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引言 |  三缸机是一方面

“大咖在线”是车聚推出的问答栏目，我们来看看本期问题汇总：

“A：

最便宜的合资7座车，不足12万，比汉兰达空间更大的沃兰多为何有人说无人买？

大咖：雪佛兰沃兰多的销量确实不太理想，上市至今销量不到三千台的平均月销量。今年1-7月累计销量只不过占到了雪佛兰品牌的5.2%。

不过就雪佛兰品牌来说，沃兰多（如果按SUV来看）的销量表现并没有在雪佛兰SUV车型中很糟糕，毕竟探界者也不过月均5000台的表现。

沃兰多销量不怎么好，主要原因有以下三点：

▎沃兰多是一款特殊定位的车型

按官方定义，沃兰多不能算是一款标准的SUV车型，可以定义为介于MPV与SUV之间的一款新型车。这种跨界车虽然有着不错的空间表现（7座），但消费者及车主对它的接受度是需要时间来磨合的。可以说跨界车是一门危险的生意，很容易出现销量量级分化的情况（比如轿跑SUV的销量就不怎么样）。

▎雪佛兰品牌SUV车型的整体竞争力不强

我们拿2019年7月雪佛兰品牌销量榜单来看。雪佛兰在国内还是以轿车见长，销量靠前的五款车型中，有三款是轿车，而且这三款的累计销量是探界者和创酷累计销量的3.3倍之多。

▎三缸机影响

沃兰多搭载的是一款1.3T涡轮增压三缸机。虽然通用这款1.3T三缸机表现是不错，各项技术也都算拔尖，但消费者是否愿意买账还真不好说。毕竟英朗就因为搭载了三缸机导致从2017年批售量的41.70万辆下滑到2018年的26.19万辆，下滑37.19%。现在依然有不少朋友对三缸机很怀疑，沃兰多因为只有一款发动机确实很吃亏。

除此外，为了挽回颓势，沃兰多的降价力度也很大。这固然对消费者有利，但作为一款新车型，才一年就出现了大幅降价救市会很影响消费信心，换做谁都不想买了车就马上掉价吧。

总之，沃兰多出现的问题也是整个雪佛兰品牌需要考虑的问题。虽然空间和价格有优势，在合资和国产差距逐渐缩小的大环境下，消费者变得越来越理性了。沃兰多如果不改变，销量可能一直会这么糟糕下去。

“B：

为啥很多人开车油门经常一踩一松？为省油还是技术不好？

大咖：通常来说，“开车油门经常一踩一松”说的是先踩油门加速，过了几秒钟松开油门滑行，再过几秒钟后又加速的做法。

说这么干是因为省油或是技术不好都是有可能的。

技术不好就不用说了，比如在城市道路上，遇到车流量稍大些，但又想超车，油门一踩一松就很正常。

我想题主更想问的是，这种方法是不是真的能省油。

就原理来说，这么做主要是想通过“滑行”来实现节油。

根据我自己的尝试，这种办法有一定的节油效果（特别是高速公路上），但如果几秒的滑行距离再又加油，效果其实不怎么好。通常来说，滑行距离要稍长一些（也就是踩油门间隔稍长一些），才能起到一些节油效果。

我看一些出租车司机或是公交车司机就比较喜欢这么处理，当然那是他们更熟练，我们自己学着这么处理，效果会打折扣。

而且这套方法对乘客来说，体验会很不友好，车子一蹿一蹿地，平顺性很差，我个人觉得为了这点油不值得。

除此外，有些朋友认为油门一踩一松更有利于加速（可以实现提前升挡，达到节油的目的）。这个说法有一定道理，拿自动挡来说，踩下油门，当转速上升到换挡区间轻收油门，此时自动挡变速箱会做出升挡指令，再加油，这样加挡会很平顺，速度也更快。如果你一直重踩油门，一般会到了3000rpm以上才会升一挡。

“C：

全车隔音，车重将增加50多斤，值吗？

大咖：一般来说，我们说的汽车全车隔音包括“四门+四叶子板+引擎盖+防火墙+U型槽+后尾箱+底板”隔音。增加多少重量要看处理方式，增重50多斤不奇怪。

你要问增重这么多值不值得，我认为还是要看隔音效果，效果好就值得。

首先来说，您担心增加车重，主要还是担心增加油耗。

“宁少十匹，不多一斤”听起来很高大上，但其实这是从改装界流传出的一句话，但就我看，增加的重量对操控的影响如果不推极限几乎是感受不到的，我反正没觉得车里面放两袋米就追不上别的车了。

