看到大李选的这两款车型，车聚君大概猜到了原因，毕竟二者都是这一级别中颇为“低调”的存在，较为适合他现在的身份；而作为二胎爸爸，考虑到小孩子往往对空气颇为敏感，沃尔沃S90“环保”+“安全”的特性可以说也戳中了痛点。

那么与这一级别较为主流的奥迪A6L相比，二者孰强孰弱呢？这期就带大家盘点一下。

一、论环保和安全，S90更胜一筹

前面已经说到，“环保”+“安全”可以说是沃尔沃的“两大王牌”。

此前车展时，车聚君曾接连坐进过很多品牌的新车，基本都会有或多或少的新车的味道，而沃尔沃S90给我留下的最深的印象，便是没有任何味道。

▲图片来源：沃尔沃官网

据了解，这是得益于S90的CLEANZONE北欧清洁驾驶舱，其内饰采用的都是无污染地区的健康原材料，从源头控制，去除甲醛、降低重金属、隔绝过敏源。

更有意思的是，据说沃尔沃还专门配有鼻子小组，在车辆出厂前，经过特殊训练的鼻子小组会按照材料及零部件、系统、和整车三个层级，对沃尔沃汽车进行密集的逐级气味测试。

至少在健康环保这块，相信沃尔沃S90能够让大李这位二胎爸爸绝对满意。

而在安全层面，S90全系标配City Safety城市安全系统，当系统探测到与其他汽车、行人、自行车或大型动物存在潜在碰撞风险时，会向驾驶员发出警示，必要时系统还将自动采取制动措施，帮助避免或缓解碰撞。

▲图片来源：沃尔沃官网

在此前一位网友总结的City Safety城市安全系统应用的案例集锦中，沃尔沃的City Safety城市安全系统安全处理了异物-非正中、异物-正中、急刹+旁道有车、急刹+旁道无车、慢车+夜路、行人+隧道、行人鬼探头、急刹+鬼探头、急刹+右侧大货等9种突发情况。

虽然同级别配备主动安全系统的车型也不在少数，但论系统成熟度，沃尔沃的这套系统应该还是能够拿得出手的。

那么，当抛开“环保”+“安全”这两张牌，沃尔沃S90在硬实力上能否敌过奥迪A6L呢？

二、S90空间更大，但A6L综合实力更强

如果单从账面数据来看，沃尔沃S90似乎仍旧能够占到一定的优势。

毕竟尺寸更大，轴距更长，在这一级别用户普遍会看重的后排空间这项上，沃尔沃S90是略胜于奥迪A6L。

论豪华感，S90的外在气场，以及“北欧性冷淡”风内饰，似乎也不弱于奥迪A6L。

而且沃尔沃S90全系都是2.0T高功率+48V+8AT的组合，在功率上已然超过了奥迪A6L 2.0T高功率+7DCT的组合，终端还有比奥迪A6L更大的优惠幅度，终端裸车起售价已经逼近30万元，而A6L基本都要36万元以上，S90的性价比明显更高。

要说为数不多的槽点，可能就是S90全系都是前驱，而奥迪A6L还提供了四驱版本。

不过，当关注点来到日常使用层面，二者的差别还是非常明显的。

▲ 图片来源：沃尔沃官网

S90拥有SPA平台特有的后悬架横置复合叶片弹簧技术，整体操控感还是很不错的，日常开完全感觉不出这是一台车长超5m的中大型轿车，有些时候甚至有几分开后驱车的感觉； 2.0T发动机与爱信8AT的配合也很默契，虽然没有像宝马的采埃孚8AT那么丝滑，但也基本感受不到换挡的顿挫，换挡逻辑也是比较合理的。

只是，当话题转到舒适性上，则暴露了S90的短板所在。

整车的悬架调校偏硬，应对颠簸的反馈有些过于直接，乘坐质感有几分廉价感；而在隔音层面，S90似乎也没有做到特别完美，2.0T高功率发动机虽然动力很强，但“声浪”并不好听，甚至有几分吵。

因此，很多人会觉得，沃尔沃S90看上去像40万的车，开上去也像40万的车，但坐起来就不太像了，缺少了几分乘坐质感。

这点同样适用于这一级别的其它二线豪华品牌车型，如捷豹XFL、凯迪拉克CT6等等，他们的操控感受以及外在豪华感也都很不错，但短板都出现在了舒适性上。

有些人可能会说：“它舒适不好就是为了换操控啊！”

但实话说，在一台加长轴距的C级轿车上谈操控，确实有点“四不像”的感觉，毕竟如果真的考虑操控，未加长的B级轿车如沃尔沃S60等似乎才是最好的选择。

更何况在同级别中，也并非没有能在操控性和舒适性中进行一定程度兼顾的车型。

▲图片来源：奥迪官网

就比如大李的另一个选择奥迪A6L，它的每一个单项都不是同级最强的，低配的动力也有点“羸弱”，性价比相比沃尔沃S90也低很多，但综合实力却是很不错的，尤其在乘坐高级感上，能够感受到其与沃尔沃S90还是有很明显的区别。

而这，也是选择40万级豪华C级轿车的消费者所关注的很重要的一项。

车聚小结

“环保”+“安全”，沃尔沃S90似乎就是为大李二胎爸爸量身定做的最佳选择，而且在性价比、动力等等层面具备很明显的优势。

但回归到综合实力，沃尔沃S90又的确存在颇为明显的短板，相比更主流一些的奥迪A6L，S90在行驶质感上确实存在一定的差距。虽然大李大部分时间都是自己开车，但多少也会遇到接客户的场景，所以难免也会犯难。

那么，如果是你的话，你会怎么选呢？

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引言 | 还请来一位神秘嘉宾

如今，去南方沿海城市买房的人不在少数。没有雾霾、天气更好、生活更悠闲，关键是房价只是北上广的几分之一。相应的，沿海购房销售这一职业也火了。他们想要什么样的车呢？

近日，一位广西北海的资深读者，给车聚编辑部发来消息，问：30万预算买个有面子的二手商务轿车，有什么好选择？因为买车的人就是房产销售，需要开车去机场、车站接送外地客人。一辆“有面儿”的接待车就成了必须品。

