情况是这样的。沃尔沃4S店平均零整比（零部件售价和整车成本价比）是525%。这要放在国外，肯定算高的，因为那里的零整比一般为200%-300%。但在国内，豪华品牌的零整比普遍畸高，奔驰和宝马的平均零整比超过670%，北汽奔驰的C级轿车的零整比是835.29%。

既然4S店的售后都很贵，那服务是否会好一些？

车聚君在车企负责公关时，80%的负面来自售后。这也是行业普遍情况，除了一些车型确实是有设计和制造问题外，主要原因是4S店水平参差不齐，这导致投诉屡见不鲜。所以，传统的4S店模式迟早有一天会被革命。

正在上海国家会展中心举行的2019上海法兰克福汽配展（Automechanika Shanghai），印证了这一点。各大零部件厂商摩拳擦掌，正挑战4S店的售后霸主地位。

 ▎汽车后市场，新的蓝海市场

据工信部2018年发布的《中国汽车零部件产业发展研究》报告显示，我国零部件企业超过10万家，覆盖1500种部品。2018年，中国零部件百强企业的营收总额为1.18万亿元，整体增长13.3%，但增速只是2017年的1/3。

这种喜忧参半的状况，正好反应了当下配件市场的矛盾：一方面，受汽车销量连续17个月下滑的影响，零部件中2B的业务也应声而落。另一方面，随着中国汽车保有量直追美国，零部件中2C的业务也水涨船高。

因此，一踏进汽配展，现场仍是人头攒动的盛况。在上海国家会展中心的8个馆的10万平方的展馆内，聚集了全球6000多家参展商和10万名观众，其中相当一部分是普通用户。

2018年全国汽车保有量达到2.4亿辆，并有望在2020年超越美国成为全球第一大保有量市场。同时，目前中国保有车辆平均车龄约4.9年，随着进入存量市场平均车龄还在持续增长。对照国际市场经验，车龄超过5年后将迎来维修保养高峰期。据麦肯锡报告，中国汽车后市场体量在2030年前复合增长率是8%。

正是这一可观前景，让后市场近年来格外热闹。不仅零部件企业加紧布局，整车厂也纷纷推出后市场品牌，甚至大量互联网玩家也纷纷入局，声称要推出新模式。

车聚君只想说：什么叫新模式？更便宜、更便捷、更人性化的服务才是永恒的需求。

▎难啃的诱人蛋糕

但说起来容易，做起来难。

2003年，米其林在中国开设第一家米其林驰加轮胎门店。到今年上半年，全国加盟店逾1500家，这离米其林2014年宣布的“5年内开2000家店“目标差距很大。

▲米其林驰加门店

全球最大的零部件巨头，博世始终想在中国售后市场上进行突破。原因很简单，给主机厂配套的利润小于8%，而售后产品和服务的利润在98%以上。2014年，博世启动博世车联维修服务，5年过去了，全国只有2家直营店，300家加盟店，大部分服务业务是维修柴油商用车。这与德国每个高速公路出口一个博世维修中心的规模，相去甚远。 

▲博世车联加盟店

米其林和博世们品牌过硬，产品和技术也值得信赖，为什么车主还是愿意在4S店修车？

首先是环境和理念差距。国外，维修网点百花齐放，4S店和专业维修厂产品、价格和服务都是一样的标准，维修厂的网络更多更便捷，车主更喜欢去维修厂。而在中国，品牌修理网点太少，且集中在一二线城市，而其他维修厂良莠不齐，车主对维修店往往无法信任。

▲国内外汽车后市场构成对比

另一个原因，维修市场上假货太多。今年7月，上海市市场监管局联合浙江、江苏两省市场监管部门查获了一起“贴标假冒博世BOSCH蓄电池”案件，但还是有超过4万个假博世蓄电池去向不明。于是，”多花点钱，至少是正品“的心态，让大部分车主留在4S店。

当然，保险公司和4S店深度挂钩，也让4S店成为唯一的选择。

正是这种坚不可摧的4S店主导的市场格局，让零部件企业在售后市场举步维艰。然而巨大的市场刚需又让他们不能放弃，且必须迎难而上。

▎比坚持更重要的是了解客户

德勤《2019中国汽车后市场白皮书》显示：未来5年，中国95后车主迅速增长，并引导后市场的新格局。全新的车主为零部件企业带来新机遇。

95后车主关注汽车部件的品牌和品质，追求个性化产品和服务。他们对4S店的原厂配件不太感冒；

他们更倾向电商平台购买装饰部件或易损件。依托于中国强大物流体系，弥补了零部件厂商渠道下沉的弱势；

他们希望获得更多的汽车部件保养、维修，甚至改装的知识，让零部件企业技术专家们有了更多的用武之地。

对于这些未来的消费主力，目前有一家零部件企业做得比较成功。意大利零部件制造商布雷博（brembo）以F1赛车、法拉利等性能车的“御用刹车部件提供商”而闻名，也是全球汽车运动迷心中的白月光。

▲布雷博制动盘

布雷博很早就重视在C端的推广，目前它在天猫拥有3万多粉丝。电商平台不仅规避了终端价格混乱、抑制了二三线市场的假货风险，也能让它更直接的了解中国消费者。

人和沟通是服务的关键。从2017年起，”布雷博专家计划“培养了300多名“刹车”技师，未来会有更多。而它的用户，可以在brembo官网预约当地的专属服务。这些亲民措施让它也有了回报：2018年，布雷博在中国市场的营业额增长了12%。

目前，布雷博在华2C的业务量已占总业务量的10%，这一比例和欧美基本一致。

▲布雷博展台产品讲解

车聚小结

移动互联网与5G的普及、在线支付和物流行业的发达，让中国汽车后市场迎来新转机。特别是90后年轻用户开始摆脱旧框架，尝试新的售后体验。

在本次上海法兰克福汽配展上，零部件企业也展示了他们迎合这种潮流的决心。这让车聚君相信：未来几年内，车主保养和维修可以实现「惠而不费，尊而不贵」。
最后，欢迎分享一下你推荐的维修保养方式？

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