买车时，相信群众随大溜是比较省事、貌似也比较稳妥的办法——遗憾的是，这个办法不算高明。如果告诉你，销量好的车，二手车保值率却往往并不高，你是不是突然感觉哪里不对？

▍销量和保值率有明显错位

汽车卖得好不好，可以看销量排行榜；保值率高不高，可以看保值率排行榜。

对比这两个排行榜，会发现一个奇怪的现象：两个榜单上排名前列的车型，重合度很低。换句话说，销量大和保值率高，很大程度上是两码事儿。

受疫情影响，今年一季度数据有异常，我们可以看看2019年度的榜单。

先看轿车总体排行榜。销量和保值率（5年）两个榜单的前15名中，只有5款车是重合的：丰田卡罗拉、本田思域、本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾。

▲数据来源：全国乘用车市场信息联席会

▲数据来源：中国汽车流通协会&精真估

日产轩逸卖得特别火爆（去年轿车销量总排名第二），但保值率水平较低，在紧凑级轿车细分榜单中，保值率都进不了前20；年度轿车销量冠军大众朗逸表现尚可，5年保值率56%，在轿车总榜单能排到20多名。

本田杰德销量惨淡，近期甚至传出即将停产的消息，但5年保值率却高达62.1%，与雷克萨斯ES相当，位列轿车前5；马自达3昂克赛拉并不是热门车型，但5年保值率挺进了轿车前15；马自达6阿特兹销量不佳，但5年保值率也达到58%，与前15仅一步之遥。

▲本田杰德去年月销量经常不足千台

再看一下SUV总体排行前15名。销量和保值率（5年）仅有3款车重合：日产奇骏、本田CR-V和XR-V。

▲数据来源：全国乘用车市场信息联席会

▲数据来源：中国汽车流通协会&精真估

这里只列出了榜单排名前15位。实际上，纵览榜单，你会发现大量热销车型的保值率一般甚至较差；而某些销量平淡甚至是滞销的冷门车，保值率意外地高。

▍为什么会错位？

不少保值率高的车型（比如丰田普拉多）并非大众化车型，销量注定不会高，销量和保值率错位是正常的。但对于大众化车型来说，如果出现明显错位，就值得关注了。

照理说，一款车销量大就代表人们对它的认可度高；认可度高，保值率自然应该高。为什么会出现错位、甚至是反转式的错位呢？

在用车过程中，人们逐渐深入了解一款车的真实品质后，评价可能发生变化 ；而且人们买新车和买二手车的心理是不一样的。

人们选择一款新车，更多的是因为“预期质量”不错；而选择一款二手车时，更多的是受“实际质量”的影响。

人们在买新车时，是偏感性的，关注点是品牌、外观、内饰、配置、性能等方面；而在买二手车时，是偏谨慎和理性的，更关注汽车质量本身，比如毛病多不多、耐用性好不好等。

▲人们在购买新车时，一些感性因素往往会起关键作用

新车和二手车的定价逻辑也是不一样的。

新车定价，是在同级别车型的大致价格范围内，参考竞争对手的定价，再考虑自家品牌的溢价能力，定出一个弹性很大的“官方指导价”；二手车就不一样了，硬核到完全看行情，定什么价，主要是看什么价格能卖出去，水分挤得比较干。

对比销量和保值率两个榜单，确实能看出一些门道：一些新车在进入使用环节后，认可度会随着时间推移而明显下降；一些车发挥稳定，认可度变化不大；还有一些原本认可度不高的车型，由于使用体验不错，有可能成为二手车市场上的热门货。

▲有些车销量平平，却有较高的保值率

▍买新车，看看保值率更靠谱

买新车时，参考一下二手车保值率是明智的，这有助于买到“实际品质”不错的车。何况将来换车时，保值率高的车还能卖个好价钱。

在普通家庭里，汽车是除住房外价值最高的消费品，也是耐用消费品。汽车价格高、使用时间长，我们在买车时最好做些长远打算，选那些值得长期持有和使用的车。

影响汽车保值率的，主要是可靠性和耐用性两个因素。汽车的可靠性好，用起来就省心，也能在维修方面省不少钱；耐用性好，买一辆车就可以多用些年头，而汽车是一种贬值速度很快的商品，多用几年更划算。

▲可靠耐用的车通常保值率也高

二手车商、4S店的二手车置换部门、车贩子、二手车买家和卖家，多方深度切磋博弈之后才会形成二手车的行情。二手车的保值率，能真实反应一款车的实际质量水平，这么好的参考，为什么不用呢？

现在了解二手车保值率方面的信息并不难，一些专业机构经常会发布相关数据。也有简便的办法，你可以在手机上下载二手车APP，对感兴趣的车型报价浏览一番，就能大概了解各款车的保值水平。

那些销量和保值率“双高”的车型当然值得购买；销量不错、保值率中等以上水平的车是稳妥之选；销量一般甚至较差的车型，如果保值率很高，也非常值得关注（必有某些不广为人知的过人之处）；那些保值率明显差的车，不管销量如何，出手都应该谨慎些。

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