年在华销量607辆，成为是阿斯顿·马丁旗下第一主力。该车厂商指导价为189.80-236.80万元。

兰博基尼2021年国内上险数为731辆，同比仅增8.8%。其中，Urus销量为467辆，Huracan为264辆。前者厂商指导价为294.112万元，后者为254-390万元。

中国市场占比约一成。兰博基尼官方数据显示，2021年全球销量8,405辆，其中，中国市场935辆，占比11.1%。

据悉，兰博基尼将在今年推出最后一款“纯燃油”版车型，随后将会正式迈入电气化转型的道路，在2023年发布首款PHEV插电式混合动力车型。

法拉利2021年在华销量702辆，同比激增137.2%，增幅在榜中最高。这一方面是2020年基数较低，另一方面是新车Roma销量带来的助力。

法拉利F8仍是第一主力，销量来286辆，厂商指导价为298.80-341.80万元；其次是Roma，销量来269辆，厂商指导价为238万元。

迈凯伦和路特斯则均出现20%以上的下滑。迈凯伦2021年在华销量222辆，同比下滑28.2%，主力车型是迈凯伦GT，售价198.80万元；路特斯在华销售30辆，下滑23.1%。

车聚小结

本文只是车聚君的泛泛之谈，不知道各位读者是否见过这些超豪华车？这些车主是什么样的人呢？让车聚君拓展一下贫穷的想象力。

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据上险数显示，2021前三季度，国内超豪华车销售破万辆，同比增长64.0%至11,285辆。

销量破万，或许你觉得没什么，但若将它们当成金钱，你就会惊讶。一辆超豪华车，少则几百万，多则数千万，我们以均价一百万元一辆来计算，那么11,285辆就意味着112.85亿元。车聚君只能感慨：中国土豪真多！

国内在售的超豪华车有哪些品牌，主销车型又是哪些？

销量最高的是玛莎拉蒂，今年前三季度在华销售5,013辆，同比增长55.8%，占超豪华车总量的44.4%。

玛莎拉蒂在国内很受中国女性消费者青睐。玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭曾表示：玛莎拉蒂全球车主平均年纪是50岁-55岁用户群体，但是在中国这一车主平均年纪仅仅为34岁，其中40%是更为年轻的女车主。

玛莎拉蒂主力车型有两款：一款是Levante（2,936辆），厂商指导价为80.38-191.58万元；另一款是Ghibli（1,836辆），厂商指导价为72.92-101.58万辆。

销量第二、第三高的分别是宾利和劳斯莱斯，在国内，它们是身份和财富的象征，是成功人士的选择。

宾利前三季度在华销售3,048辆，同比增长57.9%。其中，添越和飞驰销量均过1000辆，为1295辆和1144辆，前者指导价为249.90万元，后者为251.80-306.60万元。

劳斯莱斯前三季度在华卖了1,291辆，同比增长67.2%。其主力车型是库里南和古思特，分别销售574辆和426辆，库里南指导价为610-780万元，古思特售价473-547万元。

看见这如此昂贵的车价，建议新手上路远离它们，因为一旦和它们发生剐蹭，或许将给你及整个家庭带来灾难。

其它超豪华品牌销量均在1000辆以下，都是超级豪华跑车，按销量高低依次是：阿斯顿·马丁（633辆）、兰博基尼（620辆）、法拉利（494辆）、迈凯伦（167辆）、和路特斯（19辆）。

受疫情影响，去年同期停产停工或交付延迟，阿斯顿·马丁、兰博基尼、法拉利销量均同比高幅增长，尤其是法拉利，增幅高达637.3%。另外，除了前面的因素以外，法拉利去年同期销量基数较低还与其新车延迟发布有关。

这三个跑车品牌中，阿斯顿·马丁主力车型是DBX（428辆），售价229.80辆；兰博基尼销售车型有Urus（378辆）和Huracan（242辆），指导价分别为294.112万元和254-390万元；法拉利主力车型是F8（213辆）和Roma（203辆），指导价分别为298.80-341.80万元和238万元。

迈凯伦和路特斯则均出现30%以上的下滑。迈凯价主力车型是迈凯价GT，售价198.80万元；路特斯车型为路特斯拉Evora，指导价为97.20万元。

人人都有超跑梦，不知实现的有多少。

想要拥有一辆超豪华车，必须拥有雄厚的资金为基础。从超豪华车热销城市来看，它们多为一线或新一线经济发达地区。

2021年前三季度，超豪华品牌热销城市Top10依次是：上海（2,009）、深圳（1,013）、北京（1,007）、成都（562）、广州（538）、杭州（497）、苏州（402）、天津（376）、重庆（270）和厦门（251）。

Top 10城市销量合计6,925辆，占比61.4%，其中Top3的沪深京销量均超1000辆，合计3,029辆，占比35.7%。杭州最畅销的超豪华车是宾利添越，厦门为宾利飞驰，此外其它Top10城市最畅销超豪华车均为玛莎拉蒂Levante。

车聚小结

最后，不知道各位读者，你们是否见过这些超豪华车？他们都是什么样的人呢？让车聚君拓展一下贫穷的想像力。

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2020年，疫情席卷海内外，使得大部分超豪华车企出现停产停工状态，不过随着疫情的不断控制，劳斯莱斯、兰博基尼等已于5月份起逐渐复工。那么，复工后的第三季度，国内超豪华车销量情况如何？车聚君带大家一起聊一聊。