按照车聚网“读者至上”的传统，加上老朋友，车聚君们就又全员出动了。

一、宇文南岭：沃尔沃S90

既然预算都到了30万区间，而且还要用来接待客户，除了这个价位的诸多二手车之外，不妨考虑一下新车。目前，在30万左右，已经能买到一些豪华品牌C级车了。

比如沃尔沃S90，目前优惠颇大，T4和T5智逸版裸车在30万以下都能买到，正好符合这位热心读者的预算范围。

S90从设计上来看大气沉稳，超过5米的车长很有气势。内饰设计简洁流畅，很有宜家家居的简约美感。乘坐空间很充裕，用来接待客户正合适。这一代S90在驾驶性能上也有些优化，操控有所提升，而且沃尔沃的安全性有口皆碑，ADAS系统也是非常好用，是一款宜家宜商的车型。

另外，沃尔沃车主在公众中的形象认知偏向受过良好教育的知识分子阶层，其品牌形象也许会对您的工作有额外的印象分加成。

除了沃尔沃S90之外，这个价位还能买到奥迪A6L以及捷豹XFL。所以，在30万的价格区间，除二手车外，还有其他的选择。

二、郭世杰：奔驰唯雅诺

既然是接待用车，真的不一定要轿车，还有一种更适合的“高逼格”车型——MPV。

上面同事说的行政及轿车当然很适合，但MPV低调的外观下又不失大气庄重，况且，来看房的客户基本都是一家人，这时候5座的轿车就显得尴尬了，而7座的设定更符合此时的用车场景，在车里签个合同什么的再合适不过了。

车聚君首推的MPV就是奔驰的唯雅诺，目前3年内的二手车价格维持在30万左右，正好符合车友预算。

作为奔驰V-Class的前辈，虽然外观有些落伍，但作为BBA车厂中唯一生产商务车的品牌，这颗三叉星的LOGO就足够了。内饰虽然是上一代风格，但客户又不坐第一排，重点在二三排，双侧电滑门和3200mm的长轴距，加上可旋转的第二排座椅，掏出个可折叠小桌板与客户面对面的眼神交流，是不是能增加对客户的尊重感，提升成交率呢。

既然是二手车，车聚君建议挑一台车况好的3.0L车型，代号为M272的V6自吸发动机已经相当成熟且可靠，动力、油耗也恰到好处，想换车的时候，也好出手，并且也最保值。

三、拓跋鑫：奔驰E级

车聚君推荐奔驰E级，目前二手车市场20-30万区间都是14款的车型，公里数在5-10万的区间，主要的配置车型有E260L运动型和豪华型以及改款的E300L。

奔驰E在面子上肯定是过得去的，不管是平时自己开还是接送客户，都不会有失身份。建议考虑买豪华版立标的，车身选择黑色，看起来外观比较霸气，气场非常的足。而且黑色看起来比较的稳重。

此外内饰在同级别车型当中属于名列前茅，内饰的做工也是比较讲究的，再配上桃木内饰，逼格很足。重要的是空间足够，乘坐起来非常的舒服。

在操控上奔驰E还是比价容易上手的，加上不错的底盘调校，整体的驾驶感受还是可圈可点的。再就是售后，老款奔驰E的正常保养一般在1000出头，还是非常划算的。

奔驰E的动力储备是2.0T的发动机，完全能够满足日常的代步使用。所以考虑30万以内的二手车，车聚君觉得奔驰E是一款不错的选择。

四、慕容燕：宝马5系

这个价位可以够买3年车龄的宝马5系。该车性能不错，经过这么多年的调校不存在太大的技术缺陷。作为一线豪华品牌的C级代步车型，其本身的品质和做工是绝对毋庸置疑的，非常适合商务用车。

该车车内空间较大，而且隔音效果很好。配备的哈曼卡顿音箱音质很棒，行车疲惫时听一段舒缓的音乐绝对是一大享受。座椅全系标配小牛皮材质，设计为多角度调节，配备的腰托符合人机工程，长时间乘坐对腰部的支持不错，而且前排有座椅加热功能。另外车内采用的是全系自动空调设计，会智能的打开空调升降车内温度，这是舒适系统的一项智能配置。

综合来看，二十万购买的二手宝马5系，不论品牌价值，行驶质感，颜值、空间和内饰音响上的享受，都是普通B级车无法相比的。

当然这一切的前提都是建立在这款车的实际车况没问题的前提下。还要奉劝大家一句，买二手车不能单看里程，首先要查4S店的保修记录，看看有没有大修过，然后确定下里程表是否调过，如果没问题就可以买了。

目前来看2014款的525Li价格在25-28万之间，而2017款以上的 525Li目前售价在31-40万之间。如果不介意加一些钱的话可以选择车龄较少、里程较低的最近年款车型。

五、拓跋冲：Model S

关键词：一要有面子，二要省。这样只有一个答案：特斯拉Model S。2014年的P85，行驶十万公里以上的无事故车一般在30万出头，考虑到后期保养与使用费极低，总成本符合要求。

Model S P85的百公里加速4.2秒，即使现在最新款的宝马7系也自叹不如。后备箱超大，外送一个前备箱，实用性不在话下。无框门窗、隐形门把手、17寸大屏、全景天窗、红色卡钳，必然逼格满满。至于充电，实际续航300多公里，完全胜任一天机场至市区的往返及市区通勤。晚上在家/公司一插，第二天满血复活。

