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引言 | 是魔是神谁说了算

近日，欧洲汽车工业协会（ACEA）公布2019年6月份和上半年车型销量数据。不出意外，关键词是负增长。与中国一样，欧盟汽车市场整体过冬。 

6月份欧洲新车销量148万辆，同比下降了7.8%，今年上半年，总体汽车销量下降了3.6%，累计销售830万辆新车。

6月份，欧盟五大市场均出现下跌，法国(-8.4%)和西班牙(-8.3%)尤其严重，英国(-4.9%)、德国(-4.7%)表现差强人意，意大利(-2.1%)好于平均表现。最糟糕的是北欧市场，瑞典(-52%)和冰岛(- 477%)的冷空气提早降临，让人瑟瑟发抖。

同样寒冷的市场，有些车型表现截然不同。所谓南橘北枳，市场环境对销量是会有很大影响，但作为全球车型，不同市场的消费者们对产品认知也有差距巨大。那就有些问题了。车聚君盘点几款欧洲和中国表现差距最大的车型，鉴定一下它们到底是灵珠还是魔丸？
至于为什么不点评美国市场？车聚君只能说：大热天，看到被皮卡和日系紧凑车型垄断的北美汽车销量榜，觉得心烦。

一、高高在上的元始天尊——大众高尔夫

大众高尔夫是一款大神级别的车型。
6月份，大众高尔夫在欧洲卖了37,300台，较去年同期下降14%。第八代高尔夫将在今年秋季上市，目前在售的末期的产品，在欧洲的销量已经持续下跌了10个月。即便如此，高尔夫仍旧牢牢盘踞欧洲冠军车型宝座，比第二名雷诺Clio 多卖了1,500多台。今年上半年，高尔夫累计销量221,501台，同比下滑13.7%。

大众高尔夫在中国市场上半年销售52,011台，和大众旗下其车型的比起来，表现乏善可陈，销量甚至不到大众朗逸的一个零头。
这么多年，高尔夫的产品优势有目共睹，在全球范围获得广泛认可。中国消费者也曾对高尔夫热烈追捧，但是近年来，竞品的提高更快：别克英朗更时尚精致、福特福克斯更年轻运动、而日产骐达价格更低更省油。而高尔夫始终主打操控，外观和内饰都过于简单，让人产生审美疲劳。
与欧洲消费者的聚焦功能性，实用性相比，中国消费者的汽车购车时考虑的因素真的很多，在预算范围内，颜值要让太太认可，空间要让父母满意，品牌也要拿得出手。
畅游西天的高尔夫犹如元始天尊般高冷，懒得俯下身段看看中国的人间疾苦（市场需求），好在修行完成的全新一代产品即将出关，希望能续写全球车型的王者荣耀。

二、最像哪吒——特斯拉Model 3

特斯拉Model 3是上半年欧洲最大的赢家。
从第一季度开始，特斯拉Model 3 已经是欧洲销量第一的电动汽车了。第二季度，Model 3更是乘胜追击，6月份，销量达到11,340台，半年累计达到37,161台。特斯拉Model 3 成功可以说是现象级的。今年上半年，Model 3在美国销售67,650台，成为销量最高的中级豪华轿车，而第二名奔驰C-Class 卖了不到三万台。
在欧洲，Model 3 的强势弥补了Model S（-46.3%）和Model Y（-30%）的销量下滑，让特斯拉品牌的半年销量排名跑赢了捷豹、保时捷和雷克萨斯。至此，特斯拉已经荣升成为主流豪华车品牌。
中国的消费者还在等待Model 3的国产。Model 3的速度、续航里程、自动驾驶技术、超级充电都是行业的标杆，而做工粗糙、自动驾驶技术和电池起火事故频繁，则让消费者爱恨交织。
特斯拉Model 3形象就是痞坏痞坏。我说涨价就涨价，我想降价就降价。我说自己是最安全的电动汽车，就是最安全的。这种气势加上不俗的实力和潜力，Model 3是最具魔丸品相的车型。
相信国产封印被解除后，Model 3在中国势不可挡。车聚君只希望，Model 3能承担起斩妖除魔（对用户负责）的侠义心肠。

三、反差不萌的太乙真人——奔驰GLC

奔驰GLC上半年输得最惨。
6月份，奔驰GLC在欧洲销量腰斩，只销售了6,486台，半年累计销量52,893台，下降了20.1%。在欧洲市场，BBA三强，只有宝马的SUV产品线实现了逆势增长，奔驰和奥迪的销量都不同程度的下挫，而GLC是上半年下滑幅度最大的。
与欧洲遇冷不同，在中国市场上，奔驰GLC 则是豪华车SUV 销量冠军。上半年销量66,842台，增长7.5%。值得关注的是，GLC的刹车异响问题，频频遭到车主投诉，这对其口碑形成了严重的影响。在6月份，奥迪Q5L和宝马X3实现了对奔驰GLC销量反超。
“坐奔驰，开宝马“ 是很多中国司机的盲目梦想，而在欧洲，奔驰和宝马并没有那么大的品牌光环。你觉得人家是神，其实人家就是个棒槌，说的不就是太乙真人吗？

四、灵珠失灵的敖丙——沃尔沃XC40

6月份，在本土瑞典市场腰斩的情况下，沃尔沃XC40在欧洲实现了76.2%的增长，销量第一次超过XC60，达到7,257台。在上半年，XC40共在欧洲售出39,029台，惊人地实现了158%的增长。
在中国，XC40遭遇了”双虚“。在林志玲、邓伦等一干明星虚头八脑的吆喝后，国产XC40终于在5月份正式上市。不出意外，沃尔沃再次给出虚高的价格，终于让消费者望而却步。
作为欧洲年度车型，沃尔沃XC40的产品力毋庸置疑。XC40的操控、内饰设计和工艺，以及这个级别少有的科技感，让这款产品深受消费者喜爱。
在欧洲，XC40灵珠体质已经显现，销量已经非常接近奥迪Q2和Q3，超越只是时间问题。而在中国，XC40很悲催，一连串不知所谓的营销后，灵珠蒙层，不仅老百姓对XC40产品优势一无所知，甚至沃尔沃自家老龙王对灵珠性情也不甚了解。不信，可以去沃尔沃4S店找个销售顾问测试一下。