据上险数统计，2020第三季度，中国超豪华品牌共销售2,722辆，同比微降1.4%，跌幅明显好于上半年整体的39.2%。

车企陆续复工复产，令超豪华车市场出现明显的好转，但却远不及当期乘用车整体实现13.6%的增长表现。这说明，疫情仍旧影响着超豪华车市场销量。

想要拥有一辆超豪华车，那么必须拥有较高的经济水平，因此，超豪华车的热销城市均为一线或新一线城市，且它们大多数在GDP城市排行榜中名列前茅。

2020年第三季度，超豪华品牌热销城市Top10依次是：上海（402）、北京（277）、深圳（258）、成都（155）、杭州（126）、广州（113）、苏州（90）、东莞（73）、郑州（68）和重庆（58）。Top 10城市销量合计1620辆，占比60%；Top3的沪京深合计937辆，占比34.4%。

超豪华品牌销量情况如何，其主销车型分别是什么呢？

销量最高的是玛莎拉蒂，今年第三季度在华销售1,517辆，占超豪华车总量的56%，不过，与去年同期相比下滑了12%。玛莎拉蒂在中国市场得以热销，其很大部分原因是受中国女性消费者的喜欢。其主力车型为Levante（829辆），厂商指导价为96.18-122.98万元。
玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭曾表示：玛莎拉蒂全球车主平均年纪是50岁-55岁用户群体，但是在中国这一车主平均年纪仅仅为34岁，其中40%是更为年轻的女车主。

玛莎拉蒂之所以受中国女性消费者喜欢，其一定程度得益于郭美美的功劳，当年郭美美“声名大噪”，其座驾玛莎拉蒂也因此出名，在国内深受名媛贵妇们喜爱。

玛莎拉蒂深受女性消费者喜欢，而接下来的两款车则仍受男性消费者喜欢，它们分别是宾利和劳斯莱斯。拥有它们，是身份和地位的象征，是成功人士的选择。新手驾车，切记远离它们。因为一旦与它们发生接触，或将给你及整个家庭带来灾难。

宾利和劳斯莱斯，今年第三季度在华分别销售490和303辆。宾利最热销车型为添越（214辆），指导价为246.20万元，飞驰（150辆）和欧陆GT（111辆）也均有过百的销量；而劳斯莱斯有60%以上销量来自库里南——190辆，该车售价610.00-780.00万元。

接下来均为超级豪华跑车，按销量高低依次是兰博基尼（171辆）、阿斯顿·马丁（118辆）、迈凯伦（77辆）、法拉利（37辆）和路特斯（9辆）。

兰博基尼Q3销量同比增长47.4%，增幅最高，且171的销量已接近其上半年在华总销量（178辆）。复工之后，兰博基尼销量得到快速增长。其主力车型为兰博基尼Urus（153辆），售价291.20-294.112万元。

阿斯顿·马丁和迈凯伦销量也均有提升，法拉利和路特斯销量均出现下滑。其中，法拉利销量同比下滑58.9%，第三季度仅销售37辆。其原因或主要与受疫情影响新车延迟发布有关。

车聚小结

最后，请各位读者说说，你们周围有没有开这些超豪华车的朋友？他们都是什么样的人呢？让车聚君拓展一下贫穷的想像力。

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引言 | 面子最重要

结婚是人这辈子最重大的事，曾经的海誓山盟在此时此刻全都化作殿堂中四目相对的激动和喜悦。当然假如此时有一支浩浩荡荡的婚车队来为新婚夫妇保驾护航，那岂不是更能说明新郎的实力和人脉么？

不过什么车最容易被拉去当婚车，相信大伙心中都各有各的定义。我们不妨看看都有哪几类车适合被当成婚车，以及租用它们所产生的费用。

一、超跑

在南方某发达城市出差期间，车聚君曾就见识过一支堪称“最豪”的婚车车队。整支车队全部由兰博基尼和法拉利组成，而且颜色整齐统一的采用了红色。鲜艳的花盘映衬在所有跑车的车头，不得不惊叹现在年轻人的狂野奔放的性格和男方自身的实力。
而目前经常作为婚车的超跑除了之前提到的兰博基尼和法拉利，还有像宾利欧陆GT以及保时捷911等车型，当然租车的费用也是按照等级来区分的，不过一般来讲起租费用差不多在4000元左右。

二、顶级豪车

除了超跑之外，租用劳斯莱斯和宾利以及迈巴赫62之类的超级豪车，也会给新婚夫妇一种倍感尊荣的感觉。
通常像这一类超级豪华车都会配备司机，而拥有这一类车型从侧面也反映出一家豪车租赁公司雄厚的实力。只不过假如你要租一辆这样的超级豪车，其价格也是非常高昂的。
举例来说，像劳斯莱斯古斯特加长版的租车费用就要5000元起步，而如果你要租用一台劳斯莱斯幻影敞篷版作为婚车，那价格就起码在8000元左右了。

三、D级豪华车

即要气派但手头又紧怎么办？没关系，毕竟上述车型并不是一般小资家庭能够租得起的，这里，我们也可选择租一台即气派又豪华的D级车。
目前在婚庆租车市场租用频率最高的车型其实还是奔驰S、宝马7系以及奥迪A8L，最多再加上奔驰的迈巴赫S以及保时捷的帕拉梅拉。相比上述车型，这一类豪华车的租车费就比较实在了。
车聚君以奔驰S400L为例，它的租用一天只要1800元，而就算再豪华些的迈巴赫S级租用一天的费用也只不过2000元左右，所以相对而言是比较划算的。

