本次召回范围内的车辆由于供应商制造问题，发动机冷却液排放软管连接器强度不足，可能导致冷却液泄漏，不符合机动车运行安全技术条件的要求，存在安全隐患。沃尔沃汽车销售（上海）有限公司将对召回范围内的车辆免费更换合格的排放软管，以消除缺陷。相关用户如发现车辆仪表提示冷却液液位低或发动机温度高，应立刻联系授权经销商进行处置。用户在召回行动开始后应尽快联系经销商进行维修。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

今年春节前，高档车企业一点儿也没闲着，重磅消息一个接着一个。1月21日，上汽通用汽车凯迪拉克工厂正式竣工投产。1月22日，华晨宝马新发动机工厂正式投产。1月22日晚，新奥迪A6L及新奥迪S6上市销售。1月23日，一汽－大众奥迪在年会上盘点过去一年的表现并展望2016年。1月26日，东风英菲尼迪总经理戴雷宣布辞职。1月27日，戴雷的继任者浮出水面，英菲尼迪宣布由武佳碧负责东风英菲尼迪及英菲尼迪中国管理工作的消息。1月27日晚，凯迪拉克品牌旗舰车型CT6在深圳上市。

一周时间里，高档车企业相继发生了如此多的大事，让媒体人的目光汇聚于此。笔者认为，无论是新车型上市、新工厂建成还是人事变动，我们都需要系统看待这些事件，理清思路，从中找到高档车市场当下的竞争格局和未来的发展趋势。

从产品角度看，高档车设计的重要性凸显。在一汽－大众奥迪的年会上，一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明表示，在高档车的产品竞争中，设计已经超过品牌、技术性能和乘坐空间等指标，成为打动用户的第一要素。作为中国高档车市场多年的领先者，奥迪的感悟无疑是很有份量的。去年，奔驰在华保持良好发展态势，几款新一代设计的车型，如奔驰S级、C级、GLC级、GLA 级车型成为带动销量增长的重要力量。与竞争对手的车型相比，奔驰或许在技术、性能、空间方面并没有明显优势，但在产品设计上确实领先一步，外观上有效融合了动感与时尚等因素，内饰设计凸显豪华与品位，使设计成为产品最大卖点。奔驰在设计上的成功也深深触动了高档车市场的竞争对手。新上市的凯迪拉克CT6运用了凯迪拉克品牌前瞻的设计语言，与之前的车型相比，CT6的设计更加大胆、奔放。

此外，从产品角度看，高档车排量下移的趋势愈发明显。去年，

作为一款大型SUV，率先配装了2.0T发动机，当时在业内还引发了争论，不少人认为这种“小马拉大车”的做法会使XC90失去市场号召力和美誉度。但随后，奥迪也在全新Q7上配装了2.0T发动机，并将旗下最重要的一款车型——A6L的入门级车型换装1.8T发动机。从这些举动中不难发现，排量的下移已成为众多高档车企业应对油耗限值要求，减少环境污染，实现可持续发展的必修课。

从市场层面看，高档车消费价格的下移趋势日益显现。实际上，车价的下移不止出现在高档车市场，在其他市场也是如此。但高档车的辐射作用很强，会直接带动市场整体价格水平的下移。有人会说，激烈的市场竞争是导致高档车价格下移的重要原因，对此笔者并不否认。但从高档车自身的发展上看，近几年车企将目标消费群逐渐转移到年轻人身上，为此加大了入门级产品的投放力度，这也是促使高档车价格整体下移的重要原因。

从高档车企业发展的层面看，加速本土化进程成为关键点。上汽通用为凯迪拉克品牌建设了专属工厂，确保该工厂生产的车型代表凯迪拉克品牌的最高制造水平，目的是树立形象，凸显凯迪拉克品牌的高端属性，并为日后旗下多款车型在华国产做足准备。而从近日宝马新发动机工厂的投产上，笔者发现，高档车企业的本土化不仅停留在整车生产上，未来发动机及其他核心零部件的本土化率也将越来越高。当然，在这方面发力的不仅是宝马，奔驰、奥迪等高档车企业也都进行了布局。可以预见，车企的本土化程度和精度将左右其未来走势。

