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引言 | 63款仅21款增长

7月，中国市场所有在售豪华SUV共63款车型，总销量近11万辆，同比增长11%，明显好于车市平均水平。

原因很简单，这个细分是两个热门车的交集：豪华车、SUV。

车聚君统计了刚刚出炉的7月豪华SUV全名单，数据均为更准确的上险数，能忠实反应终端零售情况。全部车型中，GLC、Q5L、X3分别夺得前三，销量均过万。增速最快的是XC40和XT4，说明年轻人首次购车的手已经够到了这里。垫底的是I-PACE和卫士，分别卖了4辆和1辆。

Top 20的豪华SUV占比达83%，说明市场已经高度集中。月销达不到1000，注定要被边缘化。

1前三仍是BBA

冠军是奔驰GLC，7月卖了13,784辆，同比还增长了11.5%。颜值仍然是第一生产力，如果没有这代奔驰大气外观的加持，以及琳琅满目的内饰助攻，仅凭GLC那生硬的底盘、顿挫感明显的变速箱、各种奇奇怪怪的做工小毛病，GLC断然进不了前三。

奥迪Q5L据说是最适合女生开的车，特别是新Q5L把Quattro全时四驱改成了适时四驱、把ZF 8AT改成了自产7速双离合后。这种好处是，看中油耗的女车主们发现确实省油了，厂家把省下的钱用到了科技感上，完美！对操控有要求的出门右转看X3。

新X3在三剑客中上市最晚，但增速最猛，7月销量是去年的3.7倍。车聚君确信它的男性车主居多，外形上就比GLC和Q5L粗放很多。开起来也是最生猛的，相应的油耗也是最高的，座椅舒适性也是BBA中最差的。目测年底时它的销量会是最高的。

车聚君突发奇想，如果让这三款SUV的车主换开另两款一段时间，谁的后悔度最高？

2二线的狂欢

考虑到X1的轴距跟X3差不多，它们的销量也差不多。如果把上表画成柱状图，你会更清楚的觉查到，月销9000的X1其实属于第一集团，并列四剑客。因为它销量几乎是第5名XC60的二倍。它的成功在于“便宜的大车”－－在豪华车里。

XC60是冲破樊篱最接近一线的二线豪华车型，不愧是欧洲年度车兼日本年度车。它的崛起无非这三点：对手异味送分、产品力均衡无短板、价格折扣真的狠。

XT4和XT5都跻身了十强，除了著名的折扣外，新的设计语言确实出色。沾设计光儿的，还有雷克萨斯家，NX、RX也双双入围前十，但显然加价的RX没更实惠的NX畅销。

Macan和Cayenne能分列12名、14名还是挺厉害的。保时捷大有进入准二线的趋势。如果Taycan一上市，这种品牌带动效应会更大，表面上是在打特斯拉，其实还是在抢BBA的生意。

3年轻的崛起

仔细看后面增速更快的车型，你会发现它们有几个共通点：紧凑、个性、有设计感。

无论是XC40还是XT4，都像90后那即倔强又佛系的对立统一性格。但空间与实用性又在同级中比较出色，算是二线入门双子星了。听说，北京和成都的XC40都卖到19万了，希望第一批买了进口版的车主保持情绪稳定。XT4随大哥们进驻了机场的展示厅，豪气顿生，一下就遮掩了大幅优惠带来的促狭感。

数据显示，2018年中国人的结婚率仅为7.2‰，创下了近10年来新低，中国单身成年人超过了2亿。

这种情况下，你说紧凑级豪华SUV会不火？车聚君已经接到数个购车建议，都在问：落地30万之内的豪华SUV有什么可以选？希望XC40们、XT4们能抓住机会。

4少数派报告

仔细看表，7月豪华SUV名单中还有四款纯电动SUV：ES6 659辆、Model X 448辆、ES8 153辆、I-PACE 4辆，分列第33位、39位、47位、62位。被寄予了厚望且一度占领新闻封面的它们，表现与设想的“豪华车杀手”不太一样。

添越、Urus、库里南分别卖出了66、45、33辆，车聚君并不羡慕嫉妒恨，只是善意提醒：请这些车主不要随便打人耳光、随便停占紧急通道，更不要随便发微博炫耀。

DS7销量263辆，DS6只有38辆。争论是不是豪华品牌没意义了，没有量一切为空。想起前一段时间，车聚君一位同事说：DS的公关说可以借我们一辆DS7试驾。主编说好啊，但我们不保证100%正面评价哦。

过了一会儿，对接的同事说：人家公关突然说排不开车了。隔着屏幕，车聚君都能想像到对方的白眼。其实不必，一款车最怕的不是所谓负面，而是无人提及。人家奥迪在我们“黑”了它那么次后，还敢借车给我们试驾，DS有啥好怕的。

车聚小结

很多人问，我到底应该买哪一款豪华车？这个问题很简单，拿出预算，在能cover住的车型中选最顺眼的。然后去试驾，感觉哪个对就买哪个。这个榜单其实像手表名单了，不再讨论谁走得准，甚至防水等级也不是重点，重点是谁的品位跟自己最搭。

最后一名的卫士卖了一辆？不是停产了吗？这又是何方真爱粉的行为艺术？

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引言 | Follow your heart

近日，车聚网收到好几个读者消息，其中有两位读者在问同一个问题：“20-30万适合年轻人的SUV？”现在几乎所有的车型都在走年轻运动化，那该怎样在一个价位区间内选中自己心仪的车型呢？接着……咱们出动了好几个车聚君，每人推荐了一辆并说了一下自己的理由。

一、奥迪Q2L

这是奥迪在中国市场的一台新车，依然没有免俗的进行了加长，不过加长幅度只有33mm，这个幅度更像是象征性的意思一下。

Q2L的内饰外观还是很显年轻，加上了运动套件很有潮牌范儿。中控区域比Q3酷炫多了，车聚君认为颜值很可以。配备大众EA211高功率版1.4T发动机，推动这台1.4吨的小车足够用了，动力不用担心。

配置也还可以了，全系标配LED大灯，就车聚君最推荐的官方指导价为24.86万的时尚动感型而言，还有主副驾座椅电动调节、双拼座椅、前后雷达、六气囊、主动刹车系统、后排隐私玻璃、7寸中控大屏和全套多媒体系统等等。不算丰富却也够用。

现在Q2L多少有点优惠，具体幅度还要看经销商的实际情况，除了顶配，全系30万以内都能落地。而且，这是奥迪啊！

二、沃尔沃XC60

这代SPA平台的XC60不论外观还是内饰设计感都很不错，北欧式的极简设计语言也很符合现在年轻人的审美；座椅造型及包裹感很到位，开久也不会有疲惫感；主动安全City Safety配置很高，如：主动刹车、车道保持等功能全系标配，无需再花钱选装，这点相当厚道。Sensus系统算是车聚君最近试过的车里面流畅度最好的车型之一。

空间动力方面只能说中规中矩。如果对动力没什么苛刻要求，优惠完接近30万的T4智逸版，车聚君十分推荐给准备购入SUV的年轻人。

三、凯迪拉克XT4

这款车有着犀利时尚的外观和豪华感不输于BBA的内饰，当然，最具代表性的就是2.0T可变缸涡轮增压发动机，177kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，百公里加速仅需7.6秒。

动力强就代表耗油？不不不，4缸三段气门式可变缸技术的发动机，官方公布的工信部综合油耗低至7.2L/100km，既节油又保证了动力。

过人的参数已经不再是重点，重点是在这样的参数下还能保证产品的均衡性，像燃油经济性、轻量化、智能化等。

所以，时尚的外观、豪华的内饰、高性能、低油耗和低排放集于一体，为何不是年轻人的选择之一呢？

四、大众途观L

虽然这个价位已经能够买一入门级豪华SUV，但途观L与它们站一起，却不会显得怯场。因为在有些消费者心里，“大众车比较高级”的。

外观并没有多么好看，但它整体看上去粗犷、霸气、硬朗，很符合国人“以大为美”的审美。2791mm的轴距、4712*1839*1773mm的三围，在同级别价位中相当具有优势。坐在车内自然不会觉得拥挤，同时后备箱空间也大，来场“说走就走”的旅行，再也不担心东西没地方放了。

途观L看上去是个大家伙，可是它的油耗却并不算太高。据某汽车网站数据显示，途观L 2.0T版本车型的车主实测平均油耗为8.9L/100km，这个数字对于大伙而言，想必多数人会觉得挺满意的。

而作为大众的其中一员，途观L自然在三大件方面调校不错，这里就不多提了。不过，如果你想要动力出色，建议购买2.0T动力版本，该款车型最大扭矩320/350N·m，最大功率136/161kW。车聚君想，只要你不是想开飞车，动力肯定足够。

途观曾经是SUV的王者，在市场上拥有庞大的口碑人群，而作为它的加长版，途观L自然延续了它的口碑效应，在当前市场上也得到了热销——SUV销量榜单前三甲（11月份），因此，这也使得它的保值率较高。