四、车友会

车友会可以说不光是一个车友们交流车技，而且还是一个相互培养感情的一个纽带。假如某位成员的婚期临近，车友们也都会踊跃报名将自己的车临时客串一把婚车。
虽然参加这样活动的费用并不像那些租赁公司那样高昂，但新郎车友也不会让车友们白白地付出劳动，平均下来一台车会支付个几百元不等，当然另外还会附赠一些喜烟啊喜糖以及共进喜宴什么的。

五、另类接送工具

此外，还有不少年轻人在结婚时采用一些比较另类的婚车用来接送新娘和亲戚，比如说三轮车，自行车以及手扶拖拉机和公交车等。
而使用这一类婚车与其说是一种复旧，倒不如说是男女双方对过去恋爱时所经历艰辛的一种回味。在迎亲中如果选用这样的交通工具，那费用也不会很贵，当然这也因车而异。

车聚小结

上述内容就是目前婚礼头车的起租价，一般来讲婚车档次越高，租车的费用也会越贵，新人们可根据自己的经济条件来另行选择。
当然，此次车聚君只是列举了部分婚车租赁的小知识，而在写这篇稿子之时，也正值七夕节将至，相信肯定会有不少新人们都会选择在这一天结婚，最后还是让我们由衷的祝福他们吧。

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引言 | 不止一个奖？

日前，法拉利发来一篇新闻稿，2019年度红点设计大奖颁奖典礼将于7月8日在德国埃森举行，法拉利在此次评选当中获得两项大奖，分别是法拉利Monza SP1 斩获红点奖最高荣誉（Best of the Best），另一个是弗拉维奥·曼佐尼 (Flavio Manzoni) 领导的设计团队获得“2019年度最佳设计团队”称号。

此前车聚君曾编写过类似的文章，详情请看《和法拉利一样的奖，小鹏和天际喜提iF奖什么含金量？| 聚闻》一文，和红点大奖并称世界三大设计奖的还有iF和IDEA。

一、什么是红点大奖？

红点设计大奖是由德国设计协会创立，由创始人彼得·赛克于1992年正式定名为红点奖。至今已有60年的历史，是一个对产品的传达设计和设计概念的竞赛。每年有超过60个国家、1万件作品参赛，最终得奖的作品能够获得在德国埃森博物馆展出和参加颁奖典礼的机会。

这个奖的评选主要在汽车、建筑、家用、电子、时尚、生活科学以及医药等等领域。红点大奖其实每个人或企业都可以参赛，当然这类赛事多少都会存在商业行为，它们会收取一定的报名费。

虽然参赛容易，但是获奖还是具有一定难度的。它的评选标准要求产品上市不得超过两年，同时参选产品要与同类产品具有一定的差别，这为参赛者提出了更高的要求。

二、法拉利 Monza SP1

法拉利的每一款车型都是大部分车迷包括车聚君在内的Dream Car，这句话应该没有反驳的吧。车聚君在前段时间刷微博时看到这款神车，不过看到的法拉利 Monza SP1却是比较尴尬的一幕，那就是Monza SP1在雨中漫步。

▲法拉利 860 Monza车型

据法拉利介绍，这款车的设计是参照166MM、750 Monza、和860 Monza为代表的经典法拉利barchetta车型，barchetta车型指的是两座敞篷跑车，发明这一车型专有名词的正是法拉利本身。

法拉利 Monza SP1的发布就是在向经典致敬，所以连挡风玻璃都没有配备。不过也别慌，法拉利采用了虚拟挡风板，但是挡不了雨，所以才有车聚君在网上看到 Monza SP1雨中漫步的情景。

从2015年至2019年，法拉利共获14 项红点大奖，五款车型连续赢得红点奖最高荣誉。继 FXX-K、488 GTB、J50 和 Portofino 相继获奖后，今年 Monza SP1 因其杰出的设计再次获此荣誉。在红点设计奖的历史上，至今还没有其他汽车制造商取得过如此殊荣。

所以车聚君标题所说的实至名归还是比较恰当的。值得一提的是法拉利 Monza SP1除了获得红点最高荣誉大奖以外，还获得了今年iF设计金奖，可谓是双喜临门。

车聚小结

车聚君看到网友对于法拉利Monza SP1获得这次红点大奖的评论，有的人说这才是真正给爱车的人准备的，因为不需要第二个座位。也有车迷说红点大奖配不上法拉利，你们觉得呢？

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引言 | 开车有风险，装X需谨慎

近日，车聚君在微博上刷到一则比较有趣的新闻，大致的意思就是一男子开着从租赁公司租来的法拉利FF，路过一个认识朋友的车，在没有通知车主的情况下，上车将朋友的法拉利F12原地轰油门，从而导致水箱水管破裂。

下面车聚君给大家讲讲事情的经过。

一、事情经过

2019年5月9日下午四点，主人公@优秀的王艾朋在微博上发了一篇简短的文章。在5月7日当晚，他和朋友聚餐，将自己的法拉利F12停放在地下车库，为了图方便把钥匙放在了车里让保安帮忙看管。