从高档车未来的竞争格局上看，弱势品牌想要发展壮大的难度依然不小。当人们看到戴雷离职，或许会关注他去了哪家公司，投身哪个领域，但我们同时也要关注他为何离开英菲尼迪。作为一名职业经理人，戴雷以往的履职经历告诉我们，在事业处于高点时离开，或许是个好时机。因此，有人开始担心正处于高增长期的英菲尼迪会受到戴雷离职的影响。但笔者却认为，未来影响英菲尼迪发展的可能不是戴雷，而是品牌自身的发展潜力。近两年，英菲尼迪在华的国产车型和一系列品牌活动，成为其品牌发展的助推器。但放眼其他一些竞争对手，无论是产品硬实力和品牌影响力，都要明显强于英菲尼迪。当然，这不仅是英菲尼迪发展的障碍，像已经增长乏力的DS和即将在华国产的讴歌等相对弱势的高档车品牌，想要在市场放缓的状态下持续保持增长，都不得不直面强大的竞争对手。可想而知，当奥迪已经出现负增长、宝马陷入微增长之时，弱势品牌想要在华崛起何其困难。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

开年豪华车降价第一枪由沃尔沃打响，沃尔沃官网显示全新XC90起步价66.8万人民币，终端价格充满想象空间，视经销商实力而定，或许消费者会得到一个更加优惠的价格。而在俄罗斯起步 价34万人民币，也就是说XC90还存在巨大降价空间。二线品牌沃尔沃，先别提进入一线豪车军团，想在中国车市站稳脚跟，其实只有一条路，就是大幅降价， 降到足以蚕食奥迪、宝马和奔驰的市场份额的地步。

奔驰去年销量逆势大涨，强大的品牌号召力，加上不断推出的新车型，产品阵营日趋完整，今年奔驰还将继续推出新车型，针对中国车市，奔驰诚意显露无遗，德系三强继续引领中国豪华车市场，在2016年还将持续。

雷克萨斯、沃尔沃和英菲尼迪等 二线豪华品牌车，去年其实一直在寻求改变，雷克萨斯价格下探十分明显，今年或许将延续下行路数。雷克萨斯在美国车市2015年同比上涨11%，售出34万 4601辆车，排在宝马之后，奔驰之前，位列美国车市豪华车销量榜第二位。宝马售出34万6023辆，同比仅微涨2%，排第一位。奔驰售出34万3088 辆，同比销量下跌3%。

奥迪虽然同比销量上涨11%，但销量与前三位还有巨大差距，2015年共计售出20万2202辆车。沃尔沃轻型车仅售出23253辆车，同比销量大跌17%，与前面的豪华车销量根本不在同一级别，差距之大都不知道是否有机会在美国站稳脚跟。

雷克萨斯在美国2015年销售形势好于宝马和奔驰，三大豪华品牌车在美国的年总销量非常接近，销量完全可以并列第一，但同比涨幅最高的则是雷克萨斯。雷克萨斯在美国的主要竞争手段，售价低于奔驰和宝马，靠性价比取胜。

雷克萨斯既然在美国可以凭借性价比优势，再次与奔驰和宝马并驾齐驱，为何在中国车市就不能采取同样措施呢？虽然其品牌号召力在中国还无法与ABB相 提并论，但其产品质量却是可与ABB不分伯仲，2016年在国内车市，雷克萨斯抢ABB的市场份额，也只有靠性价比优势，说到底，就是降价。

英菲尼迪去年各种介入式电视秀营销活动搞得有声有色，确实在一定程度上提升其品牌知名度，如果今年再配合降价手段，或许事半功倍。抢ABB的市场份额，日系等二线豪华品牌车2016年只有降价一途，除了降价还是降价，其它都是辅助手段。