五、意想不到的海夜叉——上汽MG3

这个车型，真是意想不到。
上汽MG3在水逆的欧洲市场，上半年销量增长43.7%，销售1,973台，并且上汽集团在上半年，实现50%的销量增长，成为特斯拉之后的又一赢家。
MG3 大概属于墙内不开花，墙外也会香的典范。国内销量持续走低，空间、动力、配置、价格，在A0级市场上博弈，没有一样有竞争力。就是这样的产品，在欧洲销量居然超过雷克萨斯所有的车型。欧洲人汽车消费的多样性可见一斑。
MG就是海夜叉那样傻得可爱的妖怪，去人家地盘搅局，好在没有危害人间，且收获颇丰，实属不易。不管怎么，上汽MG 还是涨了国人的志气。中国汽车品牌走出去，任重道远，需要更精准抓住市场机遇，且行且珍惜。

六、渴望封神的申公豹——雷克萨斯ES

以新产品的身份进入欧洲市场的雷克萨斯ES，在六月份卖了237台，半年累计1,712台。这个数字，和ES在中国月销量近9000台比起来… 车聚君真的没法评论了。
今年上半年，日本车企，除了本田，丰田和日产在欧洲的表现都非常优异。但是，日系豪华车品牌遭遇重创，英菲尼迪已经宣布退出欧洲市场，在美国和中国牛气冲天的雷克萨斯持续遭受冷遇。
雷克萨斯ES 就像申公豹，自身实力过得去，在美国和中国都吃得开，但是要在欧洲豪华车市场上被封神，出身很重要。除非你如小哪吒Model 3那样，有着不信命的勇气和逆天改命的超强实力。所以，聪明如凯迪拉克、林肯，就不会去趟这个浑水。

车聚小结
不得不承认，与日益固步自封的美国市场比起来，欧洲汽车市场虽不会大起大落，却能稳步创新，让市场时有变数。
比如，在6月份的北欧市场，第一次电动汽车的销量超过柴油汽车。同时，尽管欧洲品牌主导，对于有产品竞争力的外国产品，也能叫好又叫座，才能出现上面的各路神仙。这就是车聚君认为欧洲车市比美国更有看头的原因。
近日，乘联会出炉7月销量数据：狭义乘用车批发量为152.69万辆，同比下滑2.6%。这是连续13个月的下滑。在这样的寒冬，有几家自主品牌也成了不信命的哪吒，为我们创造惊喜，比如一汽红旗（190.6%）和上汽大通（261.3%）。
对于消费者来说，更需要不信命的车企，做出更好的配置，跟高的质量，更佳性价比的产品，从而撬动他们的钱包。车聚君则希望有更多哪吒型自主品牌出现，更快缩短全球其他市场对中国汽车产品的认知差距，早日实现中国汽车强国的宏伟目标。

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引言 | 除了BBA，还有它们。

十年前，紧凑型轿车是豪华品牌的第一步。但当沃尔沃都削减掉S40，而力推XC40时，我们就意识到：推开豪华车大门的先锋变成了SUV。

因为年轻人心大钱包小，紧凑型SUV更走量。

除了已经在细分市场上立稳脚跟的宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA，还有讴歌CDX、英菲尼迪QX30、沃尔沃XC40以及同天上市的捷豹E-PACE和凯迪拉克XT4。看来今后在入门级SUV上，各汽车厂商之间避免不了一场腥风血雨的争斗。来看一下外媒，对6款最红紧凑级豪华SUV的评价。

一、2019款雷克萨斯UX

指导价：暂无

优点：省油，外观个性，价格低

缺点：后排空间小，动力弱

2019款雷克萨斯UX是丰田轻量化TNGA-C平台打造，定位于紧凑型掀背SUV，是接替CT 200h成为雷克萨斯全新入门级车型。

雷克萨斯UX有着自身明显的优势：论价格，它是同级别产品中售价最低的，在美售价仅3.3万美元，即使引入国内售价也不会太高。而且它是该级别中唯一一款采用混合动力的车型。外观科幻，材料独特，可选配的仪表板类似于有织纹的日本Washi纸。总之，这是一款容易令人Wow的紧凑型SUV。

不过，UX的后排空间局促，后半部分车厢材料品质有点廉价。并且发动机在同级别车型中动力是最弱的。 此外，雷克萨斯信息娱乐系统虽然很有吸引力，但光标在屏幕上移动得太快，使用起来非常别扭。

UX将于2019年率先在美国上市，未来也会引入国内市场，对手锁定奥迪Q3，宝马X1，英菲尼迪QX30和捷豹E-Pace等。

▎车聚一句话：抛开设计，年轻人会为它的性能买单吗？

二、2019款沃尔沃XC40

指导价：32.18-41.18万

优点：配置丰富、储物空间灵活、Carsharing强大

缺点：价格高，发动机噪音大

沃尔沃XC40是一款基于CMA平台打造的纯进口的紧凑型SUV，因其时尚的内外饰设计而引人注目。

沃尔沃的设计，处处透露出北欧人时尚简单却实用的小心机。XC40的储物空间灵活多样且兼顾了实用性，如内置的垃圾箱和挂物钩等小细节的处理。

XC40最具竞争优势的是丰富的安全配置，在Euro NCAP碰撞测试中拿了近期最高分。Carsharing功能非常方便，具有让别人不用拿钥匙就能开走你的车的功能，当然是经过本人同意的情况下。全系搭载一套2.0T（高低两种功率）+8AT的组合方式，动力足够充沛。但大脚油门下，发动机噪音能让你瞬间清醒。

然而，XC40也有很多不尽人意的设计，比如不舒服的前头枕和平直的后排座椅，以及复杂的中控屏幕、过于简陋的仪表、性冷淡的内饰。另外，XC40的价格偏高，在美国起售价为34,195美元，而国内起售价要大概在32万多，比大多数竞品要高。