过后没多久一位认识博主的男子，驾驶着法拉利FF，副驾坐着小姐姐，路过见到博主的车后。没有和博主进行商量和告知的前提下，跟保安说是博主的好朋友，随后进入车内打着火就开始狂轰油门。

因为他这不当的操作使得水箱和水管破裂，从而导致防冻液的渗漏和冒白烟。此外，在现场称法拉利冒烟属于正常现象…

经过博主呼叫救援车拖到维修点检查后得知，需要更换多处配件且订货周期长达45-60天。博主尝试性让维修师傅进行暂时性修复，但还是无法正常驾驶。

事后肇事者承认了自己的过错，但声称最近资金比较紧张，缓一缓让他向身边朋友借钱，甚至试图抵押“朋友”的手表饰品换取现金进行赔付。

后来想出把自己所驾驶的法拉利FF进行抵押，后来博主联系上FF的车主才知道，该车是肇事者在汽车租赁公司按小时租来的。

再后来肇事者谎称自己的亲姐姐会出面解决问题，但经过查明后得知所谓的亲姐姐，仅是见过两次面的朋友的朋友。一次又一次的推脱和说谎，耽误博主大量的时间和精力。至今未得到任何相对应的赔付，并试图推卸责任。

博主最后不想曝光肇事者，只是希望他能正确面对和承担相应的责任。

车聚君想说的是去哪儿找这么好说话的人？绝大数人遇到这种情况应该选择直接报警了吧。

二、法拉利F12

了解法拉利的朋友应该知道，F12是2012年12月上市的，官方指导价为530.8万元。这是一款极具情怀的梦想车，6.3L自然吸气V12的发动机，最大功率545kW，最大扭矩690N·m，匹配7挡双离合变速箱。

有一点大家得记住，法拉利所有的车型都不是按照指导价在售卖的，而是都带有配置的，和保时捷个性化定制意思相同。

像这种顶级跑车随随便便选点配置，最起码也要30万左右，更别说车主后期的改装了，也是一笔不菲的费用。可想而知，这么好的车被别人这么糟蹋，搁谁心里都不好受。

对跑车有点常识的朋友都知道，打开点火开关后应该先暖车，再正常驾驶，真不清楚肇事者租来的那台法拉利FF是怎么承受下来的，想想都有点替FF的车主感到心疼…

三、专业人士讲解

F12车主把钥匙放在车里，让保安帮忙看管。并不能构成保管合同关系，保安的行为是“好意施惠”，无需对车辆损失负责。

搜索“好意施惠”会有定义和解释。

FF车主的行为不构成“故意损坏公司财务罪”，因为其大概率只是出于“炫耀”的过失。

FF车主的行为侵害了F12车主的民事权利，依据侵权责任法，应当向F12车主承担赔偿责任，根据其过错程度（毕竟F12车主不锁车门一定程度上的过失），应当在过错范围内承担“维修车辆”费用（依据维修发票确定的金额），合理的“律师费”和“诉讼费”等费用。

至于车辆维修期间不能使用的损失和F12维权的时间成本损失，如果没有直接证明损失金额的证据则主张难度较大。

建议：

▎发生类似问题先报警，即便FF车主不构成刑事责任，公安机关的介入和笔录可以有效的减轻后续民事纠纷中举证的难度。

▎不管FF车主如何承诺，务必落实到书面证据，白纸黑字。

▎不管后续事情如何解决，务必复印或者拍摄FF车主的身份证备用，可以有效减少后续的调查费用。

▎忍让可以有很多种方法，走司法程序后也可以忍让，先获得胜诉判决，再免除全部或者部分对方的责任要比直接忍让显得有腔调。

▎信任对方只需要给他一次机会，否则你的信任就会变得廉价，廉价的信任不会得到尊重。

▎停车锁门和《绿皮书》里“不要在酒吧里数钱”是一个道理。

车聚小结

最后车聚君想告诉大家的是，自己的财物应该多带一个心眼，不要盲目的相信他人。

车聚君最喜欢法拉利GTC4 Lusso，你最喜欢法拉利哪款呢？

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引言 | 什么是iF奖？

今天，小编先后收到三个品牌的新闻稿，均称自己荣获了2019年iF设计大奖。这三个品牌分别是：小鹏汽车、天际汽车、法拉利汽车。

印象中，iF、红点、IDEA并称世界三大设计奖。小编会不由自主的把它们想成“雪地三傻”，一是有点分不清，二是有传言它们是商业机构。简单说，iF和红点来自德国，IDEA来自美国，它们确实都收取一定报名费，获得入门奖不是很难，但获得最高奖还是有点难度。

1iF设计奖其实分两种

以今天主角iF为例，该奖项成立于1954年，组织者叫“iF 国际论坛设计有限公司 (汉诺威)”。顾名思义，人家就是一家公司，堂堂正正的商业行为。

2019年的iF设计奖，像往常一样面向全世界征集参赛作品，报名截止日期是2018年10月19日，之后一个月需寄送产品实物。2019年1月进行评选，2月公布结果，3月进行颁奖典礼，并在汉堡iF设计展上公开展览。