为何一再说降价，因为车价可以对比，俄罗斯同样属于发展中大国，全新奥迪Q7起步售37万人民币，全新沃尔沃XC90起步售34万人民币，全新雷克萨斯LX570起步售49万人民币，RX起步售25万人民币。奥迪全新一代R8售价约合99万人民币，奔驰迈巴赫S400 4MATIC售70万人民币。

对比之下，足以说明国内豪华车价格，拥有巨大下调空间，国内汽车售价之高，已经到了必须调整的阶段。国内经济结构调整，豪华车率先感知冷暖，平行进口车价格已经一降再降，合资生产的豪华车在大环境之下，调整价格也是必然选择。

2016年国内豪华车市场，可以预见的局面或许将是这样式的，二线豪华品牌车率先打响降价第一枪，一线品牌车为保住其市场份额，将会全力应战，如果 二线豪华车价格降得更任性些，更凶猛彻底些。一线品牌是跟着降还是选择观望，接招慢就丢失市场份额，降价过猛将损害品牌形象，二线豪华车则不必顾虑，价格 战打到一线品牌阵脚乱，上位的机会就来了。

豪华品牌车细分领域价格缠斗战今年将会是一大看点，可以明确的是谁先将价格打到底，谁将抢得先机，降得慢的可能将会后悔不够果断，市场预判将是所以豪华品牌车今年初的大考，谁将获得主动进而占据抢先位置，年底的答卷来诠释。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

但今年继重新定义的全新XC90高调上市后，其作为第一款百万级豪车正式进入消费者视线。面对强大的新一代宝马X5、奔驰GLE以及奥迪全新Q7，沃尔沃高调叫板“不服来战”，我们不妨来看全新XC90到底有哪些硬实力。

先进平台超越大部分竞争对手

沃尔沃全新XC90车身结构图

全新XC90基于沃尔沃全新的SPA（Scalable Product Architecture可扩展整车架构）平台，专注于架构沃尔沃品牌高端车型，并从设计之初便对可扩展性、结构安全、空间需求和不同功能配置的设计要求上做出了诸多考量，在性能、结构以及重量之间做出了权衡。因此全新XC90可以提供广泛的动力配置以及各异的功能配置，同时得以保持统一的高安全性能、低车身重量以及充裕的车内空间。举例而言，SPA平台在内饰支架、发动机舱侧板、车门以及前横梁等部位使用重量更轻的铝材料，使得全新XC90比第一代车型至少减重125公斤。此外，全新XC90还可以在5座以及7座配置之间灵活选择，且拥有传统内燃机以及插电式混合动力两种不同动力配置。这些基于平台设计和结构的灵活性是大多数竞争对手，尤其是类似于路虎发现以及梅赛德斯奔驰GLE这类使用较老平台车型所不可企及的。

比竞争对手更为出色的Drive-E发动机

全新XC90所使用的Drive-E系列模块化发动机表现非常突出。最大功率达到了320马力，最大扭矩为400牛米。单纯从指标来看，Drive-E T6发动机的动力性能直逼宝马N55系列直列六缸涡轮增压机以及奔驰M276 V6双涡轮增压机，但T6发动机在油耗、重量和体积上都有着不可取代的优势。

T6车型所采用的2.0升双增压发动机

同样令人满意的还有T6发动机的动力响应特性。T6机型使用了涡轮增压器以及机械增压器的双增压（Twincharger）串联的搭配。在低转速时借助机械增压器提升进气压力，在转速升高后涡轮增压器介入进一步提升发动机的功率输出。这一搭配减轻了小排量涡轮增压发动机固有的增压迟滞问题，形成了相对柔顺的动力输出特性。因此Drive-E系列发动机是着眼未来需求同时解决现实问题的战略性动力系统，顺应了市场对于小排量发动机的青睐以及政策上的倾斜，弥补了机械结构上的欠缺。相比一味小型化、只是将现有小排量机型加入车型序列的宝马X5而言，沃尔沃从一开始便将排量小型化考虑进来，Drive-E是一套更为完整的解决方案，即便是与竞争对手的六缸车型相比也毫不逊色。