最后，再说一个不是缺点的缺点，就是沃尔沃发动机舱布局，即使是修车的老师傅碰到沃尔沃的这种天马行空的走线也会非常头疼。

▎车聚一句话：进口高配高价，不是死忠粉可以等下2019年4月上市的国产版。

三、2019款凯迪拉克XT4

指导价：25.97-39.97万

优点：车身尺寸、可变缸技术黑科技、动力操控优秀

缺点：品牌力稍弱

凯迪拉克的XT4是入门级豪华SUV车型中的后起之秀，也是凯迪拉克打入紧凑级SUV阵营的首款车型。

作为凯迪拉克抱以厚望且最有潜力走量的SUV，其内外观设计和动力技术非常有诚意，CUE互联系统、HUD抬头显示、带可变缸技术等黑科技的发动机等。

尺寸比同级别车型要大，拥有4600mm的车身长度和2779mm的超长轴距，所以后排空间和后备箱都很大。

最大亮点要数动力系统，搭载的是全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，动力操控不二之选。另外，车舱舒适性很好，全系标配换挡拨片功能体贴入微。但是，XT4全系只有前排车窗支持一键升降，对于一款豪华品牌的车来说有点说不过去了。

如果对美系品牌有偏好的话，凯迪拉克XT4是不错的选择。

▎车聚一句话：后面会出1.5T版，20万的起步价值得拥有。

四、2019款奥迪Q3

指导价：国内未上市

优点：各方面表现均衡

缺点：座椅偏直，舒适性稍差

豪华SUV阵营中，最为主流的还当属BBA三家。而奥迪是BBA中售价和操控性都很好的品牌，算是价格最亲民的豪华品牌。

奥迪是首批推出入门级豪华SUV的汽车制造商之一。奥迪Q3可以说是豪华品牌紧凑级SUV的元老车型。凭借自身良好的口碑、小巧的身材以及驾驶轻松的特性赢得了很多小资消费者的青睐。时隔7年终于换代，国产全新奥迪Q3将于2019年发布，3月底上市。

外观硬朗、内饰时尚科技，空间宽敞而驾驶平稳，可以说这是一款各方面都非常均衡的小车。最大的吸引力是新车将引入奥迪虚拟驾驶舱设计以及各种高科技的配置，在这一点上，是其他竞争者无法企及的。另外，新款车门扶手可能会引入翻毛皮面料设计。

▎车聚一句话：国产后价钱厚道点配置丰富点，还是有吸引力的。

五、2018款宝马X2

指导价：28.98-37.98万元

优点：性能出色、外观设计夺人眼球、内饰经典

缺点：为了性能牺牲了一定的空间，低速行驶时悬挂较硬

与奥迪一样，宝马集团同样是豪华紧凑型SUV的开创者。2009年，第一代BMW X1问世，为入门级豪华SUV设立了标准。

宝马X2定位于时尚跨界SUV，是一款性能小钢炮车型。由于结合了宝马优秀的动力学特性以及出色的实用性，因此现款被Edmunds（美国著名汽车网站）评选为在该级别中最受欢迎的车型。

随着2019款宝马X2的推出，宝马会在新款上做一些调整，预计会牺牲一些实用性来获得更多的性能以及运动感，同样会因外观线条设计而损失一些空间。

相比X1针对家庭用户的定位，X2则是明显偏向年轻消费者。从内到外的设计都更加运动。宝马X2车舱空间和后部头部空间比X1更小一些，而且价格更高，在美售价为37,395美元，而X1的起售价为34,895美元。

新车预计于今年的11月开始投产，有望于2019年3月率先在欧洲上市。将宝马澎湃的动力与卓越的实用性相结合。

▎车聚一句话：如果追求性价比、大空间，宝马X1是不错选择。

六、2018款捷豹E-PACE

指导价：28.88万-39.58万元

优点：注重设计、产品力不错

缺点：后期费用可能会稍高

全新捷豹E-Pace同样主打豪华运动SUV风，是一款定位于跑车与SUV之间的跨界车型。是捷豹首款国产SUV车型，凭借着运动的姿态、强大的可选发动机和精致的内饰而受到年轻人的偏爱。

作为一款定位偏运动的车型，动力方面很出色，2.0T高低功率发动机领先同级别的车型。E-Pace是一款更加注重道路感的车，操控起来很有趣。另外有一个很有意思的点，就是E-Pace车轮尺寸很大，大到与兰博基尼Urus的尺寸基本一致。

美中不足之处，E-PACE为了造型而牺牲实用功能。与其它竞争对手相比，内部空间不占优势，后备箱空间也一般，其信息娱乐界面也不是最好的。另外，9AT变速箱在中低挡位的顿挫感还是比较明显。

E-Pace的售价为39,595美元，价格略贵，是同类车中基础售价排行第二的车型，仅次于路虎揽胜极光，国内起售价近29万。

▎车聚一句话：看上去Hello Kitty，其实性能和动力很猛。

车聚小结

在短短几年内，入门级的豪华SUV已经从几乎不存在，到细分市场上充斥着各种各样的车型。与奥迪Q5或宝马X3等人们早已熟悉的豪华SUV相比，入门级SUV体积更小，相对来说往往是一个品牌阵营中最便宜的车型。

其实对于消费者来说，紧凑型SUV是最受欢迎的，不仅在价格上亲民，车的品质也不会太差，毕竟厂家们都想要通过这一车型占有市场。

最后，聪明的读者看上哪一款了呢？

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引言 | 更重要的是，它想用设计掰弯90后。

在刚刚结束的88届日内瓦车展上，沃尔沃凭XC40又获得了2018欧洲年度车型。

为什么说「又」？因为沃尔沃这两年，像吃了药一样四处拿奖：XC90获2016北美年度SUV、XC60获2017北美年度SUV以及日本年度车型、S90获中国年度车型，现在XC40作为沃尔沃最年轻的一款新车，也是锋芒毕露。

那它开起来怎么样呢？

近日，一些媒体在西班牙巴塞罗那试驾了XC40。这是它的全球首试，行程包括市区、近郊、乡村、山地、以及海边小路。

作为沃尔沃的入门SUV，XC40的目标人群是：90后、有伴侣但没小孩、立志成功的主流上进青年（Masspirationals）。这个英文词是Mass+aspirational的合体变形，即主流+上进的意思。