报名费250欧-490欧，如果获奖则另收费：产品、包装类每件获奖作品收2700欧，其它类别收1600欧。以下为2019年iF奖概况：

    ▎6,375 件参赛作品

    ▎来自 52 个国家

    ▎7 个参赛类别

    ▎评委会由67 位专家组成

    ▎1,190 件作品获iF设计奖

    ▎66件作品获iF设计金奖

这个信息告诉我们，想获得「iF设计奖」比较容易，中奖率为19%。而获得「iF设计金奖」的机率只有1%。

车聚君搜了一下iF设计奖的新闻，发现浙江省海盐县一个创业项目“超便携臭氧水生成器”即获得了iF设计大奖，被县政府表扬。

而获得iF设计金奖的，则由苹果、索尼、三星这些常客霸占，像MacBook Pro获得了2017年的iF金奖。

汽车类产品获得金奖的也不少，比如2018年iF金奖得主有：法拉利J50、保时捷911 Turbo S Exclusive Series、还有一款宝马的摩托车。

2019年，法拉利概念车Monza SP1，凭借极简设计和优雅车身，再一次斩获iF设计金奖。

如果说「iF设计金奖」是以认可老炮为主，那么「iF设计大奖」则以鼓励新秀为主。后者虽然容易多了，不过能「五中选一」脱颖而出，也非等闲之辈。2019年，中国有两家造车新势力获得了产品类的「iF设计大奖」，分别是天际汽车ME7和小鹏汽车G3。

一起来看一下获奖的两个中国品牌，是何方神圣？

2天际ME7

天际汽车前身名为电咖汽车，成立于2015年，在浙江绍兴有产能18万辆的电动车生产基地。首款车名为EV10，于2017年11月上市，是一款补贴后售价为6万元左右的微型纯电动汽车。

天际ME7，是天际汽车的第二款量产电动车，在2018年广州车展首秀，同时电咖汽车也更名为天际汽车。可见，ME7担负了该企业的一个新名片。

ME7是一款纯电动中型SUV，轴距2825mm，长度4655mm，尺寸与保时捷Macan相当。巧的是，ME7的设计师Hakan Saracoglu曾在保时捷任职近15年，参与过Boxster、Cayman、911、及918 Spyder等车型的外观设计。

天际汽车的设计风格，官方说法是“先锋重构美学”，不过车聚君觉得这更像营销话术。从ME7上看，最大印象有二：

一是水平线的运用。两个前大灯由一条灯带连为一体，拓宽视觉，也象征都市的“天际线”，尾部同样是“一字型”贯穿式灯带，与保时捷Taycan神似。

二是型面的运用。腰线没用过多线条装饰，用立体型面营造出肌肉感，更贴近真实人体构造，少了炫技的浮夸，跟源自德国的iF设计大奖的口味一致。

天际ME7搭载双永磁同步电机，综合最大功率435马力，峰值扭矩640牛·米。0-100km/h加速4.9秒，综合续航据称可达500km。

最新消息是，ME7在上海车展开始预售，价格约30－50万间。

3小鹏G3

小鹏是凭借旗下电动车G3“具有电动化和现代感的外观设计和独创性的智能交互设计”，获得的2019年iF设计奖。

从评委的意思看，关键点有三个：长的像电动车、设计前卫、人机交互不错。

如果再说的具体一点，就是长的像特斯拉Model X一样，取消了进气口设计，大灯造型源自星球大战的光剑，比较有攻击性和辨识度，车身型面简练，流畅饱满。

内饰采用15.6寸大屏，搭载了XPilot2.5智能驾驶系统，能提供自动泊车和一定程度上的自动辅助驾驶，这些都有致敬Model X的意思。

小鹏G3的官方指导价为22.78万－25.78万，只有特斯拉Model X的三分之一，加上补贴和购置税减免，相当于用给中国的小康家庭提供了一个20万就能买准特斯拉的机会。

当然，小鹏G3的轴距只有2610mm，是一款紧凑型的电动SUV，跟刚刚面世的Model Y比较更合适。

Model Y将于2020年上市，也会在中国的上海工厂国产，价格预计会在30万起。而且，届时中国取消了新能源补贴，新势力们要和特斯拉在同一水平线赛跑了。

车聚小结

iF设计奖的评委们，可能会对中国设计越来越宽容甚至欢迎。

一方面是中国设计越来越接近国际水平，另一方面这里层出不穷的新品牌，都想证明自己的实力，比如锤子手机Smartisan T1获得了2015年的iF设计金奖。还有就是中国企业值得在这里花钱，比如海尔是iF奖学生项目的赞助商。

不管怎么说，还是恭喜一下天际ME7和小鹏G3吧，虽然获得的不是含金量最高的「iF设计金奖」，但法拉利Portofino、488 Pista 和One-Off SP38三款车获得的也是「iF设计大奖」，这样一想是不是立马又高大上了？

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引言 | 还有劳斯莱斯、法拉利？

平时大家都在看各种好车，其实这么多年来，烂车数量也堪称庞大。下面的车型就是由车聚君在外媒评选出的烂车中搜集整理出的一些很有代表性的供聚友们吃瓜。

这些“烂车”有些是因为产品力远远配不上定价，有些是因为设计或调校缺陷，但是更多的还是因为丑。

一、雷克萨斯GX460

在2010年，尽管在测试之前就已经有所准备，而且在试车的时候每一个环节都没有出现任何误操作，但是那时候手头的雷克萨斯全尺寸SUV车型GX460还是差点翻车。

在这一次险情之后，不信邪的小伙伴们又买了一辆重新测了一遍，结果，涛声依旧。对此，《消费者报告》的编辑们十分感动，然后对这车写下了言简意赅的俩字评语：

别买！

之后丰田方面仔细研究了这一问题，然后对这一代的GX460进行了召回并对其进行了重新调校。经过召回之后的GX果然不翻车了，于是《消费者报告》又重新给出了正面评价。

车聚一言：谁说雷车都很靠谱的？

二、上一代smart fortwo

这辆经典小车的表现其实一般般。1998年smart fortwo甫一上市之时，smart方面把它的低油耗拿来大吹特吹。

但是这么多年过去了，smart现在已经泯然众人。公众评价两极分化的造型设计、过时的内饰设计、可怜的储物空间还有全球最渣的动力总成，都使得smart车型乏善可陈。所以难怪有人评价说这车除了油耗低和好停车以外也就没啥可吹的了。