回到油耗上。常年背着50多斤的负重，对油耗多少还是有些影响。不过增加的这些重量会有多大影响，还是要看不同的车，有的车节油性比较好，增加这点车重其实不打紧。我自己开车试过载小孩子和自己一个人开，其实差距不大。您要是担心，可以自己先跑跑看。

至于为什么说效果好就值得，是因为全车隔音不便宜呀。选择稍好一些的隔音材质，一般全车隔音会上到3000元，再好一些的接近一万元也不奇怪。

不过您可能花了钱，效果还不见得好。您可以看看一些论坛上的网友回复，不少都吐槽效果很差（或者没有改善）。而且我们知道做整车隔音基本会把整车全部拆一遍，其实也不是什么好事，如果装配不良反倒会导致异响。

要我个人来说，我觉得做全车隔音没多大必要。说起来可能比较让人失望的是，整车NVH就好比整车的基因，在它出厂的时候就基本确定了，因为很多时候NVH与产品的刚度有关，而这是结构和材料共同导致的。

虽然后期能够通过改装加强，但因为一些现实原因（想想看整车的拆解多费时费力），单纯通过物理隔绝实现隔音会比较困难。如果您想要使车内噪音更小，建议换一套静音轮胎、做四轮翼子板的隔音就差不多了。
车聚小结：

欢迎大家加入大咖课堂，如果你的问题没有被回答，请不要灰心，有可能你的问题已经被采纳为下一期的大咖问答话题。如果你有什么疑问，来告诉我们，这里有专业的、资深的老师可以为大家排忧解难，有问必答。

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引言 | 最混搭车型，没有之一

人傻钱多速来？Naïve。世道变了，消费者上帝们口味越来越刁钻，不好糊弄。车企为了小钱钱，顺便尬歌“我们不一样”，就越发喜欢玩跨界。比如宝马搞出来了X6这种看腰线以上就是个轿跑的混血儿；斯巴鲁把瓦罐垫高取名Outback一样扮演SUV。

这类混血车在SUV日益成为香饽饽，大有把轿车按在地上摩擦摩擦的趋势的今天，也是蹭的一手好热点。

直到这么一款车的出现，让自以为见多识广的车聚君惊呼还有这种骚操作。那就是打着轿车旗号蹭SUV热点也就算了还把MPV带上一起碰瓷的——雪佛兰沃兰多。

另外，这辆车还有个热点加成，那就是三缸机。这么多料，车聚君八卦心啊，就这么被撩起来了。要说这车如何，且听车聚小编开8。

一、外观？隔壁老王有话说

看前脸（还有前风挡倾斜角度）吧，觉得它是个SUV；你觉得它是个SUV吧，其实（挡住轮胎看侧面）它是个MPV；你说它是个MPV吧，（看腰线以下）其实它是个轿车；你（看底盘离地间隙）觉得它是个SUV吧，其实，（趴玻璃偷窥内饰）它还是个轿车。

然后车聚君去查了一下销量榜，沃兰多的销量被算在轿车口径内。雪佛兰，你和隔壁老王们到底对轿车做了什么……

其实私以为，这车的外观还是挺耐看的。前脸线条棱角分明，表情稍稍有点挤眉的愠怒；嘴挺大，好像在吐槽谁（车聚君：阿嚏——）。车身各处还会有一些红色线条，也就是所谓的“redline”元素以体现那么点运动气质。但是，混搭成这样，除了自嗨之外，运动个啥呢？

这车基本是我见到过的外观设计最分裂的一辆了，虽然平心而论，颜值其实不孬。即便雪佛兰把它说的这么混搭，车聚君一看侧面和大灯还是笑了，有点没睡醒的柯基。因此，我还是更愿意把它看作SUV。

二、再表（tǔ）扬（cáo）内饰

拉开了车门坐定，坐姿确实是SUV的感觉，视野内的发动机盖长度是车聚君开过所有车里面第二长的（第一是WEY VV5）。

这内饰也不错啊，大悬浮中控屏，平底方向盘，手感也不错。然后左摸摸右摸摸，额，方向盘不能前后调节……敲了敲仪表板，这里是硬的。门板这里呢？还是硬的。那里呢？一样硬。气囊呢？四个。

中控屏下面没有USB接口，只有一个12V电源。要问USB哪里找？答案是在扶手箱里，是不是很惊喜很意外？

调调座椅吧，电动前后上下调节，额，靠背调节哪里去了？（五秒钟以后）原来是手动的。安全带也不能上下调节。后排有出风口，不错，但是，为啥只有一个？第三排呢？除了杯架啥也没有。出风口呢？当然也是没有的。