车聚君这里插一句，很多人不是担心XC40和领克01同平台共线生产后，不好区隔吗？除了产品设计不同外，还能从品牌形象上区分：沃尔沃的形象更阳光、更主流，领克的品牌基色是黑色，更冷酷、更个性。但二者又share一些共同基因：年轻、运动、激进。

为保证调性不出错，XC40的外观设计启用了一位30多岁的新秀：Ian Kettle。

这招非常奏效，XC40收获了一般SUV难以企及的赞誉。它清晰的继承了北欧传统的设计基因：雷神之锤头灯、维京之斧尾灯、以及冰河洗石般的干练轮廓。当然，它的外观也融入了一些更奔放、更时尚的元素，毕竟它的潜客是野心勃勃的年轻人。

从气质上看，XC40和这一代所有沃尔沃车型一样卓而不群。XC90给人一种深沉、尊贵的仪式感，XC60是一款帅酷的中产座驾，而XC40则透着一种“诗和远方”的不羁之感。

但，这不意味着XC40不懂生活。它是紧凑级SUV，却设计了众多精致的储物空间，包括座椅前端经典的“衬衣口袋”设计，完全满足日常所需；而且，它还可以在地板、门板、中控上选装70年代怀旧风的法兰绒饰条——日内瓦车展上即有一台样车，风格既大胆又怀旧。

可以想像，XC40的潜客画象是：房顶铺满了太阳能面板，Instagram上有8万个粉丝，在所处的圈子是个风云人物，夏天时会露出健美身材和两条花臂。

当然，XC40和沃尔沃其它车型一样，把安全武装到了牙齿。但一项项罗列这些安全配置，未免太枯燥。简单说，它的安全配置完全可以媲美任何一款更高级别的豪华车：防止司机走神后冲出路面、错过路口、撞到行人/大型动物/其它车型等等。

同样是自动辅助驾驶功能，你在别的车上可能用的磕磕绊绊、胆战心惊，但放在沃尔沃车上就会用的格外得心应手，以至于让你觉得，沃尔沃的宣传太低调了。XC40的自动驾驶辅助系统，同样好用：在你掌舵时会给你充分自信；当你遇到紧急情况时，它又会及时介入——中间的切换恰到好处，自然娴熟。

通过实地试驾，这款XC40整体表现不错。

试驾车是一款四驱的T5版，配备了沃尔沃全系通用的一款2.0T四缸发动机，最大功率184kW，峰值扭矩350N.m。而前驱的T4版，将于几个月后公布，最大功率147kW，价格要便宜一万多元。

顺提，纯电动版的XC40已经公开，但上市时间未定。另有一款使用三缸汽油机的1.5T插电混动车型，也有可能于今年面世。

本次试驾的这款T5版XC40，有不同的选装套件。

如果选Momentum版，将是白车顶的撞色设计。还可另付2500美元，加装一个R-Design套件，就会得到：一个亮黑车顶、镀铬排气管、无钥进入系统、双排电动座椅、车载导航、法兰绒内饰，以及其它一些别致的小物件。

其实，基本款的配置已经够用了：9寸中控大屏、12寸数字仪表盘，它们同样装备在了60系和90系车型上，在设计、质地、操作上都有不错的豪华感。

XC40并不是一款赛车，它只是一款取悦于主流上进青年（Masspirationals）的城市SUV，因此理智的人不会把它开上赛道。

在日常铺装道路上，XC40绝对是一个合格的选手：起步轻快、加速有力、操控得当，活泼的像一只两岁的拉布拉多犬。如果你非要批评它不带劲儿，那可以考虑「性能版」：0－100公里的加速仅6秒多，只比宝马X3和奥迪Q5慢了一丢丢，而比X1和Q3明显快一截。

如果你在去家乐福采购乳酪和鸡胸肉的路上，经常遇到开十代思域的小两口儿，那选一部XC40性能版不会让你失望。

当你从市区开到郊外撒个欢儿时，你会被XC40的实用设计所折服——特别是它的储物能力。不信看一下后备箱，那儿有一个巧妙的隔物板设计，能方便的分开你的烧烤食材和折叠自行车。

另外，它的行李架也有着惊人的运载能力，不用的时候也可以收起来，一点也不影响外观。

这台小巧的沃尔沃SUV，能给人由内而外、物超所值的愉悦感，能让驾驶者在不经意时会心一笑。

不过，可能有人问：我们真的需要一块巨大的iPad安放在中控上，需要分神儿点几次菜单才能调低空调吗？我们真的需要在内饰板上设计一套乳胶聚合物的浮雕，来抽象的展现哥德堡的街景吗？我们真的需要一个更智能、更人性化的仪表盘，像川普的内阁班子一样精明过人吗？

都不需要。

但是，如果我们唯一能买得起的房子距离上班的市中心有2小时的路程，导致我们一天要在车里生活4个小时的话，难道我们不值得拥有这些精致设计，和由此带来的暖心小确幸吗？

车聚小结

出自CMA平台的XC40，很可能是沃尔沃91年历史上销量最好的一款车型。据称2017年底的订单，就达13,000多个。原因或是：SUV在各大市场持续热销、紧凑级定位决定了价格不贵、全新的设计让年轻消费者眼前一亮。

去年11月，XC40已在比利时的根特工厂下线，今年将在浙江的吉利路桥工厂国产，与领克01共线。欧洲的售价是：2.0T四驱的T5版约合人民币22.3万元，R-Design性能版约合23.8万元，最顶配的插电混动版约合29.1万元。

美国的T5版本约合人民币22.6万元，2018年春上市。当地用户可加入“Care by Volvo”计划，零首付免押金，就能拥有一辆XC40两或三年的使用权，每月只需付600美元，包括所有服务项目——月租金、维护费用（包含换机油）、车辆日常损耗（轮胎、刹车片、雨刮片）、7×24小时客户服务、道路救援，外加25万美元/人的伤害险和50万美元的三者险。

