更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com

引言 |  不用逛车展，看这里就够了

今年，在法兰克福车展上共首发了65款新车，包括多款瞄准全球市场的重量级车型，比如：大众ID.3，路虎Defender，宝马X6以及本田e等。这些车型围绕今年车展的主题“电动+运动” 展现了未来2-3年内，新车型的发展方向。
由于篇幅关系，车聚君分两期介绍几款，未来可能在中国上市的主要车型，也许您明年的购车清单里，就会有这些车型。

一、奥迪 A5 和A1 City Caver

这次奥迪在主场共发布11款新车。从紧凑型两厢车型A1 City Caver 到最高端SUV SQ8，还有欧洲人喜爱的A4和A6的Allroad quattro旅行车和S和RS高性能车，可谓是应有尽有，即便如此，奥迪在本次车展上展出的车型不到去年的1/3。

奥迪本次车展上重点车型，中期改款的奥迪A5正式亮相，并且展出了A5 Cabriolet（软顶敞篷）车型。新车在外观、内饰和动力方面均进行了提升，看起来更加运动化。
外观方面，新款奥迪A5标志性的六边形大嘴式格栅尺寸更扁，前大灯组调整为倒梯形设计；侧面采用家族最新的双腰线设计，比A4位置更高，使得整车更加动感；尾部灯组造型接近奥迪A6。
动力方面，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款发动机共计四种不同调校，均搭配了12V微混系统，匹配7速双离合或8速自动变速箱，并可选装quattro四驱系统。

奥迪A1 City Carver在普通版车型上搭载了跨界套件，显得更加运动。
在外形方面，这款车维持了普通版A1的整体设计，其中网、大灯、雾灯等处均采用熏黑设计，八边形中网搭配银色前唇，整体很有辨识度。
A1 City Carver跨界套件包括车身下部黑色塑料护板，银色镀铬饰条装饰，尾部增加了熏黑的后通风口，隐藏式排气管。据悉，新车的悬架高度增加了35mm，可以选择16/17/18英寸轮圈。　
动力方面，30 TFSI车型搭载1.0T涡轮增压发动机，最大功率85kW，峰值扭矩200N·m，匹配6速手动变速箱。
▎点评：欧洲人是真心喜欢运动车型和运动套件。

二、奔驰GLC 300 e 和EQV

和奥迪一样，奔驰这次也发布了11款新车，其中一半的名字以e结尾，另一半则以AMG开头。

GLC 300e的外观相较汽油版变化并不大，主要是前大灯组采用了全新样式，灯腔内构的变化非常明显，环绕灯身的LED日行灯和内部横向排列的LED远近光灯更具辨识度。
动力方面，这款车搭载最大功率155kW的汽油发动机和一台最大功率90kW的电动机，插电式混合动力系统最大功率235kW，最大扭矩700N·m，纯电续航里程为46km。

奔驰首款纯电动MPV EQV正式亮相。新车搭载一台最大功率为150kW的前置电机，峰值扭矩为362N·m，官方公布的续航里程为405km。电池设计在车身底部，容量为90kWh，在快充模式下45分钟内可将电量从10%充至80%。
该车内部将采用6座、7座或8座布局，采用10寸高清中控屏，将搭载梅赛德斯-奔驰的MBUX信息娱乐系统和“Hey，Mercedes”语音控制功能。

奔驰EQV 将在2021年正式上市。
▎点评：在国外，奔驰用丰富的产品取悦消费者，在国内，奔驰用加价取悦消费者。

三、宝马X6

全新宝马X6在车展上正式上市。外观方面，X6采用了家族式设计风格，整体视觉效果更加年轻、运动。
宝马标志性双肾型进气格栅采用了连体式设计，搭配两侧天使眼前大灯组，格栅下方采用三段式大尺寸进气口设计，配合厚重下压的车头，打造出俯冲的感觉。侧面上下两条线条贯穿整个侧面，上部腰线从大灯后端一直延伸至尾灯部分，造就出十分强烈的立体感。