领先的插电混合动力系统

T8车型驱动结构图

沃尔沃的插电式混动技术是目前大型SUV针对降低碳排放和输出大功率二者矛盾的最佳解决方案，为驾乘者带来澎湃动力、绿色环保和与众不同的“三车合一”驾驶乐趣。正式这一独特的插电混合动力系统架构，造就了T8车型不被逾越的优势所在。T8车型的插电混合动力系统主要由Drive-E双增压发动机外加一台功率为80马力的后轴电机组成，同时在变速器内部还内建了一部最大功率34马力的启动/能量回收电机。整个“Twin Engine”动力系统的综合功率达到了400马力，最大扭矩则达到了640牛米，由于独特的系统架构，T8车型拥有包含纯电动、电动四驱在内的多种驱动模态，且不需要传统的传动轴以及差速器等部件，取而代之的是位于底盘中央的水冷式高压蓄电池。这一结构形式将电池对车内空间的影响降到了最低，同时可以保证整车出色的性能。

全新XC90插电式混合动力车型插电枪接口

全新XC90 T8可以在纯电驱动下行驶40公里，纯电驱动下的最高车速可达125公里/小时，0-100公里/小时的加速时间缩减为5.9秒，NEDC测试工况百公里油耗仅为2.1升。相比使用变速器内置电机的竞争对手，在平台设计之初便考虑到插电混合动力车型设置的全新XC90 T8具有结构占有率低、低重量、高效率的特点。同时，给一直期盼着混动版XC90的小伙伴带来一个好消息，T8车型将于11月的广州车展正式上市。新款XC90在平台设计之初便考虑到的插电混合动力车型不仅在研发速度节点上比奥迪Q7 e-tron更早，在性能上更是优于宝马X5 eDrive。

全新XC90的越野能力相当不俗

日渐娇贵的豪华SUV车型似乎已经忘记了自己光鲜外表下理应具有的野性，不过全新XC90依然没有丢掉SUV车型的多功能特性成为一个空间稍大的旅行轿车。它拥有238毫米的空载离地间隙，搭配自适应空气悬架的车型则可以自由改变车身的高度。在Off-road（越野）模式下，空气悬架可以将车身升高40毫米，以提升车辆的通过性能；在Dynamic（动态）模式下，空气悬架则可以降低20毫米，以提升车辆的动态性能。在车辆静止时选择装载模式则可以让后轴单独下降50毫米，以降低后备箱地板高度，提高装载的便利性。这样的设计给全新XC90的多功能性和越野水平大大的加分。

优秀的传动装置同样为全新XC90带来了不俗的越野性能。与两台Drive-E发动机相匹配的是来自爱信精机的TG81 8前速自动变速器以及来自博格华纳的Instant Traction全轮驱动系统。爱信的8前速自动变速器减小了液力变矩器对于扭矩的损失，通过设置扭转阻尼器提高了传动质量和传动效率。博格华纳的全轮驱动系统有着优秀的扭矩分配以及响应能力，相比路虎沉重复杂的四驱系统，全新XC90使用的全轮驱动系统平衡了构件体积、质量以及性能上的需求。在40公里/小时的时速下，T8车型可以在Off-road模式中保持锁止后轴电机的差速器，不再依托制动系统控制扭矩输出，依靠电机特性带来的较大扭矩，大大提升了脱困能力。高刚性车身让新款XC90在越过大型障碍物时都很少有车身形变，从容而具有信心的表现符合XC90的车型设定。

全新XC90给你的是内敛又享受的轻奢体验

用材质标榜豪华程度的时代已经过去，时装如此，汽车同样如此。巧妙的设计、优秀的剪裁、精细的做工代表了生产商对于产品的一种态度，这种态度放到消费者利益上就转换为一种出色的体验。内敛但让人享受的体验便是全新XC90内饰设计的核心，我们习惯管这种独特的豪华叫轻奢。