北海电价0.52元/度，车聚编辑部长测的Model S在上海开了3万公里平均能耗195Wh/km，那在天气温暖的北海应该更低，假设185Wh/km，那么每公里的使用成本仅一毛钱，这只有同价位豪华车燃油成本的1/8甚至更低。而且，北海合浦县年内将建成一个全新的特斯拉超充站，到时充电一分钱不花。高速没电时，可在服务区的第三方充电桩快充；平时在CBD会有特斯拉的目的地充电桩或第三方电桩，当然家充是最方便的选择。在市区行驶，非常安静，没有任何发动机噪音与变速器顿挫的干扰，方便和客户充分交流。

有面子、又省钱、还能帮到生意，何乐不为？

六、堂主撸车：看情况

30万可以买到不少高逼格的二手车，老点的730，鹰眼的S级（W221）是最优选。如果对空间要求没那么高，建议选5系和E级的次新车，这样油耗和保养费还低一些。

对于一位房产销售，如果主要是带客户看房子，没必要花30万在二手车上，可以考虑买很多新车了，毕竟新的中大型豪华轿车打折越来越厉害，各种高科技配置也更多。

如果他坚持要一辆能装逼的二手车，那建议他把预算下探到20万多一点，一样能满足需求。比如，2012年左右的奔驰E级。大家都是做销售的，装逼无止境，适度最怡情。

车聚小结

有预算，却不知道自己该买什么车？

看评测，“大威”们说的就一定是对的吗？

听亲戚朋友，花自己的钱买了一辆别人喜欢的车？

买车是一个标准的“见仁见智”的问题，适合你自己的才是最好的车。至于怎么才算适合，可以先理清自己的需求，向我们发问。

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引言 | 低、扁、宽、圆

每每有新车发布，或者是自己浏览论坛的时候，点入一个网页，首先映入我们眼帘的一定不是品牌或者参数——而是这辆车的外观。

第一印象真的很重要。要是觉得这辆车挺好看的，就可能会继续看下去；反之，也许就看看评论吧，而很大的一部分评价，也只停留在外观上面。

这时可能就会发生一件大家都遇到过的事情：自己觉得这辆车挺好看的，但是也有些人并不那么认为。除开那些不用理会的水军、无脑喷和杠精，这时候你会选择回帖反驳呢，还是默默关掉网页，心里想着：你高兴就好？

那就不妨让我们试着把这种感性思维捋一捋，回到一个更普世的判断基准上，让自己的汽车审美观，更有分量。

那么首先，什么样的车才算得上漂亮？

恩佐·法拉利的答案是——捷豹E-Type。

这辆连“赛车之父”、法拉利汽车公司的创始人都为之倾倒的跑车究竟有什么“魔法”呢？

首先，从整车的外观来看，车身正侧无疑是E-Type最精华的部分。雪茄型的车身轮廓将英伦的优雅气质发挥到了极致。

而整个车体则可以用四个字来高度概括：低、扁、宽、圆。

比起现代车辆的钣金用高精的数控技术所拗出的条条折线，在这辆E-Type上，又回归到了一种工匠的圆润之美。

再来看看近期被拍出4840万美元天价的“世界最强理财产品”——法拉利250GTO，你会就发现，越是经典，就越有一种相似之处，越看越顺眼，百看而不腻。

在看过世人所公认的经典车款之一后，各位是否对汽车的“美”有了新的认识呢？

那么下面便是个人罗列出的一辆“漂亮”的车所应该具备的特质：

1低矮的车身

这又可以体现在两方面：一是车高，二是视觉效果。

关于车高，大家如果有兴趣的话，可以查阅一下近期最新款SUV的参数，车厂在把新车加宽加长之后，无不例外地都会把车高稍稍降低一些。

不仅如此，在降低车高之后，设计师还会尽量利用车身线条把车辆的视觉重心进一步地压低。而自从SUV这个概念诞生之后，现代SUV的外形是越来越向轿车靠拢了，也逐渐和“硬派越野”分清了干系。

为什么要这么做呢？

也许潮流本身，就是一个轮回吧。

但窃以为，如果把SUV“拍扁”成一辆轿车或者跑车，一定会更好看。而为什么有些人会觉得SUV会更顺眼一些，只能说是人各有志了，喜欢SUV所谓“霸气”的人也大有人在。

2短前悬

说到“前悬”这个参数（不是前悬挂），就不得不提陆虎了。这个英伦品牌的SUV为什么总会拥有一种相较于其他竞品更优雅的姿态呢？秘诀就在这里了。

极短的前悬，配上修长的引擎盖，即使是一辆超过五米的大车，却依旧不显臃肿。

然后，在这一环节就只能很遗憾地淘汰掉许多前置前驱（FF）的车型了。因为驱动方式的关系，FF车型就必须把前轮往后挪一些，这样的设计能使得原本车头就更重的车辆在转向时更加灵活，但也就牺牲了一定的美观性。

当然，也有例外，就比如沃尔沃的S90，真是FF中的一朵“奇葩”。

固执的瑞典人因为“更安全”的原因坚定地选择了FF的道路，却设计出了一辆纯正的不能再纯正的前置后驱（FR）的侧线，他们的底盘团队肯定也是挺头疼的，但的确是相当漂亮的设计。

3修长的引擎盖

前文也提到过，修长的引擎盖，绝对是大大的加分项。而现代科技也越来越发达了，既然FF有先天的“劣势”，那么就利用现代技术去弥补它。

如今FF车型流行的设计都喜欢尽量把前悬缩短的同时，通过引擎盖延伸到车侧的钣金线条，去延伸引擎盖的视觉长度，这样的前驱车，也会有一种不失后驱车的优雅姿态。

4宽扁的车头

“宽扁”，泛指一种视觉效果。于是这里就不得不提一下之前被众网友津津乐道的“奢适宽体轿跑”——大众凌度了。调侃归调侃，光说外形，这确实是一款极具亮点的大众车型。

修长的三条镀铬饰条流畅地衔接着前大灯组，机盖两侧向外延伸的线条以及外拱的翼子板，最后加上梯形造型的保险杠作为衬托，车头整体呈现出“X”形的姿态低趴在地上，真的是极有特色的一组设计，非常漂亮。