所以，从空间、油耗、热销程度以及保值率来看，车聚君认为途观L还是很值得推荐的。

五、讴歌CDX

作为一个奔驰粉，车聚慕容燕此次推荐的是讴歌CDX。

对于价位在20至30万间的紧凑型豪华SUV来说似乎选择余地并不大，除了德系三强的Q3、GLA和X1，CDX算是比较不错的选择。虽然是款小众车型，价格也不便宜，但是小毛病少，开起来省心。

该车的官方售价区间为22.98万元到36.78万元，一般市场终端优惠大概在3万元左右。20-30万之间可以选择2017款 1.5T 四驱尊享旋尚版，指导价27.98万，优惠后裸车24.98万左右。

该车定位是一台紧凑型SUV，外观非常个性，适合喜欢追求新奇的年轻人。动力采用1.5T涡轮增压发动机，配8速双离合变速器，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，百公里加速9.7S。这台发动机的扭矩峰值平台相当宽泛，从1900-5000rpm都可以输出最大扭矩。

值得注意的是，这款发动机和CRV采用的是同一款，去年CRV因为存在增机油的问题闹得沸沸扬扬，虽说讴歌没有这方面的报道且本田公告通过内部技术解决了该问题，但是是否真的有用还不能下定论。

如果想要保值、省油一些，可以买油电混动的2018款2.0L两驱质享版，号称百公里耗油5L。虽然价格更高一些，但是符合最严苛的国六排放标准，这也是众多车主选择它的重要因素之一。

六、VV5

选二三十万的SUV，向上跳一跳确实能买二线豪华了，像上面同事提到的沃尔沃XC60，入门版打完折只要30万左右。另外宝马X1也非常实惠，入门的1.5T版只要20多一点。

但它们都是“凤尾”，不一定适合“我要飞得更高”的年轻人。比如沃尔沃的内饰年轻了不少，但仍适合30岁以上的审美，加上购置税和保险奔着40万去了。30万以内的宝马，内饰真不如好一点的自主品牌，皮质粗糙的让你怀疑人生，另外三缸机的NVH不如领克。

个人推荐一下WEY的VV5吧，两驱旗舰打完折才15万，但你感受到的价值能有20－30万。外观宝马设计师手笔，中控奔驰风格，扶手保时捷范儿，但不落保时泰的抄袭窠臼。关键是科技感不错，比如时髦的自动辅助驾驶，除了不能自动变道比特斯拉Autopilot差不了多少。

三大件儿还行，比第一版成熟了不少，没了起步的急躁，双离合只有在急加速时才会有顿挫，编辑部的长测车开了300公里没什么问题。缺点有二：流媒体后视镜太时髦了，但看上去不舒服；起步时自动启停的动静略大且反应偏慢。实际油耗10个左右，看个人驾驶风格与路况。

如果嫌小可看一下正在上市的VV7升级款。但个人还是推荐VV5，年轻人要那么大干嘛？停车不方便、操控不灵活、油耗还高，另外像VV6一样的“鸡腿式”电子挡杆真难看。省下一万多块干什么不好？

车聚小结

那么看完上面车聚君推荐的6款20-30万左右适合年轻人的SUV，你是否心里已经有了自己的答案呢？你喜欢哪辆可以在下方投票，或者大家还有其他购车需求也可以给我们留言或者用其他方式联系车聚君们，我们将一一为您解答。

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引言 | 萌系小姐姐的坐骑。

欢迎收看「隔壁小姐姐的车」第三期节目！

几周不见，不知道大家有没有想我…身边的小姐姐们呢？好啦！我知道你们想啦！前几期说我们小莽子是老阿姨说我们陈老师是小短腿的几位单身狗，我拿小本本给你们记着呢！

▲隔壁小姐姐的车——19岁萌妹看上XC60哪儿？

时长约8分钟，建议Wi-Fi下观看

这一期被我“套路”来的是一位99年出生的水瓶座女孩，就叫她小妍吧。他们家住我楼下，因为经常在家看电影吵着他爸休息被他爸上门拜访，结果后来两家人的关系特别好，我还经常邀请她爸过来看电影呢！这不刚好开学了嘛，我就义正言辞的邀请他女儿过来出个镜，聊聊车。

小妍的座驾是一台T5版本的沃尔沃XC60，真的是很（家）有（里）眼（有）光（矿）！但是年纪轻轻的她选择了灰色外观却成为了我一直想不通的问题，后来才了解到其实小妍是一个喜欢低调内敛，不喜欢太花里胡哨的人，这台车素雅的外观，温馨的内饰也成为缺乏安全感的她最终的选择。

就像小妍喜欢的男明星-吴秀波，波叔一样，这台沃尔沃XC60内外兼修，儒雅绅士，小妍觉得最吸引她的点就是这台车极具北欧风情的内饰以及宝华韦健音响带来的身临其境的听觉盛宴，加上充满男性荷尔蒙的外观，瞬间让小妍有一种萝莉配大叔的安全感。

但车无完车，完全凭感觉选车的小妍也会吐槽XC60的不完美，比如中控大屏简直就是一指纹收集器，日常使用很不美观。

再来就是这台车的机械挡杆在换挡的时候并不是那么顺畅，有些费力，另外就是刚提车的时候新车内饰味道有些重，这一点不知道其他车主有没有同样的感受呢？

在实际体验了XC60之后，我觉得这台车首先254匹马力的动力是很充沛的，起步超车只要肯给油还是很“生猛”的。

内饰看着很养眼，也很有质感，除了容易留指纹的中控屏幕以及屏幕下方松松垮垮的音量控制旋钮。车的“雷神之锤”LED前大灯和“维京之斧”尾灯确实很吸引眼球。

要说不好的呢也有点吹毛求疵的感觉了，但是我还是要说！

首先方向盘的电子助力实在给了太多了，手感轻到变态，不过这就比较适合女孩子了。

其次是自动辅助驾驶如果在车道线不清晰的情况下是会停止工作的，这一点其实很容易造成误操作，蛮危险的！

最后就是现在老款XC60的变速箱问题了，也是让人对现款的未来使用情况产生了不放心啊！

车聚小结

好啦，这一期的「隔壁小姐姐的车」就到这里啦！最后放几张小姐姐自己的生活照养养眼吧，不然又会被骂拍小姐姐的技术太烂了！下期见！

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比如沃尔沃新XC60，去年12月底刚上市，仅仅几个月的时间，不少地方就出现了7到9万元的优惠，对于40万左右的定价来说，直奔8折而去。

▲这种操作刺激不刺激？

宝马也算是豪华品牌中的打折能手，江湖人称“8折马”。但宝马新一代5系的动作还是出人意料地迅猛，去年6月份刚上市，一年的时间，终端就出现了85折甚至更高的折扣。

沃尔沃的S90是2016年12月上市的，价格保鲜期也就三四个月，此后就如同吃了泻药一样把持不住，一直到狂降10万。

奔驰GLC是40万区间的“保价”模范，硬生生挺了两年不降，一直到今年3、4月份价格才有所松动。然后惊悚的一幕出现了，在新上市的宝马新X3和奥迪Q5L的夹击之下，终端终于忍不住大放水，优惠在两三个月内猛然放大到4到5万。

此情此景，各位观众不由非常期待，宝马新X3和奥迪Q5L在新一轮跳水比赛中会有什么样的精彩表演？

▲新X3的价格能担当多久？

这就带来一个问题：现在出手买宝马新X3和奥迪Q5L，会不会太亏？

沃尔沃新一代XC60的早期车主，骂娘的不少，毕竟车还没磨合好就看着别人提的新车比自己便宜好几万，心情是极度不爽的。一年前提宝马5系和沃尔沃S90的人看到现在车价掉了10来万，内心大概也不会波澜不惊；今年初提了奔驰GLC的车主，本以为车价够稳当，谁料车刚到手就赶上GLC加入跳水比赛，一万、两万、三万……看着也够闹心的。

新车上市后，总会有人尝鲜去买的，车价也总归是要降的。但售价要是飞流直下，就等于一阵大风把早期车主手里大把的钱刮跑了，任谁也觉得这事儿办得太TM不地道。

▲上市时定的价，很快就随风飘远

我们不好断定某款车上市后价格一定会大跳水，比如奔驰GLC的跳水表演就姗姗来迟；但跳水比赛看多了，心里还是应该有点数，克制一下尝鲜的冲动也是有必要的。

这次举的例子都是定价40万左右的豪华品牌汽车，买家们应该算是比较有钱的。虽然有“早买早享受”的说法，但几个月让你白扔几万块，再有钱也不是这么个花法，这个“早享受”卖得也忒贵了些。

如果再联想到对二手转售价格的影响，那更是“连续暴击”的无情伤害。假如你买了一款40万的车，算上购置税和保险落地45万；而几个月后，车价打8折降到了32万，你手里的车如果转卖，会跌破30万——这账算得真是让人透心凉。

▲暴降无计可消除，才下眉头，又上心头

 汽车本是生意，厂商贵卖或贱卖是自己的权利，但以某品牌为例，定价40来万的车，上市几个月就跌去7、8万块钱，这明摆着是告诉大家：定价高得离谱了。

哪个品牌都想给自己的车定个高价，这看上去很体面，也能体现车型比较“高级”；如果比同级的车定价低，就等于自己承认矮人一头，不如人家档次高。问题是，定个高价很快又暴跌，不但品牌受损，更损的是深深伤害了忠实粉丝——刚上市就出手的往往是品牌的铁粉，爱你越深，反倒受伤最深，真是没有天理。