这一体验首先来自沃尔沃全新的Sensus智能系统。新一代Sensus智能系统基于9英寸高分辨率显示屏，实现了对于所有车辆功能人机交互端口的集合。正是由于大尺寸高清屏幕的存在，这一系统遵循了使用者对于普通多媒体系统的使用习惯，将各种功能按种类平级排列，不再需要复杂的从属页面设定。该系统可以让使用者迅速掌握各个功能键的位置和操作方式，通过直觉进行操作成为可能。此外，大尺寸触摸屏与驾驶者面前的全数字仪表盘联通，驾驶相关信息可以显示在HUD平视系统上，方向盘上的多功能按键和先进的声控系统，优秀的操作体验不仅保证了驾驶者对于驾驶的注意力，而且提升了追求品质感和科技感的驾驶者的满意度。

新一代Sensus智能系统还让全新XC90的中控台上只需要寥寥无几的实体按键。这让中控台的布置更为自由，对于材质和面料的可选范围也更为广泛。全新XC90在内饰设计上并不张扬，但在材质和做工上却有极高的追求。它拥有四种车内配置方案，包括座椅面料颜色在内多以米色或者黑色颜色为主，并不提供过于鲜亮的颜色。车内饰板由两款哑光木饰板和另外四种金属色泽饰板组成，整体清新淡雅。在材质上凸显档次：人体工程学式座椅以及中央扶手上覆有打孔蒙皮，为数不多的按键由玻璃面板和打着菱形花纹的镀铬材质构成，T8车型的换挡杆由一整块Orrefors水晶和铝合金构成。全新XC90在内饰做工上追求的却是精致：双层手工缝线、木饰板储物格百叶窗盖板、触感极佳的内饰蒙皮、隐约可现Bowers&Wilkins扬声器的蜂窝状音响盖板，每一块都显示出一种脱俗的豪华。在颇为老旧的路虎发现面前，全新XC90显得格外精致。精致而不浮夸的表现则让毫无新意的梅赛德斯奔驰GLE显得有些老态和笨拙。

所以，还在操心全新XC90动力够不够用、越野性能够不够好、功能够不够丰富、豪华体验够不够高级的同学们可以安心了！ 请重新认识它！非同于一般豪华SUV车型，全新XC90在上述每个领域都形成了全新概念，用不追随而是开拓领域的姿态面对竞争对手。想必这一优势足以让全新XC90稳稳领先豪华SUV军团。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

近日，因安全气帘存在故障，七座沃尔沃XC90宣布在全球范围内再度召回。此次涉及车型为2016款沃尔沃XC90，涉范围为2000辆以内。

沃尔沃官方对外表示，目前尚未收到因该隐患引发的相关事故报告。据了解，此次召回上述车型的原因是由于内饰板存在故障，从而导致第三排的安全气帘无法正常使用，因而存在安全隐患。对于此类故障，目前沃尔沃已经给出解决方案，将对安全气囊周围的内饰板进行修复，以确保气帘能够展开。

部分进口奥迪SQ5召回

一汽-大众汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划，自2015年8月6日起，召回部分2014~2015年款进口奥迪SQ5汽车，在中国共涉及886辆。本次召回范围内的车辆因设计原因，在气温低于零下15摄氏度时，由于转向系统控制单元内软件出现的诊断故障，车辆转向助力功能可能受到影响(被 关闭)，导致车辆转向沉重，存在安全隐患。该公司将对召回范围内的车辆进行转向控制系统软件升级，以消除隐患。

法拉利召回部分进口汽车

法拉利汽车国际贸易(上海)有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2015年8月6日起，召回部分2014年款进口拉法拉利(LaFerrari)车辆，在中国共涉及13辆。

本次召回范围内的车辆存在如下两个缺陷：1.座椅和头枕不符合相关强制性标准要求，可能导致在碰撞时无法吸收足够的能量，增加了乘员受伤的风险。该公司将为涉及车辆免费更换L32 型座椅的头枕并改进座椅靠背。2.因胎压监控软件在仪表板的附加警示信息不正确， 可能导致驾驶员在发生爆胎时不能及时停驶，可能造成车辆失控并进而引发事故。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：78384487。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

7月8日，沃尔沃全新XC90在上海正式宣布上市。全新一代XC90自去年8月全球首发后，已在世界范围内引起不少的关注，事关该车型不仅代表了沃尔沃现阶段最高的技术水平，对其品牌形象来说更是一个革新的关键点。