而反观之后推出的GTS车型以及即将小改款的车头造型，就是没有了初代的那种“神韵”。为了家族化而作的“妥协”，真的好吗？

车聚小结

一千个人心中固然有一千个哈姆雷特，但首先，《哈姆雷特》是基准。有一个判断的基准，才会有多元化的理解。

对于汽车审美或许也是这样的，到最后，越美的车，可能却是越不实用、越遥不可及的。

所以说，人就是矛盾的综合体啊。

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但是，其顶配的价格绝对是你想象不到的——108.8万元，考虑到S90最低配的裸车价已经降至29万元左右，这一价格已经相当于3.75辆低配S90！

6月21日，S90顶配车型三座荣誉版正式向全球车主交付，同样的S90，凭啥卖那么贵？

不只是少了两个座位

讲真，就算把新车放在一众S90低配版当中，估计你也难以把它辨认出来。从29万到108.8万，多出的这接近80万元几乎都花在车厢内部了

新车取消了副驾驶座位，后排则采用了双座独立设计，并在扶手箱内增加小桌板、拥有可电动调节的液晶屏、以及座椅调节等配置，实打实的老板座驾。

与此同时，新车还换装了2.0T双增压发动机+电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率为300kW，综合峰值扭矩为640N·m，官方公布该车的0-100km/h加速时间为4.9s，综合工况油耗2.3L。

原来是“舒服哥”钦点车型

没想到一向“低调奢华有内涵”的沃尔沃，居然做了三座版这么一个大胆的决定。

而事实上，这款新车是“舒服哥”钦点的车型，一切为了舒服。

在这则“李书福带吴晓波体验沃尔沃”的视频中，李书福讲到，这款车是根据他提出的要求进行设计的。

“舒服哥”为何想要造这么一款车？

原来是李书福多年前几个朋友，因为觉得副驾驶座挡着太难受，所以找人把驾驶座椅给拆了，换成一块木头。

“太累了吧这样”，李书福感慨道。所以如今，他就直接造了一辆现成的三座轿车。

而对于这款车，“舒服哥”当时提出了6点要求：

▎可以躺平睡觉，脚的高低可以自由调节。

▎可以按摩加热。

▎可以放鞋子。

▎可以照镜子。

▎可以办公、上网、开电话会。

▎可以放儿童安全座椅。

以“老板”的身份给一款为老板设计的车提出要求，“舒服哥”的这些要求确实很有远见。

不妨看看首批车主都是哪些人？

「上下」首席执行官及艺术总监蒋琼耳女士、洛客共享设计平台创始人贾伟先生、依文集团董事长夏华女士、慈铭体检创始人兼总裁韩小红女士、正和岛创始人兼首席架构师刘东华先生。

