今天是国际消费者权益日，除了本次晚会曝光的或是车企或是4S店的问题，但我们不能忘却过去那些应该被曝光而却未被曝光的问题。

为此，车聚君特别整理了在过去的一年里，汽车行业影响力较大的几次维权活动，希望这些事件能够引起汽车企业和相关部门的重视，就像今年的315晚会主题一样，真正地做到“消费在阳光下”。

1. 速腾召回安装衬板引不满

事件陈述：新速腾2012年上市后，全国发生多起后悬挂断裂情况。车主们开始大规模地维权。2014年10月15日，一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司终于向国家质检总局备案了召回计划。宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫，分别为563,605辆和17,485辆。

至于召回措施，就是在后轴纵臂上安装金属衬板。这个被戏称为“打补丁”的做法引起了车主们强烈的不满，一度爆发了全国性集体维权抗议活动，规模庞大。

亮点：在召回车辆的后轴纵臂上安装金属衬板，被戏称为“打补丁”。

当事人声音：这次召回都没有质检总局的备案，不告诉我们是设计问题还是质量问题。一些接受召回的人打了“补丁”后已经出现另外的问题了。我们拒绝打补丁，要求更换独立悬挂。

厂家态度：在后轴纵臂上安装金属衬板，并不承认悬架存在安全问题，强调汽车不存在安全问题，安装衬板只是对安全作进一步的保障；现在召回进度已经完成了52%。

车聚君点评：此次召回加一块衬板根本不能解决问题。而且到目前为止，仅有大众的一面之词，没有官方的说法，并且大众也没有受到任何处罚，甚至连一个真诚的道歉都没有。若大众继续“傲慢”势必动摇消费者的信心，并将影响其在华的销量。

影响广度：★★★★★

危害深度：★★★★★

2. 大众EA888发动机故障维权

事件陈述：2014年初，大众最引以为傲的EA888发动机再一次入选“沃德十佳发动机”榜单。但是有多名车主表示这款发动机存在机油消耗过高的问题，严重出现积碳过多、密封漏油等相关问题。此外，搭载这款发动机车型还出现油气分离系统问题导致撞燃和正时链条故障等问题，怀疑和EA888发动机设计缺陷有关。一时间有多名车主集体维权，其中江苏苏州车主万春雷的维权引起高度的关注，最终成功退掉其搭载EA888发动机的途观。

亮点：获得“沃德十佳发动机”称号却屡遭诟病，有机械研究学者通过查阅和分析，对第三代EA888发动机在解决烧机油的顽疾问题上仍然持怀疑态度。

当事人声音：EA888这款发动机存在烧机油、机油分离泄漏等问题是设计缺陷。之前被投诉的正时链条均为液压张紧器，这种张紧器在缺油状况下会发生回退，导致链条松掉，最终有顶缸的危险，后来大众偷偷换为机械张紧器，问题就改善了，但是对之前液压张紧器的车型没给交代，是很不应该的。

厂家态度：对于给车主带来的不便表示歉意，曾承诺在近期作出统一的答复。但至今没有回复。

车聚君点评：大众体量庞大，但接二连三的质量事故最终将伤其筋骨。正如它之前在华逆转日系一样，它的神话破灭也有一个漫长过程。

影响广度：★★★★

危害深度：★★★★

3. 广州车展雷诺站台维权

事件陈述：在国内的所有大型车展中，广州车展最受观众和媒体的肯定。因为其并不会让观众挤爆，也不会在媒体日随处可见大妈和儿童。不过2014年的广州车展并不是很太平。媒体日当天有消费者集体到展台维权。其中一汽大众展台和雷诺展台的维权影响最大。

11名雷诺车主手举“漏油叫嚣哪家强，雷诺坑爹没商量”、“七倍零整比，雷诺坑到底”的标语在展台示威。不过随后便被警察带到派出所警务室，最终的处理结果是将这些“闹事”车主分别处以5—10天行政拘留处罚。

亮点：车主到车展维权，却被以扰乱社会治安的理由分别处以5—10天行政拘留。

厂家态度：针对去年广州车展现场维权，东风雷诺表示“很委屈”。

当事人声音：“这一次事件(被拘)是我们意料之外的，原本只是想获得大家的关注，并不是要去扰乱社会治安”。“这个世界上有多少人会知道，自己花钱去买一辆汽车，也会坐牢呢？”

车聚君点评：东风雷诺刚成立一年多，而去年底的广州车展维权一定程度损坏了其品牌形象，这会影响其国产后的品牌美誉度，甚至影响经销商的招募。

影响广度：★★★★

危害深度：★★★

4. 特斯拉交车顺序引发车主维权

事件陈述：2014年4月初，北京和上海地区陆续有之前预定特斯拉的客户收到提车通知。这个时间早于更早向特斯拉预订车辆且交了25万订金的其他地方车主。也就是说特斯拉并未按照承诺的以预付款的先后顺序提车。

在4月14日，23名特斯拉中国客户委托起草的律师函寄往了特斯拉(Tesla)中国。律师函中指称，特斯拉在客户不知情情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”和地域性歧视。此事当时引起轩然大波。

亮点：因为特斯拉新车交付过程中沟通方式不满，一位最先订购的车主用安全锤将一辆特斯拉展车玻璃砸碎。

厂家态度：特斯拉称此次交车延误为报关手续的失误所致。

当事人声音：我们还不知道拿到车后的体验如何，但可以肯定的是现在我们的客户体验为零。

车聚君点评：特斯拉当初预期2014年在中国销量达到3,500辆，实际远低于目标。为此，马斯克焦头烂额，不断更换中国市场的高层领导，期望销量回升。他忽视了一点：对于刚进入中国市场不久的新品牌，留给别人的第一印象十分重要。

