据路透社报道，虽然目前全球经济环境存在不确定性，日系汽车生产商正试图锁紧“钱包”，但是丰田汽车集团仍与当地时间宣布对其员工的基本工资进行小幅度上调。

　　据报道，丰田宣布本财年（4月1号开始）月工资增长额为1,300日元（11.32美元），较去年的上调金额下滑13%。作为日本最大的汽车生产商，丰田被认为是日本国内工资调整的标杆，但是远远低于工会提出的3,000日元的涨薪金额，更是低于去年1,500日元和前年4,000日元的涨薪金额。

　　至此，丰田上调工资的金额已是连续第四年达到最低点，反映出日本国内的工资增幅缓慢，对其首相的发展经济的能力提出了质疑。

　　丰田总管理处首席执行官兼人力资源负责人Tatsuro Ueda表示，考虑到经济环境的不确定性和盈利前景的不明朗，很难再按照去年的标准增加基本工资。

　　在日系三大汽车生产商中，丰田今年的基本薪资上调金额最小。其中，日产今年基本薪资上调1,500日元，同样低于去年；丰田汽车的上调金额与去年相当，为3,000日元。

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正所谓一将功成万骨枯，在自动驾驶为我们的生活带来高科技的无限便利同时，有哪些负面影响是我们没有料到的呢？

近年来，汽车生产商和高科技公司似乎都非常热衷于向普通群众推广自动驾驶技术，争着想将我们的大都市都打造成一个充满自动驾驶出租车、公共交通工具自动化以及零事故率的高科技未来社会。但实际电脑和机器人并不总是万无一失。

去年夏天，某品牌新车被黑客入侵的演示让人们对于潜在的自动驾驶技术漏洞多少产生了一些恐慌心理，然而这还不是最坏的状况。设想一下假如有一天，我们引以为豪的控制中心突然崩盘，所有自动驾驶车辆都同时执行了同一个立刻左转指令，那会是一个什么样的画面？

虽然听起来有些骇人听闻，而且貌似只会出现在科幻电影中的情节，应该还不会在短时间内出现在我们的生活中。但不可否认，自动驾驶技术还是或多或少地给我们现在的生活带来了一些负面的影响，比如我们已经知晓的有这些：

失业

在英国牛津大学，Oxford Martin学院正在对未来科技的社会影响进行系统性研究，其中提到广泛应用计算机将会在20年内令美国接近半数的劳动者失业。而在工业运输领域，自动驾驶车辆将会很快替代职业司机，比如加拿大的许多油砂开采公司正计划在2020年前逐渐引入自动化的矿产运输卡车，届时将有数千名司机失去工作岗位。

如果这样的发展趋势继续延伸到日常的公路交通上，那么在美国，超过20万出租车司机和340万职业卡车司机的工作将会受到威胁。

事实上，戴姆勒集团通过北美的福莱纳卡车公司（Freightliner）已经着手自动化卡车的公路测试。去年在接受一家德国当地报纸采访时，戴姆勒集团董事会成员沃尔夫冈·伯恩哈德甚至预测道：“自动驾驶卡车的市场化推广在未来两、三年内便可得到实现。”

市政收入降低

长期以来，停车费和违章罚款是城市政府重要的财政来源之一。布鲁金斯学会的研究人员则指出，

“如果车辆广泛实现自动驾驶，那么交通违章将会大大降低，从而“切断”这条重要的政府收入途径。

“在这方面，政府的决策反应总是很慢，”研究人员表示。“如果你仔细观察优步的发展历程，就会发现它们在刚刚登场的时候，不少官员以及当地政府都仅仅将其视为一股不会长久持续的风潮而已。”

布鲁金斯学会技术创新中心的高级顾问Kevin Desouza说，“然而当政府真正对这股愈来愈烈的风潮作出回应的时候，一切都已经太晚了，于是他们显得十分被动。”