无一不是这个时代真正的创变者。满足他们对用车的需求，似乎正是沃尔沃三座荣誉版诞生的目的。

798小结：

或许，贫穷抑制了90君的想象。

正如埃尔法加价30万让很多人不明白：谁会花100万买个丰田面包车？当我们戏谑谁会花100万买个三座吉利时，说不定S90荣誉版也会供不应求？

土豪的心思你不要去猜。

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引言 | 因为也是天蝎？

编者按：本文作者一苒，先后在三家汽车公司、一家与汽车相关的互联网公司工作，目前从事汽车咨询工作。知乎活跃分子兼优秀回答者，粉丝8万，获赞10万。

这是一篇普通的提车作业，记录了我购入第三部车的真实体验。

因为工作原因，对汽车有一定了解，甚至包括一些车厂内幕。按理说，换车时应不费吹灰之力，就能挑到一台完美之车。

可实际情况是，当我打算替换掉自己的“美式大排量自吸肌肉车”——雪佛兰迈锐宝时，竟陷入了长达一个月的纠结。

自己在知乎上给人购车建议时，胸有成竹侃侃而谈。面对自己的内心需求时，突然变成了一个瞻前顾后的普通消费者。

不只要听从内心的喜好，还要考虑车辆的实用性，以及家人感受，最后还得捏捏钱包的厚度。

在探访了多家4S店，试驾了十余款车型后，我买了沃尔沃S90。

一、为什么选择沃尔沃S90

其实一开始，我压根没考虑过沃尔沃。因为预算只有20万。

但就像很多消费者选车时的表现一样，预算就是用来打破的。

买车从来都不是一件客观的事：你可以很容易从任何一台车身上，挑出足够多的毛病－－只要你想，劳斯莱斯也不例外。

最开始比较中意途安L，但外观设计有点太像面包车。

然后转移到途观L，这车终于不像面包车了，但内饰和途安L一样苍白廉价。

既然连德国大众的内饰质感都嫌弃了，其它的丰田本田基本就不必看了……

直接上升到主流豪华品牌：

▎奥迪A4L的内饰和行驶感受都很棒，只是这次换代的“变化感”实在不够强；

▎宝马3系的问题是内饰还停留在上个世纪，而且很可能不是90年代；

▎奔驰C级被否决，因为销售顾问过于傲娇，就像这台车内外设计上流露出的艳俗气质一样。第一次看车时感觉很不错，但第二次试驾时就已经开始厌倦了。

所谓的艳俗气质就是经不起时间的考验——而在这方面，恰好是北欧人的专长。

只有为数不多的汽车设计，能够经得起岁月的考验——韩国人这辈子都没有做到过这一点，90%的日本车也是。

但是，一台十年前的老款沃尔沃，开在大街上，比如第一代的XC90、与福克斯共线的S40、甚至偶尔惊鸿一瞥的C30－－

你会觉得：它们不丑，只是老了。

我猜有两个原因：一是北欧人金发碧眼身材高大，天生的相貌优势注定审美苛刻；二是沃尔沃推一款新车的平均速度是十年，它的设计必须为很远的未来着想。

在预算从20万一路调整到35万之后，我终于锁定了目标——奥迪A4L和沃尔沃S90。

再度经历了一番纠结后，我选择了后者，主要原因是：

▎品牌：对沃尔沃品牌有长期的奇妙的好感；（一苒没有详细解释好感的由来，我们主编笑而不语扔来这个链接：天蝎座适合开什么品牌的车？｜聚论）

▎设计：S90用冷淡的线条，打造了近乎完美的外观设计，内饰也很棒；

▎科技：先进的车机交互、自动驾驶辅助以及主动安全功能；

▎价格：折扣力度比较大，经销商的捆绑条件相对较少。

二、30天体验：槽点集锦

提车一个月了，驾驶了500多公里，主要是市区通勤。跟大家分享一下用车体验吧。

先说说不足之处，这是重点。

▎说好的“开门北京，关门北欧”呢？

我的呼吸系统存在长期困扰，因此购车时格外看中沃尔沃宣传的内饰环保性。（天蝎座的鼻炎患者格外多，因为天生敏感，包括心理与生理－－by八卦的小编）

而在展厅体验时，沃尔沃展车的气味确实比奥迪等品牌好太多。

但就我的新车来看，刺激气味依然明显——这不仅仅是由于我较常人更加敏感。这种刺激味道，让我需要一直开窗驾驶。两周过去后，仍旧需要不时开窗换气。（你价格打了79折，品质想一点不打折？－－by冷峻机智的小编）

所谓的“关门是北欧”，有些难副其实。

▎机械结构的润滑度欠佳

我本人购买的第一台车是日产骐达，第二台是雪佛兰迈锐宝，都是经济车型。

这两款车和我开过的很多车一样，变速箱起步、换挡、倒车，总是轻快而顺滑。

而S90的换挡手柄，明显重很多——可许因为北欧人身材高大更有力？

并且在起、停的片刻之间，往往会传来一些机械结构的细微异响，可能是来自刹车系统或者转向系统。

我认为这算小问题——尚不属于质量范畴，但影响车主的主观体验。

▎NVH是弱项

试驾时就发现：这台车开起来很有“路感”。

一方面，S90操控感在C级车中算是不错的，但另一方面，行驶中的噪音、振动、颠簸，总是清晰的传递到车舱内。

瑞典人可能不善于灵活变通，所以他们的工程师想把道路的一切反馈，都如实的禀告给车主大大。

但如果用豪华C级车标准来要求S90，那这个NVH是不及格的。明显不如凯迪拉克CT6和捷豹XFL。

稍感安慰的是，当来到高速上时，它反而进入了舒适区，行驶质感相当棒，沉稳而流畅，噪音控制也很好。

▎智能化：硬件好评，软件不佳

其实智能化体验，是S90相对于普通竞争对手的优势项目。但，这套系统的实际体验还是让我有些失望。

从视觉效果来看，它可打高分：简约、优雅、质感不俗。不扎眼、不突兀地融合进了这款北欧风的家居内饰当中：

▎9英寸的类iPad屏幕，构成了硬件交互的核心；

▎少量物理按键提供了基本操作的安全保障，虽然更多是心理上的；

▎触摸屏触摸流畅、拖动平滑、操作准确率高；

▎方向盘上有多个功能按键和拨杆，可以控制多媒体、自动驾驶辅助功能、开启语音控制以及灯光和雨刮等；

▎据网络搜索的信息显示，这套车机还可支持OTA，这体现了它在电子电气架构上的先进性（相对于传统主机厂而言）。

中看，但没那么中用！

如果你好好体验一番S90，就会发现沃尔沃依然是一家硬件公司，而不像苹果、特斯拉那样软硬件并重。

我理解S90的电子功能不少，但当你把它们打包到一个界面里统一管理的时候，能不能在图标排列上稍微走一点心呢？

谁能告诉我？上图界面中的图标排列逻辑到底是什么？

是从左到右按顺序排列？那为何第二行中间空了一个格子，第三行空了整行？

这种图标排列，跟我处理电脑桌面的水平相当。感觉交互工程师在做作业的时候，做到一半，发现没有找到好办法，就自暴自弃了。

此外，S90除了系统自带的原始功能之外，可以通过苹果CarPlay系统，镜像车主苹果手机中的若干App（如苹果自带导航、网易云音乐等）。

CarPlay的最大弱点就是需要智能手机的持续支持，让汽车实际上无法成为独立的智能终端，只是一个投影仪。有时候车主可能不想让手机连接到车上，有时候他可能想在行车中使用蓝牙通话。这都会影响CarPlay的体验。

而除了依靠苹果公司的CarPlay车载系统，沃尔沃的工程师也为这款车适配了若干App（截止目前共7款）。

但令人哭笑不得的地方在于：这些App的下载和使用需要联网，而S90本身不提供互联网接入服务，需要借助蓝牙共享手机的上网能力。

但当智能手机持续接入车辆时，车主为何不直接使用CarPlay呢？

还有，中控大屏幕下方保留了5个独立物理按键和一个旋钮+按键。

为什么要留下这么多呢？为了低频使用的前挡风吹风和后车窗加热，还要分别保留实体按键？（其实这是比较常用的，冬天或雨天开车时遇到突如其来的雾气就知道它的好了－－by耿直的小编）

歌曲上翻和下翻在方向盘上已经有了，这里还要重复的按键干嘛？同理，用旋钮来调节音量大小的功能在方向盘上也有。（方便副驾控制？－－by刚分手的小编）

S90这么设计给人的感觉就像是袁世凯搞革命：新时代的民主宪政口号要喊，封建皇权那一套也不丢。本质就是设计师还是没想清楚如何取舍、孰轻孰重、什么才是现代汽车的智能交互。

中控屏幕等交互设计考虑不周全，思考深度与智能消费电子产品的水平差距很大。哥德堡总部应该马上批准15万欧元的预算，买一台Model S，再买一台最新的Model 3，交给沃尔沃交互工程师。