沃尔沃是否在中国推出此项服务，车聚君不得而知。但现在知道的是：未来国产的XC40和领克01一样，会在入门车型上配1.5T发动机，那么起售价很可能低于20万元。

看了外媒的试驾，车聚君也期待XC40国产后能第一时间给大家分享相关体验。

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引言 | 萝卜白菜各有所爱。

不久前车聚君一位同事在微博发了一条沃尔沃XC40的照片，竟收到了好多个赞，让同事甚是好奇，自己微博平时不怎么被关注，怎么一下就有了人气呢？

为验证是不是水军，同事一一打开了点赞博主的主页，看上去并不是。而且令他兴奋的是逮到一位美女，竟厚着脸皮跟人家私信聊了起来，对话中了解到这位美女正纠结是等待沃尔沃XC40还是选择宝马X1。

这样被点赞呀，车聚君灵机一动要不直接写一篇紧凑型豪华SUV导购稿，说不定也有美女点赞？

一、捷豹E-PACE

发展才是硬道理，管你黑猫和白猫，谁说捷豹只造轿车了？这不，尝到F-FACE的甜头后，捷豹品牌第二款SUV就诞生了。首秀说一下，在17年7月13日的伦敦。

这便是F-PACE的小弟，略小一号的E-PACE。多大？长宽高分别为4395/1984/1649mm，轴距是2681mm，与同级别车型奥迪Q3的车身尺寸大体相仿。

这是一款不像豹子的捷豹，E-PACE整体看上去跟豹子不怎么搭边，偏要往敏捷的豹子上靠的话，车侧的线条是有些生动形象。

它更像是一只圆润的肥猫。当然，这不是吐槽，车聚君认为这车还是很漂亮的，捷豹式进气口英伦范，捷豹式车侧上扬线条运动范，捷豹式尾灯又很性感，内饰又有些野味，女青年恐怕很难抗拒这台小猫豹。

看起来挺温顺，其实是豹子胆。E-PACE在海外有柴油发动机的选项，国内肯定无缘引进。

但2.0T汽油机应该会进国内，这台引擎分高低功率两版，高功率版最大功率为220kW，低功率版则为185kW，扭矩分别为400N·m和365N·m，比顶配版奥迪Q3和奔驰CLA的动力强很多，变速器是8AT。

机械水平也较高，E-PACE采用了麦弗逊独立前悬架，多连杆独立后悬架，与路虎发现神行共享车型平台，采用横置发动机布局，四驱系统标配。

总结下来，外柔内刚，国产后起步价格会在25万元左右，有望于二季度上市的E-PACE值得等待。

二、沃尔沃XC40

布局完XC90大型SUV和XC60中型SUV后，沃尔沃在2017年9月份于时尚之都，意大利米兰发布了品牌旗下首款紧凑型SUV，XC40。

在时尚之都发布汽车，安全大佬沃尔沃要走时尚风？没错的，沃尔沃XC40的设计确实很养眼。据同事说，微博上那位美女博主关注XC40的决定因素就是觉得这车时尚漂亮。

比如，变成Y型的雷神之锤大灯，性感的L型尾灯，精致的中网和车标，别致的悬浮车顶和雅致的内饰深深吸引了她。

还别说，车聚君这点挺赞同的，XC40和米兰很搭。

车身尺寸分别是4425/1863/1652mm，轴距为2702mm，比奥迪Q3要大一圈，与奔驰GLA相当，稍小于宝马X1，中等的豪华紧凑型SUV身材。

平台不同于60和90系的SPA，XC40采用的是沃尔沃与吉利合研的CMA架构，与领克01一致，但调校会更偏欧系。

海外汽油版XC40有3种引擎，即T3、T4和T5，但都是2.0T四缸引擎，最大功率分别是115kW、140kW和182kW，动力在同级表现优秀，T4和T5车型标配四驱系统。另外，1.5T加电机的混动系统也会有。

不要以为追求时尚的车就不安全，XC40的安全性同样很高。比如，沃尔沃最新城市安全系统和Pilot Assist自动驾驶辅助系统在新车上都有装配，主动安全技术处于同级领先水平。

想知道更多的信息？等4月份北京车展车聚君的直播吧，那时XC40会在国内首秀并公布先期的进口价格，以及后续的国产信息。

三、宝马X2

豪华品牌谁家SUV玩的6？宝马说第2没人敢说第1，SUV玩不出太多花样，但宝马X6引领了跨界SUV的潮流，时间上领先奔驰一个段位，领先奥迪两个段位。

谁家SUV多？宝马也是当仁不让，X系列从1到6就差一款X2，而X2可能会在今年二季度国内上市。

尽管不像X6和X4那样大溜背，X2仍可以看做是X1的Coupe版。相比X1，X2整个外观都更加运动化，更像是一台底盘加高版的两厢小钢炮。比如，更凶猛的前脸和更低矮的车身。如果说X1是居家女，X2则是街头男。不过，内饰大同小异。

4360/1821/1526mm的车身尺寸比宝马X1小一圈，但2670mm的轴距与X1一致，两者都基于“不纯粹”的UKL前驱平台。2.0T和1.5T两款发动机可选，高配2.0T版最大功率为168KW，匹配6或8速手自一体变速器。

1.5T版最大功率100KW，可能会匹配格拉特克的7速双离合变速箱，不建议等待这款，3缸发动机加前驱实在太不Bimmer了。

男青年比较适合这款车，开着它等她放学吧。

四、凯迪拉克XT4

凯迪拉克的产品线并不多，尤其是SUV，国内只有小众的凯雷德和中型SUV XT5两款，扩张箭在弦上，XT4应运而生。

这款凯迪拉克的紧凑型SUV还在测试当中，据称极有可能会在3月份的纽约车展首秀，4月份北京车展国内发布，预计3季度左右会在国内上市，另外，该车国产已经板上钉钉。

伪装车的整体轮廓跟XT5相仿，但不那么圆润了。钻石切割的设计语言毫无疑问会延续，另外，大面积中网、泪滴式大灯在伪装车上若隐若现。总之，把XT4看成小号年轻化XT5没错。