新换代的smart在2016年上市，这次就比前作好太多了。就是不知道之前车型给大家留下的心理阴影怎么破。现在还有人说，想体验啥叫烂车就去试试上一代smart。

车聚一言：小姐姐们都喜欢这车算不算优点？

三、2015款特斯拉 Model S

曾经，特斯拉Model S的横空出世使得《消费者报告》重新评估其固有的车型评分体系，因为2015年测试的Model S在这套测试体系中拿到了103分，而满分是100分。

但是，人和车一样，就不禁夸。在得分溢出之后不久，Model S就出现了大量可靠性投诉，因此也就从满分都拦不住直接被踢到“不推荐”行列。当然，特斯拉的后续车型开始慢慢靠谱了，而最初这种过山车一样的初代产品表现也成了Model S发展史上一个跳不过去的梗。

车聚一言：最近Model 3又爆出了可靠性问题，所以，问题来了，人的本质是？

四、本田飞度

第一代本田飞度2007年在北美上市，这辆小车小毛病少、省油好开，很快就成了小型车的杰出代表，各路媒体也是不约而同的给出了各种好评。

但是后来问题来了，一直都很喜欢搞事情的IIHS突然加项，用25%小重叠偏置碰撞啪啪打脸各路豪杰，本田飞度也未能幸免，在这一测试项目中直接挂科。于是，看热闹不嫌事儿大的媒体老师们也就把飞度从推荐榜单上剔除了。好在后来全新换代的飞度修复了这一问题。

车聚一言：原来本田超跑还有这么一段。

五、奔驰CLA

这款看上去很运动的小车颜值很高，但问题就是太贵了，花这么多钱就买个前驱奔驰，实在是不值啊，哪怕是还在奔驰品牌车型里找，同等价位也有更好的选择，何必选它呢？除了定价和产品力因素之外，其质量、舒适性和豪华感也全都不值这个价，这也是为什么奔驰CLA在美国一直都很招黑。

车聚一言：但是在中国，它加价卖了好久。

六、第四代林肯大陆

林肯大陆在历史上相当长一段时间都堪称美国汽车工业的代表作，第五代车型说是美国制造的骄傲也不为过。

但是第四代林肯大陆实在是烂到让人崩溃，它又丑又慢又笨，开起来还无聊，简直一无是处，不过看上去倒是和《101斑点狗》里面的大反派很般配。

车聚一言：前脸看着倒是有点像劳斯莱斯。

七、宝马X6

当然，这款车进榜还是有争议的，对X6以及由此引发的轿跑SUV品类在公众眼中也是个“汝之蜜糖，彼之砒霜”般的存在。比如三贱客之一的大猩猩，他对宝马X6的评价就是，全世界最没头没脑的车。

这种车驾驶感受和轿车类似，从腰线往上看也就是一辆轿车，但是驾驶坐姿和通过性又都是SUV级别的。当然，宝马自己给X6这类车起了个“SAV”的新名字，即高性能运动型多功能车的英文缩写，只是公众似乎不怎么认可这个新定义。

车聚一言：X4，GLC coupe，还有各路所谓国产轿跑SUV笑而不语。

八、2002 雷克萨斯SC 430

作为一款雷车，却一点也不雷克萨斯，机械素质和内饰设计水准通通不在线。

当年这款车售价高，保有成本更高，既然花了这么多钱，车主当然想要符合价格的产品素质。SC430这款敞篷跑车却只是看着很运动而已，动力弱鸡，简直小马拉大车，差评。

车聚一言：再看看中文互联网上对它的态度，真香！

九、2004 法拉利612 Scaglietti

又大又蠢还圆咕隆咚，看着好像在说“你瞅啥”的四座法拉利。其实不吹不黑，这车的动力还是很强悍的，5.7升V12发动机能爆发出532马力，但是长得都这么丑，嘴都下不去，还有谁会有兴趣了解内在？