（又过了五秒钟）额，logo没错，这是雪佛兰不是宝骏，没走错片场。

也就是说，这辆沃兰多哪怕是顶配车型，内饰的廉价感也一样扑面而来，降本倾向极其明显，让车聚君在这里找到了某同门自主品牌的既视感。

碰撞预警、主动刹车、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、交通标志识别等强大智能ADAS主动安全辅助功能。

全系一个也没有。并线辅助也只有顶配才带。

很显然，雪佛兰这样做并不是为了留出堆配置或者简配看不见的地方的成本空间，而是另有考量。

三、空间，一个字，大

调好驾驶位，坐到后排，车聚君似乎明白了内饰为何如此廉价，配置也远非丰富的原因所在。原因就是这辆车有强烈的空间取向，又大又灵活的空间才是它最大卖点所在。

空间有多大呢？第二排座椅能调节靠背角度，还能前后滑动，滑到最后位置时，翘个二郎腿毫无压力，腿部空间的计量单位已经不是几拳几指了，而是掌。第二排大到不止能坐人，还能蹲人。只是中间座位有点硬还没头枕，也有些隆起，非应急不建议供人类使用。

储物空间也非常多且人性化。副驾驶座位坐垫右边有个储物槽，第一排座椅后面还有四个单独的储物袋，都很方便贴心。

既然碰瓷MPV，那第三排座椅总该有吧。

别说，还真有。不过雪佛兰官方在产品介绍的时候也很诚实。“可以临时应急，六七个人的时候也不用开两台车。”注意关键词，“应急”。

所以，第三排的空间和乘坐感受就不用多说了。只是，在七个人满载的时候，后备箱空间约等于无。这时候有行李咋办？

自己抱着吧。

不过，在正常五座状态下，后备箱还是很大的。实在困了把自己关里面睡觉也能伸得开腿儿。

第二排座椅也能放倒，这时候的空间就更夸张了。这时候如果不看车头，只看内部装载空间，在后备箱玻璃上贴上“货拉拉”都不违和。毕竟有2790mm的轴距呢，同价位合资车就找不到比这还大的。

四、开起来，哪儿哪儿够用，也只是够用

这辆沃兰多标配的发动机，还是1.3T的，从参数上看和本田L15B那台买车送机油的神机旗鼓相当。但是，人家本田比你多一个气缸啊。

说到三缸机，车聚君是有点怕怕的。上次试驾某自主品牌扛把子三缸车留下的心理阴影至今仍心有余悸。不过这次通用的表现其实有点超出意料。可以说，如果不告诉你这是三缸机，99%的人压根感觉不到它和四缸机有啥区别。对此，车聚君甚至掀开了发动机盖一探究竟。

发动机在机舱的抖动也还算乖巧，虽然放矿泉水瓶上去，过一会儿还是会掉下来。但是车内乘客基本感受不到抖动。就是不知道年头和里程上去了之后，它的表现会咋样。

开起来也没什么特别异样，除了发动机声音难听了点都还好。动力也还是够用，不过，也就是够用而已。开着开着，车聚君提前和车上的其他三个吃瓜群众，还有后备箱装的几个各类包包预警：“我要踩地板油了啊”，然后一脚下去踩到底。发动机传出了嘶吼声，加速来的并不迅猛。其中一个不明真相的群众说：“这就是地板油？”车聚君没有否认。

也许，少坐两个人少装点东西，就好了吧。

变速箱表现倒是没怎么特别，就是低速时候还是有些轻微顿挫。

在高速上以120公里的时速巡航时，发动机转速在2500上下。稍小的基础排量、三缸构造和这么大的车身，也使其巡航转速不会很低，加之很多人买它都是冲着其空间去的，经常会装很多人拉不少东西，注定不会很省油。大概在每百公里9.3个油左右，也不算太差，毕竟，它大。

另外要说的就是，隔音。

实话说，有点吵。尤其是在高速上，噪音还是有点大，风噪胎躁抑制的都一般般，这时候发动机噪音反而显得不是那么大。这时候如果想降噪咋办？答案是，放音乐。

五、购买建议

虽然吐槽了这么多，但是车聚君还是觉得，对于有空间刚需的人群来说，这还是一款值得入手的车。

因为，这是10-15万级别能买到的空间最大、空间实用性最强的合资车，没有之一

乘坐和驾驶质感在同级别也都至少处在中游水准之上，只是隔音略差。

从产品定位来看，沃兰多四处碰瓷的调性也和明确主打MPV的大哥别克GL6从定位上实现了明显区隔。就是不知道消费者是否买账。

因此，这是一辆工具属性更强的家用车。车聚君认为，这辆车非常适合特别在乎乘坐空间和空间实用性，觉得同价位轿车乘坐空间和储物空间都不够，又不想考虑自主品牌SUV的那一部分小伙伴。