动力方面，X6 sDrive40i和xDrive40i车型将采用3.0T直列六缸涡轮增压发动机，其最大功率为249kW，峰值扭矩为447N·m。而X6 M50i车型则搭载4.4L双涡轮增压V8发动机，其最大功率为390kW，峰值扭矩为750N·m。传动方面，匹配的是8速手自一体变速箱。

新车将基于宝马最新的CLAR架构打造，应用更多铝合金及复合材料，从而实现新车的轻量化，在百公里加速时间方面，sDrive车型为5.2秒；xDrive车型为5.3秒；M50i车型则仅需4.1秒。此外，新车还配备了电子控制M运动后桥差速器，以及将针对不同地形提供四种驾驶模式，分别为雪地、沙地、砾石和岩石。

新车将会在美国生产，预计年内就会在国内上市。

▎点评：宝马展出了纯黑版X6，将个性进行到底。

四、拜腾 M-Byte

拜腾M-Byte将在明年年中开始生产交付。这次展出的量产车最大化的保留了概念车型的外观和内饰。

车身尺寸长宽高分别为4875/2195/1665mm，轴距为2950mm。内饰方面，48英寸共享全面屏是车内所有成员可以共享的“数字窗口”，加上驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等设备，前排的BYTON  Orbiters旋转座椅可向内旋转10度，方便车内乘客交流。

动力方面，新车提供两种动力版本：最大功率为200kW的单电机后驱版本，以及300kW的前后双电机四驱版本。后驱动力版本可选装72kWh或95kWh的电池组，对应的续航里程为430公里和550公里；四驱动力版本采用95kWh的电池组，续航为505公里。
▎点评：买车送屏幕是没有错的，前提是明年年终续航里程还有竞争力。

五、福特Puma

福特在展台发布了多款混动车型，包括全新探险者PHEV，嘉年华和福克斯的轻混，而最引人注目的是这款——以运动鞋命名的全新紧凑型SUV。

全新福特Puma基于嘉年华同平台打造，造型上与新翼虎相近。前脸多边形的蜂窝状前格栅配亮黑色边框，水滴状的前大灯内部采用熏黑处理，不规则状的LED灯带很有辨识度；侧面平行式双腰线设计；数条线条勾勒出了尾部造型，底部的扩散器以及上方的小尾翼，给人一种小钢炮的感觉。

内饰采用悬浮式中控屏和12.3英寸数字仪表，搭载福特最新的SYNC3信息娱乐系统。

这款车配置非常丰富，全景天窗、胎压监测、自适应巡航功能、Co-Pilot360安全辅助系统。
动力方面，福特PUMA搭载一台1.0T EcoBoost直列三缸汽油发动机，最大功率分为92kW和114kW两种调校，并且会匹配轻混系统。
▎点评：Puma有望打破日系垄断的小型SUV市场格局。

车聚小结

今年法兰克福车展被环保主义者层层围攻，除了外场堵在门口静坐示威，更有爬到宝马和大众车顶上，拉出“不要SUV”横幅的硬核女郎。这让车聚君想到，在成都车展奔驰展台拉横幅的女车主。果然，中外拉横幅的深度都不一样。

下一篇，车聚君将集中介绍未来可能横扫欧洲的全新电动车型，又科技又环保，敬请期待。

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com

引言 |  代表未来趋势？

与其他地区车展不同，每年法兰克福车展上真正的“黑势力”老大，不是发布各种概念车的主机厂，而是跺一跺脚，让全球汽车行业抖三抖的零部件厂商。
今年亦不例外，各大零部件厂商发布旗下黑科技，在Driving Tomorrows 的主题展馆，进行一场关于未来汽车电气化、无人驾驶和轻量化的技术PK。所谓，外行看车，内行看技术。车聚君带各位看看哪些让主机厂研发老大流连忘返的黑科技。这些技术可能在五年内快速得到应用和普及，了解这些技术，也许你也可以成为侃侃而谈的先锋科技达人。 