凯迪拉克的设计十分个性，喜欢的会很喜欢，型男可能会对该车的造型感兴趣？

除了个性的造型基本确定外，XT4的亮点在于动力系统。目前的消息是，最大功率200KW的2.0T发动机和8速自动变速器会加持XT4，虽仍比不上捷豹E-PACE最大功率220KW的高功率版2.0T版本，也比奥迪Q3和宝马X1强不少了。

车型平台化的潮流凯迪拉克也没落下，XT4将和XT5车型共享C1XX平台，自动驾驶技术是通用的强项，Super Cruise半自动驾驶系统会成为XT4的选装配置。

总体而言，这是一款值得期待的新车，等待纽约车展揭开伪装布吧。

五、奔驰GLB

奔驰虽有GLA这款小号的SUV，但十分溜背的车顶令其更像是宝马X2的竞争对手，而不是宝马X1和奥迪Q3这类实用性的SUV。因此，GLB就出来了。

虽然也是谍照，但GLB的大致画风跟兄弟车型GLA天差地别，方正的造型分明像是一款Q版G级。不过，也有外媒指出GLB的实际造型不是这样子，奔驰在故意掩盖真实的造型。

因此，关于造型的设计就这样戛然而止吧。

平台是确定的，与即将发布的新A级等奔驰小型车一样，都是新一代MFA2平台，动力可以参考GLA，价格应该会在GLA与GLC之间，即主力车型的售价可能在35万左右。另外，该车未来很大可能会国产。

尽管新车信息还很少，今年引进国内上市的可能性也几乎为0，但考虑到GLB可能在今年年底左右亮相，就把它归为2018最值得关注的小型豪华SUV里面了，奔驰的影响力还是足够的。

车聚小结

从消费者角度看，许多腰包还不太鼓又想追求一款豪华品牌的年轻人，对这些紧凑型豪华SUV会有很大兴趣。

从厂家角度看，豪华品牌的中型SUV基本上都已近卡位完毕，大型SUV市场不会那么大，紧凑型SUV则成为了豪华品牌的兵家必争之地，从这5款新车都是全新车型就可以看出。

最后，5款新车虽尺寸、定位和价格大同小异，但设计风格和品牌调性又有很大不同，基本上覆盖各种口味，你最期待哪款呢？

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引言 | 这是一个没有SUV就没法混的年代。

SＵV在国内的大火已经是公认的事实，2017年我国狭义乘用车市场销量2422万辆，其中SUV销量1031万辆，所占比例已达42.6%。

而在SUV的起源地美国，早在2016年，SUV的市场份额便已飙升至45%，并超越了轿车的市场份额。那么在老美的眼中，哪些SUV最值得关注呢？

近日，美媒Topspeed在2017年上市的全新SUV中，评选出了8款最佳车型，其中有你的菜么？

一、小型SUV篇

▎廉价之选——福特翼搏

国内售价：7.98-15.58万元

严格意义上来讲，福特翼搏并不能算是一款全新车型。第一代翼搏诞生于2003年，对标南美市场，并迅速成为福特在南美最为畅销的车型。

2013年翼搏进入中国，成为福特继翼虎之后第二款实现国产的SUV车型。但对于老美，说翼搏是全新的并不为过，因为这是它首次登陆美国市场。

那么老美为什么这么看好这台车呢？答案是价格。这款与福特嘉年华共享平台的小型城市SUV在美国的起售价为19,995美元（约合人民币12.8万元），低于同级别的马自达CX-3、丰田C-HR等车型。

而在国内，翼搏的起售价为7.98万元，这是难得的一款国内售价低于美国的车型（美国并没有1.5L自然吸气版本，但国内1.0T版本价格12.58万元，仍旧略低于美国），同时也是唯一一款起售价低于8万元的合资品牌SUV。

而根据真实车主反映，翼搏在操控、空间、油耗、舒适性等方面表现都不错，缺点在于后备箱空间较小，内饰塑料感较强、起步偏肉。但对于手头不太宽裕的家庭来说，翼搏无疑是合资品牌SUV中最为实惠的选择。

二、紧凑型SUV篇

▎小资之选——沃尔沃XC40

国内售价：暂无

又是一款入选欧洲年度车型候选名单的SUV。作为补足沃尔沃车系的最后一块拼图，XC40延续了北欧风格的家族式设计，采用单体式钢结构打造。

雷神之锤大灯搭配巨大的六边形进气格栅，气势上可能比大哥XC60、XC90逊色一些，但XC40多了几分锐气。尤其是D柱位置窗线的大角度上扬，配合车门下方的凹痕，在优雅的北欧范当中又添加了一丝运动气息。

值得注意的是，XC40已经在海外上市，美国起售价35,200美元（约合人民币22.7万元）。而海外众媒体也纷纷试驾了一番这款车型，高度赞扬了它的油门和制动响应，转向、悬架、车身稳定性令人满意，离地间隙和车身高度领先同级，而在安全系统方面则几乎能与XC90齐平，但缺点在于座椅舒适度仍有进步空间，发动机噪音也延续了沃尔沃系列的传统。

至于国内方面，XC40延续了二哥XC60的套路——延迟上市。预计今年6月先以进口方式开卖，第三季度实现国产，国产后起售价大概在25万元左右。

另外，由于XC40与领克01共享CMA平台，二者在发动机、尺寸、安全配置等方面也存在许多相同之处，国内媒体对领克01也是一致好评，因而很多人认为XC40可以算作是领克01的换壳版本，是这样么？车聚君将在随后的文章中进行释疑。

▎时尚之选——捷豹E-PACE

国内售价：暂无

捷豹给这款车起了一个特别像电动车的名字，但它却是一款实打实的燃油车（捷豹纯电动SUV的名字是I-PACE）。作为F-PACE的小弟，E-PACE看上去是一款不走寻常路的捷豹。为什么这么说呢？

它的前脸并没有使用F-PACE及捷豹系列轿车的家族式设计，而是借鉴了跑车F-Type的设计元素；挡杆也没有采用捷豹路虎系列特有的旋钮式设计；另外捷豹系列车型均基于后驱平台打造，而E-PACE却是基于捷豹路虎的D8前驱平台开发，同平台已经诞生了路虎揽胜极光和路虎发现神行。