车聚一言：瞅你咋的！

十、萨博9-7X

唯一一辆美国俄亥俄州Moraine出品的萨博，其实就是一辆换壳雪佛兰TrailBlazer。造出这种车充分说明通用收购萨博就是暴殄天物。

车聚一言：说好的贴地飞行呢？胖成这样咋飞。

十一、1975款劳斯莱斯Camargue

这是宾尼法利纳设计工作室设计的两座版劳斯莱斯Silver Shadow，但是这次宾法玩脱了，这辆稀奇古怪的车看着就像个肥宅版沃尔沃。

沃尔沃：喵喵喵？

十二、庞蒂亚克Aztek

《绝命毒师》里怀特老师开的就是这车，然并卵，还是丑的没法看。但是鉴于怀特老师本身也不是什么潮人，以他的剧中人设开着这样一辆车倒也不算违和。

对于这款在各种最丑榜单上都榜上有名，以颜值出名的车，又进了这个榜单也是实至名归啊。

妈妈，这辆车凶我！

十三、克莱斯勒PT Cruiser

又是《绝命毒师》里面露过脸的车，车主是小沃尔特，在剧中是个脑瘫患者，可能导演是故意的？

当年这辆PT Cruiser亮相时候一不小心就引发了群嘲，这种复古的造型实在是有点不按套路出牌。但是在嘲笑过后，公众慢慢就懒得再看它一眼了，独特，古怪，但是不耐看，虽然其实这车性能和空间还都说得过去。

话说，这车还有敞篷版，辣眼睛。

十四、1955宝马Isetta

这辆最初由意大利Iso工作室设计的小车可以说是宝马史上最简单粗暴的车了。

这款车装备了摩托车上才会用的单杠12马力发动机，仅有一个车门，鼻子好像都被一巴掌拍进墙里。小车看上去像个蛋一样，堪称那个年代的老年代步车。它看上去好像和大家眼中宝马的画风差太远，其实正是这款车帮助宝马熬过了二战后最惨淡的岁月。

不过，它看着还挺萌的。这辆萌车还是各种汽车博物馆的常客，比如慕尼黑的宝马博物馆，再比如上海汽车博物馆。

十五、福特Pinto

其他上榜车型要么是因为丑、要么是性价比感人、要么是一些产品bug。但是这辆福特Pinto不一样，因为它要命，甚至写进了美国消费者维权史。

福特Pinto因为油箱设计缺陷，在被追尾时候有起火风险。福特在产品研发阶段即已发现，在以40公里时速进行的追尾测试中，油箱几乎每次都会破裂。

即便是如此明显的缺陷，福特还是放任其上市。而后来即便是面对死难者淋漓的鲜血，福特也硬扛着不召回，甚至认为赔偿比召回更划算。最后这一堪比汽车炸弹的行走骨灰盒以大规模召回收场。

当然，现在的车，油箱不会再炸了，但是安全气囊可以变身霰弹枪，柴油发动机的有毒排放物会玩捉迷藏，世道似乎从未变过。如果说福特Pinto是汽车工业史上最臭名昭著的车型一点也不夸张，而当年福特在此事上表现出的对生命价值的漠视与冷血更是让人脊背发凉。

当资本来到人间，每一个毛孔都滴着肮脏的血。

——卡尔 · 马克思

车聚小结

局座大人曾经说过：“不好看的装备，它肯定作战性能就不会好”。这句经典台词放在汽车圈在这个看脸的时代亦然。

另外，车也许可以烂，但是良心不能。

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引言 | BYD，你怎么看？

提起跃马车标，联想到的会是保时捷、法拉利、福特Mustang。

其实还有我们自己的两匹马：宝骏和汉腾。

“什么？你觉得这俩位车标很LOW”？

当你还沉浸在广州车展的时候，在地球的另一端，南美哥伦比亚举办的波哥车展上，雪佛兰（海外）正式发布了全新一代科帕奇，是不是感觉非常亲切？

没错，新科帕奇完全基于我们宝骏530打造而来，但仅面向南美市场进行销售，“贴上了”雪佛兰的车标是不是让宝骏洋气了不少？

这个被戏称为“驴头”的车标即将成为历史。宝骏准备正式更换车标。这是继吉利换标之后（吉利想做中国版的大众？先从换标开始丨聚闻），又一个自主品牌想通过商标走向“国际范儿”。

从宝骏RS-5的申报图样来看，宝骏新车标形似菱形宝石，内部由两部分组成，并融入了切割工艺，新车标其实还是一匹马，你能看的出来么？

看不出来？这就对了，宝马你能看出来是个螺旋桨吗！

“范儿”有了，销量呢？

从宝骏RS-5申报图来看，论设计品质感，宝骏RS-5已经取得初步的成功，外加换上新的车标后，让整台车的气质也提升了不少，科技风满满，瞬间拥有“高大上”的感觉。

2010年横空出世的宝骏，拥有上汽、通用、五菱三大豪门背书，可谓是一炮而红，宝骏在SUV市场上的表现的确出众，以宝骏510和530来看，市场销量异常惊人。甚至以40000+的月销量来证明自己的实力，打破了哈佛H6的不败神话。

但是，红极一时的宝骏现如今却遭遇了滑铁卢。

宝骏的销量功臣——宝骏560的销量由2016年28.9385万的销量锐减至17.3513万，下跌幅度高达40%。而宝骏730在MPV销量的前三甲，从刚刚公布的11月份销量来看，只交出了7,253台的惨淡数据，仅仅排在第五位。

差距如此之大。

打着“合资”车的名号，以价格换市场带来的必然是廉价的品质和质量，外强中干，终究无法跟上消费升级的水平。靠着商用车平台的宝骏，是无法走出“廉价车”的影子。

马上换标上市的宝骏RS-5能否逆天改命，重回SUV市场巅峰，和哈佛H6平起平坐？车聚君觉得：答案是不容乐观的。

车聚小结

这些年是中国汽车自主品牌全面开花、名扬海外的几年。吉利用领克品牌打开了国内年轻消费者的大门，一改自主品牌“低端、实惠”的标签，借助沃尔沃的优秀资源，试图冲击高端市场，并且表现可圈可点。