一、博世：一体化底盘、无人巴士

每年固定将８％利润投入到研发中的博世，总会为法兰克福车展带来惊喜。围绕电气化和无人驾驶的主题，博世可能交出了一张影响未来五年汽车技术发展的答卷。

纯电动车的痛点在哪里？
对大部分中小型主机厂来说，纯电动车的发展是机遇，也藏着深坑。固然，他们可以跳过传统厂商的核心优势，领先一步推出新的产品，但是小规模、定制化生产导致产量受限，后续产品更新乏力，却是不争的事实。即便强硬如特斯拉，在面对大众全新电动车ＭEB平台的一年100万的纯电动车产量和庞大的产品线时，也不得不低头，寻找与大众合作的可能性。
而对用户来说，本田e将快充时间提升到了30分钟，但与加油相比仍然时间过长，更不论实现未来车实时互联、随时分享的要求。
博世的一体化底盘可能是未来最好的解决方案。这项技术是博世与本特勒合作的产品：博世提供电动化动力总成系统、转向系统、刹车系统等电动车基础部件；本特勒集团提供底盘模块部件。
这一模块化部件应用前景很广泛：可以高效整合主机厂的电池管理技术，推进新产品研发进度；也可以在民用后在市场上尽快普及，让用户更便捷、更安全的替换电池和部件。

博世无人巴士在2019年国际电子消费展（CES 2019）就展示过。此概念车配备了博世电动车动力总成系统、360度环绕传感器、互联管理和车载电脑等多项黑科技。
这款无人驾驶的电动巴士为车分享业务而设计。乘客可以通过手机预定出行服务，在博世的共享软件平台找到最近车辆和类似线路其他用户；接客时，乘客通过无钥匙接入服务，手机认证上车；一路上，博世路况预测服务可以先了解路况，实时调整驾驶方式和路线；高清地图实现精度为厘米级的定位，准确判断车辆在车道中的位置；在车内，还为乘客提供无线互联和娱乐系统服务。
与无人驾驶乘用车相比，线路固定、车速不快的、安全可靠的无人驾驶电动巴士将更快得到普及。运输货物、搭载乘客，无人驾驶电动巴士能在市中心自由穿梭，与周边环境和交通无缝联接。

二、大陆：短距离雷达、能感受和沟通的轮胎

今年车展上，大陆集团的主题是“未来出行，律动生活”，展示了大量即将量产的黑科技，让人耳目一新。

车聚君最近两次骑自行车摔倒都是在十字路口，躲避转弯的汽车，导致重心不稳而倒地的。所以，车聚君看到全新短距离雷达时，希望每辆车都能配置这一“避撞符”。
大陆的全新短距离雷达，以极高的精度探测其他道路使用者和障碍物。这让转弯辅助系统比以前更早地识别危险，更快地警告驾驶员，并且可以请求紧急制动或自动触发紧急制动。

在无人驾驶汽车的轮胎研发方面，大陆也取得了突破。内置于轮胎胎面的传感器已经能够传输有关胎面深度，可能的损坏和轮胎温度以及正确的充气压力的信息。未来，轮辋还将配备气泵，即使在驾驶时也能调节轮胎压力。
针对出租车或车分享服务，大陆可以将轮胎信息实时通过互联网连接到车队管理系统，并警告车队管理人员不规范操作，从而节省维修成本并减少车辆停机时间。

三、采埃孚：EVPlus

下一代插电式混合动力汽车（PHEV）的纯电行驶里程是多少公里？采埃孚给出的答案是100公里，而且是在不增加电池的情况下。

EVPlus 是采埃孚为插电混动车型开发的新型8AT变速箱。在变速箱内植入小型电机，输出功率高达100kW，相当于136马力，实现时速高达140公里/小时，完全可以作为独立驱动系统使用。配备这套系统的插电式混合动力车可以在电动模式下行驶100多公里，缓解车主里程焦虑，减少二氧化碳排放。
本次车展上，首款样车是采埃孚与宝马合作车型。目前，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）已经确定采用这一新型变速箱。

