引言 | 文末的转折会让你们猝不及防吗？

或许，车聚是最不像媒体的车评号；或许，车聚是最容易被粉丝喷的自媒体；又或许，车聚君是最招车企讨厌的“媒体老师”。

不知不觉中，大家已经携手走过了三年。我们的创始人兼顾问封士明先生甚至有些失意的说：“没什么好庆祝的，三年才做成这样有点丢人。”不过，小而美、细而精不正是车聚成立之初的追求吗？

从第一次被某品牌删稿，导致该车企公关负责人离职，到业内首家采访李斌、李想的媒体；从首次提出投诉销量比概念到2014年代表中国汽车媒体参加汉堡峰会与总理见面。车聚的核心价值观就是一个“聚”字。

我们不生产八股文，也不做新闻稿的搬运工。上聚汽车圈内各行各业的优秀能人，分享核心价值观点。下聚喜爱汽车、需要了解汽车、对汽车知识求知若渴的所有聚粉。也正因为是这样才造就了车聚独一无二的企业文化。

把读者利益放到首位也是所有车聚君时刻铭记的“家训”。

所以，我们会因为客户的宣传要求“过软”，怕影响读者体验而直接退钱，取消合作；为了保证视觉效果，用一晚上时间调整文章配图也是常有的事；有时，尽管文章的条理清晰、语句准确，但还是有可能因为缺少新意、没有让人眼前一亮的概念而被PASS。

封老师也常说：“车聚内部的编辑要随时做好被手撕的准备，文章出现错误或失误，被读者和领导狂喷，内容老套、过时，被同事嫌弃。”

当然啦，同事和聚粉都是我们的家人，尽管我们内部经常开撕，但撕的光明磊落，永远只对事不对人。结果就是在这样积极向上的环境中，同事们的业务水平取得了飞速的进步，谁让我们的领导是一位追求极致近乎偏执的“天蝎男”呢？

“你的稿子还不错，封面太垃圾了吧，有没有审美？开头这么啰嗦，哪个读者有耐心看后面？这车真这么好，说吧，你是不是收了厂家的钱？”如果不想被狠批、不想写完的东西被当做垃圾、渴望获得尊重，那么就只能按照领导极致的目标去尽量做好，这也是编辑部全体同仁所能达成的唯一共识。(你知道的，德吹、日粉、美狗每天聚在一起不撕两下会生病的。)

最近，也有粉丝喷我们长城、吉利的文章有时候软了点，我承认它们都是我们的客户，但更多的却是因为感动的情愫在释放。封老师常教导我们，把车聚比作长城、吉利，只有做到极致，才有成功的可能，或许看到今天的长城和吉利，让我们也畅想到了几十年后的自己吧。

好了，说了这么多有的没的，也该给自己做个广告了，以下是重大影响力、访问量爆款文章汇总。喜欢我们、并认可车聚文化的聚粉们还请帮忙多多转发，分享朋友圈。（抱歉，头条没有你们想要的奖品，不过二条、三条会有大惊喜等着你们哟）

▎最具影响力文章：

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引言 |  用年轻人打动年轻人，用更专业激发更理性

一年前，NEUES新莳互动在上海正式成立，这家新公司不同于一般的新媒体公司或广告、公关公司，在国内汽车内容营销领域，新莳互动既拥有自营的强势新媒体资源，同时也具备一定的汽车内容营销和创意策略能力。公司成立之时，恰逢媒体平台化争夺战升级、汽车新媒体市场增长放缓，内容营销函待升级的市场巨变期。

那么，在行业快速变化的新媒体内容营销领域，初创的新莳互动，又用什么方式，去开拓市场呢？

2017年6月16日，恰逢新莳互动成立一周年，这家新公司，利用自己在内容创新和短视频创意的优势，在面向普通用户的汽车短视频领域，快速占据了一席之地。同时，在公司所擅长的汽车产品内容营销策略和创意方面，也赢得了主流汽车客户们的信赖。

用“有趣有用”的内容，赢得用户

回顾过去一年，新莳互动的内容从图文到视频，一直离不开的关键词，便是“有趣有用”！通俗的说，就是内容要够好玩，要赢得用户喜爱、认可和信赖。

新莳互动成立时，恰逢国内汽车内容行业开始趋于两极分化，真实、丰富、创新、有趣的优秀内容，是过去一年新莳互动的立身之本。在汽车行业新媒体领域，新莳互动旗下的《童济仁汽车评论》不仅内容质量大幅提升，在专业度和前瞻性方面，亦获得了业内的普遍认可。

同时，《童济仁汽车评论》还与行业内优秀新媒体《车聚网》、《驾仕派》一起打造了《月读车市》品牌栏目，与车聚网创始人封士明先生一起打造的《任我明说》汽车行业脱口秀栏目，也因犀利的观点、极高的专业度，迅速赢得了业内的关注和认可。