自主品牌汽车光靠在国内“以价格换市场”是肯定不够的，在时代的浪潮下，终究是经受不住市场的考验的。当国际主流开始接受中国汽车，当世界开始认同中国汽车，才是中国汽车品牌真正崛起的时候。

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引言 | 低、扁、宽、圆

每每有新车发布，或者是自己浏览论坛的时候，点入一个网页，首先映入我们眼帘的一定不是品牌或者参数——而是这辆车的外观。

第一印象真的很重要。要是觉得这辆车挺好看的，就可能会继续看下去；反之，也许就看看评论吧，而很大的一部分评价，也只停留在外观上面。

这时可能就会发生一件大家都遇到过的事情：自己觉得这辆车挺好看的，但是也有些人并不那么认为。除开那些不用理会的水军、无脑喷和杠精，这时候你会选择回帖反驳呢，还是默默关掉网页，心里想着：你高兴就好？

那就不妨让我们试着把这种感性思维捋一捋，回到一个更普世的判断基准上，让自己的汽车审美观，更有分量。

那么首先，什么样的车才算得上漂亮？

恩佐·法拉利的答案是——捷豹E-Type。

这辆连“赛车之父”、法拉利汽车公司的创始人都为之倾倒的跑车究竟有什么“魔法”呢？

首先，从整车的外观来看，车身正侧无疑是E-Type最精华的部分。雪茄型的车身轮廓将英伦的优雅气质发挥到了极致。

而整个车体则可以用四个字来高度概括：低、扁、宽、圆。

比起现代车辆的钣金用高精的数控技术所拗出的条条折线，在这辆E-Type上，又回归到了一种工匠的圆润之美。

再来看看近期被拍出4840万美元天价的“世界最强理财产品”——法拉利250GTO，你会就发现，越是经典，就越有一种相似之处，越看越顺眼，百看而不腻。

在看过世人所公认的经典车款之一后，各位是否对汽车的“美”有了新的认识呢？

那么下面便是个人罗列出的一辆“漂亮”的车所应该具备的特质：

1低矮的车身

这又可以体现在两方面：一是车高，二是视觉效果。

关于车高，大家如果有兴趣的话，可以查阅一下近期最新款SUV的参数，车厂在把新车加宽加长之后，无不例外地都会把车高稍稍降低一些。

不仅如此，在降低车高之后，设计师还会尽量利用车身线条把车辆的视觉重心进一步地压低。而自从SUV这个概念诞生之后，现代SUV的外形是越来越向轿车靠拢了，也逐渐和“硬派越野”分清了干系。

为什么要这么做呢？

也许潮流本身，就是一个轮回吧。

但窃以为，如果把SUV“拍扁”成一辆轿车或者跑车，一定会更好看。而为什么有些人会觉得SUV会更顺眼一些，只能说是人各有志了，喜欢SUV所谓“霸气”的人也大有人在。

2短前悬

说到“前悬”这个参数（不是前悬挂），就不得不提陆虎了。这个英伦品牌的SUV为什么总会拥有一种相较于其他竞品更优雅的姿态呢？秘诀就在这里了。

极短的前悬，配上修长的引擎盖，即使是一辆超过五米的大车，却依旧不显臃肿。

然后，在这一环节就只能很遗憾地淘汰掉许多前置前驱（FF）的车型了。因为驱动方式的关系，FF车型就必须把前轮往后挪一些，这样的设计能使得原本车头就更重的车辆在转向时更加灵活，但也就牺牲了一定的美观性。

当然，也有例外，就比如沃尔沃的S90，真是FF中的一朵“奇葩”。

固执的瑞典人因为“更安全”的原因坚定地选择了FF的道路，却设计出了一辆纯正的不能再纯正的前置后驱（FR）的侧线，他们的底盘团队肯定也是挺头疼的，但的确是相当漂亮的设计。

3修长的引擎盖

前文也提到过，修长的引擎盖，绝对是大大的加分项。而现代科技也越来越发达了，既然FF有先天的“劣势”，那么就利用现代技术去弥补它。

如今FF车型流行的设计都喜欢尽量把前悬缩短的同时，通过引擎盖延伸到车侧的钣金线条，去延伸引擎盖的视觉长度，这样的前驱车，也会有一种不失后驱车的优雅姿态。

4宽扁的车头

“宽扁”，泛指一种视觉效果。于是这里就不得不提一下之前被众网友津津乐道的“奢适宽体轿跑”——大众凌度了。调侃归调侃，光说外形，这确实是一款极具亮点的大众车型。

修长的三条镀铬饰条流畅地衔接着前大灯组，机盖两侧向外延伸的线条以及外拱的翼子板，最后加上梯形造型的保险杠作为衬托，车头整体呈现出“X”形的姿态低趴在地上，真的是极有特色的一组设计，非常漂亮。

而反观之后推出的GTS车型以及即将小改款的车头造型，就是没有了初代的那种“神韵”。为了家族化而作的“妥协”，真的好吗？

车聚小结

一千个人心中固然有一千个哈姆雷特，但首先，《哈姆雷特》是基准。有一个判断的基准，才会有多元化的理解。

对于汽车审美或许也是这样的，到最后，越美的车，可能却是越不实用、越遥不可及的。

所以说，人就是矛盾的综合体啊。

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