四、盖瑞特：电动涡轮增压器

传统内燃机的效率是否还能进一步挖掘？盖瑞特说：可以。

盖瑞特展示的电动涡轮增压器，通过将超高速电动机和动力电子设备集成到涡轮增压器中，实现更低油耗，还能提供能量回收。在涡轮轴上使用一个小型电动马达来加速涡轮增压，在怠速启动时可即刻提供增压压力，从而消除加速时的涡轮迟滞，同时产生电力为混合动力电池充电。

配备电动涡轮增压器的汽油发动机可以减少高达15％的二氧化碳排放量。

五、宁德时代：电池管理系统

在今年的展会上，宁德时代也亮相于8号展馆，展示了最新的NMC（镍锰钴）和LFP（磷酸铁锂）电池技术，以及具有智能计算和高能量密度的电池管理系统（BMS）电池组。

超快速充电：基于宁德时代开发的超快速充电电池，NMC和LFP电池可在15分钟内充电至80％，确保400公里的行驶里程。
电池寿命长：宁德时代实现了60万公里的总电池寿命，未来还将电池寿命管理应用，从车辆扩展到电网。
环境适应性：宁德时代的电池可以适应-30°C至60°C的温度，自加热技术可以帮助电池在15分钟内从-20°C升温至10°C。

六、诺博汽车：iNest智能座椅和NFT非金属轻量化技术

长城控股带着旗下零部件企业诺博汽车，在本次车展上发布了智能座椅和内饰轻量化技术。iNest智能座椅基于云互联平台，提供智能座椅交互服务，可以与多个APP互联，切换车内场景，还可以云端采集人体健康数据。

如果，你认为这个座椅只能按摩，那么你的想象力需要提升了。这款座椅应用石墨烯材料，结合中医经络学和中医针灸理疗技术，可以进行中医热针灸。车聚君需要脑补，一边开车，一边被扎针的场景。

诺博汽车非金属轻量化技术NFT， 在热塑性材料、热固性材料、橡胶材料等基本材料的基础上进行改进，实现了内饰8%-30%不同梯度轻量化效果。

车聚小结

写一篇文章，让车聚君特别高兴。今年，除了红旗、长城的概念车，和拜腾M-Byte 展现中国汽车制造的实力，更有宁德时代和诺博汽车这样零部件企业，在汽车诞生的故乡，展现中国自主创新和研发的能力。
中国零部件企业的技术研发和博世、大陆还有一定距离，但是这种差距正在慢慢缩小。未来，中国零部件企业将不再和“代工”和“低价”划等号，而将是掌握核心技术的科技企业。

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com

引言 |  哪款撩动你的心？

如果说，年初的日内瓦车展是欧洲汽车销售的风向标，那么法兰克福车展就是欧洲汽车未来的风向标。
每年都有大量的概念车在法兰克福发布，按照惯例，德国著名杂志《Focus》将在车展的第一个周末评选出Top 5 最佳概念车。之前很多获得Top 5车型，如今都成了最新的潮品，比如：2009 年奥迪e-tron，2013年沃尔沃 Concept Coupe成为如今的极星1，还有2015年的保时捷 Mission E变身为刚刚发布的纯电超跑Taycan。

今年法兰克福车展再次成为各大厂商的“电玩”秀场。大概是被特斯拉Model 3称霸欧洲市场给刺激了，大众、奔驰、宝马主场发威，纯电动概念车频发，而现代和中国自主品牌红旗、WEY也将未来设计放到了国际舞台，一试身手。车聚君总结几款刚刚发布的概念车型，邀请读者评选您心目中最佳。

一、奥迪 AI Concept Trail Quattro SUV

未来，奥迪可能会多一个的纯电动系列Audi AI。这个系列发布的第一款概念车就是形似酷似月球车的Trail Quattro SUV。
这款车的尺寸小于Q3，配备33.5寸全尺寸越野轮胎，离地间隙13.4英寸，涉水深度1.6英尺。同时，这款车将搭载L4全自动驾驶技术。最高纯电续航里程500公里，配备四轮电机，最大功率429Hp.
▎点评：一款有未来感的，好玩的，小众的SUV。