▎标配仪表的呈现效果远不如整车优雅

左右两侧用大面积显示了油量和水温，有些浪费；

比较重要的发动机转数反倒不予显示；

时速表右侧是里程、平均油耗等信息——设计师“人性”地把所有的信息从上向下堆砌在一起，看着既不美观，也让人迷惑。其实有远比这更好的处理方式，比如借助方向盘上的多功能按键。

▎停车难度加大

这是我家附近一座商场的地下车库。把S90倒进去的时候，左右的空隙微乎其微，对于新手可能是很大的挑战。

下面这张图形象的告诉了大家，什么是A级车、B级车和C级车。

S90停在这座立体车库，严格来说，是违反规定的。

这座地下车库注明了：车长度不超过5000mm，车宽不超过1850mm，车重不超过1700kg。

S90其实都超过了。

三、30天体验：优点集锦

再说说优点，这部分可以简略一点：

▎设计

这款车的颜值，真的就像它在欧洲的代言人伊布拉希莫维奇，和中国区代言人彭于晏一样。

▎动力总成令人满意 

即便是最大功率才140kW的T4版本，开起来其实也足够轻快，只是声音不够悦耳。

动力肯定比媒体老师嘴里的“够用”更加够用。

在你不地板油的情况下，日常驾驶、市区超车、高速变线，都从容不迫，非常平顺。与2.0T发动机配合的爱信8AT，挑不出什么毛病。

但倘若地板油激烈驾驶，特别是原地急加速起步时，会出现较明显的涡轮迟滞。

▎后排空间奢侈，低配都有全景天窗

有人说这是“7座轿车”，前排坐2个人，后排坐3个人，前后排之间还可以蹲2个人。

打篮球前，换衣服的时候，可以把后排当做更衣室，从容不迫。而全景天窗的透明感，加上奢侈的空间，足以让后排乘客心情愉悦。

▎住宅小区和写字楼的保安对我态度改善了少许

大家都知道，部分保安喜欢用车的档次来衡量对你的态度。

这真是社会的悲哀。

但，这确实是你买一台大尺寸豪华轿车的附加价值。

▎价格

S90长轴距版在北美的起步价比XC90还高一点点，达到了4.9万美金。比奥迪A4这样的中级车要高很多。

而在国内， 所有非BBA的C级豪华车都卖的比较艰难，几乎都在做大幅度的促销。沃尔沃、凯迪拉克、捷豹无一例外。

最终标准版本的S90购车总成本，并不比中配的奥迪A4L高多少，同时，它拥有更高级别的车架和更高的科技含量。

总之，在车圈著名“窝托”某老师的帮助下，S90的成交价令我很满意。（啊，20多万的裸车价买豪华品牌的旗舰车，我也要攒钱！－－by眼红的小编）

▎匹配度

这张图是Volvo中国官方的S90目标人群画像。

年龄暂时是匹配不上的，其它的东西，希望能努力匹配一下。

车聚小结

S90买回家后，老实说，并未有超出期待的地方。由于工作原因，基本什么样的车都见过，已很难再被一款车打动了。

我无法说S90是完美的，因为深知：车就像人，哪有圣贤？

如果你挑剔一台车，指望它完美，最好先回家照镜子：如果照出了一个彭于晏，那算我输。（对不起，我们二货主编就觉得S60是完美的－－by不怕死的小编）

有人喜欢在网上为了A车比B车好，B车比C车好，买D车最划算、买E车是笨蛋。争论无休无止。

有人在买车之前总喜欢问别人，什么是最佳选择——这背后的潜台词，是一种想占便宜怕吃亏的投机心态。

这个世界上哪有那么多便宜可占？再说了，你觉得别人有可能代替你做出一个更利于你自己的决定么？套用《黄金时代》里的话：

这个世界上的车，你认为它好，它就是好的；你认为它不好，它就是不好的。

就这么简单。

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评委会一致认为：沃尔沃S90豪华轿车外观造型上传递着优雅的比例与姿态，内饰设计语言不落俗套的表达了精密艺术与科技感;从技术上讲， Drive-E发动机代表了未来豪华车动力发展的趋势;其HMI人机交互体验以及标志性的自动驾驶辅助功能等创新互联和安全技术，也展现了沃尔沃在面对未来移动互联时代、自动驾驶时代所进行的充分技术储备。S90是SPA可扩展模块架构下的又一款重磅产品，它不仅传承了沃尔沃历久弥新的元素，也阐述着沃尔沃的品牌底蕴和新故事。

沃尔沃S90豪华轿车是同级唯一全系标配130公里/小时自动驾驶辅助功能，集纯正斯堪的纳维亚豪华设计美学、高档天然材质和精湛工艺、全球领先的智能安全科技和智能互联科技以及诸多人性化高科技配置于一体，树立了中大型豪华车市场的新标杆。自上市以来，沃尔沃S90豪华轿车累积销量已经达到19,322辆，受到了市场的高度认可。

同时，沃尔沃S90豪华轿车代表了沃尔沃“中国智造、全球品质”的最高水平。今年4月，沃尔沃S90豪华轿车出口美国;6月，借助“一带一路”中欧班列挺进欧洲，将中国制造的豪华上升到了全球视野。

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一个Bimmer去试驾沃尔沃，并且还是加长的S90，看上去是很无聊的事。不过最大的动力就是沃尔沃请来我的男神做代言，我瞬间就有种开上S90就有种男神彭于晏上身的感觉。

还是忘记我产值仅次于彭于晏这件事，好好做评测吧。

798小结：

▎S90的山路操控体验给我很大的惊喜，远远超过我的预期，和家里的5系加长相比，除了转向灵活性弱一点，整体的操控感受很接近5系了，单从后桥的表现来说，甚至会好过5系了，因为它会让你忘记你是在驾驶一辆长轴距车了。