E-PACE 4395*1984*1649mm的车身尺寸与极光相近，海外售价介于极光和发现神行之间。因此可以断定这款车将与下一代揽胜极光形成一个组合，类似于捷豹F-PACE和揽胜星脉，其中极光走豪华路线，E-PACE则负责运动。

至于大家最关心的价格，捷豹E-PACE在美国的起售价为38,600美元（约合人民币24.8万元），据此推测未来国产后的价格可能在30万元左右。但鉴于美国上市的E-PACE均为2.0T高功率版本（250Ps及300Ps版本），倘若未来国产时加入2.0T低功率发动机或者1.5T三缸发动机，价格上可能会来到26万元左右。

这里插一句题外话，车聚君认为捷豹系列车型的命名蛮有意思，轿车有XE、XF、XJ，SUV有E-PACE、F-PACE以及纯电动的I-PACE，可以推测未来应该会再推出比F-PACE更高端的J-PACE以及纯电动轿车XI。而且目前J-PACE已经开始路试，预计今年就会亮相。

三、中型SUV篇

▎运动之选——阿尔法罗密欧Stelvio

国内售价：41.8-47.8万元

前段时间Stelvio入围了欧洲年度车型最终候选名单，看来在老美眼里，它也是一个值得关注的存在。

这两年，阿尔法罗密欧终于丢掉了运动版菲亚特的头衔，致力于打造一款平民版的法拉利。而在SUV大火的全球趋势下，阿尔法罗密欧也顺势推出基于Giorgio纵置后驱平台打造的Stelvio，期待它能像当年的保时捷卡宴一样大受欢迎。

从实力上来看，Stelvio确实不弱，2.0T高功率版5.8秒的百公里加速时间直逼保时捷Macan 3.0T版本。

从性价比考虑，Stelvio在国内的起售价格压到了41.8万元，虽略高于奔驰GLC、奥迪Q5等同级别车型，但却是40万级别唯一走运动路线的SUV，远低于58.8万元起售的保时捷Macan以及52.8万元起售的捷豹F-PACE（大家可能会想到宝马X3，但根据外媒对全新X3的试驾评测，这款车型与全新5系一样已经变得更加“全面”）。

但看看终端的销量，去年6月3日上市的Stelvio当月仅卖出3台，随后的销量也没有达到预期。 

如果说Stelvio销量不佳是因为品牌知名度不够，那它的兄弟品牌玛莎拉蒂为何也会如此呢？据悉玛莎拉蒂Levante去年8月销量350台，同比下降了56%。在豪华品牌纷纷销量上扬的同时，为什么只有这两兄弟走下坡路呢？

归根结底，车聚君认为问题的根源在于——品质和做工，这也是意大利品牌的“特色”，同平台的Giulia已被曝出存在许多小毛病。

Stelvio是一辆好车，但它就好比一位迷人但又有一些小脾气的情人，很适合谈恋爱，但要娶回家你必须接受它的诸多缺点：外观内饰做工差，小毛病多，维修保养费用贵等等。

买阿尔法罗密欧是需要一定信仰的，如果您付不起信仰税，那请继续关注车聚网（公众号：autoju），近期小编将推一篇Stelvio的试驾报告。

▎颜值之选——路虎揽胜星脉

国内售价：68.8-104.8万元

被誉为“最美路虎”的揽胜星脉无疑是2017年的一款重磅车型，继路虎极光之后再度掀起了一波加价潮流。

揽胜星脉与捷豹F-PACE共享平台，但时尚的外观，出众的越野性能以及揽胜系列的豪华氛围能够很好地与F-PACE区分开来。

星脉的诞生补足了揽胜运动版和揽胜极光之间的市场区间，外观美出了新高度，内饰则应用了全新的家族设计语言，俨然要成为爆款的节奏。但意外的是星脉的加价潮流退的有些快，根据车聚君了解，星脉目前的优惠幅度已达到10万元左右。短短3个月，为何从加价售车落到这种地步？

终究还是因为市场，星脉确实很漂亮，但它的售价区间在68.8-104.8万元，这一价格范围已有宝马X6、奔驰GLE等一系列高颜值竞争对手，星脉面临的形势与多年前的极光已经完全不同。

但是对于有购买意向的朋友来说无疑是个好消息，晚买三个月省了十几万（目前优惠十万左右+前期加价四万），据了解，低配星脉的终端价格已经降低到了60万元左右。

四、大型SUV篇

▎居家之选——大众途昂

国内售价：30.89-51.89万元

接受了辉昂的教训之后，大众在途昂上面终于学乖了。5039*1989*1773mm的车身尺寸已经逼近奥迪Q7，但起售价才刚刚30万出头。

途昂30.89-51.89万元的售价区间其实已经介入了豪华品牌中型SUV的市场，相比而言，它的内饰也许不够豪华，行驶质感也许不够高档，低配搭载2.0T 186Ps的发动机，拖动近2吨的车身似乎也有些费劲，但在售价30万左右，途昂是你能买到的唯一一款第三排也能坐的很舒服的SUV。

“大”、“唯一”，凭借这两张牌，国内的途昂在终端几乎没有优惠的情况下拿到了月销破万的成绩。而这，也同样是老美看好它的理由。

▎极致之选——兰博基尼Urus

国内售价：313万元

尽管Urus并不是兰博基尼在SUV市场的“第一滴血”，但它完美地诠释了兰博基尼的现代设计理念以及品牌精神。

与宾利添越一样，Urus基于MLB平台打造，但目前两者的相同性也仅限于此了。Urus的4.0T双涡轮增压发动机可爆发出650Ps的最大马力，850N∙m的最大扭矩。百公里加速时间仅需3.6秒，极速305km/h。对于土豪们这些数字就足够吸引人，313万元的国内售价相对而言也算“白菜价”了。

Urus的出现无疑会刷新宾利添越此前的记录，其实也罢，宾利追求的是极致的奢华，对速度的极致追求就交给兰博基尼好了。然而，Urus想要成为最快量产SUV或许并不会那么顺利，因为Jeep还有一款大切诺基Trackhwak。