较高的保值率，是豪华品牌汽车的一个重要特征，但在国内，一切全乱套了。某些品牌刻意定个高价，再以疯狂的打折来换销量，这种价格体系、这种行为、这种品牌，有何诚信可言？ 有何责任感可言？

▲不知道会有什么样的降价节奏正在路上

某些品牌的定价方式是投机性的，先定高价，形势好就赚个狠的，形势不好，就大降价促销走量，反正利润够大，怎么玩儿自己都不吃亏。实际上，8折都不算狠的，75折买到奥迪A6L不是梦，凯迪拉克CT6谈不到7折算你输。如果你了解了这种荒谬的定价逻辑，还抢着去买刚上市的车，说不好就是主动去缴智商税。

这位说了，降价这么狠，汽车厂商真的还有钱赚吗？

举个例子吧。据报道，上半年沃尔沃在华累计销售6.15万辆，同比增长18.4%，中国已经成为沃尔沃全球销量最大单一市场；其中XC60销售2.2万辆，同比增长18%，S90同期销售1.9万辆，同比大涨134%。XC60和S90都是价格跳水的冠军级车型，就算终端疯狂降价，也没有拖累沃尔沃汽车集团的利润表现，据报道，今年上半年，沃尔沃汽车集团营业利润同比增长15.7%，营业利润率为6.4%。

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沃尔沃人文科技豪华中型SUV全新XC60

Bowers & Wilkins宝华韦健为音乐而生

为什么很多人在下班之后不愿立刻回家，而是留在车内享受与自己独处的时光？也许是因为当他们走出车门之后，是责任担当者，是梦想突破者；而回到家中，是以身作则的父母，是温柔体贴的伴侣。只有坐在车里那一刻，才是自己。在这个时候，一个绝佳的车载音响更显得弥足珍贵。沃尔沃全新XC60从设计伊始就搭载了世界豪华音响制造商宝华韦健的殿堂级音响系统。

全新XC60配备宝华韦健殿堂级音响

“宝华韦健扬声器是您能够买到的最好的扬声器之一。”沃尔沃汽车音频专家Henrik Svensson表示，“得益于尖端的研究成果和扬声器技术，车主可在爱车内尽享全新的听觉体验。殿堂级音响系统与全新XC60的车辆结构相配合，令扬声器能够充分实现它们的潜能，并输出更加清晰、真实的声音。您听到的音效将更加接近于音乐家期望您听到的音质。”

宝华韦健殿堂级音响 听觉盛宴即刻上演

在全新XC60的设计中，扬声器和碳纤维通风式低音炮的位置、智能互联系统、触控屏和宝华韦健的殿堂级音响系统结合，打造出纯粹的听觉体验。“您享受到的是如黑胶唱片一样的音质，没有任何冗余的增减。”Henrik对此十分自豪。

Apple CarPlay与生活无缝衔接

Henrik深知，让人们在车内愉悦地享受音乐，仅仅靠一套殿堂级音响是不够的。如今手机智能终端已经几乎可以连接万物，人们不再需要现金、实体钥匙、交通卡、银行卡，只需要一部智能手机就能便利地生活。智能手机，自然是连接个人音乐世界的快速通道。也正因如此，全新XC60搭载了无缝衔接的智能手机集成系统，让车主能够在车内便捷地使用Apple Music功能。

全新XC60搭载Apple CarPlay 轻松畅享音乐世界

正如Henrik说得那样，人们在车内待的时间很长，理应有完美的音响系统相伴。有全新XC60相伴的旅途中，双耳的享受永不会缺席。这正是沃尔沃汽车“以人为尊”品牌理念的生动体现，也是“想你所想、护你所爱、唯你不同”品牌承诺的践行。

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引言 | 像一杯北欧冰酒，你得慢慢品。

这是「本期」车聚君第一次接触沃尔沃。

毕业时，差点入手一辆性价比超高的二手沃尔沃C30。没买成是因为被更多打着“个性”、“不羁”的其它车型吸引，C30相比之下太“Plain”，除了尾部。

对沃尔沃不熟的人，一般也认为这个品牌太平淡、朴实、不够豪华、没有激情，适合四平八稳不太油腻的大叔。

谁知，推翻这一切的是一辆相处了一周的全新沃尔沃XC60。

一、初识，一个无感的路人甲

话说有一天，编辑部来了一台试驾车。一辆冰雪白的XC60 2.0T T5智雅豪华版。主编说，他对沃尔沃太熟怕写出文章有倾向性，就让我们小编换着开了一阵儿。

迎着冬日淡淡的余晖，握着一块糕点一样的智能钥匙，来到车旁。坦白说，还是想象中的“北欧性冷淡”风格，只是细节上比旧款更「Man」了。

深刻的腰线让XC60有一点公狗腰的感觉，像一个健身达人；雷神之锤带了一点邪魅，比浓眉大眼的旧款居家男性感了一些。双钩合抱的尾灯，线条更硬朗，底部水平加长，有一种猛男秀肌肉的既视感。

但总觉得还是不够激进和个性。

进入车内，让车聚君眼前一亮的是选装的宝华韦健音响。竖立于中控台上方，造型别致。横贯整个中控台的椴木面板，依中央大屏和出口风自然曲折，厂家说这是北欧的“麋鹿之角”造型。

相比这种抽象说辞，车聚君更喜欢这块木板的天然纹路，细密、温和、有真实触感。

9英寸大屏对新手来说，容易误操作。左右滑动和上下滑动有一点延时，回到主菜单的操作需要一点思考时间，显示逻辑需要适应，蓝牙连手机费了点儿工夫。副驾望过去，满屏手指印儿。

用过一天后，就顺手了。至少比老款带键盘的中控设计，强多了。

启动XC60在地下车库低速行进，第一感觉是自动启停无法直接关闭，优点是怠速时的NVH不错，特别是「自动启停」工作时，你可以把脚挪离刹车踏板，轻松的等红灯。

轻踩油门，反应总会慢一拍，好在轻巧灵活的电动助力转向手感能挽回一些好感。

开上主路，XC60的动力才被真正唤醒，反应慢一拍不存在了。8AT的爱信变速器已被北欧工程师玩的很纯熟－－不用怜惜它，只要肯深踩，你会感受到2.0T Drive-E发动机略带刺耳但称得上澎湃的动力。

不要被温和的外表迷惑，沃尔沃的车一直在以耐操著称。

XC60底盘是一种硬派舒适风格。如果以前没坐过，第一感受就是：卧草，这么硬？但适应一下会觉得它有一种动态韧性：过坑洼路时，你能感受到明显的纵向余震，但一两个回合下来，又会觉得虚惊一场。

SPA平台的车，似乎都有这个特点：一开始给你一些小动作，让你小慌一下；但结果又给你处理的妥妥的。你不确定这是工程师故意做出的这个特点，还是沃尔沃在底盘的平衡性上心有余力不足？

车聚君老爸一直很喜欢老款沃尔沃XC60。带着他在上海内环上兜了一会儿后，他整体评价不错，只是奇怪副驾的座椅没想像的舒适，大概因为椅面的接缝，没给大腿一个全面的支撑。

问起价格，车聚君答：“不含选装件这车48万。”

老爸回道：“车是不错，就是价格有点贵了”。

当晚我们还经过上海最热闹的新天地，车聚君故意绕了几圈观察全新XC60的回头率。可能是豪车太多的缘故，路人关注的目光不太多。

看来，XC60真的适合低调的人开。

二、细品，无感只是表象

第二天一早，车聚君接到小伙伴的微信：“来郊区我们一起试，这里车少。”

行驶在高速公路上，XC60选装的空气悬架和Dynamic灵活驾驶模式（运动模式）让我对它的动态表现大为改观。

降低的车身带来了更精准操控，方向盘电子助力阻尼变重，虽然还是略有虚位，但转向的精准度和车身的循迹性，很难让你有开大车的感觉。

过弯道侧倾？基本没有。

发动机响应更积极，没有舒适模式下的慢半拍。187kW的最大功率，让此时的XC60有些动力过剩了。当时，最愉悦的声音不是来自宝华韦健音响，而是发动机的声浪，和收油后涡轮增压器泄压阀的喘息。 

很享受XC60的Dynamic模式。车聚君一直喜欢人与车的沟通性，以前多数是在运动型轿车上获得，这次没想到在XC60上也能偶得。

到达目的地后，车聚君在小伙伴的带领下走了一段非铺装路面。Off Road起伏路面模式下，悬挂升高，提高通过性的同时增大了发动机扭矩输出。除了车身剧烈摇晃外，全时四驱让全程都很顺利。