而在面向广大汽车消费者的内容传播层面，经过半年的筹备，新莳互动在2017年初推出了一档全新的汽车短视频栏目《这车值么》，上线仅四个月，便完成了超过30期的视频制作和播放，在汽车之家优创+平台自上线以来，连续六周蝉联浏览量榜首。

在微信订阅号和多平台端，也快速获取了大量粉丝。借助《这车值么》的成功，新莳互动迅速成长为业内极少数拥有持续高品质汽车视频内容制作和创意能力的公司之一。

▲NEUES一周年宣传视频

不同于其它传统的KOL说车或纯娱乐、剪辑类的汽车短视频栏目。《这车值么》以车主实际的用车体验出发，结合主持人“老任”专业的讲解和建议，以趣味的对话和情景剧形式，给观众真实、有用的购车建议与推荐，好与不好、值与不值，一清二楚。

上线一个月即登上了汽车之家“优创+”平台流量月榜的冠军位置，目前在多平台已有近十万的忠实粉丝。栏目快速成功的背后，是新莳互动强大的内容策划、创意能力和执行力的最好体现。

与此同时，在《这车值么》栏目成功的基础之上，新莳互动相继推出了《老任问答》、《车价早知道》、《夫人TV》、《车里搞事情》、《森度游》等一批定位不同用户人群的视频栏目。

这些后续短视频栏目的推出，不仅丰富了新莳互动旗下《这车值么》、《車理夫人》、《TFcars》、《偶滴大森啊》等汽车和泛汽车领域新媒体的内容，也扩大了各个账号的受众人群，有效提升了传播效果。

老司机和新生代们的化学反应

NEUES新莳互动的创始人任昕昱先生，毕业于同济大学，工程技术出身，曾就职于大众、搜狐和阿里巴巴，是汽车产品营销策略、消费洞察分析、口碑和内容营销领域的老司机，从笔名“童济仁”的专栏创立，到如今的《童济仁汽车评论》，已经在行业浸染十年。

不过，新莳互动的创意部门，也就是《这车值么》等一系列王牌视频栏目的“主脑”，却是这家公司中员工年龄最小的部门，成员基本上由90后至95后新生代组成。

这群伴随着互联网长大、热爱汽车，甚至很多是大学汽车专业毕业的年轻人，对社会热点、汽车话题、消费者品味、传播效应等影响内容质量的因素非常敏感，什么是好的汽车内容，怎么才能做有趣的汽车内容，他们是最懂自己同龄人的专业人士。

新莳互动能够不断产出好的创意和内容，正是由老司机和新生代们的化学反应产生的结果。

新莳互动作为年轻的创业公司，也在不断吸引着这样富有闯劲的年轻人的加入。在过去的一年里，作为创始人任昕昱先生的母校，同济大学也为新莳互动输送了大量有想法、有创意、热爱汽车的跨专业全能型人才。

今年5月20日恰逢同济大学110周年校庆，新莳互动也在同济大学汽车学院设立了“童济仁奖学金”，感谢母校在公司创业过程中的关怀与帮助，同时也希望可以资助更多有创意、有想法的年轻人，实现自己在汽车传播、营销领域的梦想。

▲童济仁奖学金签约仪式

 汽车圈具独特竞争力的创意营销公司

作为一家汽车内容创意营销领域的新公司，新莳互动从成立至今也仅有一年时间。不过在汽车新媒体、内容创意和汽车产品策略领域，新莳互动却是一家具备独特竞争优势的专业型公司，创始团队拥有多年汽车产品领域、互联网营销领域从业经验，非常熟悉主流汽车企业的产品规划、竞争格局和消费者偏好。

公司旗下的《童济仁汽车评论》多年来也是凭借着对新车产品定价、销量和市场趋势、新能源、自动驾驶技术和车联网领域的专业文章，赢得行业内的普遍认可。

如今，新莳互动通过更多面向普通用户的“有趣有用”内容的制作和传播，逐渐将传统优势的行业认知水平和年轻消费者偏好相结合，不仅打造出了《这车值么》、《任我明说》等一系列面向不同受众的高品质栏目，同时也将对消费者的熟悉和了解优势，转变成为国内主流汽车品牌提供更为专业、更具创意的内容营销产品和策略服务。

在过去的一年中，新莳互动为国内十几家汽车品牌，数十家广告代理公司和媒体平台提供了优质的内容产品和策略服务，在业内拥有较高的专业度和服务口碑。

车聚小结：

嗯，广告打完了。各位读者大大对汽车新媒体有什么看法？尽情留言，车聚君和童济仁的团队会认真聆听。你们的批评与鼓励是我们前进的最大动力，爱大家。

PS，我们两个团队都在招人，有意一起成长的小伙伴，可以投简历与代表作至：hr@autoju.com