而79.8万-101.78万元的售价亦引来业界一片哗然。有分析认为，相对于欧洲市场59472欧元（折合人民币约46.3万元）的起售价和美国市场48900美元（折合人民币约30万元）的起售价，沃尔沃此次在其全球最大市场—中国市场上的定价似乎显得有点“高调”。

显然，在如此定价下，沃尔沃并不寄望全新XC90能够为其带来多少增量，更多的是让消费者对沃尔沃品牌有一个全新的认知。

然而，在中国车市整体陷入低迷的大环境下，凭借S60以及XC60系列在华取得高增长的沃尔沃，在今年上半年开始出现销量下滑的迹象。以全新一代XC90在华“刷新”品牌形象后，沃尔沃又能否如愿保持在豪车阵营中的竞争地位，并向德系三强发起挑战？

不急于求量

以79.8万-101.78万元的价格入市，XC90在宝马X5、奔驰ML等竞争对手面前明显“高”出了一截。沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强在接受媒体采访时表示，全新XC90的产品配置要高出竞品一个档次，“价格是有竞争力的”。

自去年8月沃尔沃全球首发XC90后，同年9月3日，沃尔沃便拿出了1927辆新一代XC90限量版，通过网络启动预订销售。开售后仅48分钟即告售罄，创下了电商售车最快纪录。

首批消费者对XC90的热度让沃尔沃充满了信心。今年4月，新一代XC90在美国开始交付后，数据显示，截至5月底，全新XC90已在美国销售996辆。

汽车分析师张仁对时代周报记者表示：“二代XC90是沃尔沃继850之后，20年来再度全新开发的车型，以沃尔沃的开发能力来说算是发挥到了极致，毕竟在福特阶段，沃尔沃在零部件领域的开发能力得到了很大提升，但整车开发一直没有进展，能夠生产出XC90真是不简单。”

据悉，全新一代XC90最大的卖点之一，就是那套自称可以打败3.0T的6缸涡轮增压发动机的全新T6引擎。

2013年，沃尔沃汽车发布了最新的技术成果—Drive-E E驱智能科技动力总成，不仅排量小，效能高，排放低，达到动力与环保的完美平衡，而且兼具智能化和电气化的创新特点。而沃尔沃全新XC90 T6搭载的2.0升机械、涡轮双增压四缸Drive-E E驱智能科技发动机，可实现最大功率235千瓦，峰值扭矩400牛﹒米，创造了同级别最佳的117.5升功率，百公里加速达到6.5秒，综合性能表现已超越传统3.0L六缸发动机，同时还实现了同级别最低油耗8.5升/百公里。

值得一提的是，XC90还带来了两项全新世界发明，一个是“路面偏离保护系统”；一个则是“交叉路口自动刹车技术”；是指能够在转弯遭遇对向来车时自动刹车，从而尽可能减轻因路口转弯而可能发生碰撞的伤害，甚至彻底避免事故的发生，帮助驾驶员刹停在危险的边缘。

斥资110亿美元打造而成的XC90，显然代表着沃尔沃现今最高的技术水平。“以沃尔沃的开发能力而言，不把售价拉高一些、产品周期拉久一些，应该也难以回本。”张仁对时代周报记者说。

“沃尔沃应该还是想走品牌之路，但定价未必是中方能决定的。”明华有道咨询总监封士明对时代周报记者表示。

事实上，付强也表示，在XC90上市后，让消费者认识到产品的竞争力需要一定的时间。因此现阶段并不着急求量。“但是在未来，我们希望在细分市场能超过现在销量比较高的车型，比如奔驰ML、奥迪Q7等。”

增速放缓

据沃尔沃公布的销售数据显示，今年6月，沃尔沃汽车集团全球零售销量为46520辆，较2014年6月的43132辆，同比增长7.9%。2015年上半年，沃尔沃全球零售销量232284辆，同比提升1.4%。