“这已经是城市SUV用车生涯很少碰到的烂路了，XC60通过性不错。”车聚君小伙伴可是玩牧马人的。

XC60的空气悬架会让XC60变成不同性格，这会让你拥有一辆不一样的XC60和多样的生活方式。

在回程高速公路上，车聚君还试了全新XC60的“领航模式”（车道内自动驾驶）。这套驾驶辅助系统的优点在于：对加塞车辆的辨识度很高，反应也很快，还具备低速跟车功能。

习惯一段时间后，车聚君就彻底将掌控权交给了它。

打开B&W宝华韦健音响，瞬间进入另一个世界。

在“演播厅模式”下，低音深沉有颗粒感，高音明晰不断线，歌词似乎一瞬间被赋予了画面感。无论是王菲、金池、华晨宇、杨宗纬，只要歌手的声音有足够穿透力，B&W都能如数还原。

甚至，间或一点轻微的换气都能听到。或许它家的广告词可以改一下：开门是上海闹市，关门是哥德堡歌剧院。

广州一位资深媒体人，去年试驾S90时，听了一首B&W播放的《我要你》，一回家就定了一台顶配S90。

这是小编听主编说的一件真事。

三、熟知，方能知其心

最后一天试驾，车聚君特别关注XC60 的小细节。

全新XC60有2860mm的轴距，但后排乘坐的纵向空间不是很大，上下车也不是很方便，因为空间都留给了后备箱，以便放置更多的行李。

后备箱还有一处空气悬挂调节按键，当女生取放大件行李时，可以轻松降低车尾高度。也许这就是北欧式贴心吧？

车聚君仔细体验了一下被老爸吐槽的副驾驶座椅，分割坐垫的缝隙确实有点大，不过更适合挺直靠后的坐姿，难道这是为了安全考虑？

还有一处北欧符号，位于前排座椅缝线处的瑞典小国旗。不仅如此，在副驾出风口下方的镀铬饰条上，也雕刻出瑞典国旗－－不注意看，根本发现不了。

有人吐槽，说沃尔沃身在曹营心在汉，用瑞典国旗而不是五星红旗来彰显和吉利的区隔。这，真的有点咸吃萝卜了。你让路虎挂一个印度国旗？

再次开着XC60行驶在街道上，故意寻找同级别其他品牌SUV并驾齐驱。一对比，不觉得XC60方正的外观“无趣”了，沃尔沃设计副总裁托马斯口中的“雕塑美学”比时下激进的设计，更能体现沃尔沃的耐看。

其实，第一天车聚君就在想：为什么XC60的后视镜做的这么大？开了几天发现，这样的设计可以大大减少视野盲区。

就在环顾四周没注意到前车减速时，City Safety防碰撞系统启动。与一场麻烦擦肩而过，好惊险。

沃尔沃的车，像一个耿直单纯的北欧帅哥，缺点、优点都扔在阳光下。

不顺手的车机系统、不舒适的副驾座椅、纵向余震较多的底盘，让你很难一下子爱上它；但朝夕相处几天后，你会发现他的「缺点」似乎都有一定道理，甚至会转变成优点。

当然，这个转变，需要你能静下心来感受。

顺便看了一眼3天200公里40%高速、60%市区的表显油耗：百公里11.8升。

车聚小结

人生若只如初见，何事秋风悲画扇？

世间之缘，似乎只有退回一开始，才能找回久违的好感。但沃尔沃正相反：它第一印象并不太打动人，甚至给人留下一些负面印象；而后不经意的细节间，你会被它一点点儿掰弯，体会到岁月静好。

所以，沃尔沃的车适合过日子，不适合做情人。世界上行驶里程最长的一辆量产车型，是美国长岛的一台沃尔沃P1800，至今跑了约5百万公里无重大故障。

陪伴，才是最长情的告白。

而沃尔沃需要克服的是：如何在当下浮躁的环境下，去快速破冰并缩短中国85后的「不应期」？只靠低调，怕挡不住同一阵营攻城掠地的凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯。你不能一味责怪年轻人肤浅，因为：

自古深情留不住，唯有套路得人心。

还记得微博上的「土木三班陈同学」么？歌喉一展，无数小姐姐沦陷，纷纷大喊：他是渣男又怎样？老娘要给他生猴子。

呶，本期90后车聚君，就冒着被主编痛骂的危险，放一首陈同学的《我要你》：

对了，S90靠彭于晏卖的还不错；XC60只让谢霆锋开了一会儿就作罢了？话只能说到这儿，说多了又会被厂家拉黑。

各位女读者，不谢。

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▲新沃尔沃XC60上市，议论车价的声音比议论车的声音更多

这个问题简单粗暴，但却直击豪华品牌定价的要害。豪华品牌汽车不同于大众化品牌的汽车，它主要讲究的不是“性价比”；豪华车，车价中的一大部分就是“卖牌子”，所谓“品牌溢价”是也。

▍豪华汽车定价逻辑：一定要够贵

豪华品牌汽车，路子肯定不是薄利多销，而是“质优价高”，利润空间远远大于普通汽车。越贵的车，利润越大，像劳斯莱斯这种一年只卖三四千辆的品牌，你觉得一辆赚你多少钱合适？

而定价，又是维持品牌地位的重要手段，定价会把品牌分成三六九等。所以劳斯莱斯不会对单车售价400万以下的市场感兴趣，而沃尔沃XC60这种紧凑级豪华SUV，定价就是围绕40万转。为了保住品牌价值，沃尔沃不会自降身价，那意味着主动认怂——自己都没底气，别人怎会瞧得起？

如果XC60真的定价30万起，可能如你所愿，但沃尔沃这个品牌就悲催了。36.99万起，比40万左右起步的奔驰GLC、宝马X3略低，这貌似是沃尔沃一个正常的选择。

▲XC60定价看上去没什么不正常的（图片来自于网络）

所以，汽车定价不光是一个能赚多少钱的问题，还是一个能不能为品牌撑住门面的问题；对于豪华品牌来说，品牌地位有时候比利润更重要——这倒不是说赚钱不重要，而是说，只有不断拔高品牌，才能赚到更多的钱。

我说一个例子，有助于大家搞清楚豪华品牌定价的逻辑。

宝马，BMW，现在是一个硬梆梆的豪华品牌，但1970年的时候，宝马还是一家年销量只有14万辆的“小公司”。从1960年代初开始，宝马靠一系列“新级别轿车”形成了自己主打操控的运动风格，并试图成为奔驰那样的豪华品牌。

在《改变世界汽车工业的六巨头》一书中，说了这么一件事。时任宝马总裁冯·金海姆回忆说：“我们拥有一款豪华轿车，高品质的发动机、优秀的驾驶性能，所以我们能够尽可能地提高价格。那时候大众甲壳虫售价在4500马克至5000马克之间，我记得宝马董事会研究时有人说，’我们提价1000马克，提高20%’。我们在会上进行了激烈的争论，结论是，提价1000马克不够，最后，在1970年，我们决定提价3000马克”。

▲二战后，宝马靠“新级别”轿车的大幅提价初尝豪华滋味

提价20%还是60%？就在董事会的一念之间。看明白了吧，要想让品牌上台阶，必须先让定价上台阶；卖价不够高，车再好，你也不可能算是豪华品牌。

▍人们为什么买豪华车？

豪华车确实好，但性价比确实低。正如所有奢侈品界通行的规则，你花钱买到的不是实用性，而是面子；一个LV的包包，与地摊货比拼的不是谁能装得多，也不是谁能用得久，而是拎着谁出去更体面。

▲大牌包包贵，不是因为结实耐用

买豪华车，首先是买面子。人们在选择豪华车时，也会去比配置、比性能、比空间、比驾乘感受，但说实话，豪华车真正能撩拨你心弦的，是它可以让你人前显贵。购买豪华车是一种典型的“炫耀性消费”，它最基本的功能，是可以证明车主已经成功晋级到更高的社会阶层。

价格和品牌，是豪华车能带来的面子。“面子”有时会凌驾于汽车的实用功能之上。

雷克萨斯的NX被誉为“高级版的丰田荣放”，两者本是同根生。NX外观设计和内部装潢确实明显要好，但26万的丰田荣放，配置比36万的雷克萨斯NX高太多了。顶配荣放有四驱，还有自动刹车、自适应巡航之类的高级配置，而36万的NX是两驱，连天窗和真皮座椅都没有。

从实用角度看，顶配版的荣放完爆贵出10万的NX，但荣放要跟NX比体面，那肯定是自取其辱。

▲用实用眼光去看豪华车，难免失望

破费那么多，除了能买到“面子”，你确实得到了一辆不错的汽车。作为一部车，豪华车除了看上去比较高档外，驾乘体验也会上层次，你觉得40万的车价格虚高，但在20多万的车上，你就没办法找到那种“高级”的感觉。

豪华车和普通车之间，是有一道坎儿的，虽然这道坎不值那么多钱，但你不花那么多钱，就跨不过去那道坎儿。

如果上升到精神层面，买豪华车也是购买一种“生活方式”。跟普通品牌不同，豪华品牌汽车会特别卖力地推销某种“生活方式”，或者说，热衷于传播所谓“品牌哲学”。比如奔驰试图树立优雅奢华的品牌形象，开奔驰如同拿到进入上流社会的通行证；宝马则永远把“终极驾驶机器”挂在嘴边，仿佛开上宝马就拥有了激情四射的新生活。

▲豪华车卖的不仅是车，更是一种“生活方式”