影响广度：★★★★

危害深度：★★

5. 奔驰“毒气门”

事件陈述：奔驰“毒气门”时间在2013年上半年就遭大批车主投诉和维权。主要为其C200车型内出现出现“令人不悦的气味”。奔驰官方并不认可车内气体有毒的说法，但曾就此事做出道歉，并承诺免费更换地毯和空调系统。但遗憾的是维权一年后，车内异味问题仍未能解决。有消费者表示出现皮肤过敏、肺部感染、免疫力下降等症状。在2014年4月份，再次出现奔驰车主通过QQ群、聚会等方式的大规模维权。

亮点：奔驰坚称车内异味是对人体无毒害的丁酸，但车主一方出具的一份来自深圳计量质量检测研究院的报告指出，送检车辆TVOC超标，而在另一份来自“中科检测”的报告中，车内空气除TVOC超标外，甲醛同样超标。

厂家态度：开始态度强硬，拒不召回，后偷偷要求每家经销商为车主更换150条车内地毯。

当事人声音：奔驰给我们的回复是地毯有问题，可珠海一位车主地毯换了8次，车内气味仍然很大，深圳这边也有车主换过三次地毯，同样不能消除异味。

车聚君点评：奔驰的销量增速已经开始和整个市场一样放缓，经销商压力也逐渐增大。一方面是来自厂家压库，另一方面是来自消费者维权。3月13日奔驰再次宣布召回12.7万辆汽车，一次又一次出现问题，如同蝼蚁，正吞噬着奔驰艰难构建起来的“信任大厦”。

影响广度：★★★★

危害深度：★★★★

6. 宝马发动机凸轮轴螺栓断裂维权

事件陈述：2013年8月份开始，网上频频爆出涉及宝马各个车系的发动机螺丝断裂问题，通过维权，宝马承认质量有问题，承诺“善意保修”，但很多4S店要求宝马故障车主签订保密协议，这让车主质疑宝马公司在明知发动机存在安全隐患和质量缺陷的情况下，仅对发生故障的车主进行补救，而对具有潜在风险的车主未尽提前告知和解决的义务。

在2014年315前夕，宝马在外界压力下终于向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年6月18日起，召回共计232,098辆的旗下车型。

厂家态度：宝马向国家质检总局备案了召回计划，在中国市场召回23万辆搭载N52K、N52T、N55发动机的汽车。但处理方式不完全相同，即区别对待车主。

当事人声音：宝马当初死不承认，之后更换总成后要求我们签订保密协议。但是更换后的车发现烧机油、发动机抖动等问题。此外，虽然宝马宣布召回，但有4S店车主没有通知，有车主表示凸轮轴内螺丝断裂，4S店仍然以没有货作为借口。我们打算二次维权。

车聚君点评：宝马2月在全球销量同比增长了7.6% 但在中国仅增长了2.7%。更为严重的是，宝马在中国的经销商存在普遍亏损。高库存让厂家和经销商存在着分歧。另一方面，相比于奔驰，宝马的年轻车主更多，而宝马的做法导致了这些年轻富裕人群的失望，这不是一个好的信号。

影响广度：★★★★

危害深度：★★★★

7. 福特断轴事件维权

事件陈述：2013年初，长安福特翼虎正式上市，销量持续不减。但不久后便有一些车主反应低速行驶时，翼虎前轴转向节发生断裂。于是出现较大规模的维权活动。其中一位名为凌云的福特翼虎车主多次维权不成功后，在2013年广州车展上，身穿印有“翼虎断轴”字样的T恤衫冲上福特展台，此事件引起多家媒体的关注。在2014年初终于维权成功，退掉断轴的翼虎。这并没有结束，2014年中长安福特又出现多起翼虎、新蒙迪欧、福克斯等车型断轴情况。

亮点：据称长安福特为掩盖翼虎的质量问题而免于前年315曝光，大概花掉8,000万元公关费。

当事人声音：他们当初想把车修好还给我，但我不同意。到现在长安福特一句道歉也没有，我的目标只有一个：退车。

厂家态度：2013年底，长安福特决定自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日期间生产的翼虎车型，涉及数量共计80857台。

车聚君点评：虽然宣布召回，但在2014年中车聚君陆续还收到关于翼虎、新蒙迪欧的投诉。福特当初公关文稿中公然承认，未采用全球统一的强度标准，这相当于承认了业内一直以来怀疑的双重标准。但并未引起有关部门重视、也未受到应有的处罚。这也直接导致之后福特其它车型例如蒙迪欧、福克斯、嘉年华等断轴现象发生。

从目前来看似乎只有福特因维权问题在短期不受明显影响，但其成本至上的策略，难免会再爆发之前在美国“平托门”的丑闻，如果量变积累到一定质变，福特的衰败只是时间问题。

影响广度：★★★★★

危害深度：★★★★

车聚君总结：从上面的这几次维权中，我们可以发现，现在的汽车维权更为多样化和透明化。随着互联网的发展和自媒体的快速兴起，年轻消费者越来越敢于发声；随着中国汽车市场越来越成熟，消费者维权意识越来越强，过去一手遮天的神车时代或许一去不复返了。厂家和媒体们，应该在315的喧嚣背后，冷静下来，重新认识自己在这一新形势下的定位与使命。

车聚君衷心地希望，有一天中国式维权不再依靠一台晚会。而有明确严格的法规，有更秉公执法、科学勤政的有关部门，有以事实为基础、为消费者着想的媒体和自媒体，以及更理性成熟的消费者，才会让315黯淡无光。天天都是315，我们才能真正地强大，才能从汽车大国走向汽车强国。

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