▎S90的外观和内饰设计都简洁，看上去很舒服，很多富有设计感的地方，用料厚道的内饰，这些都是S90相比于同级的优势所在。

▎S90产品如此给力，但为什么能见度还是很低，主要原因还是消费者更愿意为BBA的品牌而买单。懂的人自然就懂，一个Bimmer试驾S90后的最大领悟。

引言 |  一个90后Bimmer在山路试驾S90后，会有怎样的吐槽？

一个Bimmer去试驾沃尔沃，并且还是加长的S90，看上去是很无聊的事。不过最大的动力就是沃尔沃请来我的男神做代言，我瞬间就有种开上S90就有种男神彭于晏上身的感觉。

还是忘记我颜值仅次于彭于晏这件事，好好做评测吧。

车聚小结：

▎S90的山路操控体验给我很大的惊喜，远远超过我的预期，和家里的5系加长相比，除了转向灵活性弱一点，整体的操控感受很接近5系了，单从后桥的表现来说，甚至会好过5系了，因为它会让你忘记你是在驾驶一辆长轴距车了。

▎S90的外观和内饰设计都简洁，看上去很舒服，很多富有设计感的地方，用料厚道的内饰，这些都是S90相比于同级的优势所在。

▎S90产品如此给力，但为什么能见度还是很低，主要原因还是消费者更愿意为BBA的品牌而买单。懂的人自然就懂，一个Bimmer试驾S90后的最大领悟。

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引言 | 沃尔沃5月全球增长12％

你也许不知道，直到1983年，瑞典政府才通过决议将6月6日这个日子正式定为国庆日。在此以前，瑞典都是一个没有国庆节的国家。

早在1523年的6月6日，古斯塔夫•瓦萨国王加冕，成为瑞典统一后的第一任国王。今年的6月6日，瑞典驻华大使馆、驻上海总领事馆在京沪两地同时举办大型庆典活动，一辆中国制造的汽车却像瑞典国王一样抢了镜。

对，就是沃尔沃S90长轴距豪华轿车。

沃尔沃作为瑞典最著名的品牌，自2010年被吉利收购之后就一直支持京沪两地的瑞典国庆日活动，它也成了联结中瑞两国文化科技交流的纽带。

在北京皇家大饭店举办的庆典上，瑞典政策协调与能源大臣易仆拉欣·贝兰和瑞典驻华大使林戴安女士发表了欢迎致辞，瑞典青年歌手Molly Sandén带来了极具北欧风情的表演。随后，林戴安女士参观了沃尔沃展台，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林先生向林戴安女士介绍沃尔沃全新S90长轴距豪华轿车，并借助AR技术展现沃尔沃引领潮流的智慧科技。

与此同时，瑞典驻上海总领事馆在兴国宾馆大草坪也拉开了瑞典国庆招待会暨《爸爸》摄影展开幕展的序幕，招待会以温馨活泼的亲子互动为主题，向来宾们传递了瑞典人民“珍视家庭”的北欧幸福生活方式。瑞典驻上海总领事林莉女士参观了沃尔沃S90长轴距豪华轿车，并与沃尔沃汽车亚太区研发副总裁Jan-ErikLarsson合影留念。

一、亲近自然尊重生命

瑞典位于欧洲大陆西北边的斯堪的纳维亚半岛，夏季短暂冬季则长夜漫漫。严酷的自然环境造就了瑞典民族坚韧不拔的精神，也带来了广袤葱郁的森林、星罗密布的湖泊和极光耀目的星空。在这样独特的环境中，瑞典民族形成了亲近自然、尊重生命、热爱生活而又勇于探索、富于灵感与创新的文化与价值观。

沃尔沃汽车是瑞典的国民品牌，瑞典独特的民族性和价值理念都根植在沃尔沃品牌文化和90年的发展历程之中。沃尔沃汽车始终践行“以人为尊”的发展理念以及“安全”、“环保”与“品质”的核心价值观，坚持人性化创新和可持续发展的品牌战略，笃信汽车应当理解人、保护人、解放人。

二、重视创新人性科技

林戴安女士表示：“瑞典是世界上最具创新力的国家，注重创新和突破传统一向是瑞典公司的特色。我非常高兴看到沃尔沃汽车展现的人性化创新成果，并始终以人的最根本需求为出发点，为全球消费者带来更安全、更便捷的出行生活。”

袁小林先生对此表示感谢，并表示，“我们的品牌哲学是‘以人为尊’，我们的产品和技术都是人性化的。搭载全球领先的自动驾驶辅助功能和SENSUS智能车载交互系统的全新S90长轴距豪华轿车，正是代表着我们以人为本的大胆创新，它集最新尖端科技和独特北欧豪华于一身，展示了沃尔沃精湛绝妙的研发和设计功底。”

三、健康发展开启未来

林戴安女士还特别提到了瑞典企业的环保责任和可持续发展战略“Omtanke”（瑞典语，意为“关爱”）。沃尔沃汽车在去年公布了可持续发展计划，其中所做的郑重承诺显示出高度的企业责任感。包括到2020年，没有人因驾乘新的沃尔沃汽车而出现严重伤亡；到2025年，交付100万辆新能源汽车；以及到2025年，达到气候零负荷运营。

最新销量数据显示，沃尔沃汽车集团5月全球销量达到47,247辆，相比去年同期增幅高达12.2%，中国市场以同比增长38.8%的强劲表现领跑，其增速位居全球之首。

这么看，这次瑞典国庆日活动，更像是沃尔沃的一个庆功会和加油站。

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引言 | 准备好，车聚君们要搞事情。

有些话明着说：在广大聚友的支持和陪伴下，车聚网已经走过了3个年头。

有人吐槽我们尖酸、刻薄；

有人嫌弃我们的行业稿太深，趣味性不够；

还有人觉得我们车型评测不多，看点太少。

但车聚君知道大家是爱我们的，反过来说以上的缺点也是车聚网的特点。

为了满足聚粉们对车型的好奇心，车聚网旗下全新子账号798车评开始试运营。798车评由70后牵头、90后为主、80后殿后的汽车新媒体。不酸爽不要钱，么么哒。力争为大家带来，新鲜、有趣、直接的车辆评测。