高山流水觅知音。真正上升到这个层次，为“生活方式”而去买车的人不会太多。宝马一年卖200万辆，这200万车主中，有多少人是为了拥有一台“终极驾驶机器”？

▍XC60的“安全”值多少钱？

沃尔沃新一代XC60定价高了还是低了？看过豪华品牌的定价逻辑就会明白，这个问题应该看三个方面：

首先是沃尔沃自己觉得XC60应该是什么身价。沃尔沃无疑是豪华品牌，XC60的定价肯定要在同级车型的价位区间找个位置，而且是尽可能高的位置。

▲这一代XC60的卖相不错

其次是看竞争对手定什么价。奔驰GLC定价是39.6万起，宝马X3是42.1万起，奥迪Q5是39.96万起，凯迪拉克XT5是35.99万起，林肯MKC是29.88万起，这样看来，沃尔沃XC60是给自己找了一个中等偏上的位置。当然，找个位置是一回事，能不能在这个位置上呆得住是另一回事。

最重要的是要看买家觉得你应该卖多少钱。买家们买不买账才是关键，他们觉得你卖贵了，就会选竞争对手的车型，或者干脆等降价。所以，汽车定价是一回事，实际卖多少钱又是另一回事，同级SUV中，有的没优惠QJ装具，有的优惠6、7万，打8折出售。你的品牌地位行不行，最终还是买家们说了算。

至于买家们怎么想，还是三个问题：

第一是买你够不够有面子。买豪华车，首先是买个开出去的优越感，买沃尔沃，和买奔驰、宝马或者凯迪拉克、雷克萨斯，哪个更能让车主的面子增光添彩？答案自在人心，车主和围观群众说了算。

▲车牛人也牛

第二是看你的车有什么独到之处。是动力更强还是安全性更好？是装潢更气派还是配置更高级？是开起来更爽还是坐进去更享受？沃尔沃一直主打“安全”和“环保”，新一代XC60入门版的就配备了带自动刹车的“城市安全系统”，算是一个特色。每个品牌都有自己的特色，至于这个特色会让多少人心动，只能拭目以待了。

第三要看买家对沃尔沃有多少“情怀”。如上所言，购买豪华车的高境界是要消费一种“生活方式”，奔驰宝马各有响亮的口号，而沃尔沃想兜售的貌似是“北欧风”，不知道风从北来，在中国能收获多少粉丝。

最后再提醒一下想买豪华品牌汽车的朋友，豪华车主打的从来不是“性价比”，如果买豪华车时念念不忘“性价比”，那说明你还不是豪华品牌的真正客户。（未经许可，请勿转载或改编、摘编，如需授权，请洽公众号：东拉西车/xuefengcar。）

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在上一期（详见：我们走了一条通往无人区的高速路，结果……｜80游)，我们穿行了长治-太原-榆林-鄂尔多斯-康巴什-巴彦淖尔-额济纳等地，中途发生被东胜工厂店坑过、吸羊骨髓吃驼肉、看大片胡杨林等见闻。下面我们接下来看第二期：紧接着下篇。

▎D5：风雷山服务区-哈密-吐鲁番，约1100公里。

10月4日，中秋节。第二天一早每人来了个泡面，然后就向哈密奔去。风雷山到哈密约650公里。几乎全是无人区，全程行驶在沙漠戈壁上。

▲酒泉段高速，路边耸立着高大的火箭模型

我们早就在策划给XC60行驶到88888公里拍个照。婧婧爸也提前算好了，准备在表盘上出现9个8时给纪念一下。可是没想到在到88887公里时，却刚好来到白山泉边防检查站。没得办法只有乖乖的停车检查，人家可是全副武装呀。

▲看到了特警腰间的手枪了没？我猜肯定不是玩具咯

一过检查站，婧婧爸随即一脚地板油，车子“嗖”的一下就窜了出去，他想在88888公里之前，也就是在一公里内加速到188公里的时速，只有这样表盘上才会出现9个8，但怕被身后边防站的冲锋枪给“突突突”了，只得停止了冒险行动，将车提速到了118公里，便定下来了。

▲成功给8个8的中控拍了照。下图的边防战士手持冲锋枪

▲沿途仍然随处可见野骆驼群，但是景色中的骆驼必须得翻过拦阻动物的铁丝网，穿过公路两旁的绿化固沙带才能见到。事实上这样很危险，姐在这里坚决不提倡如此做哈

▲虽然我们一行有这样不文明的人，在这严厉的谴责一下特别是这位先生，此时他左胸的肋骨是正处于断折状态。纳尼，当时为什么不痛呀，返家后的今天叫他刷个碗都痛得不行不行的

风力发电是哈密一道不可或缺的风景。到了该吃中饭的时间，我们刚好进入哈密境内，来到了一片非常壮观的大风车旁边，恰好路边有小片空地离开了高速路面可以安全停车，于是我们便泊车在此，观景顺带吃中饭。

▲正在取景中的两位大漠摄影师

细心的聚友可能会感到奇怪，为什么在我的流水帐中没有午餐费用吧？事实上我们中午差不多都是靠自带供给解决的，既经济又高效，毕竟我们这次行程安排的相当紧嘛。

▲大漠野餐

▲有人又翻越栏杆亲临风车脚下感受它的巨大轰鸣声。他可是肋骨骨折的人呀，为什么那时不是很疼痛呢？有没有医学专家，出来帮我解释一下哈，呵呵……

▲戈壁滩只有这种不知名的植物，活得很坚强

来张大漠的团体照

吃完中饭，我们把地上的垃圾全部收拾到车上，并且还把其他人扔的也带上了车。我们得给婧婧树立榜样，言传身教必不可少嘛。

继续出发，驱车到哈密时已是下午2点。我们在哈密加油站加油，那个安检之严呀，我就不详细描述了。不过加油的维族少女妹妹太热情了，或许是见到这么帅的司机师傅，总之给我们送了不少葡萄和当地的枣子，人都走开了，还抓了一大把枣追出来。

▲加油站送的水果，很甜很好吃

加完油后来到不远处的红军西路军进疆纪念园。这个纪念园是为了纪念西路军余部在李先念的率领下抵达星星峡，与中共中央代表陈云会合进入新疆而修建的。

▲本想带婧婧进去接受一下爱国主义教育，可工作人员告诉我们，要三点半才开园，考虑到时间太紧，于是某人在门口向先烈们敬个礼便离开了。对了，这里参观是免费的哦。

哈密的旅游资源相对来说并不算丰富，也非我们此行的重点，所以我们加快进程驱车来到市区附近的回王府，准备参观一下便离开，谁知导航却将我们导到了回王墓。哈密回王墓位于哈密市回城乡阿勒同村。回王墓建筑群规模宏大、壮观，共占地20亩，是新疆维吾尔族自治区文物保护单位，也是中国清代新疆哈密历代回王及其家族的陵园，俗称“回王坟”、“王爷坟”。

▲回王墓：景点门票20元

离开回王墓我们去买了点哈密的葡萄和哈密瓜。哈密瓜7元一公斤，却一点也不甜，比我们在额济纳买的2元1公斤的差远了，让我感觉一定是买到了假的哈密瓜。葡萄8元一公斤买倒是很好吃，可能是从哈密到吐鲁番这一路上吃得太多了，大家的胃里都不同程度的“翻江倒海”直想吐，这让我明白了这地儿为啥叫吐鲁番了，哈哈……敢情他们也会葡萄吃多了经常想吐胃里作翻吧？戏谑之言，还请当地朋友不要当真。

哈密到吐鲁番有410公里，这一段路就是老京新高速了，沿途的违章监控设施非常完备，我们由于不知道这个情况，在这里就被抓了一个3分200元的超速。这一段公路两旁都是戈壁和防沙山丘基本都是在天山上行驶，两边的小山包也大多是黑色的，就象山西产煤区的公路旁一样。

进入吐鲁番后天空显得灰蒙蒙的，感觉污染很严重，打开手机查了一下：轻度污染。我不知道为什么会这样，按我的理解这里空气应该相当干净才对。

▲到了这里已是晚上八点左右了。我们找了一个在新区的酒店——西域假日酒店。因为新区酒店的价格相对于市区的要便宜些，不过这里酒店也并不便宜，288元一个房间，而且八十多个房间排了老长一串全部都在酒店的二楼，住在最里面的可受罪了

▲大盘鸡相当美味。手撕羊肉咬不动，真的要用手来么？

安顿好住宿，我们驱车来到市区找了一家人气较高的当地饭店，名字都忘了，好像叫什么大盘鸡。我们吃的这一家要排队，旁边那一家同样做大盘鸡的却很冷清。我们点了一份中盘的土鸡大盘鸡，两斤手撕羊肉，老板娘是个漂亮维族妇女，给我们送了一份凉粉。

这个大盘鸡味道棒极了，是我这辈子吃过最好吃的大盘鸡，必须点个赞。这个凉粉就太一般了，和我做的凉粉差距甚远，这就不应该出来见客嘛。至于手撕羊肉，就实在不敢恭维了，让我们几个后面几天一见到手撕羊肉就有心理阴影。我家先生原本牙口就不好，肉没吃上，倒把牙给塞坏了。后来让老板拿去回锅，又炖了半小时后拿出来却没有一点改善。刚开始老板娘介绍说这是没结过婚的羊，可这分明就是一只羊奶奶嘛，晕死！