二、奔驰Vision EQS

这是奔驰EQ家族的第三款概念车，为将来的S系轿车而准备，整体设计介于运动和行政之间，代表了奔驰未来电动豪华的顶级水准。
这款车可以实现L3的自动驾驶功能。有两个电机输出总功率为469马力，百公里加速4.5秒，搭载大约100千瓦时的电池组。奔驰为这款车提供350千瓦的快充，可以不到20分钟充满80%的电量。
设计上最大的亮点是，这款车灯火通明。前格栅是940个LED灯，尾灯是229个星形灯，整个车身还被长而薄的360度光带围绕。

内饰设计前卫，用仿真皮的可回收的环保材料，是质感和做工都非常不错。
▎点评：被撞一下，灯泡碎一地。

三、宝马 Concept 4

未来宝马4系与这款概念车的相似率将达到85%。所以，对巨大的双肾进气格栅表示异议的观众，可以歇了。
宝马设计Domagoj Dukec表示: “双肾格栅一直是宝马汽车的一个标志性特征。宝马概念4在这一标志性功能上表现出自信和优雅。”
全新宝马4系计划于2021年上市，会有2.0 直列四缸和3.0直列六缸发动机，配备8AT 手自一体变速箱。宝马4系还将提供电动车型。
▎点评：除了大双肾，其他部分都好看。

四、宝马 丰田 hydrogen 概念车

BMW i Hydrogen NEXT是宝马和丰田合作推出的一款氢燃料电池汽车概念车，基于宝马X5 车身打造。

氢动力汽车具有与传统燃油车辆类似的使用体验，而燃料添加时间不超过四分钟，可长距离使用，气候条件对车辆性能无影响。这意味着车主在夏季和冬季都可以享受同样的行驶里程。
宝马计划2022年基于现款宝马X5的小规模量产氢动力汽车。
▎点评：氢燃料电池是代替锂离子电池的最佳方案，宝马和丰田的合作模式，为未来开启更多可能。

五、红旗S9超跑概念车和E115 SUV概念车

这两款概念车，车聚君之前介绍过，直接看现场真车图吧。

红旗S9 概念车将在一汽全新混动平台量产，搭载V8T发动机，动力系统总功率超过1400hp，最高车速超过400km/h，百公里加速达到1.9秒，全车由碳纤维打造。实车将于2021年正式交付。

红旗E115概念车是在新红旗设计语言下的一款纯电动SUV，拥有超过600公里的续航能力和L4自动驾驶科技，零到百公里加速度小于4秒。红旗E115量产车计划于2020年推出。
▎点评：最不像红旗的红旗，轮毂设计很别致。

六、现代45 Concept

这款概念车没有量产的计划，它代表了未来现代电动汽车设计的方向。
车身外形线条锋利而具有多重几何感，整体简洁流畅到没有门把手和后视镜，很有未来感。前灯和尾灯的LED灯组被安装在车内，呈现出三维的效果。

内饰是简约的北欧设计风格，浅色的木头构成了弧形仪表板和前排和后排座椅的靠背。巨大的中控屏幕占据整个中控面板的2/3。
现代称：未来的现代电动车都将在采用一体化电池底盘。
▎点评：这个车如果跑起来，会被轮子催眠。

七、西雅特Cupra Tavascan概念车

西雅特子品牌Cupra的首款纯电动概念车Cupra Tavasca基于大众集团最新MEB平台研发，前后共两台电机，综合最大功率为225kW，续航里程达到450公里。
▎点评：还是欧洲专供吧，前脸龅牙造型，中国市场很难接受。

八、大众I.D. Buzz

大众I.D. Buzz 基于大众全新的MEB纯电动平台打造，计划2022年正式上市。
这款车外形设计上将向经典车型T1致敬，采用厢式的车身造型和搭配经典的上白下黄涂装。特别设计的前保险杠处的点阵式装饰图案，在量产车上有望被保留。传统外后视镜被外置摄像头所取代。