值此六一萌节，798车评为广大奶爸、奶妈们准备了一期选车合集。

编辑部所有同仁敬上。

一、万绿丛中一朵花——慕容燕

我是车聚网唯一的女同志，虽然不算懂车，但每天在一帮车痴小伙子们的熏陶下，也逐渐可以认清马路上的大多数车型了。对于我们“70后”而言，年龄已经达到了35-45岁中间，普遍有一定的经济基础，早已完成了首次购车，所以再次选车还是以改善为主。

作为70后出生的一员，我的第二部车重点想增大空间，为的是让家人出游更舒服。“能装、能跑，善于居家”的7座SUV是首选。在对比了丰田汉兰达、福特锐界、道奇酷威以及现代新胜达之后，我还是情定汉兰达。

在所有7座SUV车型当中，汉兰达的起步价格比较低，厚重的外观搭配7座大空间，价位适中，竞争力不错；虽然不能奢求它拥有出色的运动能力，以及多到眼花的配置，但是30万左右买到实用能“装”的车型还是值得的。

汉兰达的外观看起来特有分量感。最关键的是汉兰达内部座椅非常灵活实用，采用了常用的2+3+2式座椅布局，第二三排可以放倒，变成一张大床，在长途开车时，在后面躺平睡觉那是多么的奢侈。第三排座椅是为三人而设，完全可以容纳8人。

2.0T发动机匹配6档手自一体变速器在平顺性和油耗方面都做得不错，只是加价提车现象难免将部分消费者拒之门外。另外这款车混动版本综合油耗仅为8.7L/百公里，在SUV中算是比较省油的。新一代汉兰达在安全性上也有很大提高，在IIHS的碰撞测试中汉兰达的表现也非常不错。

但这款车也有一定的缺陷，车身太大，盲点较多。对于女人来说，停车是一件非常耗费时间的事。另外如果选择高科技配置则要加钱。外观过于犀利，难受女士青睐（除个别女汉子）。内饰平庸，豪华感不足。

如果你想在30万元这个价位买一台SUV，但你又不知道该如何抉择，那汉兰达绝对是一个不错的选择。

二、追求极致的天蝎男——西蒙风

由于西蒙老师时间有限，这部分我们采用编辑采访后整理成文的形式表述。作为编辑部的顾问+拖稿专业户+完美主义者，车聚君们经常被西蒙老师搞得痛不欲生，标点、错别字、小逻辑都是其开喷的理由。

尽管大家心里都会抱怨老师作，但内心还是非常佩服他那种忘我追求完美的理念，并从他身上学到了许多本领。

西蒙老师的上一款车是沃尔沃S60，已经用了有4年之久。作为一个年近40的70后，事业有成，手里的积蓄足够买一台更豪华的C级轿车。但因为对S60有了感情，毕竟沪牌只有一个，所以这才是纠结的主要原因。

其实，作为专业、著名沃尔沃吹，西蒙老师想换什么车，我们闭眼睛都能猜到，完全没有惊喜。没错，就是沃尔沃S90。

低调、安全是沃尔沃给人最深刻的印象，全新的沃尔沃S90轿车同样如此。外观设计不花哨，很简洁，一股北欧斯堪的纳维亚设计风格，很低调个性；内饰也很简约，大量采用真皮和真木，居家风给人温馨的感觉。

无论是外观还是内饰，都够低调，但是足够高品质，高质感。安全方面，沃尔沃S90在最近的欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）的碰撞测试中，得分接近满分，安全问题完全不用担心，这也是沃尔沃吸引人的最大优势，毫无疑问，买一款安全的车是对自己和家人最大的关爱。

S90搭载了2.0T高低功率两款发动机，低功率版最大动力输出为140KW，高功率版为187KW，都匹配一款8速手自一体变速器，动力总成方面表现不俗，但与其他同级别车型相比，也没有太大的优势。车身尺寸方面，S90的长宽高分别为5083/1879/1450mm，轴距为3061mm,空间对于一个三口之家足够富裕。

最后是价格，36.98到55.18万的价格区间相比BBA还是有很大的价格优势。综合下来，S90的设计，安全，动力，空间和价格都能令自己满意。

如果是西蒙老师自己总结，沃尔沃S90的描述会更有深度、选车理由也会更有逻辑。但为了保持整个文章的画风和避免软文嫌疑，这个部分就这样结束吧。

三、平实的文字宗师——傅雪峰

傅老师的文字总是能简单、直接的让人感同身受。他常说我就是个写字的，但成文后让人通俗易懂，并且信息量高能却不是谁都能企及的。傅老师本人对丰田车偏爱有加，自己用的两辆车也都是丰田。究其缘由还是满足傅老师对稳重的诉求。

遗憾的是，傅老师和西蒙老师相同，都没有时间来亲自撰文。所以，这部分还是由编辑采访后整理成文。

塞纳是一款非常均衡适合大家庭使用的MPV车型。在北美土生土长的它，难免有些粗枝大叶。塞纳没有普瑞维亚那般精致，也不像埃尔法那样张扬高调，也许正是这种中庸的特点才能在美国力压比它更便宜的本田奥德赛成为最受欢迎的Minivan车型。

搭载3.5LV6发动机的四驱车型最值得推荐，不过在国内由于排量税问题，售价并不算便宜。不过考虑到这也许是国内唯一能买到的V6四驱MPV，性价比也算是不错了。

塞纳的配置不算特别高端，内饰也并不豪华，不过超过5米的车长让车内的空间完全可以用奢侈来形容。V6+四驱的组合驾驶起来也底气十足，非常适合有一定经济实力的70后大叔们作为载人越货的家用车辆。

车聚小结：

三位70后的前辈们无一例外都选择了更加偏重舒适、空间更大的车型来购买。经济实力的积累让他们可以选择比较高档的车型，用车更加偏向于轻松驾驶与舒适乘坐。

不过，小编倒是觉得自己如果上了40岁说不定反而会去买辆跑车来玩儿玩儿呢。 

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