▲不过，这并没有破坏我们过中秋节的美好心情，我们喝着红酒就着月饼，吃着美味的大盘鸡，愉快的过完中秋团圆之夜

花费：加油485元，水果40元，住宿576元，晚餐245元。

▎D6：吐鲁番-坎儿井-葡萄沟-火焰山-哈密服务区，约550公里。

▲交河驿站内刚修好，里面设施正在完善中

一大早我们都没顾得上吃早饭，一人吃了一块昨晚剩下的月饼，然后便向坎儿井奔去。快到坎儿井时，我们见到路边有一个景点交河驿站，就顺便参观了一下，因为8月初这里才试营业，所以我们这次游览是免费的哦，而且听说这个驿站以后将与坎儿井组成一个大景区。

交河驿·坎儿井源景区位于吐鲁番312国道南侧200米处，该项目重现交河驿千年历史脉络，主要观光景点包括，游客服务中心、观光烽燧、交河驿展陈艺术馆、马帮、驿丞宅、坎儿井源地上地下观光区、葡萄长廊、世界大晾房等。因为是试营业，我们走马观花约半个小时就看完了。

▲接下来直奔几公里外的坎儿井，门票：40元

说到这个坎儿井可不得了呀。人家与万里长城、京杭大运河并称为中国古代三大工程。坎儿井，是“井穴”的意思，早在《史记》中便有记载，时称“井渠”。坎儿井是荒漠地区一种特殊灌溉系统，普遍见于中国新疆吐鲁番地区。

▲帅哥看到边上介绍说这水可以饮用，便真的喝了一口，还说味道不错，于是身边认识不认识的游客都学着他喝了一口，嘻嘻，陶醉如品尝美酒一般，不过我是没有喝的

▲景区随拍

▲姐在这里取景完毕被告知收费三元，咱晕晕先。不过那些葡萄串可真是货真价实哈

大约一个小时后我们离开坎儿井向葡萄沟景区驶去。

葡萄沟风景区位于火焰山中。沟内有布依鲁克河流过，主要水源为高山融雪，因盛产葡萄而得名，是新疆吐鲁番地区的旅游胜地。2007年5月8日，吐鲁番市葡萄沟风景区荣升国家5A级旅游景区。不过虽是5A级，门票却不贵：75元，并且还给婧婧和婧婧爸免了票。

▲一进景区，车便行驶在一排排的葡萄架下，铺天盖地迎面扑来，有点身临电脑动画保护桌面的感觉

葡萄沟里景色怡人，可惜我们来的不是季节，葡萄快没了，只是偶尔见得到棚上还有几串。游人也不多，最后了解到或许是为了维稳国庆新疆全域没放假。整个景区由葡萄沟，王洛宾艺术馆，阿凡提乐园，风土民俗馆四大部份组成。每部分之间都有大巴接送。由于时间关系，我们没去王洛宾艺术馆。先上点相片吧。

聚友们以后要去的话，一定要把行程的季节选好，如果早一个月去的话风景会漂亮许多。还有别忘了，每个大景点都有表演，事先把时间安排好，比如最后一图片这场表演就只有婧婧和婧婧爸看到了，而我们仨却落在后面拍照去了。

▲游览结束，我们在民俗风情馆门口找了家饭店烤了点羊肉串，要了一盘拌面，老板送了盘葡萄，不过我们吃伤了一粒没尝

饭毕便出发了。几十分钟后，终于来到了名满天下的火焰山。火焰山景区分为地下景观和地面景观两部分，走进景区大门，先进到地下景观区。

▲一进景区便远远的看到了肩扛芭蕉扇的孙大圣

地下景观区建筑面积9000平米，包括西游文化长廊、火焰山地理文化厅、高昌历史名人厅、巨型温度计展示厅、国家领导人留影展厅及酒吧、休闲购物中心等。地下景观区的核心是地宫，进入地宫的通道，就是“西游文化长廊”。

▲走出长廊首先出现在我们面前的就是老孙的金箍棒，一根巨大的“金箍棒”电子温度计，高12米，曾获得过吉尼斯纪录

可以实测摄氏100度以内的地表温度、空气温度，误差不超过正负0.5度。服役十来年，测得的地表最高温度为83.5度，最热时皮鞋底都能给烤化。真不愧是中国最热的地方呀。

▲沙窝里能烤熟鸡蛋

从金箍棒两侧的梯子就可以走到地面景观。

▲广场上有西游记里人物的雕塑

游览完整个景区大约一个小时，因有朋友相助，我们免去了每人40元的门票。

下午3点左右，我们向下一个景点天下第一关嘉峪关出发，实际上也是开启了返程的行程。

▲也正是从这时开始，车子开始闹脾气了。我们一驶出火焰山景区停车场，便发现发动机故障灯亮了，同时感觉发动机异响且动力不足，这可是XC60在五年中我们开了9万公里从来没有出现过的事情呀。于是在路边找了个修理厂借了电脑检查了下，什么也查不出来。没办法只有前行，开了近四百公里，又触发了一个检查汽车的警报

直到8号返回太原开到4S店才发现是正时带轮里面有一个金属栓爆裂了，导致一个缸失去动力。

▲修理费居然高达7630元，其中有一半居然是工时费

这我就不懂了，发动机罩里藏好好的，我们车主又接触不到，明显属于车子质量问题吧，为什么厂家不召回负责修理了呢？李书福，你是不是该给我们这些窝窝忠实的车主一个说法呀？4S店以超保为由推责明显就是无赖嘛。

本来有车界大神说可以追责索赔，我懒得为几千元去伤神。下次不买它的车就是了。我想沃尔沃卖不赢宝马奔弛，肯定是有道 理的。当初，要不是因为它是中国品牌我也不会买它，权当是为情怀买单了。

▲修好后发动机噪声感觉明显变大，好想马上换车

福无双至祸不单行，在我们车子还离哈密大约160公里时，“轰”的一声，车子左前轮突然没气，当时车速在140多公里，突然出现巨大的“轰轰”声，我和闺蜜顿时吓得花容失色，手足无措。车子明显的向右跑偏，并且当时正加速超过了一辆大货车。

正在我陷入以为会翻车的恐怖中，驾驶员却凭着极强的反应力将车稳了下来并紧急降低了速度（当时是闺蜜老公在开车，幸好他处理得当，马上轻点几下刹车降速到90公里左右，然后靠边慢慢停下来了。也幸好当时路的右边有一个紧急停车道，给车子右偏留出了一定的避让空间）。事后回想，仍庆幸万分。

▲不知道这是磨破的呢还是直接爆的胎，内壁全是伤痕。补胎后仍然漏气

▲卸下轮胎同时发现有一个较大的被钉子轧的窟窿，至今都不能确定是先侧边爆胎呢还是因这个窟窿导致一下先亏气

虽然不确定是不是爆胎，可那么高的车速，轮胎短时间内迅速亏气，也相当危险呀。事后想起来都害怕。我看过一篇报道，在150公里的时速爆胎生还的几率为“0”呀。聚友们，以后开车一定要慢，安全第一。

通过这一次，这两位专职司机返程中就没有超过120了。要知道前几天他们天天都是以130-170公里的时速飙车呀，我和闺密怎么骂都不管用。让他们在凛冽的寒风里换了次轮胎，一下就老实了。

▲他们换胎的过程也有错误

我当时把这段视频发到车聚网管理群，大神们马上就指出错误之处——在没有把汽车顶起来之前就把螺丝拆下来是相当危险的，正确的做法是先松螺母，接着升起汽车，最后再把螺丝拆下来卸下轮胎。诸位聚友可要注意了哈，这两个还自称是老司机呢，婧婧爸至少单独就换过不下十次轮胎，这慌乱中还是出了错。

▲XC60没得良心的非全尺寸备胎

然后我们就得再来说道一下不地道的沃尔沃了，为什么备胎不是全尺寸呢？这能增加多少成本呀？最高时速80公里的非全尺寸备胎，你要我现在怎么跑呢？我请教了一下车聚网的老师，这种备胎不能长时间跑的，一般不能连续超过100公里。

我们胆战心惊的一边前行，一边寻找补胎的地方。本来中途一服务区内有个修理厂，可老板回乡下过节去了，从他那打听到前面三道岭下高速后有补胎的地方。

▲找了好几家，都是补大车的

我们在那个服务区吃了个泡面继续前行。好不容易到了三道岭，下了高速四处打听才联系到了一个能补胎的地方。到了店，老板居然还是我们四川的老乡。可惜胎内壁伤痕累累，补了扎的窟窿仍然漏气。后来，老板又开车到了他朋友那里花300元买了一条全尺寸的旧胎，350元卖给我，并负责安装好，这样才得以安全的开回了太原。

▲老板居然还是我们四川的老乡，四川人真多到外都有

不过也好，终于让婧婧爸舍得换下四条快要磨成镜面的原装胎了。哈哈…他原计划要开到12万公里才换呢。真是不要命了，以后一定要监督他6万公里一换了。

8号一回到太原他就立马到批发倍耐力的商家处花了3000元（4S店报价一条胎就要1600多元，我也不知道为了啥）换了四条倍耐力四季蝎子胎。另花100元换了可用终身的全钢芯气门嘴。