该车会支持L3自动驾驶，故车内没有传统意义上是仪表盘，方向盘及中控屏也是可收起式。
I.D. Buzz概念车最大功率为275kW，同时配备有容量为111kWh的电池组，续航里程为600km。
▎点评：里外都很萌。

九、WEY-S概念车

和红旗一样，直接看现场真车图。

据说，下一代WEY VV5纯电动就是长这样，和之前公布的效果图还挺像的。传统的后视镜也被摄像头代替，钻石切割半封闭式的轮毂，配蓝色条纹样式很吸引眼球。

对开门设计，车内常规的5座布局，座椅的样式挺花哨。
WEY-S最大功率260千瓦，零百加速4.9s，续航里程可达到400公里。
▎点评：请尽快量产这辆车。

最后，请为你心中最佳概念车投票。

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

欢迎点击上方蓝字车聚网，关注我们。

更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com

引言 |  8号展馆

再过一天，2019法兰克福车展即将拉开帷幕。

围绕今年电动汽车的主题，大众集团携主场天时地利人和，除了刚刚亮相的保时捷Taycan，旗下众多品牌如大众、奥迪、兰博基尼、西亚特都将有全新电动车亮相；奔驰将首次发布自动驾驶L3 的电动概念车ESF 2019。亚洲选手，除了本田E量产车首次亮相，现代 ‘45’ EV 概念车也将首秀于车展。

与前两年形成明显对比的是，中国自主品牌只有一汽红旗、WEY、拜腾三家车企参展，且集中于8号展馆，让观众一站式参观体验中国最新电动汽车的魅力。

一、一汽红旗：电动超级跑车

一汽红旗将在本次车展发布首款纯电动超跑——红旗S108。从目前发布的渲染图来看，这款车颠覆了车聚君对红旗一贯的认知。

车身呈现出隐隐约约的墨绿色，整车表现出强烈的贴地感。标志性的红旗Logo一直从车头延伸到了车顶，大灯的造型也十分夸张。车身侧面线条是标准的超跑模式，在尾灯处形成90°的下坠；车尾的正中央，隐约可以看到“红旗”两个字。另外，轮毂的设计也十分亮眼，轮子转起来大概会有原子对撞的感觉。

据说，这款车将会量产，让车聚君非常期待。另外，前期探班的媒体在现场还拍到了红旗纯电动大型SUV的概念车视频，不知道届时会不会有真车亮相。

二、WEY：小型纯电动概念车

在今年法兰克福车展上，长城的展台是三个自主品牌面积最大的。WEY 除了展出WEY VV7 的两款插电混动车型：VV7 PHEV 和VV7 GT PHEV，将重头戏给了纯电动概念车 WEY-S。

从公布的效果图来看，这是一款瞄准年轻人群的小型SUV。外观前卫动感，车头部分，采用了蚌壳型立体的发动机舱盖，四边形LED大灯，搭配有封闭式前格栅。侧面视觉效果也很运动，隐藏车门把手，搭配低风阻轮圈。车尾鲜红色的高位刹车灯和后保险杠中央的后雾灯，看起来非常独特。

三、拜腾:：M-Byte量产车

拜腾M-Byte概念车在2018年北美CES消费电子展首次亮相之后，进度一直停滞不前。本次法兰克福车展上，拜腾终于展示M-Byte最终量产车的外观和内饰设计。

这款车内屏幕超级多，是否能俘获观众的心？这主要还是要看全球首创的48英寸共享全面屏、方向盘上的7英寸驾驶员触控屏和前排座椅之间的8英寸中央触控屏的使用体验。

车聚小结

除了三款重磅车型亮相，本届车展期间，爱驰在法兰克福火车站搭台，展出U5车型。这家中国造车新势力，借助这一展示，宣告正式其进入欧洲市场。

随着欧盟排放法规不断收紧，各大厂商都憋足劲开发新的电动车型，并试图改变特斯拉称霸欧洲电动车市场的局面。欧洲电动车市场潜力巨大，中国自主品牌更需要红旗、WEY和爱驰这样有全球格局的企业，积极走出去，尽快实现全球化企业的目标。

未来谁也不知道，万一闯成功了呢？

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。