外观上来看与普通的大切并没有太大区别，但这款车却是能够扮猪吃老虎的存在。其搭载的6.2L V8发动机最大马力达到了717Ps，官方宣称百公里加速时间仅需3.5秒。而这款车在美国的起售价仅需86,995美元（约合人民币56万元），还不到Urus的一半。

另外，别忘了还有特斯拉Model X的存在，它的P100D版本百公里加速仅需3.1秒。看来Urus只能和Trackhwak竞争最快燃油SUV的地位了。

▎奢华之选——宾利添越

国内售价：398-480万元

宾利添越早在2016年便已量产上市，之所以被列入新车榜单是因为其在SUV市场的重要地位。

它的出现标志着超豪华品牌不再局限于轿车、跑车和敞篷车等固有模式，并告诉世界一辆SUV也能够如此奢华，同时它在当年还打破了百公里加速最快量产SUV（4.1秒）、极速最高量产SUV（301km/h）、最贵量产SUV（398万元人民币起售）三项记录。

宾利添越与奥迪Q7共享MLB架构，其搭载的6.0L W12发动机最大马力608Ps，最大扭矩900N∙m，匹配8速自动变速箱。

今年，宾利将推出插电混动版及4.0T V8汽油版添越。

其中V8版添越发动机最大马力550Ps，峰值扭矩770N∙m，似乎正是兰博基尼Urus上那台，但动力参数并没有那么凶狠。新车造型与在售车型保持一致，可在4.5秒内完成百公里加速，有望进一步拉低起售价，但预计不会低于300万元。

宾利添越的诞生定义了超豪华品牌SUV，目前已成为宾利旗下销量第二的车型，证明这一细分市场是有利可图的。于是劳斯莱斯、阿斯顿马丁、迈巴赫也纷纷公布了SUV计划，未来售价极有可能会超过宾利添越。

土豪们，别老盯着添越了！

车聚小结

更快、更大、更美、更贵、更完善，从2017年的新车发布来看，SUV的细分市场正在逐步变得更加丰富多彩，这也反映了消费者的需求在一步步升级。

相信2018年我们会看到更加多样化、更值得关注的SUV车型（车聚君翻开自己的钱包，默默地流下了眼泪）。

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终于来了，9月21日沃尔沃汽车全球首家时尚买手店“米兰80小时”惊艳亮相，沃尔沃汽车以不同于以往任何新车发布的创新形式，将全球时尚精英的目光聚焦到位于米兰市中心的沃尔沃米兰艺术空间，共同见证沃尔沃汽车首款紧凑型豪华SUV 全新XC40的全球首秀。

 “米兰80小时” 仅对外开放80小时，创意灵感来自于炙手可热的时尚买手店，汇聚了40家顶尖北欧设计品牌；沃尔沃全新XC40无疑将成为斯堪的纳维亚汽车设计美学代表。开幕现场邀请了众多来自时尚、生活以及汽车的专业媒体。

全新XC40专为自信的城市年轻消费者量身打造，他们热衷于时尚、设计和流行文化，在完美平衡各自生活与工作之外，他们更想要一辆能够彰显自身独特气质的座驾。

一、随心于型 简约动感的潮流型格

面对都市年轻消费者的个性需求，全新XC40采用了沃尔沃最新一代设计语言——独具风格的“雷神之锤”LED大灯、“维京之斧”尾灯组，赋予全新XC40简约大气、独一无二的斯堪的纳维亚设计风格。同时，全新XC40领先同级的车身高度及宽度，塑造出完美的SUV车身比例，更可搭载20英寸超大铝合金轮毂，进一步凸显出全新XC40充满力量感的SUV特性。

值得一提的是，全新XC40颠覆传统汽车设计思维，将时尚潮流元素与北欧简约之风巧妙融合。设计师大胆地从街头流行艺术、城市建筑等的潮流文化中汲取设计灵感，为全新XC40创造出数十种外观配色方案，无论是极酷单色还是活力撞色主题，都能充分满足都市年轻消费者的个性化需求。全新XC40内饰采用极富表现力的色彩搭配，尽显全新XC40更具趣味和年轻化的独特设计风格。

二、随心所悦 享你所想的出行魔术 

得益于沃尔沃汽车多年来对消费者日常用车习惯的深刻洞察，全新XC40不仅拥有同级领先的车内空间，更在车内储物空间及行李箱布局中融入众多人性化设计。

全新XC40开创性地使用了Air Woofer技术, 将低音扬声器的位置从前门板内侧移动到仪表板内，为前排门板释放出足以容纳一台手提电脑的超大储物空间。中控台可提供极具创新性的手机无线充电功能。

中央扶手箱拥有超越同级的储物空间，在扶手箱前还贴心布置了翻盖杂物箱。驾驶员座椅下方配备了储物盒，仪表板下方及驾驶员遮阳板内都设有卡槽，后排座椅则具有一键释放功能，后备厢地板可以折叠以分隔储物区域，轻松实现空间的快速变化。

全新XC40创新的储物空间为消费者提供了灵活便捷的出行解决方案。

三、随心而安 毫不妥协的科技保障

全新XC40搭载 T5 Drive-E动力总成，可输出252马力的强劲动力，由静止加速至100km/h仅需6.4秒。同时，全新XC40还装备了同级唯一的自动驾驶辅助系统Pilot Assist、同级最大的12.3英寸全液晶仪表盘、新一代City Safety城市安全系统、自动泊车辅助系统、Sensus智能车载交互系统等安全、互联和信息娱乐技术，成为同级配置最高的紧凑型豪华SUV之一，为消费者带来自信、简单、便捷的使用体验。

一辆车、一场秀、80小时的纵情演绎，全新XC40在全球时尚中心米兰，以最年轻潮流的方式向世人展现了动感、个性、有趣的独特自我气质。全新XC40的推出，不仅进一步丰富了沃尔沃汽车的全球产品矩阵，让沃尔沃完成了从XC90、XC60到XC40的全阵营SUV产品布局，标志着沃尔沃汽车正式进军紧凑型豪华SUV细分市场。

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