在三道岭解决好轮胎问题，已经是晚上10点多钟了。立马出发向哈密驶去。

原本计划住在哈密，可到了哈密高速路口，却忘了下高速。于是只有放弃定好的酒店，住在哈密服务区了。哈密服务区的住宿费倒不贵，可是没有服务员，只有吧台一个人。服务态度欠佳，房间里设施陈旧。不推荐旅行的聚友们去住。

花费：门票402.5元，午餐110元，加油555元，换胎350元，补胎30元，住宿260元。

▎D7：哈密服务区-嘉峪关-张掖丹霞国家地质公园，约850公里。

一大早起来，才发现这个服务区很大，不像是一个服务区，倒像是一个小镇。光早餐店就有好几家。我们吃的饺子和包子，味道还不错的。用完早餐，便上路了。这600公里走的是老高速了，在哈密那儿就和新通的G7高速分路了。

一路平安！景色也没惊喜之处。一路上只顾赶路了，连中餐都没去服务区正式吃，因为发现车上的供给还多，再不吃还要再拉回太原呢（事实上最后回到山西，真有不少东西随车跑了6000公里又回来了，包括矿泉水。汗……这得费多少油呀）。

▲嘉峪关景区门口

下午4点左右我们便来到600公里以外的嘉峪关。嘉峪关位于甘肃省嘉峪关市西5公里处最狭窄的山谷中部，嘉峪关是古代“丝绸之路”的交通要塞，素有中国长城三大奇观之一（东有山海关、中有镇北台、西有嘉峪关）的美称。

可我们真到了这里，却没有游兴了。或许是因为太累；或许是因为昨天车子给闹腾的；或许是大家都多次爬过长城了。总之，我们都不愿意进景区了。五A景区，门票120元。于是，我们在门口拍拍照，逛了购物区及旁边的一片花田。有意思的是，在这里居然碰到了长治的邻居一家人也出游到此。

▲嘉峪关门前有片花海

在此停留了约一个小时，我们又驱车前往嘉峪关市区，想找当地出名的美食。导航到了大唐美食街，200余家饭店居然找不到该地出名的粉蒸牛羊肉，驼掌等美食。于是随便找了一家附近的牛员外火锅吃牛肉。

▲该店菜品做得比较精致但味道并没特别之处

吃完晚饭我们为了明天一大早能看张掖丹霞的日出，于是连夜赶到丹霞景区西大门的一家宾馆。离景区门口只有几百米远。

花费：早餐45元，加油475元，嘉峪关停车费4元，晚餐212元，住宿560元。

▎D8：张掖丹霞-太原约1380公里。

6点10分钟便起床了，然后走了几分钟去排队买票，感觉人不是太多。

▲来到一号观景台时间还早呢，便花6元扫码让婧婧用望远镜看了一会星星和月亮。十五的月亮十六圆，果真如此

▲手捧明月

等了约半个小时，太阳才冉冉升起。整个丹霞地貌渐渐亮起来了，非常漂亮！我就不在这啰嗦了，害怕一不留神又像写高中作文似的，总之用“七彩丹霞，人间绝色”形容它并不过分。

▲在这里我拍了不少相片，随便选几张吧

下山时已经上午9点，我们收拾妥当后便准备启程返回太原了，近1400公里的路程呢。

下午3点多，我们到了宁夏中卫的沙坡头景区。我们一行几人早就去过了，这个景点本就不在此行程的计划之中，但它是我们回太原的必经之地。到了这里，我们还是下车领略了一番“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮阔。

▲远眺黄河及传说中新修的那条令人恐怖的3D玻璃桥

在这停留了约二十来分钟便驱车前往市区找了家生意不错的饭店，吃了当地特色菜：红烧黄河鲫鱼，烩小吃，羊肉汤。

▲天啦，感觉这一路上天天吃羊肉，并且还没吃伤耶

饭毕直奔太原，一路平安！但进入山西境内后大部分路段限速80，凌晨2点才到目的地。

花费：加油840元，晚饭150元。

有不少聚友叫我把这条线路记下来，他们有机会也想跑一下，所以我便抽时间写了下来。篇幅太长，信息量太大。基本上把这个线路的吃住景点和费用都介绍到了，虽然这一路辛苦，但还是不虚此行的。我知道的光是沙漠便经过了库布其、巴布吉林、腾格里、乌兰布和四个。

▲嘉峪关景区大门前合影

▲巴彦淖尔黄河湿地公园

最后来两张全家福结尾（几天下来婧婧给闺蜜认上干妈了，相处的比我这亲妈还亲）。

798小结：

▎新疆的安全没有任何问题，在新疆几乎所有城市的街道上每隔200米都有警察岗亭，这些警察都是荷枪实弹的哈。特别是北疆的治安更是一流！

▲强大的军警力量让你安全无忧

▎汽车长途行车安全这是一个老生长谈的问题，各大论坛上都有注意事项，不再赘述了。由于这一路要经历无人区，车子一旦有问题无法得到及时修理，再加上这一圈下来车子长期处于高强度工作状态，所以对车子质量还是有一定的要求。

▎旅游中人身安全问题：这也是不可回避的注意事项，其实我们一路上很注意安全了，可婧婧爸还是摔了一跤，而且摔成了肋骨骨折。所以，聚友们路上安全一定要放在首位。

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引言 | 等灯，等灯，等等灯，好了终于能过TSP+了

美国有两家安全测试机构。

一个是“国有单位”NHTSA（国家高速公路交通安全管理局），负责碰撞测试、产品召回、安全法规与教育等；一个是“民间组织”IIHS（高速公路安全保险协会），也会经常做安全测试并发布评测结果，旨在减少人员伤亡与财产损失，顺便也让保险公司少赔点钱。

不同之处在于，NHTSA的安全评分是以星级来表示，类似Euro NCAP，最高五星；而IIHS则重点公布优胜车型，一般有两个结果：TSP和TSP+。

TSP，指Top Safety Pick，可翻译成“顶级安全奖”；TSP+多了一个加号，意思是安全性更观色，可翻译成“顶级安全特别奖”。

今天，我们来聊IIHS的最新评测结果。

IIHS主要测试车型以下情形中的表现：小规模重叠前撞、中等规模重叠前撞、侧撞、车顶强度，以及头部保护与座椅安全，除这5项“必考题”外还有2项加试：前撞预防功能（AEB）、大灯安全度。

只有当前四项都拿了Good，且前AEB功能为Advanced或Superior、大灯评分为Acceptable或Good时，才能入选TSP+大奖。

不同于其它测试，IIHS最大的“坑”就是在最后的大灯附加项上。连号称世界上最安全的沃尔沃，其两款旗舰车型S90、XC90都因大灯得分只拿到了Marginal（及格），没能拿到更高的Acceptable（良）或Good（优），因此只得了TSP，而与TSP+失之交臂。

转机来了。同样出自沃尔沃最新的SPA平台，全新XC60一雪大哥们的前耻，在刚刚的IIHS测试中拿到大灯Acceptable的成绩，再凭借出色的被动安全一举拿下TSP+，这可是SPA平台第一款获得TSP+的车型啊。

IIHS的官网这么评价全新XC60的碰撞表现：

跟它的前代产品一样，2018款XC60在防撞测试中一路通关（aced the crashworthiness tests）。

在前防撞系统测试中，成绩从之前的Advanced（领先）提升到了Superior（顶级）。在IIHS的实测中，无论是19.3公里的时速，还是40.2公里的时速，全新XC60都完全避免了追尾。同时，它还加装了一个前撞预警组件，可以在快发生追尾时发出警示音以满足NHTSA的法规要求。

不过，IIHS的编辑也指出：虽然全新XC60在大灯测试中获得了Acceptable（良）的成绩，但参加测试的是加装了“高级套件”的车款，这比2017款的Good要低一个等级。IIHS说还没有机会测没装“高级套件”的XC60，不知套件对灯光是否有影响。

聊完了大家关心的全新XC60，想必聚友们也想知道美国市场上还有哪些车型获得了TSP+大奖？Let’s go!

