11月29日，英国汽车制造商协会表示，英国脱欧后，一辆进口车需要交税1,500英镑左右。协会会长GarethJones表示，英国政府应该尽力保留零关税政策。“我们的会员已经告诉我们他们的需求：保留欧盟市场的成员资格、寻求政策一致性、获得优秀人才和无障碍贸易。”

11月28日，一位英国保守党官员手持文件的照片曝光，照片中的文件显示，英国已无望留在零关税的欧洲市场。但是英国政府第二天就对该信息予以否认，并称文件显示的是英国政府为即将到来的谈判做足了准备。如果英国未能继续留在零关税的欧洲市场，英国政府也希望与欧盟签订特殊协议，以避免重要领域内（如汽车行业）的关税。

2015年，英国160万汽车产量中80%出口，而在260万汽车销量中进口车占比达85%。在退出免关税的欧洲市场，如若没有签订特殊协议，英国进出口汽车将面临WTO规定的10%关税。

而支持脱欧的人士一直都在强调，脱欧之后，英国产车辆不会受到关税的影响，因为法国和德国产的汽车在英国的销量也很高，更不希望贸易受到金融壁垒的束缚。

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今年9月，这家车企已经承认了在1100万辆柴油车型上使用了欺骗检查的软件，这些车型的二氧化碳排放超标40倍。本次，大众汽车表示，另有80万辆汽车存在燃油经济性和二氧化碳排放读数作假的问题。该公司没有披露具体涉及的车型，但表示大多数可能是柴油发动机。

大众集团CEO穆伦表示，大众对该事件深表遗憾，并将对事件处置保持透明。在与监管部门达成一致后，大众将尽快公布下一步处置方案，并着手对涉事车辆的二氧化碳排放值准确分级。

11月10日，据德国《星期日图片报》报道，大众工程师承认篡改排放测试结果，手段包括人为地提高胎压，或者在机油混合物中添加柴油，两者均有助改善燃油经济性数字。如此做的原因是，前CEO文德恩在2012年承诺，2015年集团二氧化碳排放量将降低30%，而工程师们看来这一目标十分困难，就采取了操纵排放数据的方式。

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