▲2021广州车展观后感

时长约13分钟，建议WI-FI下观看

一、全面电动化

这两年车展变成电动车展，大家都知道。但广州车展不仅仅是电动车展，还是混动车展。根据新能源技术路线图，未来15年以传统内燃机为基础的HEV混动车型，仍占市场的40%。推动现有内燃机电动化，就成了一大务实亮点。

因此这次广州车展除了纯电，HEV车型大放异彩。

比如WEY拿铁DHT版公布了预售价：16.28-18.28万元，油耗为4.9L。这套HEV系统也非常厉害，我们在上海开玛奇朵的DHT车型，在节油模式下开出了4.1L的最低油耗。

吉利也公布了星越L的HEV版，该车将搭载刚刚公布的「雷神智擎Hi-X」混动技术，配3挡变速器，油耗仅4.7L。

广汽传祺影豹混动版正式亮相，新车将搭载广汽自主研发的GMC2.0混动系统，综合油耗低至3.6L/100km。

可以看到，领先的自主品牌在HEV混动上争先恐后，技术越来越先进，让人们看到希望：不用插电也可以达到节能减排的效果。

当然外国品牌也在大力电动化，比如路特斯推出了最后一款燃油车EMIRA，同时也宣布了第一款量产电动车Type 132。连经典跑车都开始全面电动化了，其它车企还在等什么？

二、深度智能化

我们知道自动驾驶有三大模块：主动感知、V2X、高精地图。只有把三大模块至少实现两个，才能可能跨越L2到L3；如果能全部实现，就有机会实现L5。目前世界上的量产车，全部装满这三个的，少之又少。

福特EVOS、飞凡汽车R7，它们除了传统的ADAS主动感知，还都配了V2X和高精地图，理论上能实现L3的自动驾驶。

特别是飞凡R7，还配了激光雷达、4D成像雷达，能识别障碍物的高度，让传统的感知系统更加精准，减少了当下绝大多数辅助驾驶车型无法有效识别静止车辆、雪糕筒、路沿的安全隐患。

说到激光雷达，越来越多的车加入了这个阵营：比如同样问世的全新品牌沙龙汽车，配有4个激光雷达。小鹏G9、蔚来ET7、飞凡R7都有激光雷达，智己L7则具备升级激光雷达的条件。

可以说，无激光不雷达，无高精地图或V2X不智能驾驶。

三、全新品牌成对出现

今年广州车展出现了两个全新品牌：飞凡汽车和沙龙汽车。

飞凡汽车11月5日刚刚成立，上汽集团股比95%，员工持股平台占5%。它的品牌定位是中高端新能源车。

按飞凡汽车CEO吴冰的理解，中国电动汽车的消费正从哑铃型向纺锤型转变，中高端电电动市场潜力巨大，这对飞凡机会大于挑战。

这个观点和车聚君基本一致。之前最热销的电动车无非两个极端：高端的特斯拉、蔚来、小鹏，低端的宏光MINI EV、哪吒V、零跑T03、欧拉黑猫。中间的电动车一直不温不火。那飞凡为什么一定会有机会呢？

全生命周期驾驶体验、感知融合的高阶智能驾驶、可定制的软硬件产品、线上线下用户体验，这是飞凡给出的答案。具体效果还是看市场表现吧。

沙龙是长城汽车孵化的新势力品牌，并不隶属于长城四大子品牌（哈弗、WEY、坦克、欧拉）之列，而是一个相对独立的存在，有点类似岚图、极狐、阿维塔、智己，也存在独立上市的可能。

它的品牌定位是：一个温暖且酷的机甲科技品牌。

第一款产品机甲龙的设计灵感来自于变形金刚，充满硬朗线条与机甲元素，很明显是给85前的中年大叔准备的，想走一波回忆杀。

这种思路成不成？可以看一下坦克的成功。据说不少第一批买了坦克300的车主，马上又来抢购坦克500。为什么？这批中年人有钱任性啊。

当整个市场都在盯着90后时，其实他们忘了70后、80后的消费力更高，可以为喜欢的大玩具一掷千金。这出出其不意，其实是一种注意力黑洞。过分关注一个明星业务，会忽略掉当下的现金牛业务。

类似的，我们过分关注了纯电动车的发展，却忘了目前占大部分份额的还是燃油车。所以善于创新的理想ONE、比亚迪DM-i、长城DHT反其道行之，反而大受欢迎。

当一个小众市场被充分挖掘时，它会变成大众市场。长城的皮卡、吉利的领克、理想的增程，都莫不如此。

因此，车聚君虽然对沙龙没有购买欲，但相信周围的一部分70后或许会为之痴迷。或许，这是全新品牌的机会。

四、大屏即正义

说到大屏，首先想到了凯迪拉克Lyriq的超炫大屏，尺寸达到了惊人的27寸，而且是曲面超视网膜屏，可以展示10亿种色彩。

林肯Z也是27寸大屏，而且还多了一个12.3寸的仪表盘；这个配置和福特EVOS如出一辙，总长1.1米，不是豪华胜似豪华。

自主更不落后：星越L的大联屏也达到了一米，哈弗神兽是12.3+14.6寸的双联屏，智己L7则是39寸的双联屏。

这年头感觉如果手里没有20寸的屏，都不好意思叫自己科技感。

这不越来越像手机了吗？只是汽车多了一个载人功能。所以车聚君早在几年前就说过，现代汽车的定义已经从A到B的工具，变成了大型可载人的智能可穿戴设备，一个结合了房子和手机功能的智能空间和生活伴侣。

或许，未来「元宇宙」发达了，我们可以蚕待在蛹中一样，在智能汽车里就可以实现在平行宇宙中遨游。 那么，汽车将取代房子和手机变成人类生活中最重要的一个物件。

五、维权事件

媒体日当天有两起事件，一是小鹏展台有一位消费者现场维权，语气平和，场面也不激烈，最后还是被抬出展台。据接近的人士称，有一些质量纠纷要退车，没有被厂家同意。消费者维护正当权益还是任重道远。

第二是媒体发飙。一位自媒体老师老檀说车在奔驰展台讲解，被阻挡。大致理由是受邀媒体才能进入，可当天是媒体日，这激怒了这位媒体老师，现场发飙痛斥奔驰对舆论自由的干涉。

我们在岚图展台也遇到了类似情况，我们想拍新上的MPV，被拒绝说没有邀请不能拍。我们离开时，发现其中一辆车打开了车门，就想顺手拍一下，结果工作人员扑上来挡镜头。我们很奇怪，车门是你自己打开的，我们在公共通道上，甚至不在你家展台，当天又是媒体日，凭什么挡直播镜头？

车聚君觉得，厂家可以把媒体分三六九等亲疏远近，但不能太明显和过分，要允许一部分中立报道和基于事实的批评。毕竟，真正的互联网造车讲求平权化、透明化、真实性和互动性。

如果一味孤芳自赏、画地为牢，是不太可能造好车的。

车聚小结

当然，这届广州车展还有其它特点，如电动MPV开始兴起，有别克GL8概念车、大通MIFA 9、岚图梦想家，尤其是别克GL8概念车，副驾座椅居然能够向后转，和后座乘客一起喝茶。

燃油车也能全面智能化，比如，星越L能够实现 FOTA，类似的还有林肯Z，摩卡则能实现NOH智能领航驾驶。这些原先都是纯电动车的专属配置，如今在燃油车上一一实现。 说明，泛电动化、泛智能化已经到来。

最后，各位读者，你们觉得这届广州车展有什么特点？

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