请大家忽略美国人对车型的奇葩分类。

▎一是普通比中国的划分偏小，比如CR-V和RAV-4在国内是标准的紧凑级SUV，在IIHS的表单上是小型SUV。

▎二是尺寸的混乱。有时把不同尺寸的放在一个类，如XC60和XC90都归到了中型豪华SUV；同时又把同一尺寸的放到不同类别，如把速腾放到了中型车，却把卡罗拉放到小型车；把Q7放到了大型SUV，而把XC90放到了中型豪华SUV一列。

▎三是豪华车的标准不一样，比如昂科威被列入了中型豪华SUV一档。

所以，大家只关注一下得分就好，不必在意车型分类。

车聚小结：

最新消息是，IIHS现在在“必考题”中的小规模重叠前撞测试中，加入了副驾驶乘员的安全评测；在加试项中增加了儿童座椅插扣易用度这一评测。考试从5+2变成了6+3，安全考虑更周到了。

中国保监会旗下也有一个保险行业协会，但并没有针对车险或汽车安全单独设立评测机构。同样，美国的NHTSA在国内也没有对应单位，负责召回的国家质检总局同时还负责其它各种商品。鉴于汽车的专业性、复杂性、普及性，有必要成立一个权威的汽车安全与技术检测机构了。

毕竟，美国市场的车型和中国市场的车型并不一定完全相同，何况我们还有N多本土特供车型？

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引言 | 买个二手小跑去撩妹是不是很划算？

时间匆匆流逝，我们转眼又迎来了新的一期大咖在线，看看本期聚友们又遇到了哪些问题呢？

一、新车导购

“陈生：

本田CR-V怎么样？

大咖：本田CR-V是世界上最好卖的紧凑型SUV之一，拥有非常出色的经济性和实用性，不过通过性能在SUV是比较差的，不能胜任太过严苛的路面。

现款的CR-V性价比不算突出，一方面是即将换代，买车一般都是买新不买旧；另一方面就是价格依然很坚挺，并没有低价清仓的现象。

如果不着急购车的话建议等新一代的CR-V上市后购买，全新一代应该会搭载1.5T和混合动力两套动力系统，更年轻的设计以及更强劲的动力是非常值得等待的。如果近期有提车计划的朋友不妨关注一下同级别其他SUV车型。近期欧美日系都有新上市的车型。

小结：根据现在的行情，现款CR-V现金优惠政策在1.3万左右，对于一款即将换代的车型来说，优惠确实不大。不过新款车型已经确定不会再搭载2.4L地球梦发动机，喜欢大排量自吸的朋友可以考虑现款。

“无敌炫酷：

雅阁2.0舒适版怎么样？

大咖：想必这位聚友是想买一辆价格实惠的B级车，2.0舒适版的雅阁是整个车系中关注度最高也是销量最好的，最重要的原因还是实惠。以目前的行情，不到19万的落地价在B级车市场还是相当诱惑的。

但是个人建议多加1万元买精英版车型，升级了几项主要重要的配置，包括真皮座椅、双区自动恒温空调、后排出风口等，对于一台中型车来说，这几项都是很实用便利的配置。

小结：雅阁的高人气体现在出色的设计感上，相比凯美瑞和天籁过于沉稳老气的风格，雅阁更显动感豪华一些。不过雅阁那台2.0L的发动机也是老古董了，动力油耗表现都不及对手的同排量发动机。如果预算充足车聚君还是建议2.4L车型，最新的地球梦发动机动力油耗都更加出色。

“滑小稽：

别克威朗家用合适吗？

大咖：当然合适，威朗的定位是居于君威和英朗之间，拥有出色的静音舒适性，内饰看起来也非常高档。

不过，威朗这款车的定价偏高，就拿三厢版的20T双离合精英型来说，官方指导价17.29万，要知道前面提到的雅阁2.0舒适版官方指导价才17.98万，这有什么理由不去选择B级车呢？威朗目前优惠力度比较大，目前各地区有3万左右的现金折让。小结：威朗作为偏高档定位的紧凑型轿车，用料和设计都非常出色的内饰很有跨级的感觉，相对的价格也偏高一些。车聚君这里比较推荐威朗的1.5L自然吸气的车型，虽然1.5T车型的加速成绩很出色，不过7速DCT双离合变速箱的表现很糟糕，尤其是在市区道路上，动力响应太过迟钝了。

二、对比车辆

“嘟嘟：

XT5和XC60怎么选？

大咖：这两个车比较的话我觉得XC60比较吃亏，目前在售的还是老一代的XC60，新一代的XC60要年底才能下线，预计交车要到明年了。

XT5是老款SRX的换代车型，全新的设计除了安全性以外应该是完胜现款的XC60。但是如果不着急购车的话可以等待新一代XC60上市后再做比较，号称小号XC90的它实力不容小觑。

小结：凯迪拉克XT5和新款沃尔沃XC60都是颜值很高，很有个性的中型SUV。沃尔沃XC60现在在国外媒眼中是这个级别非常强力的竞争者，如果有耐心等上市的话是个不错的选择。而XT5目前优惠很大，性价比不错。两者在动力，空间这些方面都相差不大，最终如何抉择的话还是看更倾向哪个的颜值吧。

“暗帝：

8至13万的车哪款性价比高？求推荐。

大咖：性价比高的车型第一个推荐的是飞度，质量好，价格低。此车特点是空间大，保值率高。

其次是致炫，发动机很耐用，动力匹配很成熟。在高一级别的高尔夫1.2TSI/1.4TSI低配版本也值得推荐，EA211的发动机不烧机油，此车的质感优秀。

还有就是马自达的昂克赛拉1.5L，动力优秀，外观足够运动时尚，但空间无优势，偏运动的紧凑级轿车。总的来说还是看个人的用车需求。

小结：看来GK5已经如此深入人心了，8-100万之间最具购买价值的汽车。有人会问，出到100万为什么还要买GK5呢？你可以把它改上100万啊！开个玩笑，其实这个价位能够买到的车型很多，根据大饼老师的推荐，如果是要13万能够落地的车型，卡罗拉／雷凌的1.2T是非常好的选择，如果13万购买裸车的话可以买到更加全面好用的混动版车型。

‍‍三、维修保养

“曹操：

防冻液多久换一次？

大咖： 一般建议两年或四万公里，南北方温度差异比较大，一般北方建议使用-45度的防冻液，南方一般使用-25度就可以了。根据当地的自然温度来选择防冻液。

如果车辆没有特殊要求，不是冰点越低越好！不同品牌的防冻液不要混合使用，小品牌的防冻液建议不要使用，因为防冻液本身的技术含量不高，假冒伪劣的较多，时间久了会腐蚀水箱、水路和密封件。

小结：防冻液的首次更换根据保养手册上厂家的建议，更换之后根据自己更换的防冻液品牌种类来制定更换周期，一般情况下无水防冻液的使用寿命要长一些。

“小米：

车子前轮避震过弯会响是怎么回事？

大咖：有可能是下摆臂衬套、球头衬套、和平衡杆衬套有磨损松旷或者橡胶开裂导致，车升起来用撬棍撬动感觉松旷量，间隙过大需要更换。也有可能是减震器漏油或者弯曲，漏油可以更换油封修复，弯曲就建议更换了。

小结：汽车出现异样的第一时间要去进行检查，修车不是看中医，望闻问切是没有效果的，要找到问题的根源才能彻底解决。

“周周：

汽车轮胎能在网上买吗？

大咖：这当然可以的，现在年轻人都喜欢网购，便宜又方便谁不愿意呢？

不过，如果选择网上买轮胎的话还是建议在大品牌轮胎的旗舰店购买，比如米其林。旗舰店购买的轮胎质量更有保障而且一般都是可以去当地的线下合作店进行安装的，并不会带来不便。

但是如果线上线下的价格差距不大，还是选择线下直接购买安装比较简便。

小结：不知道这位朋友是因为轮胎受损还是寿命到了要换。如果是轮胎受损更换的话，注意一下另外一边好轮胎的磨损情况，如果另一边轮胎用的也比较久了索性就一起换了吧。否则一条新的一条旧的轮胎一起用会有安全隐患，如果另外一条比较新的话应该选择同品牌同型号花纹的轮胎购买。

四、二手车辆

“孙铭：

二手的2012款Q5舒适型，跑了8.5万公里，多少价格入手合适？

大咖：Q5一直是这个级别的标杆车型，保值率一直名列前茅。舒适型是当时车系的中配，比低一个配置的技术型多了一个奥迪的MMI系统，在购买二手Q5的时候这个配置的车型性价比最高。

2012款Q5舒适型，跑了8.5万公里如果无大事故、不是泡水车，正常车况价格在25到26万之间，购买的时候还是多关注一下发动机的状况，毕竟第二代EA888发动机还是比较娇贵的，后期的维护保养费用较高。

小结：买二手Q5的话一定要看清望准，最好找个业内朋友跟着一起去看车。否则选到一辆车况较差的，后期投入的钱可能就够买新车了。

“徐：

想买一辆15万左右的二手敞篷小跑车，有什么推荐的吗？

大咖：想必这位聚友是个年轻小伙，想买辆敞篷小跑带着妹子去兜风（其实我也非常向往，摸摸口袋还是算了吧）。

15万的预算我还是建议购买MX-5，曾经被称为最美的平民跑车，也是最便宜的进口敞篷小跑。目前二手车市场10款2.0的MX-5算是比较热门的，虽然这台发动机数据平平，最大功率118kW，最大扭矩188N.m，但是推动这么一台不到1.2吨的小车还是轻而易举的。

小结：虽然跑车在国内市场上的销量很一般，不过二手市场却有些超乎想象的火爆。很多对跑车感兴趣的尝鲜者都会考虑购买性价比较高的二手车。小跑车一般里程数都不会很高，买二手车比较划算。只不过本身市场保有量比较小，买二手跑车有些可遇不可求。

车聚小结：

前段时间车聚君收到大咖们发牢骚说：“聚友虐我千百遍，我待聚友如初恋~”，让车聚君非常欣慰。在此车聚君想和各位聚友说，请继续“虐待”我们的大咖，保证知无不言，言无不尽。

最后希望各位聚粉，多多邀请身边对汽车感兴趣的朋友，加入车聚大家庭。

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