从实际市场终端来看，沃兰多在上海市场有2.5万上下的现金优惠。只要十万多一点，就能买到这么大、外观还有些运动范儿的合资品牌七座车，想想也是很实惠的。

六、最后吐槽车名

话说现在雪佛兰的命名体系啊……这车叫啥科沃什么来着？不对，叫沃兰…达？哦不，多（直接叫ORLANDO多好，但是国家不允许啊）。那个新出的轿车呢？科鲁，兹？哦不，那是科鲁…泽。

傻傻分不清楚。

车聚小结

这个沃兰…多，它，真的大。

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当晚，上汽通用汽车雪佛兰发布了全新车型——沃兰多，新车定位于一款5+2布局的7座跨界紧凑型车，售价11.99-15.49万元。据悉，新车的设计灵感源自雪佛兰CHEVROLET FNR-X概念车，采用了最新一代的家族设计语言，车身造型时尚并富有张力。从侧面来看，沃兰多的车身比例与MPV车型较为相似，而黑色轮眉和小包围则带来了更多跨界气息。车身尺寸上，沃兰多的长宽高为4684/1807/1628mm，轴距为2796mm。

内饰方面，新车采用时尚风格，层次分明还有悬浮式屏幕，整体看上去视觉效果不错。另外全新的8英寸多媒体屏幕支持CarPlay和CarLife手机映射功能，同时自带百度地图。

在动力方面，沃兰多搭载1.3T直列三缸发动机，最大功率163马力。传动系统部分，新车匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。

与此同时，雪佛兰还将与迪士尼合作推出“迪士尼定制版沃兰多”。作为新时代家轿的引领者，雪佛兰沃兰多将凭借‘一车多能’的核心优势，为主流年轻消费群体带来驾驭新享受、低耗新表现、互联新科技。”

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引言 | 看脸的时代。

成都车展在即，许多重磅车型都将首发。细数新车，发现这届车展的颜值真是不同以往。车聚君在此盘点了十款将在本届成都车展展出的高颜值车型，供大家赏阅。

一、吉利缤瑞

基于全新BMA平台打造的吉利缤瑞，最大的亮点应该算是在十万区间搭载了L2的自动辅助驾驶，可算是很少见了。车聚君也试驾过这款车，具体试驾感受可以参考《试驾吉利缤瑞，A级车上的L2自动驾驶感受如何？｜聚驾》。

这款车不管是配置还是外观上，都会给你眼前一亮的感觉，一辆车的第一印象就是外观，这款吉利缤瑞在外观上也是赢得了跟多人的认可。

外观是比较偏运动、年轻化的设计，前脸依然是家族式的水滴涟漪式进气格栅，侧面看的话，比例还是不错的，再加上溜背造型，整个车显得比较“活”。相信在这样的颜值还是可以引起一波关注的。

二、荣威Marvel X

这辆车的外观应该事基于之前荣威推出的Vision-E概念车，算得上是荣威的颜值担当了。并有很多设计显得它比较显档次，比如说隐藏式门把手、配备有呼吸灯的前logo、向前俯冲的车头以及Coupe造型、AR全虚拟仪表以及19.4英寸的中控屏。

荣威对它的定位为“电动智能超跑SUV”，确实从外观和配置数据来看，这款车还是很有运动感的，内饰看上去也比较有科技感。至于具体的驾驶感受，大家可以去尝试下。

三、雪佛兰沃兰多

这是雪佛兰旗下最新的7座SUV，准备在成都车展首发亮相。从严格意义上来讲这也属于CUV，有良好的操控感、舒适感，又有不错的越野性，另外还有MPV的7座。

外观却是跟以往的雪佛兰风格很不一样，并且应该是参照了他们之前FNR-X概念车的设计，相对于SUV的外观来讲更加的扁平化、运动化与时尚。包括内饰的悬浮式中控大屏、跑车风格的双炮筒仪表盘。不管是外观还是内饰，这款车算得上是一款不一样的雪佛兰。

四、雷克萨斯UX

雷克萨斯UX将在成都车展上亚洲首秀，这款紧凑SUV除了传统动力外，还有混动车型。

整辆车的设计重心还是在车头，依然是家族式微凶悍的进气格栅，但是车身尺寸确实微小于同级别。从侧面看，有一些轿跑SUV的感觉，尾部有一点溜背感，两个尾灯相连成一整条，辨识度很高。

