引言 | 中国有了自己的VCR排行榜，会像VDS一样帮到你吗？

一季度，国家质检总局缺陷产品管理中心共收到汽车投诉3068件，同比上升了24％。其中，3月份一个月的投诉量为1742件，比1－2月的总和还高。

本期节目，车聚君推出了一个新算法：VCR（Vehicle Complaint Ratio），车辆投诉比率。分子是：2017年一季度各汽车品牌在质检总局平台上显示的投诉总量，分母是：2015年一季度各汽车品牌在中国市场的终端销量。比值即VCR，即某一品牌的投诉量对应其销量的比值，直接反应它在消费者心中的质量与满意度。

为啥分母用2年前的销量？答案很简单，因为投诉数据显示，2017年一季度的投诉车型按年份计算，最多的是来自于2015年款的车型。即新车2年之后是投诉发生最多的一个时间点。故我们把2年作为一个固定间隔。

一、VCR前三：长安哈弗吉利力压群雄

VCR越低越好，因为它相当于投诉率。即，每10000辆售出的新车中，2年后可能遇到的投诉件数。如2017年一季度VCR的行业平均值为7.10，即说明该时间段整个中国乘用车市场每10000辆车发生的投诉平均有7件多。

一季度VCR表现最好的top 4，竟然全是自主品牌：长安（0.8）、哈弗（1.09）、吉利（1.32）、奇瑞（1.45）。这意味着，对这些优秀自主品牌来说，它们每10000辆车中发生的投诉只有一起左右。

当然，这个统计结果会受一些因素影响：

▎一、这里的投诉仅指国家质检总局收到的有效投诉，肯定低于实际生活中发生的投诉。希望越来越多的消费者遇到质量问题，多到总局下辖的“缺陷产品管理中心”（http://www.dpac.gov.cn/qxts/）进行投诉，因为效力更高、公信力更好、震慑力更大，甚至可直接触发召回。

▎二、VCR越低，不一定100％代表质量一定越好，反之亦然。因为不是所有遇到问题的消费者会选择投诉的方式，特别是售价低廉的自主品牌。而有的中高端品牌车主维权意识强烈，更愿意选择投诉，甚至说明书错误也会投诉，这样又会让该品牌“质量差”的印象虚高了。

▎三、一些品牌收到的投诉极少，或销量极少，则不具备统计学意义，故未列入上表35个观察品牌之列。

但无论如何，正如高考一样，它不是一种绝对公平的人才选拔方式；但没有高考，众多寒门子弟向上的机会也没有了。所以，VCR在当下各种鱼龙混杂的评测环境中，还是具有相当的参考价值。

因此，我们仍然可以大致推断：以长安、哈弗、吉利、奇瑞为首的自主品牌，所造汽车的质量相当不错，已经达到了一个比较高的水准，可以和合资甚至豪华品牌比质量稳定性了。这也和业内人士、消费者的感性认知基本一致。

排在最后的两个品牌VCR值高的惊人：菲亚特（51.98）、smart（346.78）。

意大利车投诉率高，这和其它专业机构如J.D. Power、Consumer Report的结论基本一致。在中国它的主要问题是：干式DCT出现失效，导致车辆无法继续行驶。原因是变速箱控制模块的支架设计有缺陷，为此广汽菲克还发起过召回过2012年8月26日－2014年10月14日之间生产的菲翔轿车68,699辆。

归属于奔驰旗下的smart品牌在一季度发生了153起投诉，主要问题是：发动机机油乳化。虽然奔驰中国就smart的缺陷进行过召回，但只是发动机盖脱落问题，对机油乳化一事的回应是：不影响使用。

二、日韩领先合资 路虎Jeep质量好于国外？

现代（1.57）、马自达（2.38）、日产（2.82）、本田（3.36）排名靠前，投诉率均低于行业平均水平7.10。这也与公众认知基本相符。

斯巴鲁是日系的一个例外。它以10.31的VCR值，低于行业平均水平。这和之前车聚君编译的几篇美媒推荐大相径庭－－特别是在Consumer Report的推荐名单中，斯巴鲁总是座上宾。但在中国，情况不大一样。森林人发动机凸轮盖异响、漏洞、气门弹簧连杆断裂，是车主们主要投诉的内容。此类问题，主要集中在第三代FB系列发动机中。

按理说，斯巴鲁目前全是进口车，不应该出现这么多投诉，因为理论上不存在国产与进口车的差异。那么问题来了：在美国广受好评的森林人，难道没有此类问题吗？还是中国车主太挑了？

豪华品牌的座次是：雷克萨斯（2.80）、宝马（3.32）、奔驰（4.61）、捷豹（4.64）、路虎（7.66）、奥迪（11.91）、凯迪拉克（12.93）、沃尔沃（24.67）。

这个结果挺有意思。一方面，大部分豪华品牌排名和北美J.D. Power的VDS排名一致。如雷克萨斯、奔驰、宝马排名靠前。但也明显不太一样之处：路虎比国外排名高，而奥迪、凯迪拉克、沃尔沃的排名又明显比国外排名低。

雷克萨斯一季度的投诉总量只有6例，位列豪华品牌榜首毫不令人意外。但其实，豪华品牌的无冕之王是：保时捷－－它在2017年一季度没有投诉。

宝马在经历了2013年的VANOS凸轮轴断裂风波后，投诉有明显回落趋势。奔驰也经历了2012年左右的室内甲醛超标风波后，投诉率也趋于平稳。不是说它们质量一定改善了多少，而是消费者各种投诉无果后失去了继续投诉的耐心。

路虎的VCR值为7.66，虽在行业平均值之后，但这一成绩已远远好于J.D.Power在北美给它的排名－－中国VCR榜单中，路虎在平均值后第一；美国VDS榜单中，它在平均值后第七。那么，奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁说的“国产路虎质量好于进口”这话，或许是真的？

类似“国内质量或好于国外”的案例，还发生在Jeep身上。它以3.59的VCR值高于大众、丰田、奔驰、捷豹。而在美国VDS排名中列倒数第二。这是说广州和长沙的制造水平，远高于底特律吗？车聚君想静静，而且真不知道静静是谁。

排名被“低估”的豪华品牌各有各的“委屈”：奥迪是因为A4L室内异味、凯迪拉克是因为XTS仪表失灵、沃尔沃是因为2013款之前的老款车型用的PowerShift双离合－－这事儿的罪魁祸首福特，也排在中国VCR排行榜的倒数第三。

另外，这个VCR投诉排行榜也要辩证的看待。比如特斯拉的VCR为9.48，看上去偏高且低于行业平均水平。但其实它在2017年一季度的投诉只有一例，但对应2015年一季度只有1055辆的微弱销量来说，VCR值自然偏高了。

还是老话，尽管车聚网首创的这个VCR汽车投诉排行榜，还有不完美之处，但已是目前我们所知最中立、最权威、最易读的工具之一了。

车聚小结： 

当然，车聚君也呼吁广大消费者：有解决不了的质量问题，尽可能去质检总局官网投诉。只有样本量足够大了，这个投诉比值才会更加准确。这不仅是为自己，也是为别人。我们已经成为了世界汽车第一大国，但汽车文化还远未成熟，我们需要更多理性、客观、中立的声音，让我们赶上西方国家。

一起努力，让中国的VCR投诉排行榜，也能像美国VDS质量排行榜一样，给咱们老百姓一个实实在在的购车指南。

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