此外这支团队同时注意到，停车场的收入已经在这股数字化的浪潮中显著减少了。2013年，智能手机上出现的停车app让驾车者感受到了便捷，然而却让华盛顿哥伦比亚特区的停车费收入减少了600万美元（3896万人民币）。

虽然重新制定税率或收费标准并非难事，但是即便旧标准已经过时，新标准的执行也不见得会一帆风顺，因为很多投票者会给出否定的声音。

保险业

一些测试已经表明，由于计算机的准确率很高，因此它们驾驶车辆比人类更安全。也就是说，未来事故发生率会大大减少，这对于每个交通参与者来说是件好事。然而与此同时，保险公司却会蒙受巨额损失，因此也会有更多保险从业人员在这一过程中失业。

保险审计事务所毕马威曾于去年夏天发布了一份报告，其中便提道，一旦自动驾驶车辆得到推广，将对汽车保险业带来颠覆性的变革。更少的事故率意味着更少的保费，这对于保险从业人员而言，就是更少的收入。“

毕马威称，目前通过私人和企业每年能给保险公司带来2000亿美元的收入，而这一切将随着自动汽车时代的到来而终结，保险收入将可能缩水六成以上。

“保险行业会出现赢家和输家，”毕马威精算和保险风险方面的专家Jerry Albright说道，“届时保险公司的数量会显著减少。而问题是，谁能在这样的过程中幸存下来？”

制造业

随着自动驾驶车辆在市场上生根，预测师认为这将彻底改变一个国家的产业格局，就如同汽车工业本身所带来的巨大变化一样。巴克莱资本银行证券研究部主任Brian Johnson称，

“如果人们开始广泛共享自动驾驶的车辆，那么整个社会的私家车数量将会大幅减少。这样，美国的新车年销售量将会降低约40%，而道路上行驶的汽车数量也会降低60%。

如果自动驾驶车辆应用了类似优步那样的平衡供求关系的通讯技术，那么它们的利用率将会得到最大化。Johnson预测，拥有众多工厂的福特和通用汽车将不得不削减一半以上的产量，因为传统的汽车将会被人们所舍弃。

面对自动驾驶车辆，诸多研究分析人员均不约而同地得出这样的结论：翻天覆地的变化即将来临。而细节层面——无论是法律、社会还是其他任何方面——目前仍存在着很大的未知数。布鲁金斯学会的Desouza认为，缺少迎接变化的准备、或者主观上不愿意接受自动汽车将是阻碍一切顺利发展的主要原因。

毕马威的Albright赞同这一看法，并指出政策决策者和相关高层应当适应正在悄然发生的金融和社会变革。“变化正在发生，”他说，“它的到来比大多数人想象的要快得多。”

一个反乌托邦的乌托邦

由于驾驶分心会增加事故发生几率，汽车工业的一个解决方案是通过增加车辆智能系统的责任，允许驾车人在驾车的时候编辑文字信息或是做其他的事情。

“鉴于超过一半的美国人都有在驾车时被分心的经历，沃尔沃的Concept 26便尝试在车辆行驶时，如何将驾驶者快速地转变成为乘员角色。

在标准驾驶模式以外，Concept 26提供了两组自动驾驶设定，这可重新安排驾驶者的操作空间。

“创作”模式

座椅将向远离中央控制台的方向滑动，从空间上将驾驶者与控制区域分开——但是位于中央的屏幕却会跟随驾驶者移动，让他能够在这块平板电脑上做一些自己的事情，比如收发工作邮件、上网看新闻等等。

“放松”模式

方向盘将自动缩回，随后中控台会被一个罩子所覆盖，同时座椅靠背自动倾斜，脚部支撑升起，让人处于半躺的姿势，而副驾驶则会翻起一块25英寸的大屏幕——理论上你可以看看动画彻底放松身心，但是你的老板则很可能会趁机召开一个26分钟的视频会议。

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