内饰最吸引眼球的应该算是中控屏了，不大的长条状中控屏，左侧镶嵌着机械时钟，从时尚和档次感上提升了一些。

不知道这样精致霸气的外观是否能吸引到你呢？

五、领克03

领克03是领克的首款轿车，外观基本保持了领克03概念车的设计语言，有人觉得领克的设计另类，有人很欣赏这种风格，但这一次，好像并没有之前那样别致的撞色设计。

从它整个车身的流线、运动轮胎、双排气管来看，应该会是一款主打运动风的高性能轿车。以以往外观水平来看，这次吸引眼球的能力不会差的。

六、长城欧拉IQ

其实这不是欧拉第一次亮相，在今年年初的北京车展也曾亮相过。这是一款长城与宝马联姻后的车型，该车定位为紧凑型SUV，采用的是跨界设计风格。

前脸全部是封闭式的进气格栅，而且还有许多横条进行点缀，全LED的大灯是最大亮点，整车看上去未来感十足。从侧面看起来绝对是一款轿车与SUV结合的跨界车型既视感。以黑色贯穿线条为主的尾部高耸，与车头设计呼应。

七、零跑S01双门电动轿跑

同欧拉一样，零跑也是新兴的新能源车企之一。此次成都车展带来的是一款小型双门四座电动轿跑车。

前脸几根略带动感的线条勾勒出了大灯和“进气格栅”，与当下很多电动车一样有种概念车的感觉。宽阔的大嘴式前脸、溜背式尾部、中间下凹两侧隆起的引擎盖都有了跑车的模样。但是侧面整体看来却给人一种SUV的既视感。

总之这是一款稍有争议的车型，喜欢的人对它大加赞美，不喜欢的人吐槽它是被砍了尾巴的SUV。

八、宝马X4

宝马官方曾表示，2018年是宝马X之年，宝马/MINI品牌今年将推出16款新车。此次趁着成都车展上市的全新宝马X4，定位于跨界轿跑SUV，整体外观看起来更加激进运动。

该车最大特征就是溜背式车身设计，前脸标志的双肾进气栅格尺寸比现款更宽大，大灯不再开眼角，前保险杠经过重新设计，显得更为棱角分明。新车尾部线条细腻流畅，但是狭长的新尾灯样式和奔驰GLC Coupe较为相似。

另外整车尺寸都有所增加，新车长度增加76mm，宽度增加35mm，轴距也增加了53mm。对于预算有限的消费者而言，如果买不起X6或者奔驰GLE，买X4 也是不错的选择。

九、玛莎拉蒂Levante Trofeo

一款能够激发男人荷尔蒙的车——玛莎拉蒂Levante高性能版-Trofeo。作为一款顶级豪华旗舰车型，玛莎拉蒂Levante Trofeo相较于普通款在外观更加有气势。

全车采用了磨砂质感的灰色打造，外观和内饰均采用大量碳纤维装饰件。尤其前脸悬挂三叉式标志的竖立直瀑式中网加上全碳纤维的前唇配合大面积的网状格栅，整个车头有种浓浓的战斗气息。前包围与机器盖也都进行了相应的改进，进气口尺寸更大，搭配更大尺寸的多辐式轮圈。

其实就算不是高性能版，就光是车头的三叉戟对于妹子们也有着致命的杀伤力。

十、劳斯莱斯全新幻影Bespoke高定版

这是一款摘得Top Gear杂志“年度豪华汽车”桂冠的高级定制车型。曾有杂志评价其是“豪华汽车中的顶级和典范之作”，幻影完美地诠释了什么是奢华。

该车采用全新铝制架构，外观借鉴了上世纪二、三十年代的汽车经典设计头方尾窄的风格，给人一种稳重贵气的感觉。

前中网标志性的帕特农神庙风格设计，是劳斯莱斯的标识。进气格栅由整块铝坯制成，前大灯组的造型则更为狭长，并搭载了最新的激光大灯以及环状日间行车灯。

由Mark Curt大师亲手绘制的SWEEPING LINE从车头贯穿至车尾使得侧身轮廓气势恢弘，收拢的车尾设计是从赛艇倾斜的船尾中获得的灵感。全车最眩酷的应该是内饰中“艺境藏珍”画廊中，它将艺术品“定格”在汽车仪表台上。

总之，劳斯莱斯可谓是财富与人类成就的绝对象征。

车聚小结

过几天车聚君将现场体验一把“少不入川，老不出蜀”的四川美食和美车，将会为大家带来车展的第一手报道。

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