在中国市场上，沃尔沃6月零售销量7282辆，较去年同期下跌4.2%。上半年中国零售销量38292辆，同比下跌1.2%。

事实上，受今年上半年国内汽车市场增速放缓影响，豪车品牌的增长势头亦明显趋缓

值得让沃尔沃高兴的是，截至今年6月，新XC90已在全球范围内交付销量达6719辆。迄今为止，新XC90已经获得超过4.5万辆订单。

但对于沃尔沃来说，要保持在二线豪车阵营中的地位才能对第一阵营发起冲击。而以其目前的产品线来说，要与其他竞争对手抗衡显然并不足够。在沃尔沃的产品阵营中，全球范围内仅S60以及XC60这两个产品能获得增长，其他车型在今年上半年均出现了不同程度的下滑。

更让人担忧的是，沃尔沃在时下最火热的紧凑型SUV市场中仍未有竞争力的产品出现。据悉，未来可能诞生于沃尔沃与吉利共同研发和共享的CMA平台下的XC40，最快将在2016年底正式亮相，并在2017年上市销售。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：78384487。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

采用全新设计语言打造而成的全新沃尔沃XC90

全球首秀 开创北欧豪华新境界

本次车展全球首秀的重磅车型正是全新XC90 T8荣誉（双擎）版，采用突破性的四座布局，通过带有按摩和通风功能的后排独立座椅、更加宽敞的后排空间、由瑞典皇家水晶玻璃制造商欧瑞诗手工打造的水晶玻璃杯以及大尺寸液晶屏等一系列顶级人性化舒适配置将后排空间变为充满人文精神和艺术气息的移动宫殿，为乘客提供极致尊贵的享受。

另一项全球首秀的杰作，就是被称之为“超级头等舱”的全新设计概念，通过大胆地取消前排副驾驶座椅，带来独一无二的车内乘坐体验，凭借一系列的专属设计，如可电动调节的多功能行政办公桌、17吋电子显示屏、精致的化妆/首饰箱等，为社会名流及精英打造出更为豪华、舒适、愉悦的行政级专属空间，展示出沃尔沃汽车对于北欧豪华设计精髓的深刻理解，以及未来设计发展方向。

全新沃尔沃XC90创领北欧豪华新境界

沃尔沃不但在产品设计上展现出独特的北欧精髓，在展台的设计上也独具匠心。不同于其他品牌，沃尔沃的展台大量使用可以回收的木材作为原料，对环保的责任和态度已经融入品牌DNA；全新的舞台设计首次使用了LED环绕屏幕，目的正是让各个角度的观众都不会错过舞台上的精彩瞬间，同时也展示了北欧豪华的设计精髓——集简约和功能性与一身，科技感十足。

充分展现北欧豪华精髓的展台设计

“两项第一”——沃尔沃S60L高效双擎车型即将上市

作为上海车展期间的另一大亮点，沃尔沃S60L高效双擎插电式混合动力车即将在中国上市，必将掀起一股新能源消费潮流，实现对这款车型期待已久的中国用户的购车愿望。

S60L高效双擎插电式混合动力车

S60L高效双擎混合动力车型是细分市场中第一款插电式混合动力中型豪华车，同时也是沃尔沃第一款汽油版插电式混合动力车。搭载Drive-E“E驱智能科技”高效双擎技术的S60L双擎车型完美兼具动力性、燃油经济性、安全性于一身，将为有远见和责任感的中国用户带来毫不妥协的动力体验，并以突出的节能减排性能，成为面向未来可持续交通的清洁首选。

“Twin Engine”将成为沃尔沃高效双擎车型的独特标识

作为插电式混合动力汽车领域的领导者，沃尔沃汽车早在2012年便正式向市场发售了豪华插电式混合动力车型，随着多款高效双擎车型投入市场，沃尔沃汽车已经为全球市场提供了最丰富的豪华插电式混合动力车型选择。沃尔沃汽车集团研发高级副总裁彼得·默滕斯表示：“沃尔沃计划每年推出两款高效双擎车型，进一步向‘零伤亡、零排放’的企业愿景迈进。”

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。